CN212386411U - 车辆货物区域盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆货物区域盖总成，所述车辆货物区域盖总成包括盖支撑结构；货物盖，其从所述支撑结构延伸；盖定位构件，其用于将所述货物盖定位在车辆货物区域上方；以及吊架，其联接到所述盖定位构件。

Description

车辆货物区域盖总成

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆货物盖总成，并且更具体地涉及一种具有用于将诸如带子的一个或多个物品悬挂在袋子上的吊架的车辆货物盖总成。

背景技术

机动车辆通常配备有可延伸且可伸缩的货物区域盖总成或遮挡总成以覆盖车辆的后部货物区域。乘客经常在货物区域内的车辆地板上放置物品，诸如食品杂货袋、手提包、服装袋、钱包和通常不受约束的其他物品。机动车辆通常还配备有通常以挂钩形状配置的一个或多个衣架以用于悬挂诸如钱包或外套的物品。衣架通常固定地位于车辆内部的车顶内衬附近的装饰板上的各个位置。可能需要在车辆货物区域内提供增强的吊架总成，所述吊架总成允许在车辆的货物舱内运输诸如钱包或袋子的物品时支撑所述物品。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

根据本实用新型的一方面，提供了一种车辆货物区域盖总成。所述车辆货物区域盖总成包括盖支撑结构、从所述支撑结构延伸的货物盖、用于将所述货物盖定位在车辆货物区域上方的盖定位构件，以及联接到所述盖定位构件的吊架。

本实用新型的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：

·所述吊架设置在吊架板(hanger panel)上，所述吊架板联接到所述盖定位构件；

·所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个向前延伸挂钩；

·所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个侧向延伸挂钩；

·所述盖总成还包括吊架盖，所述吊架盖被配置为在未使用位置中覆盖所述吊架；

·所述吊架盖联接到所述盖定位构件，并且在覆盖位置中可与所述吊架板接合；

·所述吊架围绕所述盖定位构件旋转；

·所述货物盖包括遮挡材料；

·所述盖支撑结构包括可伸缩机构，所述可伸缩机构将所述货物盖缩回到收起位置并允许所述货物盖延伸到使用位置；以及

·所述盖总成位于车辆的后部货物区域中。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆货物区域盖总成。所述车辆货物区域盖总成包括可伸缩盖辊机构、在缩回位置与延伸位置之间从所述盖辊机构延伸的货物盖、用于在使用位置中将所述盖保持在车辆货物区域上方的盖定位构件，以及联接到所述盖定位构件的吊架。

本实用新型的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：

·所述吊架设置在吊架板上，所述吊架板联接到所述盖定位构件；

·所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个向前延伸挂钩；

·所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个侧向延伸挂钩；

·所述盖总成还包括吊架盖板，所述吊架盖板被配置为在未使用位置中覆盖所述吊架；

·所述吊架盖联接到所述盖定位构件，并且在覆盖位置中可与所述吊架板接合；

·所述吊架围绕所述盖定位构件旋转；

·所述盖包括遮挡材料；以及

·所述总成位于车辆的后部货物区域中。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆货物区域盖总成。所述车辆货物区域盖总成包括可伸缩盖辊机构、在缩回位置与延伸位置之间从所述盖辊机构延伸的货物盖，以及联接到所述货物盖的外端的吊架。

在研究以下说明书和附图之后，本领域技术人员将理解和明白本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的具有货物区域盖总成的车辆的后部的后部透视图，其中吊架在完全延伸位置中被示为覆盖后部货物舱；

图2是车辆的后部的透视图，其中货物区域盖总成处于完全缩回位置；

图3A是根据第一实施例的具有吊架的货物区域盖总成的放大透视图；

图3B是图3A中所示的货物区域盖总成的一部分的后部透视图；

图3C是图3B中所示的货物区域盖总成的一部分的分解图；

图4A是根据第二实施例的具有吊架的货物区域盖总成的透视图；

图4B是图4A中所示的货物区域盖总成的一部分的后视图；

图4C是图4B中所示的货物区域盖总成的一部分的分解图；

图5是图3A至图3C中所示的货物区域盖总成处于延伸位置的侧视图；

图6是图4A至图4C中所示的货物区域盖总成处于延伸位置的侧视图；

图7是根据第三实施例的具有吊架的货物区域盖总成的透视图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后方”、“前方”、“垂直”、“水平”和它们的派生词应当按照图1和图2所定向的那样来与本实用新型联系起来。然而，应当理解，除非明确地相反指出，否则本实用新型可以采用各种替代定向。还应当理解，附图中所示的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附本申请中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非本申请另有明确说明，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出两个或更多个项时表示可以单独地采用所列出的项中的任何一个，或者可以采用所列的项中的两个或更多个项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、 B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合； A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在其他相同要素。

本领域技术人员以及制造或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的，并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据专利法原理(包括等同原则)解释的本申请限定。

本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易明白，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，并且可以改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

现在参考图1和图2，根据一个实施例，车辆10总体上被示为具有后部乘客舱货物区域20和配备有吊架的货物区域盖总成30。根据所示实施例，车辆10可以是轮式机动车辆，诸如通常具有后部货物舱或货物区域20的运动型多用途车(SUV)或掀背式车辆，所述后部货物舱或货物区域在未被货物区域盖总成30覆盖时是可见的。根据其他实施例，车辆10可以是客车、货车、卡车、公共汽车或可以配备有货物区域盖总成以覆盖货物区域的其他车辆。

车辆10具有车身12和设置在车辆10后端的尾门14或舱盖式汽车背部。车身12通常在车辆10的内部限定乘客舱，并且围绕货物区域20和车辆10的其他部分，诸如乘客舱和发动机舱的其余部分。尾门14是入口或通道门，所述入口或通道门如所示枢转到打开位置以允许进入后部货物区域20以及枢转到关闭位置以防止从车辆10的后端进入。尾门14被示为围绕车身12的上部后端向上枢转，然而，也可以采用其他通道门配置。

车辆10具有被示为总体上位于车辆10前方的车辆座椅总成(诸如前排和后排座椅)，其中后部货物区域位于后排座椅16的后面。然而，应当明白，特别是对于自主车辆，货物区域20和盖总成30可以位于车辆10内的其他地方。

车辆货物区域盖总成30总体上被示为支撑在内部装饰板22上，所述内部装饰板在后部货物区域20的相对左侧和右侧上，总体上位于后排座椅16的后方。车辆货物区域盖总成30具有从盖支撑结构延伸的货物盖34，在所示实施例中，所述盖支撑结构是呈盖辊机构32 形式的可伸缩总成(图3A)。货物盖20可以如图2中所示缩回到盖辊机构32内，或者如图1中所示延伸到覆盖位置。当处于图1中所示的延伸位置时，货物盖34覆盖并遮挡盖34下方的货物区域20并覆盖位于货物地板18上的物品。在该位置中，货物盖34通常在高度高于地板18之处从后排座椅16的后侧向后朝向车辆10的货物区域的后端延伸。在货物区域20的相对侧面上的装饰板22各自具有一个或多个C形接收器24以用于接合盖总成30上呈盖位置锁定杆36形式的连接杆以将盖总成30保持在延伸盖位置中。在所示实施例中，在装饰板22的每个侧面上示出了两个C形接收器24，以允许将货物盖 34保持在如图1中所示的完全延伸位置或完全延伸位置前面的部分延伸位置中。

盖总成30配备有一个或多个吊架40，所述吊架使得用户能够悬挂一个或多个物品60，诸如食品杂货袋、钱包或具有带子或其他支撑构件的其他物品，由此将物品支撑在货物区域20中。如图1和图 2中所示，物品60被示为是具有支撑在吊架40上的带子62的袋子，所述带子从车辆货物区域盖总成30向下延伸。吊架40可以支撑悬挂的并且由此在吊架40上的轻质物品(被支撑在地板18上方)，或者可以允许诸如较重物品的物品60由地板18支撑在其底侧上，并且由吊架40附接或保持以防止物品60随着车辆10行驶而在后部货物区域 20内移动。这可以使得用户和车辆10能够更方便地携带诸如食品杂货袋或行李的物品60行驶，并且在行驶期间将物品保持在保持位置中。

根据第一实施例，货物区域盖总成30被示为具有如图3A至图 3C中所示从车辆货物区域盖总成30的盖位置锁定杆36向下延伸的一对吊架40。盖总成30包括可伸缩的且可延伸的盖辊机构32，所述盖辊机构可以被弹簧加载以将货物盖34保持并卷绕在卷曲的盖辊机构32内的偏置缩回位置。因此，当从保持在延伸位置中释放时，货物盖34可以通过偏置弹簧卷绕到盖辊机构32中。货物盖34在外端具有盖位置锁定杆36，所述盖位置锁定杆使得货物盖34能够被锁定就位，诸如在位于内部装饰板22的相对侧上的一对C形接收器24 内。货物盖34在盖辊机构32与锁定杆36之间延伸。盖位置锁定杆 36包括圆柱杆，所述圆柱杆装配在相对端的C形接收器内以将货物盖34保持在选定的延伸位置中。

吊架40被示为具有从盖位置锁定杆36向下延伸的第一吊架和第二吊架。吊架40可以在盖位置锁定杆36上方枢转或旋转，使得当加重物品附接在吊架40上时，吊架向下延伸。在第一实施例中，每个吊架40被配置为具有一对挂钩42的吊架板，所述一对挂钩总体上沿在吊架主体构件的平面内或者横向于车辆纵向轴线面朝外的相反方向进行定向。每个挂钩42可以形成为吊架40内的接近C形或J形切口。两个挂钩42沿相反方向面朝外进行定向，但是在其他方面也可以面朝内进行定向，并且可以具有被配置为接合和悬挂物品的不同形状。因此，每个吊架40提供两个挂钩42以用于接收和保持要运输的物品，诸如袋子上的带子或其他物品。尽管两个吊架40被示为从盖位置锁定杆36延伸，但是应当明白，可以采用任何数量的一个或多个吊架。另外，每个吊架40可以在其中设置一个或多个挂钩42。

车辆货物区域盖总成30还包括吊架盖44，所述吊架盖被示为平面构件，所述吊架盖连接到车辆10后部的盖位置锁定杆36。吊架盖 44具有足以覆盖吊架40或至少挂钩42的表面积，使得在不使用时，吊架盖44可以将吊架40或挂钩42隐藏。在要使用吊架40时，吊架盖44可以向后和向上枢转或旋转以露出吊架40，如图3A和图5中所见。如在图5中进一步所见，吊架盖44可以包括向外突出部分52，所述向外突出部分邻接并连接到形成在吊架40的表面中的凹部50。因此，向外突出构件52可以卡扣配合到凹部50中以利用摩擦力将吊架盖44保持在吊架40上，以防止其间移动。吊架盖44还包括位于其中部的拉手38以使得用户能够将货物盖34拉向延伸位置。

根据一个实施例，货物盖34可以包括遮挡材料以遮挡货物区域 20免受日照。货物盖34可以是乙烯树脂、织物或其他盖或遮挡材料。盖34被示为是滚动到辊上的柔性材料，然而，具有一个或多个吊架 40的盖总成30也可以使用其他可延伸且可伸缩的盖。

参考4A至图4C，根据第二实施例，车辆货物区域盖总成30被示为具有带向后突出挂钩42′的一个或多个吊架40。在该实施例中，车辆货物区域盖总成30同样包括盖辊机构32、货物盖34和盖位置锁定杆36，所述盖位置锁定杆被配置为使货物盖34如上文结合第一实施例所述在收起位置与盖位置之间缩回和延伸。然而，在该实施例中，悬挂在盖位置锁定杆36上的吊架40具有一对挂钩42′，所述一对挂钩呈在车辆10的纵向轴线上向后延伸的近似J形，以使得诸如具有带子的袋子的物品能够悬挂在其上。吊架40可以包括一个或多个挂钩42′，并且盖总成30上可以采用一个或多个吊架40。

如图6中所见，吊架盖44具有设置在其中的凹部54，并且所述凹部被配置为在吊架盖44卡扣配合到吊架40上时配对地接合吊架 40上的挂钩42'。因此，在不使用挂钩42′时，铰链盖44隐藏吊架40 和挂钩42′。

参考图7，根据第三实施例，车辆货物区域盖总成30被示为具有带一对挂钩42的单个吊架40。在该实施例中，车辆货物区域盖总成30同样包括盖辊机构32、货物盖34和盖位置锁定杆36，所述盖位置锁定杆被配置为使货物盖34如上文结合第一实施例和第二实施例所述在收起位置与盖位置之间缩回和延伸。然而，在该实施例中，单个吊架40悬挂在盖位置锁定杆36上。单个吊架40在相对端上具有一对挂钩42，所述一对挂钩横向于车辆的纵向轴线延伸以使得诸如具有带子的袋子的物品能够悬挂在其上。单个吊架40可以包括一个或多个挂钩42，并且可以采用其他挂钩布置。另外，拉手38可以结合到单个吊架40中。图7中所示的车辆货物区域盖总成30可以或可以不包括吊架盖，诸如结合其他实施例示出和描述的吊架盖44。

当用户期望将一个或多个物品60存放在车辆货物区域盖总成30 的吊架40上时，用户可以在尾门打开时从车辆的后端抓住拉手38，并且用拉力将货物盖34延伸到接合在一对接收器24中的完全或部分延伸的使用或盖位置，并且可以将吊架盖44旋转到直立位置以露出吊架40和挂钩42。然后，用户可以将一个或多个物品60(诸如具有带子的袋子)放置在吊架40的挂钩42或42'中的一者或多者上以帮助在行驶期间保持物品。物品60可以由车辆地板18部分或完全支撑，或者可以由吊架40部分或完全支撑。应当明白，也可以在货物盖34处于部分延伸位置或完全缩回位置时使用吊架40，在这种情况下，吊架40将在货物区域20内定位在更靠前位置。

因此，提供了一种车辆货物区域盖总成30，所述车辆货物区域盖总成有利地提供了一个或多个吊架40以帮助支撑车辆10的货物区域20内的一个或多个物品60，诸如食品杂货袋。当货物盖总成30 处于完全延伸、部分缩回或完全缩回位置时，货物盖总成30允许将物品60支撑在吊架40上。用户可以易于使用盖总成30在车辆10内运输物品60，并且在车辆10行驶期间提供附加的保持或约束。

应当理解，可以在不脱离本实用新型的概念的情况下对前述结构做出变动和修改，并且还应当理解，除非随附本申请用其语言明确表明另外的情况，否则这些概念意图由本申请涵盖。

根据本实用新型，提供了一种车辆货物区域盖总成，所述车辆货物区域盖总成具有盖支撑结构、从所述支撑结构延伸的货物盖、用于将所述货物盖定位在车辆货物区域上方的盖定位构件，以及联接到所述盖定位构件的吊架。

根据一个实施例，所述吊架设置在吊架板上，所述吊架板联接到所述盖定位构件。

根据一个实施例，所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个向前延伸挂钩。

根据一个实施例，所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个侧向延伸挂钩。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，吊架盖，所述吊架盖被配置为在未使用位置中覆盖所述吊架。

根据一个实施例，所述吊架盖联接到所述盖定位构件，并且在覆盖位置中可与所述吊架板接合。

根据一个实施例，所述吊架围绕所述盖定位构件旋转。

根据一个实施例，所述货物盖包括遮挡材料。

根据一个实施例，所述盖支撑结构包括可伸缩机构，所述可伸缩机构将所述货物盖缩回到收起位置并允许所述货物盖延伸到使用位置。

根据一个实施例，所述总成位于车辆的后部货物区域中。

根据本实用新型，提供了一种车辆货物区域盖总成，所述车辆货物区域盖总成具有可伸缩盖辊机构、在缩回位置与延伸位置之间从所述盖辊机构延伸的货物盖、用于在使用位置中将所述盖保持在车辆货物区域上方的盖定位构件，以及联接到所述盖定位构件的吊架。

根据一个实施例，所述吊架设置在吊架板上，所述吊架板联接到所述盖定位构件。

根据一个实施例，所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个向前延伸挂钩。

根据一个实施例，所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个侧向延伸挂钩。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于吊架盖板，所述吊架盖板被配置为在未使用位置中覆盖所述吊架。

根据一个实施例，所述吊架盖联接到所述盖定位构件，并且在覆盖位置中可与所述吊架板接合。

根据一个实施例，所述吊架围绕所述盖定位构件旋转。

根据一个实施例，所述盖包括遮挡材料。

根据一个实施例，所述总成位于车辆的后部货物区域中。

根据本实用新型，提供了一种车辆货物区域盖总成，所述车辆货物区域盖总成具有可伸缩盖辊机构、在缩回位置与延伸位置之间从所述盖辊机构延伸的货物盖，以及联接到所述货物盖的外端的吊架。

Claims (10)

1.一种车辆货物区域盖总成，其特征在于，其包括：

盖支撑结构；

货物盖，其从所述支撑结构延伸；

盖定位构件，其用于将所述货物盖定位在车辆货物区域上方；以及

吊架，其联接到所述盖定位构件。

2.如权利要求1所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述吊架设置在吊架板上，所述吊架板联接到所述盖定位构件。

3.如权利要求2所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个向前延伸挂钩。

4.如权利要求2所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述吊架包括形成在所述吊架板中的一个或多个侧向延伸挂钩。

5.如权利要求2所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，其还包括吊架盖，所述吊架盖被配置为在未使用位置中覆盖所述吊架。

6.如权利要求5所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述吊架盖联接到所述盖定位构件，并且在覆盖位置中能够与所述吊架板接合。

7.如权利要求1所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述吊架围绕所述盖定位构件旋转。

8.如权利要求1所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述货物盖包括遮挡材料。

9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述盖支撑结构包括可伸缩机构，所述可伸缩机构将所述货物盖缩回到收起位置并允许所述货物盖延伸到使用位置。

10.如权利要求1至8中任一项所述的车辆货物区域盖总成，其特征在于，所述总成位于车辆的后部货物区域中。

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