CN207077956U - 具有定型功能的防滑链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有定型功能的防滑链，环形防滑链主体的内侧通过周向牵拉扣固定在一起；环形防滑链主体的外侧设置径向引出端的各外侧固定孔上分别安装有径向牵拉扣；一个张紧环同时挂接在各径向牵拉扣末端的挂钩内；张紧环的内侧间隔分布有内凸齿。本实用新型能够对环形防滑链主体施加均匀的径向拉力，具有很好的定位功能，防止环形防滑链主体在长时间使用过程中出现滑动，进而导致受力不均匀而影响其使用寿命问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车防滑链技术领域，具体涉及一种具有定型功能的防滑链。
背景技术
汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，防滑链增大汽车和地面之间的摩擦力。通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。
传统防滑链大都是由多片防滑链片组成的环形防滑链主体，在环形防滑链主体的内侧和外侧分别进行固定。这种防滑链在安装和使用的初期，各径向牵拉扣分布均匀，环形防滑链主体各向受力均匀。然而，当长时间使用后导致环形防滑链主体存在松动或滑动因素，以及在特殊区域大油门导致环形防滑链主体极度受力的情况下，位于环形防滑链主体外侧分散的各径向牵拉扣会变得不再均匀分布，径向牵拉扣相对于张紧环存在滑动，滑动后导致防滑链受力不均匀，而且这种滑动有时候不能还原，导致防滑链持续受力不均匀，从而会增大防滑链的破坏程度，甚至导致防滑链断裂。严重影响防滑链使用的可靠性和安全性，这种防滑链的使用寿命普遍较短。
实用新型内容
本实用新型针对目前现有汽车防滑链存在因长期使用造成环形防滑链主体外侧面的多个径向牵拉扣的末端相对于张紧环滑动，从而导致防滑链受力分布不均匀而影响防滑链使用寿命和安全性的问题，提供一种具有定型功能的防滑链，能够始终保证防滑链外侧的多个径向牵拉扣的牵引位置不变化，从而使防滑链始终受到均匀的牵引力。
本实用新型采用的技术方案：一种具有定型功能的防滑链，包括由多个防滑链片首尾依次对接固定组成的环形防滑链主体，该环形防滑链主体的内侧通过周向牵拉扣固定在一起；所述环形防滑链主体的外侧设置径向引出端，径向引出端上设置有外侧固定孔，各外侧固定孔上分别安装有径向牵拉扣；一个张紧环同时挂接在各径向牵拉扣末端的挂钩内；所述张紧环的内侧间隔分布有内凸齿，相邻内凸齿之间为内卡槽，各径向牵拉扣末端的挂钩位于对应的内卡槽中。
该环形防滑链主体的内侧设置周向引出端，周向引出端上设置有内侧固定孔，相邻周向引出端的内侧固定孔之间通过周向牵拉扣固定在一起。
与所述张紧环配合安装有辅助牵引件，该辅助牵引件包括多根牵引件径杆，相邻牵引件径杆之间连接有增强定型杆，每根牵引件径杆的末端连接有挂钩，各挂钩挂接在张紧环的外侧。在所述张紧环的外侧间隔分布有外凸齿，相邻外凸齿之间为外卡槽，各牵引件径杆末端的挂钩位于对应的外卡槽中。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够对环形防滑链主体位于轮胎外侧的部分，施加均匀的径向拉力，具有很好的定位功能，防止环形防滑链主体在长时间使用过程中出现滑动，导致其外侧的各径向牵拉扣汇聚在一起或者过度分散，进而导致受力不均匀而影响其使用寿命问题。从而，本实用新型能够始终确保环形防滑链主体处于均匀受力状态，使各径向牵拉扣始终处于原位状态，各径向牵拉扣受力均匀，为防滑提供了可靠保证，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。也提高了防滑链的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型防滑链安装的外侧示意图之一。
图2是本实用新型防滑链安装的内侧示意图。
图3是图1中张紧环的结构示意图。
图4是本实用新型防滑链安装的外侧示意图之二。
图5是图4中张紧环的结构示意图。
图中标号1为轮胎，2为防滑链片，3为径向引出端，4为径向牵拉扣，5为张紧环，6为内凸齿，7为内卡槽，8为外侧固定孔，9为周向引出端，10为内侧固定孔，11为周向牵拉扣，12为牵引件径杆，13为挂钩，14为增强定型杆，15为外凸齿，16为外卡槽。
具体实施方式
实施例1：如图1和图2所示的具有定型功能的防滑链，包括由多个防滑链片2首尾依次对接固定组成的环形防滑链主体。环形防滑链主体能够匹配地套装在汽车轮胎1的外侧，套装后的环形防滑链主体的内侧和外侧分别进行固定。
环形防滑链主体的内侧通过周向牵拉扣11固定在一起。具体地，参见图2所示。该环形防滑链主体的内侧设置周向引出端9，周向引出端9上设置有内侧固定孔10，相邻周向引出端9的内侧固定孔10之间通过周向牵拉扣11固定在一起。
环形防滑链主体的外侧固定方式参见图1所示，在环形防滑链主体的外侧设置径向引出端3，径向引出端3上设置有外侧固定孔8，各外侧固定孔8上分别安装有径向牵拉扣4。一个张紧环5同时挂接在各径向牵拉扣4末端的挂钩13内。张紧环5的结构参见图3所示，在张紧环5的内侧间隔分布有内凸齿6，相邻内凸齿6之间为内卡槽7。从而，各径向牵拉扣4末端的挂钩13能够位于对应的内卡槽7中，达到对各径向牵拉扣4位置约束的目的。
实施例2：在实施例1基础上，有与张紧环5配合安装有辅助牵引件。参见图4，辅助牵引件包括多根牵引件径杆12，相邻牵引件径杆12之间连接有增强定型杆14，每根牵引件径杆12的末端连接有挂钩13，各挂钩13挂接在张紧环5的外侧。参见图5所示，在张紧环5的外侧间隔分布有外凸齿15，相邻外凸齿15之间为外卡槽16，各牵引件径杆12末端的挂钩13位于对应的外卡槽16中。在本实施例中，各牵引件径杆12最好被是弹性牵引杆。
实施例3：在实施例2基础上，作为方案的补充，还可以将所述牵引件径杆12至少有一部分设计为能够伸缩和固定的牵引杆。例如采用套管和套杆的套装关系，通过锁紧丝固定。
Claims (4)
1.一种具有定型功能的防滑链，包括由多个防滑链片首尾依次对接固定组成的环形防滑链主体，该环形防滑链主体的内侧通过周向牵拉扣固定在一起；其特征是：所述环形防滑链主体的外侧设置径向引出端，径向引出端上设置有外侧固定孔，各外侧固定孔上分别安装有径向牵拉扣；一个张紧环同时挂接在各径向牵拉扣末端的挂钩内；所述张紧环的内侧间隔分布有内凸齿，相邻内凸齿之间为内卡槽，各径向牵拉扣末端的挂钩位于对应的内卡槽中。
2.根据权利要求1所述的具有定型功能的防滑链，其特征是：该环形防滑链主体的内侧设置周向引出端，周向引出端上设置有内侧固定孔，相邻周向引出端的内侧固定孔之间通过周向牵拉扣固定在一起。
3.根据权利要求1所述的具有定型功能的防滑链，其特征是：与所述张紧环配合安装有辅助牵引件，该辅助牵引件包括多根牵引件径杆，相邻牵引件径杆之间连接有增强定型杆，每根牵引件径杆的末端连接有挂钩，各挂钩挂接在张紧环的外侧。
4.根据权利要求3所述的具有定型功能的防滑链，其特征是：在所述张紧环的外侧间隔分布有外凸齿，相邻外凸齿之间为外卡槽，各牵引件径杆末端的挂钩位于对应的外卡槽中。
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| CN (1) | CN207077956U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110525142A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-12-03 | 安徽科信矿山机械制造有限公司 | 一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法 |
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2017
- 2017-11-24 CN CN201721591202.3U patent/CN207077956U/zh not_active Expired - Fee Related
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