CN203418950U - 自固式衬套汽车稳定杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自固式衬套汽车稳定杆总成，包括稳定杆杆体、自固式橡胶衬套和夹紧式固定夹，稳定杆杆体的左右两端均安装一个自固式橡胶衬套，每个自固式橡胶衬套的外侧均安装一个用于将自固式橡胶衬套与稳定杆杆体固定在一起的夹紧式固定夹；自固式橡胶衬套由尼龙底座、天然橡胶内套和钢板骨架构成，三者通过一定的工艺固定成为整体，橡胶内套的轴心制出一个轴孔，稳定杆杆体套装在该轴孔内，橡胶内套内部嵌装一个位于轴孔外侧的环形钢板骨架。本实用新型是一种设计科学、拆装方便且成本低的自固式衬套汽车稳定杆总成，使用本总成可防止泥水或者污垢进入两者接触面造成磨损或产生异响，能提高车辆行驶的稳定性以及延长产品的使用寿命。

Description

自固式衬套汽车稳定杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种自固式衬套汽车稳定杆总成。

背景技术

目前大部分汽车上都安装了汽车稳定杆，汽车稳定杆又称横向稳定杆，其负责把两侧悬挂链接起来。稳定杆在汽车的悬架系统中起到在转弯时减少侧倾、提高车辆行驶的平顺性和驾驶舒适性的目的，属于A类重点安全件。

传统结构的汽车稳定杆总成系统采用稳定杆杆体与橡胶衬套、固定夹以及挡圈按照一定的设计要求进行装配。由于现有汽车稳定杆总成系统中，橡胶衬套与稳定杆之间在工作时存在相对转动和蠕变的变化，因此稳定杆受到橡胶衬套内孔面的摩擦力及由于橡胶衬套的弹性变形而产生的支撑力或压力。在汽车行驶过程中，特别是转弯时由于衬套与稳定杆表面存在间隙，因此泥沙、污垢或者水等进入其结合面不但会产生异响，而且会出现磨损产品表面、过度老化以及零件失效等问题，影响汽车整体的品质质量。

我公司之前发明的整体式稳定杆总成系统，采用整体硫化的方式将稳定杆衬套与稳定杆杆体固定硫化到一起，可以起到防止泥沙和水进入结合面、避免产生异响的情况发生。但是考虑到制造成本和制造精度以及不可拆卸及维修装配困难等问题，现在需要一种新的技术方案，可以同时达到既能消除异响，又可以满足易拆卸、成本低、方便维修更换及质量可靠稳定等要求的新型结构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种使用寿命长、拆装方便且成本低的自固式衬套汽车稳定杆总成。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：包括稳定杆杆体、自固式橡胶衬套和夹紧式固定夹，稳定杆杆体的左右两端均安装一个自固式橡胶衬套，每个自固式橡胶衬套的外侧均安装一个用于将自固式橡胶衬套与稳定杆杆体固定在一起的夹紧式固定夹；自固式橡胶衬套是由底座、橡胶内套和钢板骨架构成的整体式结构，橡胶内套安装在底座上，橡胶内套的轴心制出一个轴孔，稳定杆杆体套装在该轴孔内，橡胶内套内部嵌装一个位于轴孔外侧的环形钢板骨架。

而且，所述的稳定杆杆体为空心或者实心。

而且，所述的橡胶内套、钢板骨架以及底座上均制出一个开口朝向装配结合面的开槽。

而且，所述橡胶内套的轴孔为类椭圆的非圆形孔，轴孔的直径小于稳定杆杆体直径。

而且，所述的底座为尼龙塑料底座，橡胶内套是天然橡胶内套。

而且，所述的夹紧式固定夹包括一个与自固式橡胶衬套外表面形状吻合的弧形主体，该弧形主体的左右两侧均延伸出一个外延边，该外延边上制有安装孔，该外延边通过螺栓与设置在自固式橡胶衬套下方的固定基础固定安装。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本汽车稳定杆总成是由稳定杆杆体、自固式橡胶衬套和夹紧式固定夹三者通过非硫化方式按照一定的位置关系装配到一起的总成悬架系统零部件。由于自固式衬套轴孔并非采用圆形，而是采用比稳定杆直径略小的类椭圆形结构，因此在装配后可以通过内嵌钢板自紧力和橡胶的弹性变形将衬套与稳定杆杆体无缝结合，防止泥水或者污垢等进入两者的结合面，减少磨损以及异响。底座部分采用尼龙材质，这样就可以保证衬套在与稳定杆杆体装配后，通过夹紧式固定夹的夹紧，其橡胶蠕变后不会影响底座形状，保证底座安装面的稳定及耐疲劳性，并且符合力的要求。

2、本汽车稳定杆总成不同于整体式稳定杆与传统稳定杆总成，其各个组成部分是可以拆卸、可重新定位的，其装配角度、位置关系是可以通过专用设备进行调整和维修的，具有一定的适应性。因此本总成既具有可拆卸性及互换性，易于维修和维护，又满足了整体式稳定杆的无缝结合性与消除异响的功能。同时也能提高产品的使用寿命、降低加工制造成本。

3、本汽车稳定杆总成由于不需要挡圈来对衬套进行X方向上的限位，因此可以使总成系统减少一定的零件重量，实现轻量化。

4、本汽车稳定杆总成可以一次性用于整车装配，减少了工人重复组装衬套和固定夹的工序、节省了总装线的时间、降低了工人的劳动成本、提高了产品质量。

5、本实用新型是一种设计科学、结构合理、实用性强、拆装方便且成本低的自固式衬套汽车稳定杆总成，当汽车行驶时，稳定杆杆体与橡胶衬套之间是无缝结合的，并且通过衬套内嵌的钢板骨架与夹紧式固定夹一起作用，实现了稳定杆总成的装配及固定，并且在车辆跳动或转弯时两者之间不会产生间隙，从而可防止泥水或者污垢进入两者接触面造成磨损或产生异响，最终可以有效提高车辆行驶的稳定性以及增加产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是自固式橡胶衬套的剖面示意图；

图4是本实用新型的装配示意图（剖视）；

图5是图4的左视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种自固式衬套汽车稳定杆总成，包括稳定杆杆体2、自固式橡胶衬套9和夹紧式固定夹1，稳定杆杆体为空心或者实心，稳定杆杆体的左右两端均安装一个自固式橡胶衬套，每个自固式橡胶衬套的外侧均安装一个夹紧式固定夹。

自固式橡胶衬套是由底座5、橡胶内套3和钢板骨架4构成的整体式结构，橡胶内套安装在底座上，橡胶内套为天然橡胶内套，底座为尼龙塑料底座。橡胶内套的轴心制出一个轴孔6，该轴孔为类椭圆形的非圆形孔，该轴孔直径小于稳定杆杆体直径，稳定杆杆体套装在该轴孔内。橡胶内套内部嵌装一个钢板骨架，该钢板骨架为环形且其位于轴孔的外侧，钢板骨架可以有效提高衬套的使用寿命，减少由于蠕变而造成的衬套损伤。橡胶内套、钢板骨架以及底座上均制出一个开口朝向装配结合面的开槽7。

夹紧式固定夹包括一个与自固式橡胶衬套外表面形状吻合的弧形主体，该弧形主体的左右两侧均延伸出一个外延边，该外延边上制有安装孔，该外延边通过螺栓8与设置在自固式橡胶衬套下方的固定基础10固定安装，从而使自固式橡胶衬套与稳定杆杆体固定在一起。

本实用新型的工艺过程为：

在干净的操作环境里，①.首先将自固式衬套两只，装配在组装机上，保证衬套的开口方向及装配平面符合设计要求；②.将稳定杆放入装配机，保证稳定杆与自固式橡胶衬套的相对位置符合设计要求；③.启动装配机，将自固式衬套压入稳定杆杆体上；④.将夹紧式固定夹装入整体式稳定杆衬套上；⑤.将总成产品包装入库。

本实用新型的工作原理及工作过程为：

自固式衬套稳定杆总成系统在车辆中的作用是减少由于转弯造成的车身侧倾。当车身由于横向方向上的离心力发生倾斜时，稳定杆与车身发生相互作用。这意味着在车辆转弯时，转弯外侧的车轮方向向下运动，转弯内侧的车轮方向向上运动，结果就是稳定杆的扭转力作用方向是与车身的倾斜方向相反的。车身的侧倾是由于车轮载荷的转移和转弯角度的大小决定的。稳定杆的关键目的是为了调整驾驶转弯时的不足或过度，用以提高驾驶的舒适性和安全性。

Claims (6)

1.一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：包括稳定杆杆体、自固式橡胶衬套和夹紧式固定夹，稳定杆杆体的左右两端均安装一个自固式橡胶衬套，每个自固式橡胶衬套的外侧均安装一个用于将自固式橡胶衬套与稳定杆杆体固定在一起的夹紧式固定夹；自固式橡胶衬套是由底座、橡胶内套和钢板骨架构成的整体式结构，橡胶内套安装在底座上，橡胶内套的轴心制出一个轴孔，稳定杆杆体套装在该轴孔内，橡胶内套内部嵌装一个位于轴孔外侧的环形钢板骨架。

2.根据权利要求1所述的一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：所述的稳定杆杆体为空心或者实心。

3.根据权利要求1所述的一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：所述的橡胶内套、钢板骨架以及底座上均制出一个开口朝向装配结合面的开槽。

4.根据权利要求1所述的一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：所述橡胶内套的轴孔为类椭圆的非圆形孔，轴孔的直径小于稳定杆杆体直径。

5.根据权利要求1或3所述的一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：所述的底座为尼龙塑料底座，橡胶内套是天然橡胶内套。

6.根据权利要求1所述的一种自固式衬套汽车稳定杆总成，其特征在于：所述的夹紧式固定夹包括一个与自固式橡胶衬套外表面形状吻合的弧形主体，该弧形主体的左右两侧均延伸出一个外延边，该外延边上制有安装孔，该外延边通过螺栓与设置在自固式橡胶衬套下方的固定基础固定安装。

Images