CN115520338A - 一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，包括入口导管组件、压载舱和与入口导管组件流体连通的溢流装置。进口导管组件在周围环境和压载舱之间提供流体通信。第一泵组件布置在入口导管组件中，用于通过第一导管部分向压载舱泵送海水。第二泵组件安装与压载舱流体连通，并设置成通过第二泵组件后的出口导管组件从压载舱泵送海水。本发明所述系统可安装在通用的海洋漂浮平台之上。

Description

一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统

技术领域

本发明涉及船舶水分配处理的系统及方法，具体涉及一种合理利用海水，并应用于船舶航行使用的过程中的技术。

背景技术

在船舶航行过程中，海水被用于许多应用，如压载、消防和冷却液。各类船舶必须具有设置恰当的海水供应系统。对此类海水系统的要求是：高可靠性、低泄漏风险、高优先级海水用户（如消防系统）必须优先于低优先级用户、低损坏敏感性、易于维护等。

船舶或半潜式船舶，通常配备一个或多个压载系统，以控制船舶的吃水或倾斜程度。通常压载系统包括一个压载舱，压载舱适于装满海水，当被清空后海水通常被引导回周围环境。

发明内容

本发明提出一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其目的是避免在船舶内（如船体、浮子、立柱和甲板箱）的封闭空间内出现大流量海水聚集。

在所述在海水处理系统中，第二泵组件被设置成与压载舱流体连通，并且适于通过安装在第二泵组件后的出口导管组件从压载舱泵送海水，第二个泵组件和出口导管组件与进口导管组件分开，海水被送入系统并独立从系统中排出。第一台泵总成可以将海水泵入系统，而第二台泵可以同时将海水泵出系统。进入系统的海水将随时可供安装有本海水处理系统的船舶或类似漂浮平台上的不同用户使用。

此外，入口导管总成与出口导管总成分开也意味着入口导管总成可专用于将海水输送至系统，这意味着与入口导管总成的物理连接很少。实际上此类物理连接通常会设置在配备海水处理系统的船只或漂流平台的静水表面下方。

在海水处理系统中，入口导管组件可依次包括第一导管部分、中间分支部分和第二导管部分。系统的至少另一导管组件可以从中间分支部分分开。这意味着第一个泵总成将把海水泵送到中间部分。从中间分支部分，第二导管部分通向压载舱，但也可通过另一导管组件向另一海水用户供应海水。例如，用户可以是船舶上的消防系统或一般海水供应导管组件。中间分支部分是系统中一个方便的位置，海水可以从这里进行分布式分流供应。

第二导管部分还可通向至少一个压载舱，第二导管部分可直接或间接连接至压载舱。

在本处理系统中，出口导管组件可以将液体排放到溢流装置中，而无需将液体供给进口导管组件。因此，可以为系统中的海水设置一个公共出口。公共出口可至少部分由溢流装置构成，或者溢流装置可反过来做为回水装置，用于将海水带回船舶或类似装置周围的环境，处理系统安装在其上。或者出口导管组件可以在舷外安置。如前所述，如果出口导管组件适用于将液体排放到溢流装置中，则此类排放最好不会导致排放的液体回流到压载舱，以防止可能的污染液体进入压载舱。此外在本发明的许多实施例中，优选不将液体反馈至入口导管组件，可以保证入口和出口导管彼此分离，以降低风险。

船舶的舱底水系统可连接至第二泵组件，其适于通过出口导管组件泵送舱底水。第二泵总成的泵可以从船舶内泵出舱底水，或进一步处理舱底水。

附图说明

图1为根据船舶上的示例的海水处理系统结构图

图2为根据实施例描述的海水处理系统结构图

图3为入口导管组件的部分示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据图1所示，在入口导管组件4中，第一泵6适于将海水从船体2周围的环境泵送至压载舱8。进水导管组件4的最高水位高于船体2的静水表面。第一泵6可以是第一泵组件的一部分，该第一泵组件包括其他部件，例如阀和其他泵或更多泵。溢流装置10连接至进口导管组件4。溢流装置10的最高水位决定压载舱8中的最大水压。溢流装置10通向船体2的外部，溢出的海水将从该位置被排出。溢流装置10在船体2周围水面的静水表面12上方。优选地，溢流装置10适于在进水导管组件4和海水系统的环境之间提供永久性流体通信，第二台泵16适用于通过出口导管组件14从压载舱8泵送海水，出口导管组件14设置在第二台泵16之后。

图2表示根据船体2上的示例实施例的海水处理系统。入口导管组件4包括第一泵6，其适于将海水泵送至第一压载舱8和第二压载舱18。进口导管组件4还包括部分管段20，其中带有第一阀22的第一管段延伸至第一压载舱8，带有第二阀24的第二管段延伸至第二压载舱18。

图3表示实施例的入口导管组件4的一部分。未显示的第一泵组件适于将海水泵送至歧管28，歧管28构成入口导管组件4的一部分。当进口导管组件4的阀门30打开时，海水被泵送至未显示的压载舱。歧管28还连接有：另一个导管组件32，包括用于向未显示的消防系统供应海水的第三泵组件34和附加导管组件36。溢流装置10连接至阀门30后的进口导管，溢流装置10的液位将确定压载舱中的最大海水压力。通过第三个泵组件34，可以确保消防系统配备足够压力的海水。尤其是对于处于运输位置的半潜式船舶，甲板高度高于船舶的静水表面。如果第一台泵组件的功率足以将海水泵送至歧管28（歧管28可布置在半潜式船舶甲板下方），则第三台泵组件34将提供把海水输送至甲板或甲板以上所需的额外水压，即可能需要进行消防的最高水位。

Claims (9)

1.一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其特征在于：包括进水管总成、压载舱和溢流装置，溢流装置与进水管总成流体连通，进水管总成在周围环境和压载舱之间提供流体连通；第一泵组件设置在入口导管组件中，用于通过入口导管组件的至少第一导管部分向压载舱泵送海水；第二泵总成用于通过布置在第二泵总成之后的出口导管总成从压载舱泵送海水。

2.根据权利要求1所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，所述第二泵总成其特征在于：溢流装置延伸至垂直面，从而确定所述压载舱中的最大海水压力，第二泵组件和出口导管组件与入口导管组件分离，其中入口导管组件依次包括第一导管部分、中间分支部分和第二导管部分，其中，中间分支部分是一个中间水箱，适于容纳海水以供进一步分配。

3.根据权利要求1所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其中所述出口导管组件适于将液体排放到溢流装置中，而无需将所述液体供给所述入口导管组件；溢流装置连接至中间水箱，所述溢流装置的设置使得第一溢流液位提供来自中间水箱的第一流出区域，第二溢流液位提供来自中间水箱的第二流出区域，所述第二流出区域大于所述第一流出区域。

4.根据权利要求3所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其中第一流出区由溢流装置一部分上边缘的凹槽和溢流装置一部分中的一个或多个通孔组成。

5.根据权利要求1所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其中所述中间水箱包括多个彼此流体连通的水箱舱室；所述中间水箱还包括一个中间水箱出口，还包括一个从所述第一导管部分出口延伸至所述中间水箱出口的水箱流向装置。

6.根据权利要求1所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其中中间分支部分是一个歧管，第二个导管组件从该歧管分支，其中第一个泵组件适于将通过歧管和第二个导管部分的海水泵送至压载舱。

7.根据权利要求1所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，装载该系统的船舶还包括一个沉箱，其中沉箱延伸穿过船体的一部分，该部分位于浮动船舶的静水表面下方，沉箱构成船舶外壳的一个组成部分。

8.根据权利要求7所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，其中第一个泵的组件包括设置在沉箱中的潜水泵；所述船舶包括一根基本垂直的立柱，沉箱在立柱内延伸；所述沉箱构成进水导管组件的至少一部分并且延伸至中间分支部分。

9.根据权利要求6所述的一种安全分配及输送船舶内海水的处理系统，所述中间分支部分安装在船舶的静水表面之上，所述中间分支部分布置在泵房中，所述泵房设置在船舶的立柱中。

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