CN202294637U - 用于chb011的后保险杠横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于CHB011的后保险杠横梁，包括横梁主体、吸能盒，所述GMT材质制成的横梁主体两端分别固定吸能盒，所述吸能盒嵌固在车体上，所述吸能盒为弹性材质的U形结构。其优点是，具有较好的缓冲性能，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保险杠技术领域，具体是一种用于CHB011的后保险杠横梁。
背景技术
传统的汽车保险杠大多是由金属材质制作，且直接固定在车体上。当汽车在低速行驶时出现碰撞后，因无缓冲，使其受到破坏，只能进行更换或维修，降低了保险杠的寿命；而且在低速行驶碰到行人时，也会对行人造成较大的伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于CHB011的后保险杠横梁，克服了现有技术的上述不足，具有较好的缓冲性能，提高使用寿命。
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于CHB011的后保险杠横梁，包括横梁主体、吸能盒，所述GMT材质制成的横梁主体两端分别固定吸能盒，所述吸能盒嵌固在车体上，所述吸能盒为弹性材质的U形结构。
所述横梁主体两端通过螺栓分别锁固在U形结构的吸能盒末端。
本实用新型所述的用于CHB011的后保险杠横梁的有益效果是：在车体与保险杠之间的金属吸能盒能够吸收大量碰撞力，形成一定的缓冲，有利于保护车体和行人安全。
GMT材质的保险杠横梁主体具有较好的缓冲性能，能承受轻微碰撞而无损坏，提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型的分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的用于CHB011的后保险杠横梁，包括横梁主体1、吸能盒2、车体3，所述横梁主体1为GMT材质制成的弧形结构，横梁主体1两端分别固定吸能盒2，所述吸能盒2嵌固在车体3内，所述吸能盒2为弹性材质的U形结构，使用时，保险杠横梁主体1与金属吸能盒2的结合，能够在碰撞中保险杠横梁主体1与吸能盒2共同吸收碰撞能量，在低速碰撞时能不损伤车身，GMT材料制作的保险杠横梁主体1具有恢复形状的特性，此特性将会减少日常中小事故中的维修费用，提高横梁主体1的实用寿命。
所述横梁主体1两端通过螺栓4分别锁固在U形结构的吸能盒2末端，便于拆卸、更换。
本具体实施方式只本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，具体各项权利保护范围由权利要求书限定。
Claims (2)
1.一种用于CHB011的后保险杠横梁，其特征在于：包括横梁主体、吸能盒，所述GMT材质制成的横梁主体两端分别固定吸能盒，所述吸能盒嵌固在车体上，所述吸能盒为弹性材质的U形结构。
2.根据权利要求1所述的用于CHB011的后保险杠横梁，其特征在于：所述横梁主体两端通过螺栓分别锁固在U形结构的吸能盒末端。
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| CN202294637U true CN202294637U (zh) | 2012-07-04 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104487293A (zh) * | 2012-07-10 | 2015-04-01 | 乐金华奥斯有限公司 | 提高能量吸收率的复合材料保险杠后梁及包括其的保险杠 |
| CN104590175A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 | 一种汽车用碳纤维吸能防撞装置 |
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2011
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