CN208310475U - 一种汽车电动门锁结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电动门锁结构，解决结构复杂，体积大、通用性差的技术不足，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，动力控制部分包括：直流电机、动力转盘、上锁扭臂和上锁扭臂拉簧，锁芯部分包括：锁芯壳、棘轮锁舌、锁舌转轴、锁舌复位弹簧、锁舌扭臂、锁舌限位棘爪杆、棘爪杆转轴和棘爪杆复位弹簧，控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关和动力转盘原点开关，动力控制部分通过动力转盘正转、上锁扭臂控制锁芯部分的锁舌扭臂带动棘轮锁舌实施锁紧或半锁紧，动力控制部分通过动力转盘反转，控制锁舌限位棘爪杆实施解锁。有益效果是，结构简单，体积小、通用性好，可适用于不同车辆使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，特别是一种电机控制动力转盘实施锁紧和开锁的汽车电动门锁结构。
背景技术
随着社会的发展，汽车应经成为人们家家户户的代步工具，为方便使用，汽车电动门逐步成为被应用在各种车辆上，包括SUV的尾门和MPV的侧门，现有技术中，汽车电动门锁结构复杂，体积大、通用性差。
实用新型内容
为克服现有技术汽车电动门锁结构复杂，体积大、通用性差的技术不足，本实用新型公开一种汽车电动门锁结构。
本实用新型实现发明目的采用的技术方案是：一种汽车电动门锁结构，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，锁芯部分设置在壳体部分内，动力控制部分与锁芯部分构成控制连接，控制开关部分与动力控制部分电联接。
所述的动力控制部分包括：直流电机、动力转盘、上锁扭臂和上锁扭臂拉簧，所述的直流电机固定在壳体部分上，直流电机经齿轮与动力转盘构成齿轮传动连接，所述的动力转盘和上锁扭臂同轴支撑在壳体部分上，所述的上锁扭臂拉簧一端与上锁扭臂固定，另一端与壳体部分固定，所述的动力转盘上固定设有用于推动上锁扭臂的控制拨块和用于推动锁芯部分的控制板，控制拨块与上锁扭臂位置对应。
所述的锁芯部分包括：锁芯壳、棘轮锁舌、锁舌转轴、锁舌复位弹簧、锁舌扭臂、锁舌限位棘爪杆、棘爪杆转轴和棘爪杆复位弹簧。
所述的棘轮锁舌、锁舌复位弹簧和锁舌扭臂由锁舌转轴同轴安装在锁芯壳上，所述的锁舌扭臂一侧上设有凸块与棘轮锁舌上凹槽插接，所述的锁舌扭臂另一侧上设有设有扭臂控制杆，扭臂控制杆与动力控制部分中的上锁扭臂位置对应。
所述的锁舌限位棘爪杆和棘爪杆复位弹簧套装在棘爪杆转轴上，棘爪杆转轴安装在锁芯壳上，所述的锁舌限位棘爪杆与动力控制部分中的控制板位置对应。
所述的锁舌转轴和棘爪杆转轴两端分别与壳体部分轴孔连接。
所述的控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关和、力转盘原点开关和原点开关触头，所述的棘轮锁舌位置开关在锁芯壳上，棘轮锁舌位置开关上的开关触点与棘轮锁舌的端面对应，所述的动力转盘原点开关设置在壳体部分上，动力转盘原点开关上的开关触点与固定在动力转盘上的原点开关触头端面对应。
本实用新型的有益效果是，结构简单，体积小、通用性好，可适用于不同车辆使用。
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
附图说明
附图1为本实用新型零部件分解结构示意图。
附图2为本实用新型开锁状态结构示意图。
附图3为本实用新型半锁紧状态结构示意图。
附图4为本实用新型全锁紧状态结构示意图。
附图中，1壳体部分、2.1直流电机、2.2动力转盘、2.21控制拨块、2.22控制板、2.3上锁扭臂、2.4上锁扭臂拉簧、2.5压盖、3.1锁芯壳、3.2棘轮锁舌、3.3锁舌转轴、3.4锁舌复位弹簧、3.5锁舌扭臂、3.51凸块、3.52扭臂控制杆、3.6锁舌限位棘爪杆、3.61手动解锁拉绳、3.7棘爪杆转轴、3.8棘爪杆复位弹簧、 4.1棘轮锁舌位置开关、4.2动力转盘原点开关、4.21原点开关触头。
具体实施方式
参看附图，一种汽车电动门锁结构，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，锁芯部分设置在壳体部分内，动力控制部分与锁芯部分构成控制连接，控制开关部分与动力控制部分电联接。
所述的动力控制部分包括：直流电机2.1、动力转盘2.2、上锁扭臂2.3和上锁扭臂拉簧2.4，所述的直流电机2.1固定在壳体部分1上，直流电机2.1经齿轮与动力转盘2.2构成齿轮传动连接，所述的动力转盘2.2和上锁扭臂2.3同轴支撑在壳体部分1上，所述的上锁扭臂拉簧2.4一端与上锁扭臂2.3固定，另一端与壳体部分1固定，所述的动力转盘2.2上固定设有用于推动上锁扭臂2.3的控制拨块2.21和用于推动锁芯部分3的控制板2.22，控制拨块2.21与上锁扭臂2.3位置对应。
使用时直流电机2.1转动，经齿轮带动动力转盘2.2转动，动力转盘2.2顺时针转动时，控制拨块2.21推动上锁扭臂2.3转动，上锁扭臂2.3推动锁芯部分实施半锁紧或全锁紧。
直流电机2.1反向转动，经齿轮带动动力转盘2.2反向转动，上锁扭臂2.3在上锁扭臂拉簧2.4拉力下复位。
动力转盘2.2在直流电机2.1反向转动带动下，逆时针转动时，控制板2.22推动锁芯部分实施开锁。
所述的锁芯部分包括：锁芯壳3.1、棘轮锁舌3.2、锁舌转轴3.3、锁舌复位弹簧3.4、锁舌扭臂3.5、锁舌限位棘爪杆3.6、棘爪杆转轴3.7和棘爪杆复位弹簧3.8。
所述的棘轮锁舌3.2、锁舌复位弹簧3.4和锁舌扭臂3.5由锁舌转轴3.3同轴安装在锁芯壳3.1上，所述的锁舌扭臂3.5一侧上设有凸块3.51与棘轮锁舌3.2上凹槽3.21插接，所述的锁舌扭臂3.5另一侧上设有设有扭臂控制杆3.52，扭臂控制杆3.52与动力控制部分中的上锁扭臂2.3位置对应。
所述的锁舌限位棘爪杆3.6和棘爪杆复位弹簧3.8套装在棘爪杆转轴3.7上，棘爪杆转轴3.7安装在锁芯壳3.1上，所述的锁舌限位棘爪杆3.6与动力控制部分中的控制板2.22位置对应、所述的锁舌转轴3.3和棘爪杆转轴3.7两端分别与壳体部分1轴孔连接。
锁紧时，上锁扭臂2.3推动下，扭臂控制杆3.52带动锁舌扭臂3.5转动，锁舌扭臂3.5由凸块3.51带动棘轮锁舌3.2可分别转动到半锁紧位置或全锁紧位置，锁舌限位棘爪杆3.6在棘爪杆复位弹簧3.8作用下，可分别将棘轮锁舌3.2的半锁紧位置或全锁紧位置啮合，将棘轮锁舌3.2限位在半锁紧位置或全锁紧位置。
解锁时，在动力转盘2.2上的控制板2.22作用下，锁舌限位棘爪杆3.6处于棘轮锁舌3.2的开锁或半锁紧位置，棘轮锁舌3.2在锁舌复位弹簧3.4作用下，回到开锁或半锁紧位置与锁舌限位棘爪杆3.6啮合。
所述的控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关4.1、动力转盘原点开关4.2和原点开关触头4.21，所述的棘轮锁舌位置开关4.1在锁芯壳3.1上，棘轮锁舌位置开关4.1上的开关触点与棘轮锁舌3.2的端面对应，所述的动力转盘原点开关4.2设置在壳体部分1上，动力转盘原点开关4.2上的开关触点与固定在动力转盘2.2上的原点开关触头4.21对应。
使用时，棘轮锁舌位置开关4.1由棘轮锁舌3.2的端面触碰发出控制信号，发出棘轮锁舌3.2的位置信号。
动力转盘2.2处于起始位置时，转盘原点开关4.2由动力转盘2.2上的原点开关触头4.21触碰转盘原点开关4.2，发出动力转盘2.2起始位置控制信号。
本实用新型实施例中，所述的上锁扭臂2.3上还设置有压盖2.5,压盖2.5一端与上锁扭臂2.3同轴固定，另一端与壳体部分1固定。增加上锁扭臂2.3支撑轴的支撑刚性。
本实用新型实施例中，所述的棘轮锁舌位置开关4.1为双触点开关，所述的棘轮锁舌3.2分别在半锁紧位置和全锁紧位置分别与单触点和双触点接触。
本实用新型实施例中，所述的锁舌限位棘爪杆3.6的一端设置有手动解锁拉绳3.61。通过手动解锁拉绳3.61控制锁舌限位棘爪杆3.6实施开锁，用于特殊情况的救生使用。
Claims (4)
1.一种汽车电动门锁结构，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，锁芯部分设置在壳体部分内，动力控制部分与锁芯部分构成控制连接，控制开关部分与动力控制部分电联接，其特征在于：
所述的动力控制部分包括：直流电机（2.1）、动力转盘（2.2）、上锁扭臂（2.3）和上锁扭臂拉簧（2.4），所述的直流电机（2.1）固定在壳体部分（1）上，直流电机（2.1）经齿轮与动力转盘（2.2）构成齿轮传动连接，所述的动力转盘（2.2）和上锁扭臂（2.3）同轴支撑在壳体部分（1）上，所述的上锁扭臂拉簧（2.4）一端与上锁扭臂（2.3）固定，另一端与壳体部分（1）固定，所述的动力转盘（2.2）上固定设有用于推动上锁扭臂（2.3）的控制拨块（2.21）和用于推动锁芯部分3的控制板（2.22），控制拨块（2.21）与上锁扭臂（2.3）位置对应；
所述的锁芯部分包括：锁芯壳（3.1）、棘轮锁舌（3.2）、锁舌转轴（3.3）、锁舌复位弹簧（3.4）、锁舌扭臂（3.5）、锁舌限位棘爪杆（3.6）、棘爪杆转轴（3.7）和棘爪杆复位弹簧（3.8）；
所述的棘轮锁舌（3.2）、锁舌复位弹簧（3.4）和锁舌扭臂（3.5）由锁舌转轴（3.3）同轴安装在锁芯壳（3.1）上，所述的锁舌扭臂（3.5）一侧上设有凸块（3.51）与棘轮锁舌（3.2）上凹槽（3.21）插接，所述的锁舌扭臂（3.5）另一侧上设有设有扭臂控制杆（3.52），扭臂控制杆（3.52）与动力控制部分中的上锁扭臂（2.3）位置对应；
所述的锁舌限位棘爪杆（3.6）和棘爪杆复位弹簧（3.8）套装在棘爪杆转轴（3.7）上，棘爪杆转轴（3.7）安装在锁芯壳（3.1）上，所述的锁舌限位棘爪杆（3.6）与动力控制部分中的控制板（2.22）位置对应；
所述的锁舌转轴（3.3）和棘爪杆转轴（3.7）两端分别与壳体部分（1）轴孔连接；
所述的控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关（4.1）、动力转盘原点开关（4.2）和原点开关触头（4.21），所述的棘轮锁舌位置开关（4.1）在锁芯壳（3.1）上，棘轮锁舌位置开关（4.1）上的开关触点与棘轮锁舌（3.2）的端面对应，所述的动力转盘原点开关（4.2）设置在壳体部分（1）上，动力转盘原点开关（4.2）上的开关触点与固定在动力转盘（2.2）上的原点开关触头（4.21）对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁结构，其特征在于：所述的上锁扭臂（2.3）上还设置有压盖（2.5),压盖（2.5)一端与上锁扭臂（2.3）同轴固定，另一端与壳体部分(1)固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁结构，其特征在于：所述的棘轮锁舌位置开关（4.1）为双触点开关，所述的棘轮锁舌（3.2）分别在半锁紧位置和全锁紧位置分别与单触点和双触点接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁结构，其特征在于：所述的锁舌限位棘爪杆（3.6）的一端设置有手动解锁拉绳（3.61）。
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