CN210118186U - 环保汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车尾气处理领域，具体涉及一种环保汽车尾气处理装置。一端设有进气管，进气管与汽车排气管可拆卸连接，进气管另一端通过降温管连接消声器，消声器连接催化装置进口，催化装置内部由进口到出口依次设有两组隔板，每组隔板由相对的两个网状隔板组成且两个网状隔板之间形成空腔，靠近进口的一组隔板空腔内填充氧化铜负载HZSM‑5介孔分子筛催化剂，靠近出口的一组隔板空腔内填充铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂；催化装置出口连接活性炭吸附设备，内部放置活性炭，活性炭吸附设备出口设置出气管。本实用新型结构简单，催化剂活性高、使用寿命长，汽车尾气达标排放，降低噪音，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车尾气处理领域，具体涉及一种环保汽车尾气处理装置。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，对环境的污染和城市居民的健康危害十分严重，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、碳颗粒PM2.5及少量铅化物和硫化物等。
治理或控制汽车尾气排放，已成为全世界环境保护领域亟待解决的重大课题。一般来说，实现汽车尾气净化有两种方法：发动机内部控制和发动机外部净化，机内控制就是利用发动机本身工作过程来降低汽车排放污染物，世界各国汽车生产厂家在化油器和发动机方面分别采取了很多措施，如电控燃油喷射、氧传感器控制技术等，所有这些措施对减少汽车排放污染物都有一定效果，但作用有限，甚至有的还会对发动机的动力性和经济性带来一些不利的影响，而与之相比，装有尾气净化器的发动机外部净化有着独特的优点，成为当前解决汽车排放污染物最重要最有效的手段。
三元催化剂是一种常用的处理汽车尾气的催化剂，蜂窝状的陶瓷或金属载体，以及附着在载体上的催化剂涂层。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形等，催化剂一般是金属铂、铑、钯。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使汽车尾气得以净化。
但是目前三元催化剂容易失活，失活后需要将尾气处理装置卸下，将三元催化剂取出进行再生。致使三元催化剂使用寿命短，成本高。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种环保汽车尾气处理装置，价格低廉，催化活性高，能显著降低汽车尾气有害排放物的成本，降低噪音，去除油雾、异味，使用寿命长。
本实用新型所述的环保汽车尾气处理装置，一端设有进气管，进气管与汽车排气管可拆卸连接，进气管另一端通过降温管连接消声器，消声器连接催化装置进口，催化装置内部由进口到出口依次设有两组隔板，每组隔板由相对的两个网状隔板组成且两个网状隔板之间形成空腔，靠近进口的一组隔板空腔内填充氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂，靠近出口的一组隔板空腔内填充铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂；催化装置出口连接活性炭吸附设备，活性炭吸附设备内部放置活性炭，活性炭吸附设备出口设置出气管。
催化装置由双层不锈钢板制成筒形，在双层不锈钢板夹层中装有绝热材料。
降温管的形状为波浪形，材质为不锈钢。
催化装置和活性炭吸附设备之间设有油雾过滤网。
出气管的管口设置过滤网，防止杂物进入汽车尾气处理装置，起到保护作用。
消声器内部设有多块横向的消声片，消声片连接杆与消声器的内壁连接。
氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂为市售产品，氧化铜的负载量为25-30％，铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂为本领域常规三元催化剂。氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂对NO和碳氢化合物的催化效果好。经氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂初步催化，使汽车尾气中有害物质得到部分处理，然后再经铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂催化，对NO和碳氢化合物进行完全催化，同时将CO催化氧化成为二氧化碳气体。经过处理后，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
汽车尾气处理过程：
汽车尾气由排气管经进气管进入波浪形降温管进行降温，降温后的尾气对后面的催化剂起到保护作用，提高催化剂的寿命，再进入消声器消声，然后进入催化装置进行催化，汽车尾气先经氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂催化，除去大部分NO和碳氢化合物，然后再经铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂催化，对NO和碳氢化合物进行进一步催化，同时将CO催化氧化成为二氧化碳气体，经过处理后，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，净化完毕后经油雾过滤网去除油雾，经活性炭吸附设备吸附异味，最后经出气管排出。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)采用氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂和铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂两步催化，两者搭配，能够使三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，催化效果好。
(2)汽车尾气由排气管经进气管进入波浪形降温管进行降温，降温后的尾气对后面的催化剂起到保护作用，提高催化剂的寿命，汽车尾气经氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂初步催化后，大部分NO和碳氢化合物得到处理，避免铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂容易失活的问题，提高催化剂的使用寿命，从而降低成本。
(3)本实用新型结构简单，通过降温管、消声器、两种催化剂配合、油雾过滤网、活性炭吸附设备等配合，使汽车尾气达标排放，降低噪音，去除油雾、异味，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型所述的环保汽车尾气处理装置的结构示意图；
图中：1-进气管，2-降温管，3-消声器，4-消声片，5-氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂，6-催化装置，7-铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂，8-网状隔板，9-油雾过滤网，10-活性炭吸附设备，11-过滤网，12-出气管。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例
一种环保汽车尾气处理装置，如图1所示，一端设有进气管1，进气管1与汽车排气管可拆卸连接，进气管1另一端通过降温管2连接消声器3，消声器3连接催化装置6进口，催化装置6内部由进口到出口依次设有两组隔板，每组隔板由相对的两个网状隔板8组成且两个网状隔板8之间形成空腔，靠近进口的一组隔板空腔内填充氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂5，靠近出口的一组隔板空腔内填充铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂7；催化装置6出口连接活性炭吸附设备10，活性炭吸附设备10内部放置活性炭，活性炭吸附设备10出口设置出气管12。
催化装置6由双层不锈钢板制成筒形，在双层不锈钢板夹层中装有绝热材料。
降温管2的形状为波浪形，材质为不锈钢。
催化装置6和活性炭吸附设备10之间设有油雾过滤网9。
出气管12的管口设置过滤网11。
消声器3内部设有多块横向的消声片4。
汽车尾气处理过程：
汽车尾气由排气管经进气管1进入波浪形降温管2进行降温，降温后的尾气对后面的催化剂起到保护作用，提高催化剂的寿命，再进入消声器3消声，然后进入催化装置6进行催化，汽车尾气先经氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂5催化，除去大部分NO和碳氢化合物，然后再经铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂7催化，对NO和碳氢化合物进行进一步催化，同时将CO催化氧化成为二氧化碳气体，经过处理后，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，净化完毕后经油雾过滤网9去除油雾，经活性炭吸附设备10吸附异味，最后经出气管12排出。
Claims (6)
1.一种环保汽车尾气处理装置，其特征在于：一端设有进气管(1)，进气管(1)与汽车排气管可拆卸连接，进气管(1)另一端通过降温管(2)连接消声器(3)，消声器(3)连接催化装置(6)进口，催化装置(6)内部由进口到出口依次设有两组隔板，每组隔板由相对的两个网状隔板(8)组成且两个网状隔板(8)之间形成空腔，靠近进口的一组隔板空腔内填充氧化铜负载HZSM-5介孔分子筛催化剂(5)，靠近出口的一组隔板空腔内填充铂铑钯负载三氧化二铝的三元催化剂(7)；催化装置(6)出口连接活性炭吸附设备(10)，活性炭吸附设备(10)内部放置活性炭，活性炭吸附设备(10)出口设置出气管(12)。
2.根据权利要求1所述的环保汽车尾气处理装置，其特征在于：催化装置(6)由双层不锈钢板制成筒形，在双层不锈钢板夹层中装有绝热材料。
3.根据权利要求1所述的环保汽车尾气处理装置，其特征在于：降温管(2)的形状为波浪形，材质为不锈钢。
4.根据权利要求1所述的环保汽车尾气处理装置，其特征在于：催化装置(6)和活性炭吸附设备(10)之间设有油雾过滤网(9)。
5.根据权利要求1所述的环保汽车尾气处理装置，其特征在于：出气管(12)的管口设置过滤网(11)。
6.根据权利要求1所述的环保汽车尾气处理装置，其特征在于：消声器(3)内部设有多块横向的消声片(4)。
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