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KR20130014166A - 선박의 밸러스트 수 이송 시스템 - Google Patents

선박의 밸러스트 수 이송 시스템 Download PDF

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KR20130014166A
KR20130014166A KR1020110076122A KR20110076122A KR20130014166A KR 20130014166 A KR20130014166 A KR 20130014166A KR 1020110076122 A KR1020110076122 A KR 1020110076122A KR 20110076122 A KR20110076122 A KR 20110076122A KR 20130014166 A KR20130014166 A KR 20130014166A
Authority
KR
South Korea
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ballast
ship
tanks
pump
lines
Prior art date
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Ceased
Application number
KR1020110076122A
Other languages
English (en)
Inventor
홍성일
권순빈
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020110076122A priority Critical patent/KR20130014166A/ko
Publication of KR20130014166A publication Critical patent/KR20130014166A/ko
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Abstract

본 발명은 화물을 싣거나 내릴 때 발생하는 선박의 흘수 및 트림을 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 밸러스트 상호간에 이송함으로써 신속하게 조정할 수 있도록 한 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 선박의 기저부에 각각 구획되어 있는 복수의 밸러스트 탱크들과; 상기 밸러스트 탱크들의 밸러스트 수를 이송하기 위한 라인들과; 상기 기저부의 중심에 설치되어, 상기 선박의 흘수 및 트림을 조정하기 위하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 해당 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 상기 라인들을 따라 이송시키도록 제어하는 이송 제어부를 포함하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템을 제공한다.

Description

선박의 밸러스트 수 이송 시스템{SYSTEM FOR TRANSFERRING BALLAST WATER OF SHIP}
본 발명은 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 관한 것으로, 특히 화물을 싣거나 내릴 때 발생하는 선박의 흘수 및 트림을 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 밸러스트 탱크 상호간에 이송함으로써 신속하게 조정할 수 있도록 한 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 관한 것이다.
선박의 종래 밸러스트 시스템은 출원인(삼성중공업 주식회사)에 의해 출원된 특허공개 제2010-0084435호 "선박용 밸러스트 시스템" 등이 알려져 있다.
상기 특허를 포함하는 종래기술은 선박의 선저에 수평으로 배치된 이중저 밸러스트 탱크군과 선체 외측벽의 내측에 수직으로 배치된 측면 밸러스트 탱크군을 포함하는 밸러스트 탱크군, 밸러스트 탱크군의 각 탱크에 대해 밸러스트 수를 공급 및 배출하기 위한 다수대(예, 2대)의 펌프, 밸러스트 탱크군과 펌프들 및 선외의 해수 사이에 연결되며 다수의 개폐밸브들을 구비하는 배관 시스템, 및 탱크군의 각 탱크 내부에 차 있는 공기와 오버플로되는 밸러스트 수를 탱크 밖으로 배출시키기 위한 다수의 배출도관을 포함하는 구성으로 이루어져 있다.
이와 같은 종래의 밸러스트 시스템에 있어서는, 그 배관 시스템이 밸러스트 탱크군을 구성하는 두 종류의 탱크군, 즉 해수면의 아래에 수평으로 위치하는 이중저 밸러스트 탱크군과 해수면의 상하에 걸쳐서 수직으로 위치하는 측면 밸러스트 탱크군 양자에 대한 밸러스트 수의 공급과 배출 모두를 펌프들에 의해 전적으로 수행하도록 구성되어 있다.
즉, 전체 밸러스트 탱크군의 사이에는 각 탱크로의 분지도관들이 형성된 2개의 메인 도관이 배관되어 있고 이 2개의 메인 도관들은 다수의 연결 도관들을 매개하여 2개의 펌프와 모든 조합으로 연결되어 있어서, 2대의 펌프 모두가 밸러스트 탱크군의 모든 탱크들에 대한 밸러스트 수의 수급에 이용되도록 구성되어 있다.
종래의 밸러스트 시스템은 급격한 트림의 변화로 인한 조정(ballasting)을 가능하게 하였다.
그러나, 새로운 선종, 예를 들면 다양한 화물을 싣는 바지선의 특성에 맞는 밸러스트 시스템이 요구되어, 조정(ballasting) 외에도 선수에서 선미로, 선미에서 선수로, 좌현에서 우현으로, 또는 우현에서 좌현으로의 밸러스트 수를 이송하여 신속한 조정이 필요한 실정이다.
본 발명의 목적은, 화물을 싣거나 내릴 때 발생하는 선박의 흘수 및 트림을 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 밸러스트 상호간에 이송함으로써 신속하게 조정할 수 있도록 한 선박의 밸러스트 수 이송 시스템을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 밸러스트 수 이송 시스템은 선박의 기저부에 각각 구획되어 있는 복수의 밸러스트 탱크들과; 상기 밸러스트 탱크들의 밸러스트 수를 이송하기 위한 라인들과; 상기 기저부의 중심에 설치되어, 상기 선박의 흘수 및 트림을 조정하기 위하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 해당 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 상기 라인들을 따라 밸러스트 탱크 상호간에 이송시키도록 제어하는 이송 제어부를 포함한다.
상기 선박은 화물을 싣는 바지선인 것이 바람직하다.
상기 이송 제어부는 상기 선박의 좌현에 설치되어, 상기 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송하는 제 1 펌프부; 및 상기 선박의 우현에 설치되어, 상기 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송하는 제 2 펌프부를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 라인들은 각 탱크별로의 분리 라인들과, 상기 분리 라인들이 형성된 2개의 메인 라인과, 상기 제 1 펌프부와 상기 제 2 펌프부 사이를 잇는 연결 라인들을 포함하는 것이 바람직하다.
상기 이송 제어부는 상기 제 1 펌프부에 인접하게 배치된 상기 메인 라인에 설치되어, 상기 제 1 펌프부에 상기 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 유입을 제어하는 제 1 밸브와; 상기 제 2 펌프부에 인접하게 배치된 상기 메인 라인에 설치되어, 상기 제 2 펌프부에 상기 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 유입을 제어하는 제 2 밸브와; 상기 연결 라인에 설치되어, 상기 제 1 펌프부 또는 제 2 펌프부의 밸러스트 수를 상기 제 2 펌프부 또는 상기 제 1 펌프부에 공급되도록 제어하는 제 3 및 제 4 밸브를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 이송 제어부는 밸러스트 콘솔에 의해 상기 제 1 내지 제 4 밸브 중 적어도 하나의 밸브를 제어하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 대칭 또는 비대칭으로 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송시키는 것이 바람직하다.
상기 밸러스트 탱크에 저장된 밸러스트 수는 물리적 처리 방식 또는 화학적 처리 방식에 의해 처리된 밸러스트 수인 것이 바람직하다.
또한 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 밸러스트 수 이송 시스템은 선박의 기저부에 각각 구획되어 있는 복수의 밸러스트 탱크들과; 상기 복수의 밸러스트 탱크에 각각 설치되어 밸러스트 수를 공급 및 배출하기 위한 펌프와; 상기 밸러스트 탱크들의 밸러스트 수를 이송하기 위한 라인들과; 상기 기저부의 중심에 설치되어, 상기 선박의 흘수 및 트림을 조정하기 위하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 해당 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 상기 라인을 따라 밸러스트 탱크 상호간에 이송시키도록 제어하는 이송 제어부를 포함한다.
본 발명에 따르면 화물을 싣거나 내릴 때 발생하는 선박의 흘수 및 트림을 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 밸러스트 상호간에 이송함으로써 신속하게 조정할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따르면 선박의 기저부 중심에 이송 제어부를 구비함에 따라복수의 밸러스트 탱크들 중 대칭 또는 비대칭으로 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 이송을 가능하게 하여, 이송 제어부의 설치공간을 최적화할 수 있는 효과도 있다.
또한 본 발명에 따르면 물리적 처리 방식 또는 화학적 처리 방식에 의해 IMO 국제협약을 만족시키도록 처리된 밸러스트 수가 저장된 밸러스트 탱크간의 밸러스트 수를 이송하므로, 바닷물을 밸러스트 탱크에 공급하여 선박의 흘수 및 트림을 조정하는 것에 비해 에너지의 낭비를 훨씬 줄일 수 있는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 수 이송 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 2는 도 1에 도시된 제 1 펌프부를 설명하기 위한 도면.
도 3은 도 1에 도시된 제 2 펌프부를 설명하기 위한 도면.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 수 이송 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 수 이송 시스템은 선박의 기저부에 설치된 복수의 밸러스트 탱크들과, 복수의 밸러스트 탱크들에 연결되는 라인들(ML, BL)과, 라인들(ML, BL)을 따라 밸러스트 탱크에 채워진 해수를 이송하도록 제어하는 이송 제어부(10)를 포함할 수 있다. 밸러스트 탱크에 채워지는 해수를 '밸러스트 수'라고 한다. 밸러스트 탱크에 보관된 밸러스트 수는 물리적 처리 방식 또는 화학적 처리 방식에 의해 IMO 국제협약을 만족시키도록 처리된 밸러스트 수일 수 있다. 이와 같은 밸러스트 수는 펌프 등에 의해 급수되어 선박 내부에 구획된 밸러스트 탱크에 수용된다.
복수의 밸러스트 탱크들은 도 1에 도시된 바와 같이, 선박의 전방에 각각 설치된 전방 좌현 밸러스트 탱크(a1), 전방 우현 밸러스트 탱크(b1), 선박의 좌현에 설치된 제 1 내지 제 7 좌현 밸러스트 탱크(a2-a8), 선박의 우현에 설치된 제 1 내지 제 7 우현 밸러스트 탱크(b2-b8), 선박의 후방에 각각 설치된 후방 좌현 밸러스트 탱크(a9), 후방 우현 밸러스트 탱크(b9), 좌현과 우현 사이인 중앙에 설치된 제 1 내지 제 4 중앙 밸러스트 탱크(c1-c4)로 구획되어 있다. c5는 전방 중앙 밸러스트 탱크이다. 각 밸러스트 탱크는 해수가 유출입가능한 도어부(미도시)를 구비할 수 있다.
상술된 선박의 밸러스트 수 이송 시스템은, 밸러스트 탱크 내부의 밸러스트 수를 선박 외부로 배출하기 위한 배수 펌프(미도시)를 구비할 수 있다.
이송 제어부(10)는 기저부의 중심에 설치된다. 이송 제어부(10)는 밸러스트 탱크간의 밸러스트 수를 이송하도록 제어하여 선박의 트림 및 흘수를 조정할 수 있다.
이러한 이송 제어부(10)는 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송하는 제 1 펌프부(11)와, 제 1 펌프부(11)의 맞은편에 설치되어 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송하는 제 2 펌프부(12)와, 제 1 펌프부(11)와 제 2 펌프부(12) 사이에 설치되어 밸러스트 탱크간의 밸러스트 수의 이송을 제어하는 제 1 내지 제 4 밸브(B1, B2, B3, B4)로 구성될 수 있다.
복수의 밸러스트 탱크들의 밸러스트 수를 이송하기 위한 라인들은 각 밸러스트 탱크별로의 분리 라인들(BL)과, 분리 라인들(BL)이 형성된 2개의 메인 라인(ML), 제 1 펌프부(11)와 제 2 펌프부(12)를 연결하는 연결 라인(CL)을 포함할 수 있다.
상술된 제 1 밸브(B1)는 제 1 펌프부(11)와 인접하게 배치된 메인 라인(ML)에 설치되어 선박의 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 유입을 제어할 수 있다. 예를 들면, 제 1 좌현 밸러스트 탱크(a2)에 채워진 밸러스트 수가 제 1 펌프부(11)로 유입되도록 제 1 밸브(B1)를 닫는다.
제 2 밸브(B2)는 제 2 펌프부(12)와 인접하게 배치된 메인 라인(ML)에 설치되어 선박의 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 유입을 제어할 수 있다. 예를 들면, 제 1 우현 밸러스트 탱크(b2)에 채워진 밸러스트 수가 제 2 펌프부(12)로 유입되도록 제 2 밸브(B2)를 닫는다.
제 3 및 제 4 밸브(B3, B4)는 제 1 및 제 2 펌프부(11, 12)를 잇는 연결 라인들(CL)에 설치되어, 좌현에 위치한 제 1 펌프부(11)를 거친 밸러스트 수를 우현에 위치한 제 2 펌프부(12)에 공급되도록 하고, 우현에 위치한 제 2 펌프부(12)를 거친 밸러스트 수를 좌현에 위치한 제 1 펌프부(11)에 공급되도록 한다. 본 실시예에서는 두개의 밸브 즉, 제 3 및 제 4 밸브(B3, B4)를 설치한 것으로 설명하고 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 하나의 밸브를 통해서도 구현가능하다.
도 2는 제 1 펌프부(11)의 개략적인 구성도이다.
도 2를 참조하면 제 1 펌프부(11)는 복수의 밸브(예를 들면, 나비형 밸브, 플랩 체크 밸브 등)와 펌프로 구성된다.
제 1 펌프부(11)는 좌현의 선수측에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트수가 A'로 공급되고 A로 배출되도록 하고, 좌현의 선미측에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 A로 공급되고 A'로 배출되도록 한다.
더 자세하게 설명하면, 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 포함된 밸러스트 콘솔은, 선수측 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 A'로 공급되면 점선으로 도시한 바와 같이 복수의 밸브 및 펌프를 거쳐 A로 배출되도록 제어한다. A로 배출된 밸러스트 수는 제 1 펌프부(11)와 제 2 펌프부(12) 사이에 설치된 제 3 밸브(B3)의 오픈을 통해 제 2 펌프부(12)에 공급되거나, 제 1 및 제 3 밸브(B1, B3)의 폐쇄를 통해 선미측 좌현에 위치한 밸러스트 탱크에 공급될 수 있다.
제 2 펌프부(12)에 밸러스트 수가 공급되는 경우, 제 2 펌프부(12)는 밸러스트 콘솔에 의해, 제 1 펌프부(11)로부터 공급된 밸러스트 수를 제 1 내지 제 7 우현 밸러스트 탱크(b2-b8) 중 적어도 하나의 밸러스트 탱크에 공급되도록 한다.
예를 들면, 제 1 좌현 밸러스트 탱크(a2)의 밸러스트 수를, 대각선에 위치한 제 7 우현 밸러스트 탱크(b8)에 이송하는 경우, 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 포함된 밸러스트 콘솔은, 메인 라인(ML) 및 분리 라인(BL)에 설치된 밸브를 제어하여 제 1 좌현 밸러스트 탱크(a2)의 밸러스트 수를 제 1 펌프부(11)에 공급되도록 하고, 제 1 펌프부(11)에 공급된 밸러스트 수가 연결 라인(CL) 상에 설치된 제 3 밸브(B3)을 거쳐 제 2 펌프부(12)로 배출되도록 한다. 제 2 펌프부(12)는 밸러스트 콘솔에 의해, 제 1 펌프부(11)로부터 배출된 밸러스트 수를 제 7 우현 밸러스트 탱크(b8)에 밸러스트 수가 공급되도록 한다. 이에 따라, 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 우현에 위치한 밸러스트 탱크로의 이송을 가능하게 하므로, 화물을 싣고 내리는 바지선에서 선박의 트림 및 흘수를 신속하게 조정할 수 있다.
또한 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 포함된 밸러스트 콘솔은 선미측 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 A로 공급되면 점선으로 도시한 바와 같이 밸브 및 펌프를 거쳐 A'로 배출되도록 제어한다. A'로 배출된 밸러스트 수는 제 4 밸브(B4)의 오픈을 통해 제 2 펌프부(12)로 공급되거나, 제 1 및 제 4 밸브(B1, B4)의 폐쇄를 통해 선수측 좌현에 위치한 제 1 내지 제 3 밸러스트 탱크(a2-a4) 중 적어도 하나의 밸러스트 탱크에 공급될 수 있다.
도 3은 제 2 펌프부(12)의 개략적인 구성도이다.
도 3을 참조하면 제 2 펌프부(12)도 제 1 펌브푸(11)와 마찬가지로 밸브와 펌프로 구성된다. 제 2 펌프부(12)는 우현의 선수측에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 B'로 공급되고 B로 배출되도록 하고, 우현의 선미측에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 B로 공급되고 B'로 배출되도록 한다.
더 자세하게 설명하면, 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 포함된 밸러스트 콘솔은, 선수측 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 B'로 공급되면 점선으로 도시한 바와 같이 복수의 밸브 및 펌프를 거쳐 B로 배출되도록 제어한다. B로 배출된 밸러스트 수는 제 1 펌프부(11)와 제 2 펌프부(12) 사이에 설치된 제 3 밸브(B3)의 오픈을 통해 제 1 펌프부(11)에 공급되거나, 제 2 및 제 3 밸브(B2, B3)의 폐쇄를 통해 선미측 우현에 위치한 밸러스트 탱크에 공급될 수 있다.
제 1 펌프부(11)에 밸러스트 수가 공급되는 경우, 제 1 펌프부(11)는 밸러스트 콘솔에 의해, 제 2 펌프부(12)로부터 공급된 밸러스트 수를 제 1 내지 제 7 좌현 밸러스트 탱크(a2-a8) 중 적어도 하나의 밸러스트 탱크에 공급되도록 한다.
예를 들면, 제 1 우현 밸러스트 탱크(b2)의 밸러스트 수를, 제 1 우현 밸러스트 탱크(b2)와 대칭으로 위치한 제 1 좌현 밸러스트 탱크(a2)에 이송하는 경우, 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 포함된 밸러스트 콘솔은, 메인 라인(ML) 및 분리 라인(BL)에 설치된 밸브를 제어하여 제 1 우현 밸러스트 탱크(b2)의 밸러스트 수를 제 2 펌프부(12)에 공급되도록 하고, 제 2 펌프부(12)에 공급된 밸러스트 수가 연결 라인(CL) 상에 설치된 제 3 밸브(B3)을 거쳐 제 1 펌프부(11)로 배출되도록 한다. 제 1 펌프부(11)는 밸러스트 콘솔에 의해, 제 2 펌프부(12)로부터 배출된 밸러스트 수를 제 1 좌현 밸러스트 탱크(a2)에 밸러스트 수가 공급되도록 한다.
본 실시예에서는 대칭으로 위치한 밸러스트 탱크간의 밸러스트 수를 이송하는 것에 대하여 설명하였지만, 대칭뿐만 아니라, 비대칭으로 위치한 밸러스트 탱크간의 밸러스트 수를 이송하는 것도 가능하다.
또한 선박의 밸러스트 수 이송 시스템에 포함된 밸러스트 콘솔은 선미측 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수가 B로 공급되면 점선으로 도시한 바와 같이 밸브 및 펌프를 거쳐 B'로 배출도록 제어한다. B'로 배출된 밸러스트 수는 제 4 밸브(B4)의 오픈을 통해 제 1 펌프부(11)로 공급되거나, 제 2 및 제 4 밸브(B2, B4)의 폐쇄를 통해 선수측 우현에 위치한 밸러스트 탱크에 공급될 수 있다.
상술된 바와 같이 이송 제어부(10)의 제 1 및 제 2 펌프부(11, 12)와, 제 1 내지 제 4 밸브(B1-B4)에 의해, 선박의 트림 및 흘수를 맞추도록 선박의 기저부에 설치된 복수의 밸러스트 탱크 중 해당 밸러스트 탱크간의 이송을 용이하게 하여, 선박의 균형을 신속하게 맞출 수 있다. 특히, 이와 같은 이송 제어부(10)는 화물을 싣고 내리는 바지선에 적용되어, 화물을 싣거나 내릴 때 선박의 트림 및 흘수를 신속하게 맞출 수 있다.
상술된 선박의 밸러스트 수 이송 시스템은 두개의 펌프, 즉 공급 펌프와 배출 펌프를 이용하여 선박의 기저부에 구획된 밸러스트 탱크에 밸러스트 수를 공급 및 배출하지만, 다른 실시예에서는 밸러스트 탱크별로 공급 및 배출 펌프를 설치하여 상술된 이송 제어부에 의해 밸러스트 탱크의 수위를 정밀하게 제어가능하도록 구현 가능하다.
이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.
10 : 이송 제어부 11 : 제 1 펌프부
12 : 제 2 펌프부 B1~B4 : 제 1 내지 제 4 밸브

Claims (8)

  1. 선박의 기저부에 각각 구획되어 있는 복수의 밸러스트 탱크들과;
    상기 밸러스트 탱크들의 밸러스트 수를 이송하기 위한 라인들과;
    상기 기저부의 중심에 설치되어, 상기 선박의 흘수 및 트림을 조정하기 위하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 해당 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 상기 라인들을 따라 밸러스트 탱크 상호간에 이송시키도록 제어하는 이송 제어부를 포함하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 선박은 화물을 싣는 바지선인 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 이송 제어부는
    상기 선박의 좌현에 설치되어, 상기 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송하는 제 1 펌프부; 및
    상기 선박의 우현에 설치되어, 상기 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송하는 제 2 펌프부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 라인들은 각 탱크별로의 분리 라인들과, 상기 분리 라인들이 형성된 2개의 메인 라인과, 상기 제 1 펌프부와 상기 제 2 펌프부 사이를 잇는 연결 라인들을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 이송 제어부는
    상기 제 1 펌프부에 인접하게 배치된 상기 메인 라인에 설치되어, 상기 제 1 펌프부에 상기 좌현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 유입을 제어하는 제 1 밸브와;
    상기 제 2 펌프부에 인접하게 배치된 상기 메인 라인에 설치되어, 상기 제 2 펌프부에 상기 우현에 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수의 유입을 제어하는 제 2 밸브와;
    상기 연결 라인에 설치되어, 상기 제 1 펌프부 또는 제 2 펌프부의 밸러스트 수를 상기 제 2 펌프부 또는 상기 제 1 펌프부에 공급되도록 제어하는 제 3 및 제 4 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 이송 제어부는 밸러스트 콘솔에 의해 상기 제 1 내지 제 4 밸브 중 적어도 하나의 밸브를 제어하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 대칭 또는 비대칭으로 위치한 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 이송시키는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 하나에 있어서,
    상기 밸러스트 탱크에 저장된 밸러스트 수는 물리적 처리 방식 또는 화학적 처리 방식에 의해 처리된 밸러스트 수인 것을 특징으로 하는 밸러스트 수 이송 시스템.
  8. 선박의 기저부에 각각 구획되어 있는 복수의 밸러스트 탱크들과;
    상기 복수의 밸러스트 탱크에 각각 설치되어 밸러스트 수를 공급 및 배출하기 위한 펌프와;
    상기 밸러스트 탱크들의 밸러스트 수를 이송하기 위한 라인들과;
    상기 기저부의 중심에 설치되어, 상기 선박의 흘수 및 트림을 조정하기 위하여 상기 복수의 밸러스트 탱크들 중 해당 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 상기 라인들을 따라 밸러스트 탱크 상호간에 이송시키도록 제어하는 이송 제어부를 포함하는 선박의 밸러스트 수 이송 시스템.
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