CN220218229U - 一种摩托车方向把的装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车方向把的装配工装，包括定位座，所述定位座上侧设置有两个凹槽，所述凹槽内均滑动嵌设有调距板，两个所述调距板之间连接有第一夹持组件，所述调距板上均安装有第二夹持组件，其中，所述第一夹持组件中部设有可上下升降的挂钩，所述挂钩上侧螺纹嵌设有螺栓，第二双向丝杆螺纹驱动两个夹板相互靠近，可前后限位摩托车方向把，第一双向丝杆螺纹启动两个调距板相互靠近，可左右限位摩托车方向把，且第一双向丝杆可传动单向丝杆转动，单向丝杆螺纹驱动挂钩下降，直至螺栓的端部抵压住摩托车方向把，可将适配摩托车方向把充分固定，相较于摩擦固定的方式，利用摩托车方向把的多方向弯曲结构承力，不会发生滑脱风险。

Description

一种摩托车方向把的装配工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车方向把加工技术领域，尤其涉及一种摩托车方向把的装配工装。

背景技术

摩托车方向把是决定摩托车去哪里的唯一元件，而车的方向把不仅仅结构强度要求很高，且需要连接摩托车的各种自动开关，装配的难度也较大，摩托车方向把为多方向弯曲的金属管(通常为“几”字形)，方向把上会安装操作手柄、油门拉索、刹车拉索或离合器拉索等部件，现有摩托车生产中，通常是向将各零部件装于方向把上，然后，再将方向把与摩托车车体装配；

中国专利公告号CN207448356U公开了一种摩托车方向把的装配工装，其方便的将方向把与固定块固定和松开，操作简便，然而，上述技术通过夹持作用固定摩托车方向把，摩托车方向把单向受力时，摩托车方向把容易发生滑脱现象，且仅适用于单一尺寸的摩托车方向把，应用灵活性差，为此本实用提供了一种摩托车方向把的装配工装用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车方向把的装配工装，解决了传统摩托车方向把的装配工装通过夹持作用固定摩托车方向把，摩托车方向把单向受力时，摩托车方向把容易发生滑脱现象，且仅适用于单一尺寸的摩托车方向把，应用灵活性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种摩托车方向把的装配工装，包括定位座，所述定位座上侧设置有两个凹槽，所述凹槽内均滑动嵌设有调距板，两个所述调距板之间连接有第一夹持组件，所述调距板上均安装有第二夹持组件，其中，所述第一夹持组件中部设有可上下升降的挂钩，所述挂钩上侧螺纹嵌设有螺栓。

优选的，所述第一夹持组件包括转动嵌设在定位座内的第一双向丝杆，所述第一双向丝杆的两端均固定连接有第一手柄，所述第一双向丝杆的两端分别与两个调距板螺纹连接。

优选的，所述第一夹持组件还包括固定套设在第一双向丝杆中部的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上侧固定连接有单向丝杆，所述单向丝杆与挂钩螺纹连接。

优选的，所述挂钩底部与定位座滑动连接且呈矩形结构设计，所述挂钩的底侧端面上开设有与单向丝杆相适配的螺纹槽。

优选的，所述第二夹持组件包括固定在调距板一侧的连接板，所述连接板中部转动嵌设有第二双向丝杆，所述第二双向丝杆的两端均固定连接有第二手柄，所述第二双向丝杆的两端外侧均螺纹连接有夹板，且所述夹板与调距板滑动连接。

优选的，所述定位座的底部两侧均固定连接有带孔板，且所述凹槽的两侧对应第二手柄的移动路径均开设有贯穿槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种摩托车方向把的装配工装具有如下有益效果：

本实用新型一种摩托车方向把的装配工装，摩托车方向把的装配工装，第二双向丝杆螺纹驱动两个夹板相互靠近，可前后限位摩托车方向把，第一双向丝杆螺纹启动两个调距板相互靠近，可左右限位摩托车方向把，且第一双向丝杆可传动单向丝杆转动，单向丝杆螺纹驱动挂钩下降，直至螺栓的端部抵压住摩托车方向把，可将适配摩托车方向把充分固定，相较于摩擦固定的方式，利用摩托车方向把的多方向弯曲结构承力，不会发生滑脱风险，且装配过程简易，操作便捷，适用于不同尺寸摩托车方向把的装配工作。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车方向把的装配工装的立体结构图；

图2为本实用新型一种摩托车方向把的装配工装的侧面剖视图一；

图3为本实用新型一种摩托车方向把的装配工装的侧面剖视图二。

图中标号：1、定位座；11、凹槽；12、带孔板；13、贯穿槽；2、调距板；3、第一夹持组件；31、第一双向丝杆；32、第一锥齿轮；33、第二锥齿轮；34、单向丝杆；35、第一手柄；4、第二夹持组件；41、连接板；42、第二双向丝杆；43、第二手柄；44、夹板；5、挂钩；6、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：由图1-3给出，本实用新型一种摩托车方向把的装配工装，包括定位座1，所述定位座1上侧设置有两个凹槽11，所述凹槽11内均滑动嵌设有调距板2，所述定位座1的底部两侧均固定连接有带孔板12，且所述凹槽11的两侧对应第二手柄43的移动路径均开设有贯穿槽13；

具体地，第二手柄43穿出贯穿槽13裸露在外，方便进行转动操作；

具体地，将螺栓穿过带孔板12后与加工平台螺丝固定，可将定位座1固定位置，可选地，也可将定位座1螺丝固定在一可旋转平台上，以方便调整摩托车方向把的角度，方便装配流程。

进一步地，两个所述调距板2之间连接有第一夹持组件3，所述第一夹持组件3包括转动嵌设在定位座1内的第一双向丝杆31，所述第一双向丝杆31的两端均固定连接有第一手柄35，所述第一双向丝杆31的两端分别与两个调距板2螺纹连接；

具体地，转动第一手柄35，第一双向丝杆31螺纹启动两个调距板2相互靠近，两个调距板2可夹持在“几”字型摩托车方向把的中部位置，依靠摩托车方向把的弯折结构限位，可左右限位摩托车方向把。

进一步地，所述第一夹持组件3还包括固定套设在第一双向丝杆31中部的第一锥齿轮32，所述第一锥齿轮32啮合连接有第二锥齿轮33，所述第二锥齿轮33上侧固定连接有单向丝杆34，所述单向丝杆34与挂钩5螺纹连接；

具体地，挂钩5仅能够直线上下移动，第一锥齿轮32啮合传动第二锥齿轮33，第二锥齿轮33带动单向丝杆34转动，单向丝杆34螺纹驱动挂钩5上下升降，可完成松开和下压动作。

进一步地，所述调距板2上均安装有第二夹持组件4，所述第二夹持组件4包括固定在调距板2一侧的连接板41，所述连接板41中部转动嵌设有第二双向丝杆42，所述第二双向丝杆42的两端均固定连接有第二手柄43，所述第二双向丝杆42的两端外侧均螺纹连接有夹板44，且所述夹板44与调距板2滑动连接；

具体地，转动第二手柄43，第二双向丝杆42螺纹驱动两个夹板44相互靠近，可前后限位摩托车方向把。

进一步地，所述第一夹持组件3中部设有可上下升降的挂钩5，所述挂钩5上侧螺纹嵌设有螺栓6，所述挂钩5底部与定位座1滑动连接且呈矩形结构设计，所述挂钩5的底侧端面上开设有与单向丝杆34相适配的螺纹槽；

具体地，调节螺栓6能够适配不同尺寸设计的摩托车方向把，用于下压摩托车方向把，挂钩5充分下压后，旋拧螺栓6，直至螺栓6的端部抵压住摩托车方向把，可将摩托车方向把充分固定。

工作原理：在使用本装置时，先将摩托车方向把中部插入两个调距板2之间，转动第二手柄43，第二双向丝杆42螺纹驱动两个夹板44相互靠近，可前后限位摩托车方向把，之后，转动第一手柄35，第一双向丝杆31螺纹启动两个调距板2相互靠近，可左右限位摩托车方向把，同步地，第一锥齿轮32啮合传动第二锥齿轮33，第二锥齿轮33带动单向丝杆34转动，单向丝杆34螺纹驱动挂钩5下降，再旋拧螺栓6，直至螺栓6的端部抵压住摩托车方向把，可将摩托车方向把充分固定，装配完成后，反向转动第一手柄35，更换新的摩托车方向把，重新旋拧第一手柄35，可将新的摩托车方向把固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车方向把的装配工装，包括定位座(1)，其特征在于，所述定位座(1)上侧设置有两个凹槽(11)，所述凹槽(11)内均滑动嵌设有调距板(2)，两个所述调距板(2)之间连接有第一夹持组件(3)，所述调距板(2)上均安装有第二夹持组件(4)，其中，所述第一夹持组件(3)中部设有可上下升降的挂钩(5)，所述挂钩(5)上侧螺纹嵌设有螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于：所述第一夹持组件(3)包括转动嵌设在定位座(1)内的第一双向丝杆(31)，所述第一双向丝杆(31)的两端均固定连接有第一手柄(35)，所述第一双向丝杆(31)的两端分别与两个调距板(2)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于：所述第一夹持组件(3)还包括固定套设在第一双向丝杆(31)中部的第一锥齿轮(32)，所述第一锥齿轮(32)啮合连接有第二锥齿轮(33)，所述第二锥齿轮(33)上侧固定连接有单向丝杆(34)，所述单向丝杆(34)与挂钩(5)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于：所述挂钩(5)底部与定位座(1)滑动连接且呈矩形结构设计，所述挂钩(5)的底侧端面上开设有与单向丝杆(34)相适配的螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于：所述第二夹持组件(4)包括固定在调距板(2)一侧的连接板(41)，所述连接板(41)中部转动嵌设有第二双向丝杆(42)，所述第二双向丝杆(42)的两端均固定连接有第二手柄(43)，所述第二双向丝杆(42)的两端外侧均螺纹连接有夹板(44)，且所述夹板(44)与调距板(2)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于：所述定位座(1)的底部两侧均固定连接有带孔板(12)，且所述凹槽(11)的两侧对应第二手柄(43)的移动路径均开设有贯穿槽(13)。