CN115680392B - 一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，包括：锁体；所述锁体的外表面设有闭锁器罩壳；所述闭锁器罩壳的内部设有闭锁器骨架；所述闭锁器骨架上安装有马达、马达传动齿轮、传动齿轮组、内滑块、外滑块、闭锁器传动臂、微动开关、锁体解闭锁摇臂、一号线、二号线、三号线、四号线；所述马达的输出端连接马达传动齿轮；所述马达传动齿轮与传动齿轮组连接；所述传动齿轮组与内滑块匹配；所述内滑块的外部套有外滑块。本发明在确保可使用正常的解闭锁功能外，给车辆提供超级锁功能；超级锁功能保证了使用者在遇到紧急危险情况时，可以通过开启超级锁物理隔断车内外的正常通道，保障了车内人员和物资的安全。

Description

一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置

技术领域

本发明涉及汽车门锁技术领域，具体是指一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置。

背景技术

目前随着人们对汽车的使用日渐增多，汽车成为生活不可或缺的部分，很多情况下车内人员和物资的安全至关重要，而目前市面上绝大部分车辆虽然可对车辆上锁，但如果通过撬锁芯或者砸玻璃从里面打开车门等非正常方式，仍能打开车门进入车内，无法做到真正的物理隔断车内外人员正常通道的作用，对车主的财产及生命安全无法做到完全的保护。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，确保可使用正常的解闭锁功能外，也可给车辆提供超级锁功能，超级锁功能保证了使用者在遇到紧急危险情况时，可以通过开启超级锁物理隔断车内外的正常通道，保障了车内人员和物资的安全。超级锁功能即指通过钥匙电信号完全锁止车辆后，无论时使用车内还是车外的机械结构，均无法打开车门。

一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，包括：锁体；所述锁体的外表面设有闭锁器罩壳；所述闭锁器罩壳的内部设有闭锁器骨架；所述闭锁器骨架上安装有马达、马达传动齿轮、传动齿轮组、内滑块、外滑块、闭锁器传动臂、微动开关、锁体解闭锁摇臂、一号线、二号线、三号线、四号线；所述马达的输出端连接马达传动齿轮；所述马达传动齿轮与传动齿轮组连接；所述传动齿轮组与内滑块匹配；所述内滑块的外部套有外滑块。

具体地，所述传动齿轮组包含圆柱齿轮和与圆柱齿轮连接的蜗杆齿轮，所述圆柱齿轮与马达传动齿轮连接；所述蜗杆齿轮与内滑块上的内斜齿啮合安装。

具体地，所述微动开关上设有微动开关触点按钮；所述微动开关有三个接角，第一接角连接三号线、第二接角连接一号线、第三接角连接四号线、所述四号线连马达的一端、所述二号线连马达另一端、所述一号线、二号线、三号线接出锁体和整车线束接插；所述微动开关触点按钮处于自然状态时，微动开关内第一接角和第三接角连通即三号线和四号线连通。

具体地，所述内滑块上设有内斜齿、内滑块凸台、内滑块弹片；所述内斜齿设置在内滑块的底面，内斜齿与蜗杆齿轮啮合；所述内滑块凸台设置在内滑块的上表面两侧；所述内滑块弹片在内滑块的左右两侧对称设置。

具体地，所述外滑块自闭锁器罩壳伸出连接闭锁器传动臂，所述闭锁器传动臂连接锁体解闭锁摇臂实现解闭锁功能；所述闭锁器传动臂伸出闭锁器罩壳时锁体解锁，闭锁器传动臂缩进闭锁器罩壳时锁体上锁。

具体地，所述二号线接正电、一号线和三号线接负电，马达通过马达传动齿轮驱动内滑块沿传动齿轮组的蜗杆齿轮进行轴向运动，内滑块推动外滑块运动至伸出状态，外滑块将闭锁器传动臂顶出闭锁器罩壳，锁体电动解锁，手动操作锁体解闭锁摇臂将外滑块向闭锁器罩壳内侧推动实现机械闭锁；所述三号线接正电、一号线和二号线接负电，马达反向转动通过马达传动齿轮带动内滑块返回至外滑块的内部，内滑块将外滑块和闭锁器传动臂带动缩回闭锁器罩壳内部，锁体电动闭锁，手动操作锁体解闭锁摇臂向闭锁器罩壳外侧拉动实现机械解锁；所述一号线和三号线接正电，所述二号线接负电，马达反向转动通过马达传动齿轮带动内滑块返回至外滑块的内部，内滑块将外滑块和闭锁器传动臂带动缩回闭锁器罩壳内部，锁体闭锁完成，马达继续带动外滑块和内滑块运动至闭锁器罩壳上的限位端，马达停止转动，无法手动解锁，锁体实现超级锁状态。

本发明的有益效果在于：

本发明提供一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，在确保可使用正常的解闭锁功能外，也可使用同一个简单的闭锁器结构给车辆提供超级锁功能；超级锁功能保证了使用者在遇到紧急危险情况时，可以通过开启超级锁物理隔断车内外的正常通道，保障了车内人员和物资的安全。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的闭锁器拆解示意图；

图2为本发明实施例所述的接线结构及线路原理图；

图3为本发明实施例所述的闭锁器和门锁总成解锁状态示意图（包括手动和电动解锁）；

图4为本发明实施例所述的闭锁器和门锁总成闭锁状态示意图（包括手动和电动闭锁以及超级锁）；

图5为本发明实施例电解锁时内滑块与外滑块动作状态示意图；

图6为本发明实施例电闭锁时内滑块与外滑块动作状态示意图；

图7为本发明实施例超级锁时内滑块与外滑块动作状态示意图；

其中：1、锁体，2、闭锁器罩壳，201、罩壳凹台，3、闭锁器骨架，301、第一闭锁器骨架解锁限位点，302、第二闭锁器骨架解锁限位点，303、内滑块限位端，4、马达，5、马达传动齿轮，6、传动齿轮组，601、圆柱齿轮，602、蜗杆齿轮，7、内滑块，701、内斜齿，702、内滑块凸台，703、内滑块弹片，8、外滑块，801、外滑块弹片，802、限位块，803、限位端，9、闭锁器传动臂，10、微动开关，101、微动开关按钮，102、第一接角，103、第二接角，104、第三接角，11、锁体解闭锁摇臂，12、一号线，13、二号线，14、三号线，15、四号线。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相

互组合。

请参阅图1所示，一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，包括：锁体1；所述锁体1外表面设有闭锁器罩壳2；所述闭锁器罩壳2的内部固定有闭锁器骨架3；所述闭锁器骨架3上安装有马达4、马达传动齿轮5、传动齿轮组6、内滑块7、外滑块8、闭锁器传动臂9、微动开关10、锁体解闭锁摇臂11，一号线12、二号线13、三号线14、四号线15；所述马达4的输出端固定有马达传动齿轮5；所述马达传动齿轮5与传动齿轮组6连接；所述传动齿轮组6与内滑块7匹配；所述内滑块7的外部套有外滑块8。此装置在锁体1的内部布置。

具体地，所述传动齿轮组6包含圆柱齿轮601和与圆柱齿轮601连接的蜗杆齿轮602，所述圆柱齿轮601与马达传动齿轮5连接；所述蜗杆齿轮602与内滑块7匹配；所述内滑块7的内斜齿701安装在蜗杆齿轮602上。

请参阅图2所示，具体地，所述微动开关10有三个接角，第一接角102连接三号线14、第二接角103连接一号线12、第三接角104连接四号线15、所述四号线15连马达4的一端、二号线13连马达4另一端、所述一号线12、二号线13、三号线14接出锁体1和整车线束接插；所述微动开关10上设有微动开关触点按钮101，当微动开关触点按钮101处于自然状态时，微动开关10内第一接角102和第三接角104连通即三号线14和四号线15连通。

具体地，所述内滑块7上设有内斜齿701、内滑块凸台702、内滑块弹片703；所述内斜齿701设置在内滑块7的底面，与蜗杆齿轮602匹配；所述内滑块凸台702设置在内滑块7的上表面两侧；所述内滑块弹片703设置在内滑块7的侧面。内滑块弹片703在内滑块7的左右两侧对称设置，外滑块弹片801在外滑块8的左右两侧对称设置。

请参阅图3、图4，具体地，所述外滑块8自闭锁器罩壳2伸出连接闭锁器传动臂9、闭锁器传动臂9连接锁体解闭锁摇臂11实现解闭锁功能，闭锁器传动臂9伸出闭锁器罩壳2时锁体1解锁，闭锁器传动臂9缩进闭锁器罩壳2时锁体1上锁。锁体的电解锁、电闭锁、超级锁的功能开启条件如下表1所示：

表1 锁体的电解锁、电闭锁、超级锁的功能开启条件表

	一号线	二号线	三号线	内滑块和外滑块动作
					电解锁	接负电	接正电	接负电	外滑块伸出闭锁器罩壳，内滑块伸出闭锁器罩壳
电闭锁	接负电	接负电	接正电	外滑块缩回闭锁器罩壳，内滑块缩回至内滑块凸台压紧微动开关按钮的位置
					超级锁	接正电	接负电	接正电	外滑块缩回闭锁器罩壳，内滑块缩回至锁体的内侧，外滑块两侧的限位块卡入闭锁器罩壳的罩壳凹台内使得外滑块无法向外伸出

具体地，所述二号线13接正电、一号线12和三号线14接负电，马达4通过马达传动齿轮5驱动内滑块7沿传动齿轮组6的蜗杆齿轮601进行轴向运动，内滑块7推动外滑块8运动至伸出状态，外滑块8将闭锁器传动臂9顶出闭锁器罩壳2，锁体1电动解锁，手动操作锁体解闭锁摇臂11将外滑块8向闭锁器罩壳2内侧推动实现机械闭锁；所述三号线14接正电、一号线12和二号线13接负电，马达4反向转动通过马达传动齿轮5带动内滑块7返回至外滑块8的内部，内滑块7将外滑块8和闭锁器传动臂9带动缩回闭锁器罩壳2内部，锁体1电动闭锁，手动操作锁体解闭锁摇臂11向闭锁器罩壳2外侧拉动实现机械解锁；所述一号线12和三号线14接正电，所述二号线13接负电，马达4反向转动通过马达传动齿轮5带动内滑块7返回至外滑块8的内部，内滑块7将外滑块8和闭锁器传动臂9带动缩回闭锁器罩壳2内部，锁体1闭锁完成，马达4继续带动外滑块8和内滑块7运动至闭锁器罩壳2上的限位端803，马达4停止转动，无法手动解锁，锁体1实现超级锁状态。

请参阅图5所示，如果要实现锁体1解锁，外滑块8伸出闭锁器罩壳2外连接闭锁器传动臂9，闭锁器传动臂9连接锁体解闭锁摇臂11实现上锁或解锁功能；内滑块7被马达4通过马达传动齿轮5驱动沿齿轮组6的蜗杆齿轮602进行轴向运动，对锁体1进行电动解锁时二号线13接正电，一号线12和三号线14接负电，微动开关按钮101无论是否按压，马达4通电由二号线13经过四号线15，连接到一号线12和三号线14，马达1正转带动内滑块7自外滑块8内滑出，内滑块7上自带的内滑块弹片703接触外滑块8的弹片801从而带动外滑块8向闭锁器罩壳2的外侧运动；当内滑块7解锁运行至外滑块8和第一闭锁器骨架解锁限位点301时，外滑块8伸出带动锁体解闭锁摇臂11使锁体解锁，内滑块弹片703和外滑块弹片801互相变形从而使内滑块7越过外滑块8使内滑块弹片703和外滑块弹片801的前后调转位置，随后内滑块7运动至闭锁器骨架3内的内滑块限位端303，马达4停止转动，此状态时可手动通过内外把手开门，因为内滑块7在外滑块8里面，所以也可通过手动操作锁体解闭锁摇臂11将外滑块8继续向闭锁器罩壳2内侧里移动实现机械闭锁；

请参阅图6所示，如果要实现锁体1闭锁，电动闭锁时三号线14接正电，一号线12和二号线13接负电，马达4由三号线14和四号线15走二号线13，马达4反向转动通过马达传动齿轮5带动内滑块7缩回自外滑块8内，内滑块7可靠内滑块弹片703反向推动外滑块8从而使外滑块8向闭锁器罩壳2的内侧滑入，当内滑块7在锁体1解锁后运行至外滑块8和第二闭锁器骨架闭锁限位点302时，外滑块8缩回带动锁体解闭锁摇臂11使锁体1闭锁，内滑块弹片703和外滑块弹片801互相变形从而使内滑块7越过外滑块8使内滑块弹片703和外滑块弹片801的前后调转位置，内滑块凸台702同步接触到微动开关按钮101，微动开关内第一接角102和第三接角104断开，第二接角103和第三接角104连接，马达4由三号线14和四号线15走二号线13变为一号线12和四号线15走二号线13，因为一号线12是负电，所以马达停止转动，此状态时也可手动操作解闭锁摇臂实现机械解锁。

请参阅图7所示，如果需要实现锁体1的超级锁功能，则一号线12，三号线14接正电，二号线13接负电，马达4由一号线12、三号线14和四号线15接通二号线13，马达4进行反向转动通过马达传动齿轮5带动内滑块7返回至外滑块8内部，无论微动开关按钮101是否按压，一号线12和三号线14均为正电，马达4持续反转，在滑块8缩回带动锁体解闭锁摇臂11使锁体1闭锁后，内滑块7继续越过外滑块8向外滑块8的内侧运动至内滑块7和外滑块8的限位端803，此时马达4停止转动，内滑块弹片703将外滑块8内侧的左右两处限位块802顶出，从而使两处限位块802卡入闭锁器罩壳2的罩壳凹台201内使得外滑块8无法向外伸出，完成锁体的超级锁动作。

当锁体1处于电动解锁状态，车主或客户可以手动操作内外把手开门、也可以手动操作锁体1上锁，车辆同样可以电动闭锁或电动超级锁；当锁体1处于电动上锁状态：车主或客户不能手动操作内外把手开门，但是可以手动操作锁体1解锁后开门，也可以使用电动解锁或电动超级锁功能；当锁体1处于超级锁状态时：车主或客户不能手动操作操作车辆的内外把手开门，也不能手动操作锁体1解锁，仅可以使用电动解锁功能。最大程度上保证车主或客户的生命财产安全。

综上所述，本发明提供一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，在确保可使用正常的解闭锁功能外，也可使用同一个简单的闭锁器结构给车辆提供超级锁功能，目前市面上很少有具有超级锁功能的锁体，超级锁功能即指通过钥匙电信号完全锁止车辆后，无论时使用车内还是车外的机械结构，均无法打开车门；此功能保证了使用者在遇到紧急危险情况时，可以通过开启超级锁物理隔断车内外的正常通道，保障了车内人员和物资的安全。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，其特征在于：包括：锁体（1）；所述锁体（1）的外表面设有闭锁器罩壳（2）；所述闭锁器罩壳（2）的内部设有闭锁器骨架（3）；所述闭锁器骨架（3）上安装有马达（4）、马达传动齿轮（5）、传动齿轮组（6）、内滑块（7）、外滑块（8）、闭锁器传动臂（9）、微动开关（10）、锁体解闭锁摇臂（11）、一号线（12）、二号线（13）、三号线（14）、四号线（15）；所述马达（4）的输出端连接马达传动齿轮（5）；所述马达传动齿轮（5）与传动齿轮组（6）连接；所述传动齿轮组（6）与内滑块（7）匹配；所述内滑块（7）的外部套有外滑块（8）；所述微动开关（10）上设有微动开关触点按钮（101）；所述微动开关（10）有三个接角，第一接角（102）连接三号线（14）、第二接角（103）连接一号线（12）、第三接角（104）连接四号线（15）、所述四号线（15）连马达（4）的一端、所述二号线（13）连马达（4）另一端、所述一号线（12）、二号线（13）、三号线（14）接出锁体（1）和整车线束接插；所述微动开关触点按钮（101）处于自然状态时，微动开关（10）内第一接角（102）和第三接角（104）连通即三号线（14）和四号线（15）连通；所述外滑块（8）自闭锁器罩壳（2）伸出连接闭锁器传动臂（9），所述闭锁器传动臂（9）连接锁体解闭锁摇臂（11）实现解闭锁功能；所述二号线（13）接正电、一号线（12）和三号线（14）接负电，马达（4）通过马达传动齿轮（5）驱动内滑块（7）沿传动齿轮组（6）的蜗杆齿轮（602）进行轴向运动，内滑块（7）推动外滑块（8）运动至伸出状态，外滑块（8）将闭锁器传动臂（9）顶出闭锁器罩壳（2），锁体（1）电动解锁，手动操作锁体解闭锁摇臂（11）将外滑块（8）向闭锁器罩壳（2）内侧推动实现机械闭锁；所述三号线（14）接正电、一号线（12）和二号线（13）接负电，马达（4）反向转动通过马达传动齿轮（5）带动内滑块（7）返回至外滑块（8）的内部，内滑块（7）将外滑块（8）和闭锁器传动臂（9）带动缩回闭锁器罩壳（2）内部，锁体（1）电动闭锁，手动操作锁体解闭锁摇臂（11）向闭锁器罩壳（2）外侧拉动实现机械解锁；所述一号线（12）和三号线（14）接正电，所述二号线（13）接负电，马达（4）反向转动通过马达传动齿轮（5）带动内滑块（7）返回至外滑块（8）的内部，内滑块（7）将外滑块（8）和闭锁器传动臂（9）带动缩回闭锁器罩壳（2）内部，锁体（1）闭锁完成，马达（4）继续带动外滑块（8）和内滑块（7）运动至闭锁器罩壳（2）上的限位端（803），马达（4）停止转动，无法手动解锁，锁体（1）实现超级锁状态。

2.根据权利要求1所述的一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，其特征在于：所述传动齿轮组（6）包含圆柱齿轮（601）和与圆柱齿轮（601）连接的蜗杆齿轮（602），所述圆柱齿轮（601）与马达传动齿轮（5）连接；所述蜗杆齿轮（602）与内滑块（7）上的内斜齿（701）啮合安装。

3.根据权利要求1所述的一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，其特征在于：所述内滑块（7）上设有内斜齿（701）、内滑块凸台（702）、内滑块弹片（703）；所述内斜齿（701）设置在内滑块（7）的底面，内斜齿（701）与蜗杆齿轮（602）啮合；所述内滑块凸台（702）设置在内滑块（7）的上表面两侧；所述内滑块弹片（703）在内滑块（7）的左右两侧对称设置。