CN2173737Y - 自行车弹轴式减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是用于自行车特别是山地车的减振 装置。现有的自行车多是在坐垫下采用拉簧和弹簧 减振，减振效果不明显，有的则无这种减振装置。本 实用新型由弹簧1，止转销2，壳体3，防尘套4和芯 轴5组成，装于座椅和车身联接处，采用总成集中减 振，减振效果可达90％，具有制作、安装简单，美观耐 用的优点。

Description

本实用新型涉及一种自行车的减振装置。

目前市面上流行的处行车，从普通代步车到各类赛车、山地车，从进口车到国产车，除在坐垫下采用拉簧和弹簧进行微小的减振外，均无更有效的减振装置。各类自行车在行驶中，特别是遇到路面不平时，颠簸很大，令骑车人很不舒服，这种感觉在采用注塑型坐位而又无有效的减振装置的赛车和山地车上尤为明显。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，适于各种自行车应用的高效减振装置。实现目的的方法是在自行车座位与车身的联接处加装弹轴式减振装置，该装置不改变自行车总体设计参数。

以下结合附图对弹轴式减振装置的结构及加装方法加予详细描述：

图1为弹轴式减振装置结构示意图；

图2为自行车加装弹轴式减振装置部位示意图；

图3为弹轴式减振装置壳体剖视图；

图4为弹轴式减振装置芯轴结构图。

弹轴式减振装置如图1所示，由减振弹簧1，止转销2，壳体3，防尘套4和芯轴5等几部分组成。壳体3为一端封闭的中空管，管壁上有止转销孔2′，用于插入止转销，如图3所示。芯轴5结构如图4所示，插入壳体的一端有一止转孔6，另一端有加油孔7同油槽8连通，以便经常向减振器内加油润滑，止转孔6的作用在于同止转销2及止转销孔2′一起组成止动机构，防止芯轴5在壳体3内左右转动而使自行车座左右转动，亦使芯轴5不能从壳体3内弹出。防尘套4由可伸缩的软管制成，目的是防止尘土进入减振装置内。减振装置加装于自行车座椅与车身联接处，如图2所示。加装时选松开坐椅夹紧螺帽B₁和三角架上的调节螺帽B₂，取出原来的支撑杆，将减振装置总成A带壳体3的一端插入三角架内，带芯轴5的一端插入坐椅内，调节好高度，分别拧紧夹紧螺帽B₁和调节螺帽B₂即可。当人骑上自行车时，芯轴5受压向下，约为减振范围的2／5段。如遇颠簸路面，芯轴5在弹簧1的作用F联同坐椅和人体一起上下往复运动，抵消因路面不平引起的颠簸振动，经试验，加装减振装置后的减振效果可达90％。由于人体重量的差异，可按大中小三个不同级别设计改变弹簧1的弹力，则可使不同重量的人都达到同样的减振效果。

本实用新型由于采用总成集中减振，避免了现有自行车采用的拉簧和多点弹簧减振带来的减振范围小，骑车者重心不易稳定等弱点，大大提高了减振效果和骑车者的平稳可靠性，同时亦有制作、安装简单，美观耐用的优点。

本实用新型最适合在目前投放市场的毓山地车（即坐椅无弹簧的车辆）上应用，亦可以在赛车及普通代步车上直接应用。

Claims (3)

1、一种自行车用减振装置，其特征是由减振弹簧1，止转销2，壳体3，防尘套4和芯轴5组成。

2、根据权利要求1所述的减振装置，其特征是安装在自行车座椅与车身联接处。

3、根据权利要求1或2所述的减振装置，其特征在于芯轴5上有止转孔6，加油7和油槽8。

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