CN215443593U - 一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾门锁技术领域，具体为一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，包括锁体组件和执行器组件，所述锁体组件包括底板、盖板、棘轮铆钉、壳体、缓冲块、棘轮、棘轮弹簧、棘爪、棘爪弹簧、微动开关连杆、微动开关连杆弹簧、雪载连杆、雪载连杆弹簧、扇齿、扇齿铆钉、上锁板铆钉、上锁板、上锁板弹簧、曲柄连杆铆钉、曲柄连杆、微动开关、解锁连杆、解锁连杆铆钉和解锁把手。本实用新型使用一个电机实现了背门锁的电动吸合和电动开启，该背门锁可配合电动举升门系统的其他执行部件实现电动的开关汽车的后背门，无需手动操作，使用方便，且提升用户的体验效果，提升了汽车的整体价值。

Description

一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门锁技术领域，具体为一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁。

背景技术

目前汽车背门锁的关闭通常是手动的，在关门时需要将车门手动关闭至完全上锁的位置，在一些后背门的密封反力较大时，关门比较困难，尤其在低温的情况下表现更甚，这样不仅让最终客户感受关门困难，而且在整车背门系统设计时为了满足一定的关闭力，不得不损失其他的质量。

虽然现在市场上有很多背门锁都是电动开启的，但同时集成电动开启与电动吸合的背门锁还不多见，传统的电动吸合的尾门锁为分体式结构，需要通过外接执行器进行控制，由于结构复杂，可靠性差，零件制造精度差，耗材多，生产成本相对比较高，而且功能单一，因此整个门锁只使用了一个电机就实现电动吸合和电动开启的背门锁是未来市场的主流产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，包括锁体组件和执行器组件，所述锁体组件包括底板、盖板、棘轮铆钉、壳体、缓冲块、棘轮、棘轮弹簧、棘爪、棘爪弹簧、微动开关连杆、微动开关连杆弹簧、雪载连杆、雪载连杆弹簧、扇齿、扇齿铆钉、上锁板铆钉、上锁板、上锁板弹簧、曲柄连杆铆钉、曲柄连杆、微动开关、解锁连杆、解锁连杆铆钉和解锁把手，所述壳体通过棘轮铆钉铆接在底板和盖板之间，所述棘轮、棘轮弹簧、雪载连杆和雪载连杆弹簧均通过同轴铆接在壳体内部，所述棘爪、微动开关连杆和微动开关连杆弹簧铆接在壳体内部，所述曲柄连杆和上锁板均通过曲柄连杆铆钉固定连接，所述曲柄连杆和上锁板通过上锁板铆钉铆接在底板上，所述的扇齿通过扇齿铆钉铆接在底板上，所述解锁连杆通过解锁连杆铆钉铆接在底板上，所述执行器组件包括执行器上盖、执行器下盖、马达总成、蜗杆、斜齿轮、小齿轮、小齿轮衬套、自攻螺丝、执行器安装螺丝和接插件组件，所述马达总成、蜗杆、斜齿轮、小齿轮和小齿轮衬套均通过自攻螺丝锁付在执行器上盖执行器下盖内部。

优选的，所述马达总成的输出端与蜗杆固定连接；

优选的，所述斜齿轮与小齿轮固定连接，所述蜗杆与斜齿轮传动连接；

优选的，所述上锁板与曲柄连杆通过曲柄连杆铆钉连接；

优选的，所述上锁板与上锁板铆钉活动连接，所述棘轮与棘轮铆钉活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，使用一个电机实现了背门锁的电动吸合和电动开启，该背门锁可配合电动举升门系统的其他执行部件实现电动的开关汽车的后背门，无需手动操作，使用方便，且提升用户的体验效果，提升了汽车的整体价值。

2.该一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，该背门锁除了电动吸合和电动开启功能外，还具备手动开启、手动关门功能，即使汽车电瓶没电或者故障情况下，可以使用手动的方式开关门，提高了系统的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的马达总成结构安装示意图；

图3为本实用新型的扇齿结构安装示意图；

图4为本实用新型的棘轮安装示意图；

图5为本实用新型的棘爪结构安装示意图。

图中：101、底板；102、盖板；103、棘轮铆钉；104、壳体；105、缓冲块；106、棘轮；107、棘轮弹簧；108、棘爪；109、棘爪弹簧；110、微动开关连杆；111、微动开关连杆弹簧；112、雪载连杆；113、雪载连杆弹簧；114、扇齿；115、扇齿铆钉；116、上锁板铆钉；117、上锁板；118、上锁板弹簧；119、曲柄连杆铆钉；120、曲柄连杆；121、微动开关；122、解锁连杆；123、解锁连杆铆钉；124、解锁把手；125、执行器上盖；126、执行器下盖；127、马达总成；128、蜗杆；129、斜齿轮；130、小齿轮；131、小齿轮衬套；132、自攻螺丝；133、执行器安装螺丝；134、接插件组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，包括锁体组件和执行器组件，锁体组件包括底板101、盖板102、棘轮铆钉103、壳体104、缓冲块105、棘轮106、棘轮弹簧107、棘爪108、棘爪弹簧109、微动开关连杆110、微动开关连杆弹簧111、雪载连杆112、雪载连杆弹簧113、扇齿114、扇齿铆钉115、上锁板铆钉116、上锁板117、上锁板弹簧118、曲柄连杆铆钉119、曲柄连杆120、微动开关121、解锁连杆122、解锁连杆铆钉123和解锁把手124，壳体104通过棘轮铆钉103铆接在底板101和盖板102之间，棘轮106、棘轮弹簧107、雪载连杆112和雪载连杆弹簧113均通过同轴铆接在壳体104内部，棘爪108、微动开关连杆110和微动开关连杆弹簧111铆接在壳体104内部，曲柄连杆120和上锁板117均通过曲柄连杆铆钉119固定连接，曲柄连杆120和上锁板117通过上锁板铆钉116铆接在底板101上，的扇齿114通过扇齿铆钉115铆接在底板101上，解锁连杆122通过解锁连杆铆钉123铆接在底板101上，执行器组件包括执行器上盖125、执行器下盖126、马达总成127、蜗杆128、斜齿轮129、小齿轮130、小齿轮衬套131、自攻螺丝132、执行器安装螺丝133和接插件组件134，马达总成127、蜗杆128、斜齿轮129、小齿轮130和小齿轮衬套131均通过自攻螺丝132锁付在执行器上盖125执行器下盖126内部。

本实施例中，优选的，马达总成127的输出端与蜗杆128固定连接；

本实施例中，优选的，斜齿轮129与小齿轮130固定连接，蜗杆128与斜齿轮129传动连接，通过蜗杆128与斜齿轮129,以及小齿轮130与齿板，两次扭矩放大，实现大扭力输出至齿板上；

本实施例中，优选的，上锁板117与曲柄连杆120通过曲柄连杆铆钉119连接；

本实施例中，优选的，上锁板117与上锁板铆钉116活动连接，棘轮106与棘轮铆钉103活动连接，上锁板117的旋转运动推动曲柄连杆120平行移动，通过此杠杆原理，将上锁板117上的力进一步放大至棘轮106上，实现棘轮106上更大扭力的吸合要求，另外此杠杆原理可在上锁板复位后，曲柄连杆不影响棘轮106的正常复位。

本实施例的一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁在使用时，棘爪108与棘轮106的啮合有全锁啮合与半锁啮合两种状态，而棘轮106在全锁与半锁时的位置状态是不一样的，但棘爪108在半锁与全锁时的位置状态是一样的，现行的设计基本上都是依靠棘轮106触发一个微动开关来识别出全锁啮合与半锁啮合的，而棘爪108触发一个微动开关121是无法识别出棘爪108与棘轮106啮合后，是处于全锁啮合还是半锁啮合的.而锁总成上为了避免棘轮106棘爪108出现不完全啮合的风险，最佳的设计是用棘爪来识别全锁信号，使用一个电机实现了背门锁的电动吸合和电动开启，该背门锁可配合电动举升门系统的其他执行部件实现电动的开关汽车的后背门，无需手动操作，使用方便，且提升用户的体验效果，提升了汽车的整体价值；该背门锁除了电动吸合和电动开启功能外，还具备手动开启、手动关门功能，即使汽车电瓶没电或者故障情况下，可以使用手动的方式开关门，提高了系统的安全性和可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，包括锁体组件和执行器组件，其特征在于：所述锁体组件包括底板(101)、盖板(102)、棘轮铆钉(103)、壳体(104)、缓冲块(105)、棘轮(106)、棘轮弹簧(107)、棘爪(108)、棘爪弹簧(109)、微动开关连杆(110)、微动开关连杆弹簧(111)、雪载连杆(112)、雪载连杆弹簧(113)、扇齿(114)、扇齿铆钉(115)、上锁板铆钉(116)、上锁板(117)、上锁板弹簧(118)、曲柄连杆铆钉(119)、曲柄连杆(120)、微动开关(121)、解锁连杆(122)、解锁连杆铆钉(123)和解锁把手(124)，所述壳体(104)通过棘轮铆钉(103)铆接在底板(101)和盖板(102)之间，所述棘轮(106)、棘轮弹簧(107)、雪载连杆(112)和雪载连杆弹簧(113)均通过同轴铆接在壳体(104)内部，所述棘爪(108)、微动开关连杆(110)和微动开关连杆弹簧(111)铆接在壳体(104)内部，所述曲柄连杆(120)和上锁板(117)均通过曲柄连杆铆钉(119)固定连接，所述曲柄连杆(120)和上锁板(117)通过上锁板铆钉(116)铆接在底板(101)上，所述的扇齿(114)通过扇齿铆钉(115)铆接在底板(101)上，所述解锁连杆(122)通过解锁连杆铆钉(123)铆接在底板(101)上，所述执行器组件包括执行器上盖(125)、执行器下盖(126)、马达总成(127)、蜗杆(128)、斜齿轮(129)、小齿轮(130)、小齿轮衬套(131)、自攻螺丝(132)、执行器安装螺丝(133)和接插件组件(134)，所述马达总成(127)、蜗杆(128)、斜齿轮(129)、小齿轮(130)和小齿轮衬套(131)均通过自攻螺丝(132)锁付在执行器上盖(125)执行器下盖(126)内部。

2.根据权利要求1所述的一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，其特征在于：所述马达总成(127)的输出端与蜗杆(128)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，其特征在于：所述斜齿轮(129)与小齿轮(130)固定连接，所述蜗杆(128)与斜齿轮(129)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，其特征在于：所述上锁板(117)与曲柄连杆(120)通过曲柄连杆铆钉(119)连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动吸合电动开启的汽车尾门锁，其特征在于：所述上锁板(117)与上锁板铆钉(116)活动连接，所述棘轮(106)与棘轮铆钉(103)活动连接。

Images