CN202115461U - 货车车尾防轿车追尾装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种货车车尾防轿车追尾装置，包括与货车车厢固定连接的防撞箱板（1）、挡块（2）以及与货车底盘固定连接的连接件（3），防撞箱板（1）和挡块（2）外侧面固定连接，挡块（2）内侧面和连接件（3）弹压连接。能够有效的避免小车钻入货车车尾，本装置结构简单、制造成本低属于货车防撞辅助设备技术领域。

Description

货车车尾防轿车追尾装置

技术领域

本实用新型涉及一种货车车尾防轿车追尾装置，属于货车防撞辅助设备技术领域。 

背景技术

随着汽车数量的增加、性能的增强、公路质量的不断改善，汽车行驶速度也在不断提高，然而，交通事故发生也变得更加频繁。在众多车祸事故中，有不乏一些是小车追尾大中型货车，这个比例在车祸中比例较高。一般小车追尾大中型货车时，由于货车尾部没有防撞杆，因此小车就非常容易钻进货车尾部。加上过快的车速，小车顶盖直接被货车尾部铲平，顶盖撞击小车车内人员；此外，小车车内的安全气囊需要小车车头撞击才能触动，由于小车较矮，在追尾过程中小车车头不能及时的撞击到货车尾部，因此安全气囊也无法被触动，及其危险。 

因此，本实用新型所设计的一种安装在货车尾部的装置能够有效避免小车追尾货车后钻进货车底部内。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够有效避免小车钻入货车车尾的货车车尾防轿车追尾装置。 

本实用新型所采取的技术方案是：一种货车车尾防轿车追尾装置，包括与货车车厢固定连接的防撞箱板、挡块以及与货车底盘固定连接的连接件，防撞箱板和挡块外侧面固定连接，挡块内侧面和连接件弹压连接。 

所述的挡块内侧面和连接件弹压连接是指挡块内侧面设有一滑槽，滑槽内配合有第一滑块和第二滑块，滑槽边缘设有防止两滑块掉出滑槽的挡板，第一滑块和第二滑块之间设有一弹性装置，与第一滑块同侧的滑槽一端壁和第一滑块之间设有弹性装置，与第二滑块同侧的滑槽另一端壁和第二滑块之间设有弹性装置，第一滑块铰接第一连接杆的一端，第一连接杆的另一端铰接连接件；第二滑块铰接第二连接杆的一端，第二连接杆的另一端铰接连接件；第一连接杆和第二连接杆呈V形设置。 

所述的防撞箱板为铝泡沫，该材料强度高、密度低防撞效果好。 

所述的弹性装置为螺旋弹簧，螺旋弹簧是缓冲元件。 

本实用新型的有益效果是：在本实用新型能够有效的避免小车钻入货车车尾，结构简单、制造成本低。 

附图说明

图1为本实用新型示意图。 

图中，1.防撞箱板， 2.挡块， 3.连接件，4.第一滑块，5.第二滑块，6.第一连接杆，7.第二连接杆。 

具体实施方式

一.本实用新型货车车尾防轿车追尾装置的组成。 

图1所示，一种货车车尾防轿车追尾装置，包括防撞箱板1、挡块2以及与货车底盘固定连接的连接件3，还有弹压装置。 

二.本实用新型货车车尾防轿车追尾装置的结构和作用。 

防撞箱板1由铝泡沫制成，该材料强度高、密度低防撞效果好。 

挡块2用于固定防撞箱板1，以及和连接件2之间安置弹压装置。 

连接件3固定在货车底盘上，与挡块2之间安置弹压装置。 

弹压装置，用于吸收撞击力，将撞击能量转换成弹性势能。 

三.本实用新型货车车尾防轿车追尾装置各部件的连接关系。 

一种货车车尾防轿车追尾装置，包括与货车车厢固定连接的防撞箱板1、挡块2以及与货车底盘固定连接的连接件3，防撞箱板1和挡块2外侧面固定连接，挡块2内侧面和连接件3弹压连接。 

所述的挡块2内侧面和连接件3弹压连接是指挡块2内侧面设有一滑槽，滑槽内配合有第一滑块4和第二滑块5，滑槽边缘设有防止两滑块掉出滑槽的挡板，第一滑块4和第二滑5块之间设有一弹性装置，与第一滑块4同侧的滑槽一端壁和第一滑块4之间设有弹性装置，与第二滑块5同侧的滑槽另一端壁和第二滑块5之间设有弹性装置，第一滑块4铰接第一连接杆6的一端，第一连接杆6的另一端铰接连接件3；第二滑块5铰接第二连接杆7的一端，第二连接杆7的另一端铰接连接件3；第一连接杆6和第二连接杆7呈V形设置。 

四.本实用新型的工作原理。 

一种货车车尾防轿车追尾装置，包括与货车车厢固定连接的防撞箱板1、挡块2以及与货车底盘固定连接的连接件3，防撞箱板1和挡块2外侧面固定连接，挡块2内侧面和连接件3弹压连接。 

所述的挡块2内侧面和连接件3弹压连接是指挡块2内侧面设有一滑槽，滑槽内配合有第一滑块4和第二滑块5，滑槽边缘设有防止两滑块掉出滑槽的挡板，第一滑块4和第二滑5块之间设有一弹性装置，与第一滑块4同侧的滑槽一端壁和第一滑块4之间设有弹性装置，与第二滑块5同侧的滑槽另一端壁和第二滑块5之间设有弹性装置。上述的弹性装置均为螺旋弹簧，是一种平时应用较多的缓冲元件，螺旋弹簧的两端均与各自同侧的滑块或者滑槽端壁固定连接。第一滑块4铰接第一连接杆6的一端，第一连接杆6的另一端铰接连接件3；第二滑块5铰接第二连接杆7的一端，第二连接杆7的另一端铰接连接件3；上述所说的铰接转动方向均在滑槽长度方向摆动。第一连接杆6和第二连接杆7呈V形设置，如图1中所示，两滑块上的两个交接点之间的距离大于连接件3上两个铰接点之间的距离，这样设置在本实用新型受到外界冲击时，两连接杆容易撑开。 

本实用新型防撞箱板1固定在货车车厢（下表面）上，连接件3安装在货车底盘上，当小车撞击货车尾部时，小车的车头会撞击在防撞箱板1上，防撞箱板1采用铝泡沫制成，该材料强度高、密度低防撞效果好，因此在小车撞击货车尾部时，防撞箱板1就抵消了一部分的撞击力。此外，当撞击力传递到挡板2上，整个挡板2往货车尾部内侧移动，两滑块之间的螺旋弹簧处于拉伸状态，两滑块两端的螺旋弹簧处于压缩状态，因此能够有效的将撞击力转换成弹性势能。这样能有效的避免小车直接钻入货车车尾内。 

本实用新型就是这样解决技术问题的。 

Claims (4)

1.一种货车车尾防轿车追尾装置，其特征在于：包括与货车车厢固定连接的防撞箱板（1）、挡块（2）以及与货车底盘固定连接的连接件（3），防撞箱板（1）和挡块（2）外侧面固定连接，挡块（2）内侧面和连接件（3）弹压连接。

2.根据权利要求1所述的货车车尾防轿车追尾装置，其特征在于：所述的挡块（2）内侧面和连接件（3）弹压连接是指挡块（2）内侧面设有一滑槽，滑槽内配合有第一滑块（4）和第二滑块（5），滑槽边缘设有防止两滑块掉出滑槽的挡板，第一滑块（4）和第二滑（5）块之间设有一弹性装置，与第一滑块（4）同侧的滑槽一端壁和第一滑块（4）之间设有弹性装置，与第二滑块（5）同侧的滑槽另一端壁和第二滑块（5）之间设有弹性装置，第一滑块（4）铰接第一连接杆（6）的一端，第一连接杆（6）的另一端铰接连接件（3）；第二滑块（5）铰接第二连接杆（7）的一端，第二连接杆（7）的另一端铰接连接件（3）；第一连接杆（6）和第二连接杆（7）呈V形设置。

3.根据权利要求1或2所述的货车车尾防轿车追尾装置，其特征在于：所述的防撞箱板（1）为铝泡沫。

4.根据权利要求2所述的货车车尾防轿车追尾装置，其特征在于：所述的弹性装置为螺旋弹簧。