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CN1395031A - 活塞冷却喷嘴 - Google Patents

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CN1395031A
CN1395031A CN02141121A CN02141121A CN1395031A CN 1395031 A CN1395031 A CN 1395031A CN 02141121 A CN02141121 A CN 02141121A CN 02141121 A CN02141121 A CN 02141121A CN 1395031 A CN1395031 A CN 1395031A
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Abstract

一种冷却喷嘴，根据本发明提出的这种冷却喷嘴冷却内燃机的活塞。喷嘴包括喷嘴体(1)，喷嘴体(1)具有进入部分(4)，它成形成得以啮合在发动机的孔中，并用以接受冷却流体。喷嘴包括内阀，它由导向和滑移于喷嘴体(1)的导向孔(9)中的活塞(6)构成。活塞(6)包括头(10)，它定向于上游方向，并压靠于环形阀座(11)上。活塞被压缩螺旋弹簧(13)推向环形阀座(11)。因此，用于高压发动机冷却回路，并安装有所获内阀的冷却喷嘴具有更长的耐用期限。

Description

活塞冷却喷嘴
技术领域
本发明涉及冷却内燃机活塞用的喷嘴，它将诸如油的冷却液体喷射在活塞的背面上，即在燃烧室之外的活塞面上，或喷射于活塞通道中。
背景技术
通常应用的活塞冷却喷嘴是独立的部件，它们固定在发动机壳体上，并与冷却流体进给孔相联通。喷嘴的位置被精确地确定以产生一股指向活塞背面的精确区域，或活塞通道的冷却流体的射流。
冷却喷嘴通常包括一个阀门，用以阻塞冷却流体的流动，直至冷却回路中的压力超过特定的阈值。
在通常应用的喷嘴结构中，阀是一种由压缩弹簧对着阀座进行弹簧加载的球，用以切断冷却流体的通道。这些结构是简短和紧凑的。
发明人已发现，具有迄今为止使用的阀的冷却喷嘴在有限的时间间隔内能正确运行，并表明是令人满意的，此后，磨损干扰阀座和阀的正确运行。正确运行的间隔随着冷却管内冷却流体的额定压力的增加而减少。磨损主要改变阀的开启特征，即开启阀所需的液体压力：在新的时候，阀在正确的额定压力下开启；当磨损时，阀在较低的压力下开启，它能低至正确的额定压力的一半，因此在低于发动机怠速的速度下开启。这干扰发动机中流体的总压力。
发明源于这样的观察，即磨损是由球阀本身的结构不可避免地引起的：在高压下球摇摆、振动，这产生由于磨损引起的故障。
文件JP 07 317519A披露了一种发动机冷却喷嘴，其阀包括活塞，活塞由弹簧对着阀座进行弹簧加载，在与径向流体通道联通的轴向孔内滑移。这种结构是长和笨重的，因为阀的开启需要活塞在径向流体通道的下游移动和导向。
发明内容
本发明建议的问题是设计一种新结构的喷嘴，它安装有阀，并能在长得多的时间间隔内正确运行，特别是不会有显著的磨损。
令人惊奇的是，本发明提出的活塞阀能很好地替代球阀。在相同的使用条件下、在高压下，活塞阀不会遭遇球阀的摇摆和振动问题，其结果是能在明显长得多的时间间隔内获得令人满意的运行。
本发明提出要解决的另一问题是要减少喷嘴在发动机汽缸内的总体尺寸。文件JP 07 317519A提出的活塞阀具有较大的总体尺寸，特别是在阀的出口孔下游要求有较大的长度，以便导向活塞。阀的出口孔的过度长的下游导致发动机旋转部件，诸如曲轴或曲轴配重的振动的风险。
因此，本发明的目的是减少喷嘴的总长度，特别是突出于发动机汽缸中、位于出口结构物下游的喷嘴的长度，出口结构物具有径向流体通道和出口管。
为达到上述及其它目的，本发明提供一种冷却内燃机活塞用的喷嘴，此种喷嘴包括喷嘴体，喷嘴体具有进入部分，它成形成得以啮合在发动机的孔中，并用以接受通过所述孔到达的冷却流体，包括内阀，用于根据流体压力调节流体的流量，还包括出口结构物，它具有喷嘴体中的径向流体通道和出口管，用于输送离开内阀的冷却流体，并将其以射流的形式至少导向欲冷却的活塞的背面；内阀包括活塞，它具有下游段，下游段以圆柱形侧向引导表面在喷嘴体的导向孔中纵向滑移，具有头，头定向于相对冷却流体的流动方向而限定的上游方向，用以有选择地压靠于喷嘴体的环形阀座上，冷却流体通过阀座而流动，内阀还包括压缩螺旋弹簧，它轴向啮合于喷嘴体中的下游支承表面与活塞的下游表面之间，用于在上游方向将活塞推压在环形阀座上。
此类结构十分耐用，十分稳定，它减少振动，并十分显著地减少磨损现象。
根据本发明，导向孔位于径向流体通道的上游侧，活塞在导向孔中基本在喷嘴体的上游段的内侧滑移，而流体通道在活塞一移开环形阀座时，就将流体轴向地由环形阀座的下游侧输送至径向流体通道，因此，当内阀开启时，活塞基本位于径向流体通道的上游侧。
活塞的下游段最好包括下游同轴部分，压缩螺旋弹簧的上游端部分啮合和导向于其中。
在第一实施例中，喷嘴体具有轴向通孔，在其中无间隙地啮合着，并夹持在拉着一个具有轴向孔的管状套筒，其下游段形成安放活塞的下面的导向孔，管状套筒具有内侧中间台肩，它形成环形阀座，在管状套筒的壁中至少设置有一个径向孔，它紧挨环形阀座的下游，用以将流体经向输送至一根或多根周边通道，这些周边通道位于管状套筒的外表面与喷嘴体的轴向通孔的表面之间，所述周边通道用于将冷却流体轴向地从径向孔或若干径向孔输送至喷嘴体中的径向流体通道。这样，当阀开启时，活塞位于径向液体出口通道的上游侧。
例如周边通道或若干周边通道包括轴向通孔的较大的直径截面，而管状套筒具有基本不变的外径，留下一个环形中间空间，在其中流动着冷却流体。
管状套筒最好由烧结钢制成，而活塞由钢制成。这大大改善了活塞与套筒之间的滑移，从而减少了磨损现象，降低了咬合风险。
在另一实施例中，活塞在其具有圆柱形侧向引导表面的下游段与头之间包括外环形凹陷，该凹陷由导向孔的壁限定一个环形壳体，它通过径向活塞孔与轴向活塞孔联通，轴向活塞孔在下游方向开口进入通过喷嘴体的轴向通道，该轴向通道将冷却流体输送至喷嘴体的径向液体通道。这样，当阀开启时，活塞正好位于径向流体出口通道的上游。
环形阀座可以是一个环形环，它安装在通过喷嘴体的轴向孔中。
附图说明
本发明的其它目的、特点和优越性将由下述结合本发明具体实施例及其附图给出的说明中显现，其中：
-图1是根据本发明提出的喷嘴结构的第一实施例的分解透视图；
-图2是由图1组装成的喷嘴的透视图，并被局部截去；
-图3是图1和2的喷嘴的纵向截面正视图，表示喷嘴是如何起作用的；
-图4是根据本发明提出的喷嘴的第二实施例的分解透视图；
-图5是由图4组装成的喷嘴的透视图，并被局部截去；
-图6是图4和5的喷嘴的纵向截面正视图，表示喷嘴是如何起作用的；而
-图7表示安装在内燃机中的根据本发明提出的喷嘴。
具体实施方式
在示于图中的两个实施例中，内燃机用的活塞冷却喷嘴均包括喷嘴体1、内阀2和出口结构物3，用于输送离开阀的冷却流体，并将其以射流的形式至少引向欲冷却的活塞的背面。
喷嘴体1具有进入部分4，它成形成使它能插入至发动机的孔中，用于接受通过发动机中所述孔而到达的冷却流体。喷嘴体1具有突出部分5，用于突出进入发动机汽缸中，并安装出口结构物3。
在这两个实施例中，内阀2包括活塞6，它具有下游段7，下游段7以圆柱形侧向引导表面8在喷嘴体1的导向孔9中纵向滑移。活塞6包括头10，它定向于相对冷却流体的流动方向而限定的上游方向，用于有选择地压靠于紧固至喷嘴体1的环形阀座11上，环形阀座11包括阀座孔12，冷却流体由此通过。
内阀2还包括压缩螺旋弹簧13，它轴向位于喷嘴体1的下游支承表面14与活塞6的下游表面15之间，用于在上游方向将活塞6推压在环形阀座11上。
当它沿着喷嘴的纵向轴线I-I移动时，活塞6被完美地导向，避免了摇摆和振动的所有风险，这使喷嘴更耐用，较少遭受磨损。
出口结构物3包括至少一条位于喷嘴体1中的径向流体通道17和至少一条出口管18，其所具的第一端加压装配在相应的径向流体通道17中。
活塞6在位于径向流体通道17上流侧的喷嘴体1的上流段16内侧的导向孔9中的阀关闭位置与阀开启位置之间滑移。在阀的开启位置，活塞6基本位于径向流体通道17的上流侧。
这样，活塞密封地在导向孔9中必然对着流体的流动滑移于环形阀座11与径向流体通道17之间。为形成流体的流通，在所示的本发明的两个实施例中，流体通道在活塞一移开环形阀座11，就将流体从环形阀座11的下游侧轴向输送至径向流体通道17。这些流体通道将在下文说明，在所示的两个实施例中具有不同的结构。
为了应用长的压缩螺旋弹簧13而不增加突出在发动机汽缸中喷嘴的部分5的长度，活塞6的下游段7包括下游同轴壳体19，压缩螺旋弹簧13的上游端部分20啮合与导向于其中。
在两个实施例中，喷嘴体1均具有沿着喷嘴体1的轴线I-I贯穿它的轴向孔21，活塞6在其中进行轴向滑移。
在图1至3所示的实施例中，管状套筒22无间隔地插入在轴向通孔21中，并夹持于下游塞39与上游环40之间的喷嘴的突出部分5的轴向通孔21中的位置上。管状套筒22包含轴向孔23，它具有下游段，该下游段形成安放活塞6的下游段的导向孔9。
管状套筒22具有内侧中间台肩，它形成环形阀座11。
在管状套筒22的壁中至少有一个径向孔24，它紧挨环形阀座11的下游，将流体径向输送至一根或多根周边通道25，这些周边通道25设置在管状套筒22的外表面与喷嘴体1的轴向通孔21的表面之间。周边通道25用于将冷却流体轴向地从径向孔或若干径向孔24输送至喷嘴体1内的径向流体通道17。
这样，活塞6能总是位于喷嘴体1中径向流体通道17的上游侧，因此突出部分5能具有小的体积。
在图1至3所示的实施例中，周边通道25由轴向通孔21的较大的直径截面所形成，而管状套筒22具有基本不变的外径，留下一个环形中间空间，在其中流动着冷却流体。
在此实施例中，管状套筒22最好由烧结钢制成，而活塞6由钢制成。这产生十分低的摩擦系数，以及在活塞6与管状套筒22之间的良好润滑，促进活塞的运动而不磨损，并降低咬合风险。
第一实施例还有利于阀的稳定性，因为阀在上游侧承受冷却流体的压力，而在下游侧只承受空气压力和弹簧的恢复力。因此，阀或在流体压力大于弹簧力时开启，或不然的话就关闭，但永远不会在这两个位置之间振动。
在图4至6所示的实施例中，喷嘴体1的基本部件与前述实施例的相同，这些部件用相同标号示出，因此不必对这些部件再加以说明。可参看附图。
在第二实施例中，活塞6在其具有圆柱形侧向引导表面8的下游段7与头10之间具有外环形凹陷26，该凹陷26由导向孔9的壁限定一个环形壳体，它通过径向活塞孔27与轴向活塞孔28联通，轴向活塞孔28在下游方向开口进入通过喷嘴体的轴向孔21，该轴向孔21将冷却流体输送至喷嘴体1的径向流体通道17。
在此第二种结构中，活塞也总是能位于喷嘴体1的径向流体通道17的上流侧，形成流体从环形阀座11至径向流体通道17的轴向通道。
在图1至3的第一实施例中，放气孔29设置在包含压缩螺旋弹簧13的壳体的下游侧上，此放气孔29在活塞6移动时，使空气能进入和离开弹簧壳体。放气孔29成形于下游塞39中。
另一方面，在图4至6的第二实施例中，不必在压缩螺旋弹簧13的下游侧上设置放气孔，因为流体通过冷却流体通道而逃逸。
在此第二实施例中，环形阀座11是一个环形环30，它固定在通过喷嘴体的轴向孔21中。
将结合图3和6解释喷嘴的运行。
冷却流体通过发动机汽缸体中的孔到达上游端31。如果冷却流体的压力大于预定的阈值，则流体反抗压缩螺旋弹簧13作用的恢复力，向后推动活塞6，结果是冷却流体能在头10与环形阀座11之间通过。
在图3的实施例中，冷却流体径向流过径向孔24，然后沿着周边通道25轴向流动，直至它到达径向流体通道17，通过出口管18而流出。
在图6的实施例中，流过环形阀座11与头10之间的冷却流体分布于外环形凹陷26中，它通过径向活塞孔27径向地流向中心，然后在轴向活塞孔28中轴向流动，接着在通过喷嘴体的轴向孔21中轴向流动，该轴向孔21将冷却流体输送至径向流体通道17和出口管18。
图7表示根据本发明提出的喷嘴被安装在内燃机中。图表示部分发动机，它包括一半发动机汽缸。
喷嘴32连接在发动机内侧汽缸壳33的壁上，用于吸出流动于冷却管34中的冷却流体，将冷却流体喷在发动机汽缸内发动机活塞36的背面35上，也即喷射在位于燃烧室37之外的发动机活塞的面上。
喷嘴32的进入部分4啮合于汽缸壳33的相应孔中，与冷却通道34相联通。这样，喷嘴通过任何已知的方法，例如加压配合或拧入在汽缸体33的相应孔中。喷嘴32的突出部分5伸出至发动机汽缸的内侧中。能看到的出口管18是弯曲的，以使其出口孔38向上指向，对着活塞36的背面35。
内燃机最好包括若干个具有本发明提出的活塞的冷却喷嘴，这些冷却喷嘴如前所述地固定在活塞腔或若干活塞腔中，每一冷却喷嘴用于将冷却流体以浓缩射流的形式喷射在活塞的背面。
本发明不限于刚才说明的实施例，而是包括以下权利要求范围内的其修改方案和综合方案。

Claims (8)

1.一种冷却喷嘴(32)，用于冷却内燃机的活塞(36)，包括喷嘴体(1)，喷嘴体(1)具有进入部分(4)，它成形成得啮合在发动机的孔中，并用以接受通过所述孔到达的冷却流体；包括内阀(2)，用于根据流体压力调节流体的流量；还包括出口结构物(3)，它具有喷嘴体(1)中的径向流体通道(17)和出口管(18)，用于输送离开内阀(2)的冷却流体，并将其以射流的形式至少导向欲冷却的活塞(36)的背面(35)，内阀(2)包括活塞(6)，它具有下游段(7)，下游段(7)以圆柱形侧向引导表面(8)在喷嘴体(1)的导向孔(9)中纵向滑移；具有头(10)，头(10)定向于相对冷却流体的流动方向而限定的上游方向，用以有选择地压靠于喷嘴体(1)的环形阀座(11)上，冷却流体通过阀座(11)而流动，内阀(2)还包括压缩螺旋弹簧(13)，它轴向啮合于喷嘴体(1)中的下游支承表面(14)与活塞(6)的下游表面(15)之间，用于在上游方向将活塞(6)推压在环形阀座(11)上，其特征在于，导向孔(9)基本位于径向流体通道(17)的上游侧、喷嘴体(1)的上游段(16)内侧，活塞(6)在导向孔(9)中滑移，而流体通道(24、25；26、27、28)在活塞(6)一移开环形阀座(11)时，就将流体轴向地由环形阀座(11)的下游侧输送至径向流体通道(17)，因此，当内阀(2)开启时，活塞(6)基本位于径向流体通道(17)的上游侧。
2.如权利要求1所述的冷却喷嘴，其特征在于，活塞(6)的下游段(7)包括一个下游同轴部分(19)，压缩螺旋弹簧(13)的上游端部分(20)啮合和导向于其中。
3.如权利要求1或2所述的冷却喷嘴，其特征在于，喷嘴体(1)具有轴向通孔(21)，在其中无间隙地啮合并夹持在位一个具有轴向孔(23)的管状套筒(22)，其下游段形成安放活塞(6)的下游段的导向孔(9)，管状套筒(22)具有内侧中间台肩，它形成环形阀座(11)，在管状套筒(22)的壁中至少设置有一个径向孔(24)，它紧挨环形阀座(11)的下游，用以将流体径向输送至一根或多根周边通道(25)，这些周边通道(25)位于管状套筒(22)的外表面与喷嘴体(1)的轴向通孔(21)的表面之间，所述周边通道(25)用于将冷却流体轴向地从径向孔或若干径向孔(24)输送至喷嘴体(1)中的径向流体通道(17)。
4.如权利要求3所述的冷却喷嘴，其特征在于，周边通道或若干周边通道(25)包括轴向通孔(21)的较大的直径截面，而管状套筒(22)具有基本不变的外径，留下一个环形中间空间，在其中流动着冷却流体。
5.如权利要求3或4所述的冷却喷嘴，其特征在于，管状套筒(22)由烧结钢制成，而活塞(6)由钢制成。
6.如权利要求1或2所述的冷却喷嘴，其特征在于，活塞(6)在其具有圆柱形侧向引导表面(8)的下游段(7)与头(10)之间包括外环形凹陷(26)，该凹陷(26)由导向孔(9)的壁限定一个环形壳体，它通过径向活塞孔(27)与轴向活塞孔(28)联通，轴向活塞孔(28)在下游方向开口进入通过喷嘴体的轴向通道(21)，该轴向通道(21)将冷却流体输送至喷嘴体(1)的径向流体通道(17)。
7.如权利要求6所述的冷却喷嘴，其特征在于，环形阀座(11)是一个环形环(30)，它固定在通过喷嘴体(1)的轴向孔(21)中。
8.一种内燃机，至少包括一个喷嘴，喷嘴安装有如权利要求3或6所述的活塞。
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