CN212690157U - 一种柴油发动机高能净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机高能净化装置，包括底座和净化组件，产生的尾气能够从进气口进入混合管道内，且在进气口的一侧设置有活性炭吸附层，能够对尾气中的异味进行吸附，同时设置有第一过滤网和第二过滤网，能够对尾气中产生的颗粒性物质进行过滤，避免随烟气直接排出造成环境污染，在净化壳体的内部设置有加热器，操作人员利用开关能够使加热器进行运行，在净化壳体的内部设置有催化剂结构，且催化剂结构为金属铂化合物材料制成的构件，当尾气经过催化剂结构时，尾气中的碳氢化合物和一氧化碳与氧发生反应，能够生成二氧化碳和水，二氧化碳能够从排气管直接排入大气，从而消除一氧化碳等污染性气体对环境的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种柴油发动机高能净化装置。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置，但是在使用时，由于柴油燃烧，也会排出尾气，尾气中含有很多有害物质，直接排放会对环境造成污染，同时可能会影响人的身体健康。
针对上述问题，本实用新型提出了一种柴油发动机高能净化装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机高能净化装置，具备方便对尾气中的颗粒物进行过滤，且能够对尾气进行净化处理，能对环境进行保护的优点，从而解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机高能净化装置，包括底座和净化组件，净化组件固定安装在底座的上端，所述底座包括定位销、固定槽和收集盒，定位销设置在底座的上端，固定槽开设在底座的表面，收集盒设置在固定槽的内部；
所述净化组件包括混合管道、净化壳体和加热器，混合管道设置在底座的上端，净化壳体固定安装在混合管道的一侧，加热器设置在净化壳体的内部，所述混合管道包括进气口、过滤件和保护层，进气口设置在混合管道的一侧，过滤件设置在进气口的一侧，保护层设置在混合管道的内壁。
优选的，所述过滤件包括安装板、凹槽、活性炭吸附层、凸块、第一过滤网和第二过滤网，安装板设置在进气口的一侧，且安装板设置有两组，凹槽设置在安装板的一侧，活性炭吸附层设置在靠近进气口的一侧，凸块固定安装在活性炭吸附层的一侧，第一过滤网设置在活性炭吸附层和第二过滤网的中间位置。
优选的，所述净化壳体包括支杆、催化剂结构、排气管和集水管，支杆固定安装在净化壳体的下端，催化剂结构设置在净化壳体的内部，且催化剂结构为金属铂化合物材料制成的构件，排气管设置在净化壳体的一侧，集水管设置在净化壳体的一侧。
优选的，所述支杆设置有定位槽，定位槽设置在支杆的下表面，且定位槽与定位销相匹配。
优选的，所述支杆设置有两组，且两组所述的支杆关于净化壳体的中心线对称分布。
优选的，所述加热器为一种KT/FD-30/380加热器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种柴油发动机高能净化装置，在净化壳体的一侧设置有混合管道，产生的尾气能够从进气口进入混合管道内，且在进气口的一侧设置有活性炭吸附层，能够对尾气中的异味进行吸附，同时设置有第一过滤网和第二过滤网，能够对尾气中产生的颗粒性物质进行过滤，避免随烟气直接排出造成环境污染。
2、本实用新型提出的一种柴油发动机高能净化装置，在净化壳体的内部设置有加热器，操作人员利用开关能够使加热器进行运行，在净化壳体的内部设置有催化剂结构，且催化剂结构为金属铂化合物材料制成的构件，当尾气经过催化剂结构时，尾气中的碳氢化合物和一氧化碳与氧发生反应，能够生成二氧化碳和水，二氧化碳能够从排气管直接排入大气，从而消除一氧化碳等污染性气体对环境的影响，在净化壳体的一侧设置有集水管，收集盒设置在集水管的的下端，能够对产生的水进行收集，避免造成水资源的浪费。
3、本实用新型提出的一种柴油发动机高能净化装置，在底座的上端设置有多组定位销，且定位槽与定位销相匹配，能够使净化壳体能够固定安装在底座的上端，使得净化壳体的稳定性较好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构拆分图；
图3为本实用新型的净化组件结构示意图；
图4为本实用新型的过滤件结构示意图。
图中：1、底座；11、定位销；12、固定槽；13、收集盒；2、净化组件；21、混合管道；211、进气口；212、过滤件；2121、安装板；2122、凹槽；2123、活性炭吸附层；2124、凸块；2125、第一过滤网；2126、第二过滤网；213、保护层；22、净化壳体；221、支杆；2211、定位槽；222、催化剂结构；223、排气管；224、集水管；23、加热器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，一种柴油发动机高能净化装置，包括底座1和净化组件2，净化组件2固定安装在底座1的上端，底座1包括定位销11、固定槽12和收集盒13，定位销11设置在底座1的上端，固定槽12开设在底座1的表面，收集盒13设置在固定槽12的内部；净化组件2包括混合管道21、净化壳体22和加热器23，混合管道21设置在底座1的上端，净化壳体22固定安装在混合管道21的一侧，加热器23设置在净化壳体22的内部，加热器23为一种KT/FD-30/380加热器。
请参阅图3，混合管道21包括进气口211、过滤件212和保护层213，进气口211设置在混合管道21的一侧，过滤件212设置在进气口211的一侧，保护层213设置在混合管道21的内壁；净化壳体22包括支杆221、催化剂结构222、排气管223和集水管224，支杆221固定安装在净化壳体22的下端，催化剂结构222设置在净化壳体22的内部，且催化剂结构222为金属铂化合物材料制成的构件，排气管223设置在净化壳体22的一侧，集水管224设置在净化壳体22的一侧；支杆221设置有定位槽2211，定位槽2211设置在支杆221的下表面，且定位槽2211与定位销11相匹配；支杆221设置有两组，且两组所述的支杆221关于净化壳体22的中心线对称分布；在底座1的上端设置有多组定位销11，且定位槽2211与定位销11相匹配，能够使净化壳体22能够固定安装在底座1的上端，使得净化壳体22的稳定性较好，在净化壳体22的内部设置有加热器23，操作人员利用开关能够使加热器23进行运行，在净化壳体22的内部设置有催化剂结构222，且催化剂结构222为金属铂化合物材料制成的构件，当尾气经过催化剂结构222时，尾气中的碳氢化合物和一氧化碳与氧发生反应，能够生成二氧化碳和水，二氧化碳能够从排气管223直接排入大气，从而消除一氧化碳等污染性气体对环境的影响，在净化壳体22的一侧设置有集水管224，收集盒13设置在集水管224的的下端，能够对产生的水进行收集，避免造成水资源的浪费。
请参阅图4，过滤件212包括安装板2121、凹槽2122、活性炭吸附层2123、凸块2124、第一过滤网2125和第二过滤网2126，安装板2121设置在进气口211的一侧，且安装板2121设置有两组，凹槽2122设置在安装板2121的一侧，活性炭吸附层2123设置在靠近进气口211的一侧，凸块2124固定安装在活性炭吸附层2123的一侧，第一过滤网2125设置在活性炭吸附层2123和第二过滤网2126的中间位置；在净化壳体22的一侧设置有混合管道21，产生的尾气能够从进气口211进入混合管道21内，且在进气口211的一侧设置有活性炭吸附层2123，能够对尾气中的异味进行吸附，同时设置有第一过滤网2125和第二过滤网2126，能够对尾气中产生的颗粒性物质进行过滤，避免随烟气直接排出造成环境污染。
综上所述：本柴油发动机高能净化装置，在净化壳体22的一侧设置有混合管道21，产生的尾气能够从进气口211进入混合管道21内，且在进气口211的一侧设置有活性炭吸附层2123，能够对尾气中的异味进行吸附，同时设置有第一过滤网2125和第二过滤网2126，能够对尾气中产生的颗粒性物质进行过滤，避免随烟气直接排出造成环境污染，在净化壳体22的内部设置有加热器23，操作人员利用开关能够使加热器23进行运行，在净化壳体22的内部设置有催化剂结构222，且催化剂结构222为金属铂化合物材料制成的构件，当尾气经过催化剂结构222时，尾气中的碳氢化合物和一氧化碳与氧发生反应，能够生成二氧化碳和水，二氧化碳能够从排气管223直接排入大气，从而消除一氧化碳等污染性气体对环境的影响，在净化壳体22的一侧设置有集水管224，收集盒13设置在集水管224的的下端，能够对产生的水进行收集，避免造成水资源的浪费，在底座1的上端设置有多组定位销11，且定位槽2211与定位销11相匹配，能够使净化壳体22能够固定安装在底座1的上端，使得净化壳体22的稳定性较好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种柴油发动机高能净化装置，包括底座(1)和净化组件(2)，净化组件(2)固定安装在底座(1)的上端，其特征在于：所述底座(1)包括定位销(11)、固定槽(12)和收集盒(13)，定位销(11)设置在底座(1)的上端，固定槽(12)开设在底座(1)的表面，收集盒(13)设置在固定槽(12)的内部；
所述净化组件(2)包括混合管道(21)、净化壳体(22)和加热器(23)，混合管道(21)设置在底座(1)的上端，净化壳体(22)固定安装在混合管道(21)的一侧，加热器(23)设置在净化壳体(22)的内部，所述混合管道(21)包括进气口(211)、过滤件(212)和保护层(213)，进气口(211)设置在混合管道(21)的一侧，过滤件(212)设置在进气口(211)的一侧，保护层(213)设置在混合管道(21)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高能净化装置，其特征在于：所述过滤件(212)包括安装板(2121)、凹槽(2122)、活性炭吸附层(2123)、凸块(2124)、第一过滤网(2125)和第二过滤网(2126)，安装板(2121)设置在进气口(211)的一侧，且安装板(2121)设置有两组，凹槽(2122)设置在安装板(2121)的一侧，活性炭吸附层(2123)设置在靠近进气口(211)的一侧，凸块(2124)固定安装在活性炭吸附层(2123)的一侧，第一过滤网(2125)设置在活性炭吸附层(2123)和第二过滤网(2126)的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高能净化装置，其特征在于：所述净化壳体(22)包括支杆(221)、催化剂结构(222)、排气管(223)和集水管(224)，支杆(221)固定安装在净化壳体(22)的下端，催化剂结构(222)设置在净化壳体(22)的内部，且催化剂结构(222)为金属铂化合物材料制成的构件，排气管(223)设置在净化壳体(22)的一侧，集水管(224)设置在净化壳体(22)的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机高能净化装置，其特征在于：所述支杆(221)设置有定位槽(2211)，定位槽(2211)设置在支杆(221)的下表面，且定位槽(2211)与定位销(11)相匹配。
5.根据权利要求3所述的一种柴油发动机高能净化装置，其特征在于：所述支杆(221)设置有两组，且两组所述的支杆(221)关于净化壳体(22)的中心线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高能净化装置，其特征在于：所述加热器(23)为一种KT/FD-30/380加热器。
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Cited By (2)
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| CN113058343A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-07-02 | 深圳市华净科技有限公司 | 一种去除气态污染物用的过滤器 |
| WO2024040659A1 (zh) * | 2022-08-22 | 2024-02-29 | 福建省龙氟新材料有限公司 | 专用于氟化氢的尾气吸附塔 |
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2020
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