CN115224536A - 杆式连接器 - Google Patents

Abstract

一种杆式连接器，在转动限制解除时，能够抑制力集中于保持杆的卡止突部而使该卡止突部破损。在第1壳体(10)形成有能供将凸轮销(33)插通的退避槽(14)，在向第1壳体组装的杆(20)设置有卡止突部(26)，卡止突部通过与退避槽的缘部卡止而能将杆保持为转动限制状态，在第2壳体(30)设置有：第1按压部(36)，抵接于杆，使杆向离开第1壳体的方向变形；和第2按压部(40)，抵接于卡止突部，将杆的转动限制状态解除，杆式连接器设定成：第1按压部先抵接于杆，在使杆向离开第1壳体的方向变形的状态下，第2按压部抵接于卡止突部。

Description

杆式连接器

技术领域

本说明书公开的技术涉及杆式连接器。

背景技术

杆式连接器在一方壳体安装具有凸轮槽的杆，并且在另一方壳体形成从动销，通过在使两壳体接近并使从动销进入凸轮槽后使杆转动，从而通过凸轮作用将两壳体嵌合。因此，在这种连接器中，需要预先将杆保持在预定的初期位置，以使得能够在最初的嵌合时使从动销正确进入凸轮槽。

以往，作为用于将杆保持于初期位置的装置，已知日本特开平9-223539号公报记载的装置。该装置如图24及图25所示，在杆3中的凸轮槽2的入口侧缘形成卡止突部6，通过使该卡止突部6与形成于壳体1的退避槽7的侧缘卡止，从而将杆3保持为限制从初期位置转动的转动限制状态。另一方面，在对方的壳体4且从动销5的根部侧形成有按压部8，当两壳体1、4最初嵌合时，如图25的箭头线x所示，按压部8进入退避槽7并跨上卡止突部6的内侧，如该图的箭头线y所示，一边将杆3的顶端打开一边将卡止突部6向退避槽7的外侧推出，因而将杆3的转动限制解除。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-223539号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述结构中，在按压部8跨上卡止突部6时，对该卡止突部6施加强力，因此卡止突部6有可能破损。为了提高卡止突部6的强度，考虑到将卡止突部6的尺寸增大，但是在退避槽7的结构上，增大卡止突部6关系到杆3进而连接器的大型化，因此不优选。

用于解决课题的方案

本说明书公开的技术是杆式连接器，具备：第1壳体，具有罩部；第2壳体，具备凸轮销，与所述罩部的内侧嵌合；以及杆，能相对于所述第1壳体转动地设置于所述第1壳体，具有接纳所述凸轮销的凸轮槽，在两壳体的嵌合初期，在位于初期位置的所述杆的所述凸轮槽内导入所述凸轮销，伴随所述杆的转动操作，通过所述凸轮槽与所述凸轮销之间的凸轮作用使得两壳体嵌合，在所述第1壳体的所述罩部形成有退避槽，该退避槽在嵌合方向的前方开口并能供所述凸轮销插通，在所述杆设置有卡止突部，所述卡止突部朝向所述退避槽突出，并且通过所述卡止突部与所述退避槽的缘部卡止从而能将该杆保持为限制从所述初期位置转动的转动限制状态，在所述第2壳体设置有第1按压部和第2按压部，所述第1按压部朝向该第2壳体的外侧突出，在所述凸轮销进入位于所述初期位置的所述杆的所述凸轮槽时抵接于所述杆，使该杆向离开所述第1壳体的方向变形，所述第2按压部朝向所述第2壳体的外侧突出，与所述凸轮销共同进入所述退避槽而抵接于所述卡止突部，通过将该卡止突部向从所述退避槽的所述缘部脱离的方向推出，从而将所述杆的转动限制状态解除，所述杆式连接器设定成：在所述两壳体嵌合时，所述第1按压部先抵接于所述杆，在使所述杆向离开所述第1壳体的方向变形的状态下，所述第2按压部抵接于所述卡止突部。

发明效果

根据本说明书公开的杆式连接器，在转动限制解除时，能够抑制力集中于保持杆的卡止突部而使该卡止突部破损。

附图说明

图1是实施方式的杆式连接器的嵌合前的立体图。

图2是实施方式的杆式连接器的嵌合前的横剖面图。

图3是实施方式的阴壳体及杆的嵌合前的纵剖面图。

图4是实施方式的杆的局部放大立体图。

图5是实施方式的阴壳体及杆的嵌合前的局部放大立体图。

图6是实施方式的阴壳体及杆的嵌合前的局部放大纵剖面图。

图7是实施方式的阳壳体的局部放大侧视图，是凸轮销的侧视图。

图8是实施方式的阳壳体的局部放大仰视图，是凸轮销的仰视图。

图9是实施方式的阳壳体的局部放大立体图，是从斜上方观看凸轮销的立体图。

图10是实施方式的阳壳体的局部放大立体图，是从斜下方观看凸轮销的立体图。

图11是实施方式的阳壳体的局部放大后视图，是凸轮销的后视图。

图12是从阳壳体的背面观看实施方式的杆式连接器的嵌合前的图。

图13是实施方式的杆式连接器的嵌合前的横剖面图。

图14是图2的局部放大横剖面图。

图15是图13的局部放大横剖面图。

图16是示出从图14进行嵌合、第1按压部抵接于连结部的状态的局部放大横剖面图。

图17是从图15进行嵌合、与图16同时间点的第2按压部和卡止突部的状态的局部放大横剖面图。

图18是示出从图16进行嵌合、第1按压部按压连结部的状态的局部放大横剖面图。

图19是实施方式的杆式连接器的、与图18同时间点的局部放大纵剖面图。

图20是示出从图17进行嵌合、与图18同时间点的第2按压部和卡止突部的状态的局部放大横剖面图。

图21是实施方式的杆式连接器的、与图18同时间点的与图20不同的位置的局部放大纵剖面图。

图22是示出从图18进行嵌合、第1按压部越过连结部的状态的局部放大横剖面图。

图23是示出从图20进行嵌合、与图22同时间点的下侧肋和卡止突部的状态的局部放大横剖面图。

图24是现有的杆式连接器的分解立体图。

图25是图24的局部放大剖面图。

具体实施方式

[实施方式的概要]

(1)通过本说明书公开的技术是杆式连接器，具备：第1壳体，具有罩部；第2壳体，具备凸轮销，与所述罩部的内侧嵌合；以及杆，能相对于所述第1壳体转动地设置于所述第1壳体，具有接纳所述凸轮销的凸轮槽，在两壳体的嵌合初期，在位于初期位置的所述杆的所述凸轮槽内导入所述凸轮销，伴随所述杆的转动操作，通过所述凸轮槽与所述凸轮销之间的凸轮作用使得两壳体嵌合，在所述第1壳体的所述罩部形成有退避槽，该退避槽在嵌合方向的前方开口并能供所述凸轮销插通，在所述杆设置有卡止突部，所述卡止突部朝向所述退避槽突出，并且所述卡止突部通过与所述退避槽的缘部卡止从而能将该杆保持为限制从所述初期位置转动的转动限制状态，在所述第2壳体设置有第1按压部和第2按压部，所述第1按压部朝向该第2壳体的外侧突出，在所述凸轮销进入位于所述初期位置的所述杆的所述凸轮槽时抵接于所述杆，使该杆向离开所述第1壳体的方向变形，所述第2按压部朝向所述第2壳体的外侧突出，与所述凸轮销共同进入所述退避槽而抵接于所述卡止突部，通过将该卡止突部向从所述退避槽的所述缘部脱离的方向推出，从而将所述杆的转动限制状态解除，所述杆式连接器设定成：在所述两壳体嵌合时，所述第1按压部先抵接于所述杆，在使所述杆向离开所述第1壳体的方向变形的状态下，所述第2按压部抵接于所述卡止突部。

根据上述结构，通过用第1按压部及第2按压部的两阶段使杆变形，从而能够解除卡止突部相对于退避槽的卡止状态。因此，与没有设置第1按压部的现有结构比较，能够使第2按压部和卡止突部的接触角度减小，能够减轻施加于第2按压部及卡止突部的力。因而，能够抑制第2按压部及卡止突部的形状破坏(压坏)。另外，能够减小两壳体嵌合时需要的力，作业性提高。

(2)也可以为，在所述凸轮销导入的所述凸轮槽的入口设置有连结部，所述连结部将所述凸轮槽的对置的槽壁中位于与所述第1壳体相反的一侧的端部连结，所述第1按压部通过抵接于所述连结部，从而使所述杆向离开所述第1壳体的方向移动。

根据上述结构，能够实现使第1按压部抵接于杆的具体结构。

(3)也可以为，所述第1按压部从所述凸轮销的顶端向该凸轮销的突出方向突出。根据上述结构，能够以简易的结构设置第1按压部。

(4)也可以为，所述连结部构成为：该连结部的配置于所述凸轮槽的所述入口侧且所述第1壳体侧的部分形成为相对于所述第1按压部的移动方向倾斜而将所述第1按压部向所述连结部的内侧引导的引导面，并且该连结部的配置于与所述入口相反的一侧的部分形成为与所述凸轮销的移动方向交叉的临时嵌合卡止部。

根据上述结构，通过引导面能够顺利地进行利用第1按压部使杆移动。另外，在第1按压部越过连结部、杆向接近第1壳体的方向移动时，临时嵌合卡止部与第1按压部卡止而防止第1按压部的后退，所以第1壳体和第2壳体能够设为不易脱离的临时嵌合状态。

[实施方式的详情]

以下一边参照附图一边说明通过本说明书公开的技术的具体例。另外，通过本说明书公开的技术并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。

<实施方式>

一边参照图1至图23一边说明一实施方式。如图1所示，本实施方式的杆式连接器100构成为具备阴侧的连接器壳体10(第1壳体的一例，以下称为阴壳体)、阳侧的连接器壳体30(第2壳体的一例，以下称为阳壳体)、以及安装于阴壳体10的杆20。

另外，以下在各个壳体10、30中将嵌合面侧作为前方进行说明。

[阴壳体10]

阴壳体10为合成树脂制，在整体上形成长方体块状。如图1至图3所示，阴壳体10具备用于保持端子(未图示)的阴侧端子保持部11、和将阴侧端子保持部11的周围包围并在前方开口的阴侧罩部(罩部的一例)12。保持于阴侧端子保持部11的端子例如形成为阴端子。

阴侧罩部12形成为从阴侧端子保持部11向前方伸出的形状。如图1及图2所示，在阴侧罩部12的左右的侧壁12A的外表面突出设置有一对支承轴13。各支承轴13设置于侧壁12A的外表面的中心部。

在阴侧罩部12，凸轮销33插通的退避槽14在前后方向延伸。退避槽14从相对于支承轴13为前方侧预定尺寸的位置直线状延伸到阴侧罩部12的前端。另外，退避槽14的对置的上下槽壁中、位于下方的下侧槽壁14A如图3及图6所示形成为朝向阴侧罩部12的内侧扩径的倾斜状。

另外，在阴侧罩部12的上壁12B设置有从该上壁12B的前端中央部朝向后方悬臂状延伸的弹性卡止片15。弹性卡止片15与嵌合完成位置的杆20卡止而限制杆20的转动。

[杆20]

杆20为合成树脂制，如图1所示，构成为具备：形成有凸轮槽23的一对凸轮板部21；和将一对凸轮板部21连结的操作部22。杆20是伴随从容许凸轮销33向凸轮槽23进入的初期位置转动到嵌合完成位置，通过凸轮槽23和凸轮销33的凸轮作用将阴壳体10和阳壳体30相互拉近而使其达到正规嵌合状态的构件。

图4是从内侧(阴壳体10侧)观看凸轮板部21的局部放大立体图。如图1及图4所示，在凸轮板部21设置有阴壳体10的支承轴13贯穿的轴孔24。凸轮槽23具有在杆20位于初期位置时形成在前方开口的形态的入口23A，并形成随着从入口23A朝向里端部23B而接近轴孔24的弧形。另外，凸轮槽23从入口23A直线状延伸预定距离。

如图4所示，在杆20的凸轮槽23的入口23A设置有连结部25，连结部25将凸轮槽23的对置的槽壁中与阴壳体10相反的一侧的端部连结。连结部25中凸轮槽23的入口23A侧且内侧(阴壳体10侧)的角部形成为被斜着切除的倾斜状，并形成为引导后述的第1按压部36向连结部25的内侧进入的杆侧第1引导面25A。另外，连结部25中位于与凸轮槽23的入口23A相反的一侧的后表面形成为在与凸轮销33的移动方向垂直交叉的方向延伸的临时嵌合卡止部25C(参照图14)。

在杆20形成有与阴壳体10的退避槽14卡止的卡止突部26。如图4所示，卡止突部26形成于从凸轮槽23的入口23A向里端部23B侧稍微深入的位置。卡止突部26在杆20配置于初期位置的状态下沿着配置于该凸轮槽23的下侧的槽壁23C，且朝向阴侧罩部12的内侧(退避槽14侧)突出。如图6所示，卡止突部26的突出尺寸形成为退避槽14的槽壁的厚度尺寸的小一半程度。

杆20配置于初期位置的状态下的卡止突部26的下表面如图6所示成为沿着退避槽14的下侧的槽壁14A的倾斜状的转动限制面26A。卡止突部26从外表面侧嵌入到退避槽14内，在杆20配置于初期位置的状态下，通过转动限制面26A钩挂于下侧的槽壁14A，从而杆20保持为被限制从图1的初期位置向逆时针方向转动的状态。

另外，卡止突部26相对于凸轮销33进入到凸轮槽23的入口23A时的进入轨迹向图6的下方偏离。因此，卡止突部26不会与进入到凸轮槽23内的凸轮销33干涉。

如图5及图14所示，卡止突部26中配置于凸轮槽23的入口23A侧的面形成为基端侧朝向入口23A倾斜的杆侧第2引导面26B。另外，卡止突部26中与杆侧第2引导面26B对置的面(后表面)形成为相对于凸轮槽23的延伸方向垂直竖立的面。

另外，凸轮槽23中、与设置有卡止突部26的槽壁23C对置的槽壁23D(在杆20配置于初期位置的状态下配置于该凸轮槽23的上侧的槽壁23D)遍及凸轮槽23的延伸方向的整体形成为台阶状(参照图3及图6)。具体地讲，槽壁23D具备从凸轮板部21的外表面朝向内表面侧向凸轮槽23的槽宽方向(图3及图6中的上下方向)的内侧(图3及图6中的下侧)伸出的台阶状的台阶部27。

[阳壳体30]

阳壳体30为合成树脂制，在整体上构成方筒。如图2所示，阳壳体30具备用于保持端子(未图示)的阳侧端子保持部31、和将阳侧端子保持部31的周围包围并在前方开口的阳侧罩部32。保持于阳侧端子保持部31的端子例如形成为阳端子。

如图1及图2所示，在阳侧罩部32的左右的侧壁32A的外表面突出设置有一对凸轮销33。如图2所示，凸轮销33具备：轴部34，从阳侧罩部32的侧壁32A朝向外侧立起；和卡止部35，从轴部34的顶端(突出方向上的顶端侧)朝向后方以截面L字形状突出。卡止部35是与上述的杆20的台阶部27卡止的部分。

图7至图11是凸轮销33的放大图。其中，图7表示从侧方观看阳壳体30的局部放大侧视图、即从顶端面(突出方向的端面)33A侧观看凸轮销33的图。以下，将图7中的上侧(Z方向)作为上方，将下侧作为下方，将右侧(X方向)作为前方，将左侧作为后方，将图8中的上侧(Y方向)作为右方进行说明。

如图7所示，凸轮销33的顶端面33A形成大致泪珠型。具体地讲，凸轮销33的顶端面33A形成为配置于前方的半圆状的第1缘部331、从第1缘部331的下端(图7中的下端)沿着嵌合方向向后方延伸的第2缘部332、以及将第1缘部331的上端和第2缘部332的后端连接的第3缘部333带有圆弧并且相连的大致泪珠型。

在本实施方式中，在一对凸轮销33的顶端面33A设置有第1按压部36，第1按压部36用于将杆20的一对凸轮板部21向外侧(相互分离的方向)打开。

图8是阳壳体30的局部放大仰视图，表示从底部侧观看凸轮销33的图。如图8所示，第1按压部36形成为从凸轮销33的顶端面33A朝向阳壳体30(阳侧罩部32)的外侧(图8的上方)在前后方向上呈山形突出的形状。如图7及图11所示，该第1按压部36仅设置于凸轮销33的顶端面33A中配置于上方的部分。以下，将第1按压部36中、配置于前方侧的倾斜面作为阳壳体侧第1引导面36A，将配置于后方侧的斜面作为后方斜面36B，将突出端部作为顶部36C。阳壳体侧第1引导面36A的前端36A1(图7及图8中的右侧的端部)位于比凸轮销33的第1缘部331的前端稍微靠后方侧。

在凸轮销33的轴部34的基端部中、在图7中配置于上方的部分形成有朝向后方延伸的上侧肋37。上侧肋37形成为从阳侧罩部32的侧壁32A的外表面垂直立起的形状(参照图9)。上侧肋37以其上表面37A(在图7中配置于上方的面)与阴壳体10的退避槽14的上侧的槽壁14B滑动的方式嵌合。

另外，在比凸轮销33的轴部34的基端部靠图7中的下方形成有向轴部34的下方伸出并且在前后方向延伸的下侧肋38。下侧肋38形成为从阳侧罩部32的侧壁32A的外表面垂直立起的形状(参照图8及图10)。下侧肋38的、从阳侧罩部32的侧壁32A算起的立起高度与上侧肋37的、从阳侧罩部32的侧壁32A算起的立起高度相等。另外，下侧肋38的该立起高度形成为比阴壳体10的退避槽14的槽壁14A的高度尺寸(阴侧罩部12的侧壁12A的板厚尺寸)稍微高的尺寸(参照图23)。下侧肋38的下表面38A(在图7中配置于下方的面)与阴壳体10的退避槽14的下侧的槽壁14A的内侧嵌合。

该下侧肋38的前方部分形成为用于将卡止突部26相对于退避槽14的卡止解除的第2按压部40。第2按压部40是在阳壳体30与阴壳体10嵌合时抵接于卡止突部26而将该卡止突部26从退避槽14向外侧推出的部分。该第2按压部40在前端具有阳壳体侧第2引导面40A。如图8所示，阳壳体侧第2引导面40A形成为朝向前方接近阳侧罩部32的侧壁32A的倾斜状。另外，阳壳体侧第2引导面40A在阳壳体30的侧视时形成为将前端且下端之间的角部切除的大致三角形(参照图7及图10)。

进一步在下侧肋38设置有向上方突出并与凸轮销33的轴部34的后表面相连的加强部39。另外，上侧肋37及下侧肋38的后方部分形成为朝向后方而接近阳侧罩部32的侧壁32A的倾斜状(参照图8至图10)。

第1按压部36的阳壳体侧第1引导面36A和第2按压部40的阳壳体侧第2引导面40A在前后方向上配置于不同位置。具体地讲，如图7及图8所示，阳壳体侧第2引导面40A的前端40A1位于比阳壳体侧第1引导面36A的前端36A1稍微靠前方。但是，阳壳体侧第1引导面36A的前端36A1与阳壳体侧第2引导面40A的前端40A1之间的距离L1设定得比从配置于初期位置的杆20的连结部25的前端251到卡止突部26的前端261的距离L2(参照图14)短。由此，在阴壳体10及阳壳体30的嵌合初期，首先阳壳体侧第1引导面36A抵接于杆20的连结部25，然后，阳壳体侧第2引导面40A抵接于卡止突部26。

另外，上述的上侧肋37及下侧肋38的、从阳侧罩部32的侧壁32A算起的立起高度设为比凸轮销33的卡止部35的、从侧壁32A算起的高度位置低的位置(参照图8)，且设定为在使上侧肋37及下侧肋38与阴侧罩部12的退避槽14嵌合时从阴侧罩部12的外表面稍微突出的高度。另外，凸轮销33的卡止部35的、从阳侧罩部32的侧壁32A算起的高度位置设定成在使凸轮销33与退避槽14嵌合时卡止部35与在杆20的凸轮槽23形成的台阶部27滑接的高度。

本实施方式是如上结构，接着对阴壳体10和阳壳体30的嵌合动作进行说明。如图1至图3所示，在阴壳体10中，杆20安装于初期位置。此时，杆20的卡止突部26从阴壳体10(阴侧罩部12)的外表面侧嵌入到退避槽14内，通过转动限制面26A与退避槽14的下侧的槽壁14A卡止，从而杆20保持为被限制从初期位置转动的状态(参照图5及图6)。通过杆20位于初期位置，从而凸轮槽23的入口23A朝向前方开口。

图12是从阳壳体30的背面侧观看刚嵌合之前的阴壳体10及阳壳体30的图。在该图中，能看见配置于纸面里侧的阴壳体10的一部分和组装于阴壳体10的杆20。

另外，图13是图12的II-II剖面图、也就是刚嵌合之前的阴壳体10和阳壳体30的横剖面图。在图13中，能看见第2按压部40及下侧肋38的剖面和卡止突部26的剖面。另外，前面示出的图2是图12的I-I剖面图，能看见凸轮销33的剖面、卡止突部26的上表面以及连结部25的剖面等。另外，图14是图2的主要部分放大横剖面图，图15是图13的主要部分放大横剖面图。

在杆20保持于初期位置的状态下，使阴壳体10和阳壳体30较浅地嵌合。于是，如图16所示，伴随凸轮销33进入凸轮槽23的入口23A，在凸轮销33的顶端面设置的第1按压部36抵接于在杆20的凸轮槽23的入口23A设置的连结部25，通过按压一对连结部25的内侧，从而将凸轮板部21朝向外侧逐渐推开。

此时，在第1按压部36设置有阳壳体侧第1引导面36A，在连结部25设置有杆侧第1引导面25A。因此，第1按压部36顺利地进入连结部25的内侧，斜面彼此滑接，施加于接触部的应力被分散。一对凸轮板部21被第1按压部36缓慢地推开。

另外，在第1按压部36抵接于连结部25的时间点，如图17所示，第2按压部40仍然没有到达卡止突部26。另外，卡止突部26配置于退避槽14内，杆20的转动限制状态仍然没有被解除。

当原样地将两壳体10、30压入而进行嵌合时，则在连结部25跨上第1按压部36的状态、即杆20朝向外侧打开的状态下，阳壳体30的第2按压部40抵接于杆20的卡止突部26(参照图20)。

在本实施方式中，在第2按压部40抵接于卡止突部26的时间点，第1按压部36的顶部36C抵接于连结部25的内表面(参照图18及图19)。另外，凸轮板部21在同时间点变形到卡止突部26从退避槽14恰好向阴侧罩部12的外侧推出的位置(参照图20及图21)。因此，可抑制在相互抵接的卡止突部26及第2按压部40施加较大的力。另外，在同时间点，凸轮板部21变形到第2按压部40的阳壳体侧第2引导面40A的后端的角部抵接于卡止突部26的入口23A侧的角部的位置(参照图20)。

另外，在第2按压部40抵接于卡止突部26的时间点，如上所述，通过卡止突部26被从退避槽14推出，从而杆20的转动限制状态被解除(参照图20及图21)。

另外，图19是在阳壳体30的第1按压部36和杆20的连结部25抵接的部分截断的纵剖面图，图21表示在包括杆20的卡止突部26的突出端在内的部分截断的纵剖面图。图19及图21是在同时间点截断的纵剖面图。

在解除杆20的转动限制后，当使杆20转动时，如图22所示，连结部25越过第1按压部36的顶部36C，然后以沿着后方斜面36B的方式移动，由此第1按压部36向凸轮板部21的按压(变形)逐渐被解除。

另一方面，如图23所示，卡止突部26的后端越过阳壳体侧第2引导面40A而跨上第2按压部40，与和第2按压部40相连的下侧肋38滑接，由此凸轮板部21向外侧的变形状态持续。此时，如上所述，因为下侧肋38的突出尺寸设定成从阴侧罩部12的外表面稍微鼓出的高度，所以卡止突部26被从退避槽14完全推出的状态持续。

但是，在本实施方式中，在连结部25越过第1按压部36的顶部36C的时间点，如图22所示，以连结部25的内表面与临时嵌合卡止部25C之间的角部配置于比第1按压部36的顶部36C靠内侧(接近阴壳体10的一侧)的方式设定下侧肋38的突出高度。也就是说，在两壳体10、30将要向嵌合脱离方向移动的情况下，连结部25和第1按压部的后方斜面36B抵接，所以两壳体10、30形成为被抑制简单脱离的临时嵌合状态。

在解除杆20的转动限制后，伴随杆20的转动，通过凸轮槽23和凸轮销33的凸轮作用将阴壳体10和阳壳体30相互拉近，进行嵌合。另外，伴随凸轮销33向凸轮槽23的内方进入，凸轮销33的卡止部35与凸轮槽23的台阶部27卡止。

当杆20转动到嵌合完成位置时，阴壳体10和阳壳体30的嵌合完成，杆20的操作部22被阴壳体10的弹性卡止片15卡止。由此，杆20的转动被限制。

接着，对作用效果进行说明。本实施方式的杆式连接器100具备：阴壳体10，具有阴侧罩部12；阳壳体30，具备凸轮销33，与阴侧罩部12的内侧嵌合；以及杆20，能转动地设置于阴壳体10，具有接纳凸轮销33的凸轮槽23，在两壳体10、30的嵌合初期，在位于初期位置的杆20的凸轮槽23内导入凸轮销33，伴随杆20的转动操作，通过凸轮槽23与凸轮销33之间的凸轮作用使得两壳体10、30嵌合，在阴壳体10的阴侧罩部12形成有在嵌合方向的前方开口并能将凸轮销33插通的退避槽14，在杆20设置有卡止突部26，卡止突部26朝向退避槽14突出，并且通过与退避槽14的缘部卡止，从而能将杆20保持为限制从初期位置转动的转动限制状态，在阳壳体30设置有第1按压部36和第2按压部40，第1按压部36朝向阳壳体30的外侧突出，在凸轮销33进入设为初期位置的杆20的凸轮槽23时抵接于杆20，使杆20向离开阴壳体10的方向变形，第2按压部40朝向阳壳体30的外侧突出，与凸轮销33一起进入退避槽14而抵接于卡止突部26，通过将卡止突部26向从退避槽14的缘部脱离的方向推出，从而将杆20的转动限制状态解除，杆式连接器100设定成：在两壳体10、30嵌合时，第1按压部36先抵接于杆20，在使杆20向离开阴壳体10的方向变形的状态下，第2按压部40抵接于卡止突部。

根据上述结构，通过用第1按压部36及第2按压部40的两阶段使杆20变形，从而能够将卡止突部26相对于退避槽14的卡止状态解除。因此，与没有设置第1按压部36的现有结构比较，能够使第2按压部40和卡止突部26的接触角度比以往减小，能够减轻施加于第2按压部40及卡止突部26的力。因而，能够抑制第2按压部40及卡止突部26的形状破坏(压坏)。另外，能够减小两壳体10、30嵌合时需要的力，作业性提高。

另外，在凸轮销33导入的凸轮槽23的入口23A设置有连结部25。连结部25将凸轮槽23的对置的槽壁23C、23D中位于阴壳体10的反侧的端部连结，第1按压部36通过抵接于连结部25，从而使杆20向离开阴壳体10的方向移动。

根据上述结构，能够实现使第1按压部36抵接于杆20的具体结构。

另外，第1按压部36从凸轮销33的顶端向凸轮销33的突出方向突出。根据这样的结构，能够以简易的结构设置第1按压部36。

另外，也可以为，连结部25的、配置于凸轮槽23的入口23A侧且阴壳体10侧的部分形成为相对于第1按压部36的移动方向倾斜而将第1按压部36向连结部25的内侧引导的杆侧第1引导面25A，并且连结部25的、配置于与入口23A相反的一侧的部分形成为与凸轮销33的移动方向交叉的临时嵌合卡止部25C。

根据上述结构，通过杆侧第1引导面25A能够顺利地进行利用第1按压部36使杆20变形。另外，在第1按压部36越过连结部25时，通过连结部25钩挂于第1按压部36的后方斜面36B，从而抑制第1按压部36的后退，所以阴壳体10和阳壳体30能够形成为不易脱离的临时嵌合状态。

<其他实施方式>

(1)在上述实施方式中，示出了阳壳体侧第2引导面40A的前端40A1位于比阳壳体侧第1引导面36A的前端36A1稍微靠前方的方式，但是阳壳体侧第1引导面和阳壳体侧第2引导面的位置关系不限于上述实施方式。例如，也能够设为阳壳体侧第1引导面位于比阳壳体侧第2引导面靠前方的结构、或者设为阳壳体侧第1引导面与阳壳体侧第2引导面处于相同位置的结构。总之，只要是第1按压部先抵接于连结部，然后第2按压部抵接于卡止突部的结构即可。

(2)另外，在上述实施方式中，示出了将第2按压部40设置于凸轮销33的顶端的结构，但是也可以设为第2按压部设置于凸轮销的顶端以外的部分的结构。

(3)另外，在上述实施方式中，示出了杆20变形到卡止突部26被第1按压部36从退避槽14恰好推出的位置的例子，但是也能够设为第1按压部不将卡止突部从退避槽完全推出，而由第2按压部将卡止突部从退避槽完全推出的结构。总之，只要是通过第1按压部的存在可减轻施加于第2按压部的力的结构即可。

附图标记说明

1、4：壳体

2：凸轮槽

3：杆

5：从动销

6：卡止突部

7：退避槽

8：按压部

10：阴壳体(第1壳体)

11：阴侧端子保持部

12：阴侧罩部

12A：侧壁

12B：上壁

13：支承轴

14：退避槽

14A、14B：槽壁

15：弹性卡止片

20：杆

21：凸轮板部

22：操作部

23：凸轮槽

23A：入口

23B：里端部

23C、23D：槽壁

24：轴孔

25：连结部

25A：杆侧第1引导面(引导面)

25C：临时嵌合卡止部

26：卡止突部

26A：转动限制面

26B：杆侧第2引导面

27：台阶部

30：阳壳体(第2壳体)

31：阳侧端子保持部

32：阳侧罩部

32A：侧壁

33：凸轮销

33A：顶端面

34：轴部

35：卡止部

36：第1按压部

36A1：前端

36A：阳壳体侧第1引导面

36B：后方斜面

36C：顶部

37：上侧肋

37A：上表面

38：下侧肋

38A：下表面

39：加强部

40：第2按压部

40A1：前端

40A：阳壳体侧第2引导面

100：杆式连接器

251：前端

261：前端

331：第1缘部

332：第2缘部

333：第3缘部

L1、L2：距离

Claims (4)

1.一种杆式连接器，具备：

第1壳体，具有罩部；

第2壳体，具备凸轮销，与所述罩部的内侧嵌合；以及

杆，能相对于所述第1壳体转动地设置于所述第1壳体，具有接纳所述凸轮销的凸轮槽，

在两壳体的嵌合初期，在位于初期位置的所述杆的所述凸轮槽内导入所述凸轮销，伴随所述杆的转动操作，通过所述凸轮槽与所述凸轮销之间的凸轮作用使得两壳体嵌合，

在所述第1壳体的所述罩部形成有退避槽，该退避槽在嵌合方向的前方开口并能供所述凸轮销插通，

在所述杆设置有卡止突部，所述卡止突部朝向所述退避槽突出，并且通过所述卡止突部与所述退避槽的缘部卡止从而能将该杆保持为限制从所述初期位置转动的转动限制状态，

在所述第2壳体设置有第1按压部和第2按压部，所述第1按压部朝向该第2壳体的外侧突出，在所述凸轮销进入位于所述初期位置的所述杆的所述凸轮槽时抵接于所述杆，使该杆向离开所述第1壳体的方向变形，所述第2按压部朝向所述第2壳体的外侧突出，与所述凸轮销共同进入所述退避槽而抵接于所述卡止突部，通过将该卡止突部向从所述退避槽的所述缘部脱离的方向推出，从而将所述杆的所述转动限制状态解除，

所述杆式连接器设定成：在所述两壳体嵌合时，所述第1按压部先抵接于所述杆，在使所述杆向离开所述第1壳体的方向变形的状态下，所述第2按压部抵接于所述卡止突部。

2.根据权利要求1所述的杆式连接器，其中，

在供所述凸轮销导入的所述凸轮槽的入口设置有连结部，所述连结部将所述凸轮槽的对置的槽壁中位于与所述第1壳体相反的一侧的端部连结，

所述第1按压部通过抵接于所述连结部从而使所述杆向离开所述第1壳体的方向移动。

3.根据权利要求2所述的杆式连接器，其中，

所述第1按压部从所述凸轮销的顶端向该凸轮销的突出方向突出。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的杆式连接器，其中，

所述连结部构成为：该连结部的配置于所述凸轮槽的所述入口侧且所述第1壳体侧的部分形成为相对于所述第1按压部的移动方向倾斜而将所述第1按压部向所述连结部的内侧引导的引导面，并且该连结部的配置于与所述入口相反的一侧的部分形成为与所述凸轮销的移动方向交叉的临时嵌合卡止部。

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