CN115214472A - 显示模块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种显示模块，安装在车辆的装置上。装置可包括安全气囊模块，安全气囊模块具有充气元件以及安全气囊，安全气囊配置为可由充气元件产生的气体进行充气而膨胀。显示模块包括显示面板，当安全气囊未被气体充气时，显示面板设置在安全气囊模块上。当安全气囊被气体充气而膨胀时，显示面板固定在车辆的装置上。

Description

显示模块

技术领域

本揭露涉及一种显示模块，特别是涉及一种安装在车辆的装置上的显示模块。

背景技术

近年来，显示模块广泛地应用在各式各样的电子产品，例如智能型手机、平板计算机、笔记本电脑、电视或车用显示器等。随着电子产品的技术蓬勃发展，显示模块已变得越来越重要，制造商仍持续开发新型的显示模块，且对于产品的功能更加多样化也具有更高的期望。

发明内容

本揭露的一些实施例提供一种安装在车辆内的显示模块，配合安全气囊进行设置，使得安全气囊在充气时不会受到阻碍，而可正常膨胀。此外，当安全气囊充气膨胀时，不会造成显示模块飞溅，可改善使用显示模块的安全性。

本揭露的一些实施例提供一种显示模块，其安装在车辆的装置上。装置包括安全气囊模块，安全气囊模块具有充气元件以及安全气囊，且安全气囊配置为可由充气元件产生的气体进行充气而膨胀。显示模块包括显示面板，当安全气囊未被气体充气时，显示面板设置在安全气囊模块上。当安全气囊被气体充气而膨胀时，显示面板固定在车辆的装置上。

附图说明

图1为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的不同位置的俯视示意图。

图2为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。

图3为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。

图4为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块的俯视示意图。

图5为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的不同位置的俯视示意图。

图6为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。

图7为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。

图8为图7所示的显示模块与安全气囊模块的部分剖面示意图。

图9为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。

图10为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。

图11为图10所示的显示面板的剖面示意图。

图12为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。

图13为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。

附图标记说明：100-显示模块；110、110a、110b-显示面板；110c、110d- 可卷曲式显示面板；112-可拉伸基板；112a-可拉伸区；112b-非拉伸区；112P- 岛状部分；112C-连接部分；114-子像素；116-驱动电路；118-连接垫；120- 外部控制元件；122-软性电路板；200-安全气囊模块；210-充气元件；220-安全气囊；300-缓冲垫；400-车辆；CE-连接件；DE-装置；H、H1、H2-基板开口；HU-壳体；IP-电路板；OP-开口；R-显示区域；R1-非卷曲区域；R2-可卷曲区域；S1-长边；S2-短边；V-俯视方向；WS-挡风玻璃；X-方向；θ-夹角。

具体实施方式

下文结合具体实施例和附图对本揭露的内容进行详细描述，须注意的是，为了使读者能容易了解及图式的简洁，本揭露中的多张图式只绘出装置或结构的一部分，且图式中的特定元件并非依照实际比例绘图。此外，图中各元件的数量及尺寸仅作为示意，并非用来限制本揭露的范围。

本揭露通篇说明书与权利要求中会使用某些词汇来指称特定元件。本领域技术人员应理解，电子设备制造商可能会以不同的名称来指称相同的元件。本文并不意在区分那些功能相同但名称不同的元件。在下文说明书与权利要求书中，“含有”与“包括”等词为开放式词语，因此其应被解释为“含有但不限定为…”之意。当在本说明书中使用术语“包含”、“包括”和/或“具有”时，其指定了所述特征、区域、步骤、操作和/或元件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、区域、步骤、操作、元件和/或其组合的存在或增加。

说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”等的用词，以修饰权利要求的元件，其本身并不意含及代表所述要求元件有任何之前的序数，也不代表某一要求元件与另一要求元件的顺序、或是制造方法上的顺序，所述序数的使用仅用来使具有某命名的一要求元件得以和另一具有相同命名的要求元件能作出清楚区分。

以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本揭露。必需了解的是，为特别描述或图标之元件可以此技术人士所熟知的各种形式存在。此外，当元件或膜层被称为在另一元件或另一膜层上，或是被称为与另一元件或另一膜层连接时，应被了解为所述的元件或膜层是直接位于另一元件或另一膜层上，或是直接与另一元件或另一膜层连接，也可以是两者之间存在有其他的元件或膜层(非直接)。但相反地，当元件或膜层被称为“直接”在另一元件或另一膜层“上”或“直接连接到”另一元件或另一膜层时，则应被了解两者之间不存在有插入的元件或膜层。

当述及“上”或“之上”时，包括直接接触的情形，或者两者之间亦可能间隔一或更多其它元件，在此情形中，两者之间可能不直接接触。

于文中，“约”、“实质上”、“大致”的用语通常表示在一给定值或范围的 10％内，或5％内、或3％之内、或2％之内、或1％之内、或0.5％之内。在此给定的数量为大约的数量，亦即在没有特定说明“约”、“实质上”、“大致”的情况下，仍可隐含“约”、“实质上”、“大致”之含义。此外，用语“范围介于第一数值及第二数值之间”表示所述范围包含第一数值、第二数值以及它们之间的其它数值。

须知悉的是，在不脱离本揭露的精神下，可将数个不同实施例中的特征进行替换、重组、混合以完成其他实施例。

于本揭露中，长度与宽度的量测方式可采用光学显微镜(optical microscope)量测而得，厚度可由电子显微镜中的剖面影像量测而得，但不以此为限。另外，任两个用来比较的数值或方向，可存在着一定的误差。若第一值等于第二值，其隐含着第一值与第二值之间可存在着约10％的误差；若第一方向垂直于第二方向，则第一方向与第二方向之间的角度可介于80度至 100度之间；若第一方向平行于第二方向，则第一方向与第二方向之间的角度可介于0度至10度之间。

除非另外定义，在此使用的全部用语(包含技术及科学用语)具有与本揭露所属技术领域的技术人员通常理解的相同涵义。能理解的是，这些用语例如在通常使用的字典中定义用语，应被解读成具有与相关技术及本揭露的背景或上下文一致的意思，而不应以一理想化或过度正式的方式解读，除非在本揭露实施例有特别定义。

请参考图1、图2与图3。图1为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的不同位置的俯视示意图。图2为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。图3为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。其中，在图2、图3与后续其他附图中，第一状态(I)绘示出安全气囊未被气体充气时的状态，第二状态(II)绘示出安全气囊被气体充气而膨胀时的状态。如图1、图2与图3所示，本揭露一些实施例的显示模块100安装在车辆400的一装置DE上，且装置DE可包括安全气囊模块200。安全气囊模块200具有充气元件(inflator)210以及安全气囊(airbag)220，且安全气囊220配置为可由充气元件210产生的气体进行充气而膨胀。例如，充气元件210可包括充气孔，且充气元件210可产生气体并通过充气孔对安全气囊220进行充气，使安全气囊220膨胀。安全气囊模块200还可选择性地包括传感器与控制器，但不以此为限。在一些实施例中，装置DE可例如为方向盘、中控台、置物箱(或手套箱)或任何合适的车辆400的装置，但不限于此。在未充气情况下，安全气囊220可叠放在安全气囊模块200中。当车辆400发生碰撞时，在安全气囊模块200中，首先由传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即向控制器发出信号，控制器接收到信号后会向充气元件210传送启动信号。充气元件210接收启动信号后，会在内部产生大量气体，产生的气体通过充气孔进入安全气囊220，使得安全气囊220在极短的时间内迅速充气而膨胀，并及时泄漏、收缩，以吸收冲击能量，从而可有效地保护人体头部及胸部，使伤害程度减轻。

显示模块100包括显示面板110，其中显示面板110可例如为可挠式显示面板(flexible display panel)、可拉伸式显示面板(stretchable display panel) 或可卷曲式显示面板(rollable display panel)，但不限于此。本揭露的显示模块可例如包括液晶(liquid crystal)、发光二极管(light emitting diode，LED)、量子点(quantum dot，QD)、荧光(fluorescence)或磷光(phosphor)。发光二极管可例如包括有机发光二极管(organiclight emitting diode，OLED)、毫米/次毫米发光二极管(mini LED)、微发光二极管(microLED)或量子点发光二极管(quantum dot LED，可例如为QDLED)，但不以此为限。此外，显示模块可具有驱动系统、控制系统、光源系统、层架系统等周边系统以支持显示模块，但本揭露不以此为限。在本揭露一些实施例中，显示模块100 具有显示功能，并可选择性地包括感测、触控、天线、其他适合的功能或上述功能的组合，但不限于此。此外，显示模块100可为彩色显示模块或单色显示模块，且显示模块100的形状可为矩形、圆形、多边形、具有弯曲边缘的形状、曲面(curved)或其他适合的形状，但不以此为限。在一些实施例中，显示模块100可包括拼接装置，但不限于此。

图1的左侧示出显示模块100可例如安装在位在驾驶座前的装置DE上，其中一些实施例的装置DE举例为方向盘，且显示面板110可为环形 (ring-shaped)、椭圆形(oval-shaped)或圆形(circular-shaped)，但不以此为限。如图1的一些实施例中显示模块100可例如安装在中央区域的装置DE 上，但不以此为限。图1的右侧示出显示模块100可例如安装在位在副驾驶前的装置DE上，其中装置DE可为在车辆400的挡风玻璃WS下方的置物箱及/或中控台，且显示面板110可为条状(bar-shaped)或带状，即在俯视图中显示面板110可具有长边及短边，其中长边的长度大于短边的长度，但不以此为限。在一些实施例中显示模块100可安装在副驾驶座前及中央区域的装置DE上，但不以此为限。须注意的是，本揭露不以上述设计为限，本揭露一些实施例的结构可依据实际需求分别应用在驾驶座或副驾驶座前的适合装置上。如图2与图3所示，在第一状态(I)下，当安全气囊220未被气体充气时，显示面板110设置在安全气囊模块200上。在第二状态(II)下，当安全气囊220 被气体充气而膨胀时，显示面板110固定在车辆400的装置DE上，其中所述的“固定”为至少部分固定，即显示面板110至少有一部分固定在装置DE上而未与装置DE分离，也就是说，显示面板110与装置DE之间可以是不会相对移动的完全固定态样(如图2所示，但不以此为限)，或者显示面板110与装置DE之间可以是可相对移动但有一部分不分离的部分固定态样(如图3 所示，但不以此为限)，各实施态样的细节将在下文中详述。

请参考图1与图2，在一些实施例中，在第一状态(I)下，当安全气囊220 未被气体充气时，显示面板110设置在安全气囊模块200上，但显示面板110 没有设置在充气元件210上，也就是说，在显示面板110的俯视方向V上，显示面板110不重叠于充气元件210。其中，在一些实施例中，安全气囊220 在俯视方向V上可部分重叠于显示面板110，例如安全气囊220的边缘可与显示面板110重叠，或者在另一些实施例中，安全气囊220在俯视方向V上可不重叠于显示面板110，但不以此为限。在第二状态(II)下，当安全气囊220 被气体充气而膨胀时，显示面板110可仍保持完全设置在车辆400的装置DE 上，亦即完整显示面板110完整固定在装置DE上，显示面板110与装置DE 之间不会因安全气囊220膨胀而产生相对移动。通过上述设计，安全气囊220 在由充气元件210产生的气体进行充气时不会受到阻碍，因此安全气囊220 可正常膨胀。并且，当安全气囊220充气膨胀时，由于显示面板110仍可固定在车辆400的装置DE上，因此不会造成显示面板110飞溅，可改善显示模块100使用上的安全性。在一些实施例中，在第二状态(II)下，当安全气囊220 被气体充气而膨胀时，安全气囊220的一部分设置在显示面板110上，也就是说，在显示面板110的俯视方向V上，安全气囊220部分重叠于显示面板 110。因此，在安全气囊220充气膨胀后，可保护车内的驾驶或乘客，使其不会直接碰撞显示面板110，以此可减轻伤害程度。根据本揭露一些实施例，用词“重叠”、“部分重叠”或“至少部分重叠”指的是两元件彼此有互相重叠的部分，亦即，第一元件的一部分与第二元件的一部分互相重叠，或者，于俯视方向V上，第一元件于俯视方向V上的投影与第二元件于俯视方向V上的投影有重叠的部分。

请参考图3，在一些实施例中，显示面板110可通过一连接件CE固定在车辆400(示于图1)的装置DE上。其中，连接件CE是用以连接显示面板 110与装置DE，连接件CE可例如为铰链(hinge)、系绳或任何合适的连接元件，但不以此为限。其中连接件CE可包括非金属材料或金属材料，但不以此为限。举例而言，连接件CE可为绞链，因此连接件CE可连接显示面板110 与装置DE，且可使显示面板110以连接件CE为轴心相对于装置DE旋转或摆动。如图3所示，在第一状态(I)下，当安全气囊220未被气体充气时，显示面板110设置在安全气囊模块200上，且显示面板110设置在充气元件210 上，也就是说，在显示面板110的俯视方向V上，显示面板110至少部分重叠于充气元件210。例如，充气元件210在俯视方向V上可部分重叠于显示面板110，或者充气元件210在俯视方向V上可完全重叠于显示面板110。在第二状态(II)下，当安全气囊220被气体充气而膨胀时，显示面板110一部分可通过连接件CE固定在车辆400的装置DE上，即显示面板110与装置DE 之间可相对移动但有一部分不分离或有一部分没有实质上相对移动。详细而言，在第一状态(I)即将转变为第二状态(II)之前，即在安全气囊220即将被气体充气而膨胀前，显示面板110可以连接件CE为轴心相对于装置DE旋转或摆动，从而使显示面板110原本设置在充气元件210上的一部分与充气元件 210分离而不覆盖充气元件210，也就是说，在显示面板110的俯视方向V上，使显示面板110由重叠于充气元件210变为不重叠于充气元件210。通过上述设计，安全气囊220在由充气元件210产生的气体进行充气时不会受到阻碍或冲撞到显示面板110，因此安全气囊220可正常膨胀。并且，安全气囊220 充气膨胀时，由于显示面板110仍可通过连接件CE部分固定在车辆400的装置DE上，因此不会造成显示模块100飞溅，可改善显示模块100使用上的安全性。其中，显示面板110以连接件CE为轴心相对于装置DE旋转或摆动的方向可依实际需求进行设计，例如设计为不在人体撞击安全气囊220时会经过的路径上，以减少对驾驶或乘客的伤害。

在一些实施例中，由于显示面板110与连接件CE相连接的部分是固定于装置DE上，或是两者之间不会有实质上的相对位移，因此可将显示面板110 的信号输入端设置在此部分，以使电性连接较为稳定，但不以此为限。在一些实施例中，如图3所示，显示面板110与安全气囊模块200之间还可设有一缓冲垫300，以降低人体撞击力道，其中缓冲垫300没有设置在充气元件 210上，也就是说，在显示面板110的俯视方向V上，缓冲垫300不重叠于充气元件210。在第二状态(II)下，当安全气囊220被气体充气而膨胀时，安全气囊220的一部分设置及/或覆盖在缓冲垫300上，因此人体不会直接碰撞安全气囊模块200，且缓冲垫300还可进一步为人体提供缓冲，以降低撞击力道。在一些实施例中，图3所示的显示面板110可为拼接式显示面板的一部分，而此部分与拼接式显示面板的其他部分彼此分离，且拼接式显示面板的其他部分可为完全固定在车辆400的装置DE上的态样，但不以此为限。

请参考图4，其为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块的俯视示意图。如图4的示例(a)、示例(b)与示例(c)所示，显示面板110可为条状或带状，即在俯视图中显示面板110可具有长边S1及短边S2，其中长边S1的长度大于短边S2的长度，显示面板110大致上沿着一方向X延伸，显示面板 110可没有设置在充气元件210上。在一些实施例中，显示模块100可例如安装在位在副驾驶前的装置DE上，其中装置DE可为在车辆400的挡风玻璃 WS下方的置物箱及/或中控台，且显示面板110可为条状(bar-shaped)或带状，但不以此为限。如图4中示例(a)所示，条状的显示面板110可为可挠式显示面板，即显示面板110可沿着至少一方向挠曲(flex)，且显示面板110 可设置在安全气囊模块200上，但显示面板110在俯视方向V上不重叠于充气元件210。如图4中示例(b)所示，显示面板110可为拼接式显示面板，即显示面板110可包括显示面板110a及显示面板110b，显示面板110a与显示面板110b可分别为条状或带状，且显示面板110a及显示面板110b在俯视方向V上皆不重叠于充气元件210，例如充气元件210在方向X上可设置在显示面板110a与显示面板110b之间。如图4中示例(c)所示，条状的显示面板 110在俯视方向V上不重叠于充气元件210，且充气元件210的一边缘可与显示面板110的其中一个长边S1或短边S2切齐。上述变化实施例仅为举例，本揭露的显示面板110的配置设计并不以上述配置为限。

请参考图5与图6。图5为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的不同位置的俯视示意图。图6为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。图5的左侧示出显示模块100可例如安装在位在驾驶座前的装置DE上，其中装置DE可为方向盘；图5的右侧的示例(a)、示例(b)分别示出显示模块100可例如安装在位在副驾驶前的装置DE上，其中装置DE可为在车辆的挡风玻璃下方的置物箱或称手套箱)及/或中控台，但并不以此为限。如图5与图6所示，在显示面板110的俯视方向V上，显示面板110环绕充气元件210，其中所述的“环绕”为至少部分环绕，也就是说，显示面板110在俯视方向V上可完全环绕充气元件210，或者显示面板110 在俯视方向V上可部分环绕充气元件210，可解释为显示面板110的一部分环绕充气元件210，而显示面板110的另一部分没有环绕充气元件210，或者，可解释为充气元件210的一部分被显示面板110环绕，而充气元件210的另一部分没有被显示面板110环绕。如图5的左侧所示，在一些实施例中，装置DE可为方向盘，且显示面板110可为环形且具有一开口OP，显示面板110 的开口OP对应于充气元件210，且显示面板110完全环绕充气元件210。如图5的右侧的示例(a)与示例(b)所示，在一些实施例中，装置DE可为挡风玻璃下方的置物箱(或手套箱)及/或中控台，且显示面板110可为条状且具有一开口OP，其中显示面板110的开口OP对应于充气元件210，且显示面板 110可完全环绕充气元件210(如图5右侧的示例(a)所示，但不以此为限。)，或者显示面板110的开口OP对应于充气元件210，且显示面板110可部分环绕充气元件210(如图5右侧的示例(b)所示，但不以此为限。)，例如充气元件210的其中一部分被显示面板110所围绕。如图6所示，在第一状态(I) 下，当安全气囊220未被气体充气时，显示面板110没有设置在充气元件210 上，且显示面板110环绕充气元件210。在第二状态(II)下，当安全气囊220 被气体充气而膨胀时，显示面板110可仍固定在车辆的装置DE上，显示面板 110与装置DE之间不会因安全气囊220膨胀而产生相对移动。因此，安全气囊220可正常膨胀，且不会造成显示模块100飞溅，可改善显示模块100使用上的安全性。当安全气囊220被气体充气而膨胀时，安全气囊220的一部分设置在显示面板110上，因此人体不会直接碰撞显示面板110，但不以此为限。

请参考图7与图8。图7为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。图8为图7所示的显示模块与安全气囊模块的部分剖面示意图。如图7与图8所示，显示模块100的设置可不平行于装置DE的安全气囊模块 200，或者说显示模块100中显示面板110的显示面可不平行于安全气囊模块 200的表面，例如显示模块100的显示面板110可为T型显示面板(T type display panel)，且显示面板110平贴于挡风玻璃WS下方的装置DE的表面，显示面板110与安全气囊模块200之间可具有一夹角θ，其中夹角θ的量测可例如为由显示面板110的底面到安全气囊模块200的表面之间所夹的角度，但不限于此。当安全气囊220未被气体充气时，显示面板110设置在安全气囊模块200上，但显示面板110没有设置在充气元件210上，且显示面板110 在安全气囊模块200表面上的投影图案不重叠于充气元件210。当安全气囊 220被气体充气而膨胀时，显示面板110可仍固定在车辆的装置DE上，显示面板110与装置DE之间不会因安全气囊220膨胀而产生相对移动。因此，安全气囊220可正常膨胀，且不会造成显示模块100飞溅，可改善显示模块100 使用上的安全性。

请参考图9。图9为本揭露一些实施例的显示模块与安全气囊模块在不同状态下的剖面示意图。如图9所示，在一些实施例中，显示面板110与安全气囊模块200之间还可设有一缓冲垫300，以降低人体撞击力道。详细而言，在第一状态(I)下，当安全气囊220未被气体充气时，显示面板110设置在安全气囊模块200上，且缓冲垫300设置在显示面板110与安全气囊模块200 之间，但显示面板110与缓冲垫300没有设置在充气元件210上，也就是说，在显示面板110的俯视方向V上，显示面板110与缓冲垫300不重叠于充气元件210。在第二状态(II)下，当安全气囊220被气体充气而膨胀时，显示面板110可仍固定在车辆的装置DE上，显示面板110与装置DE之间不会因安全气囊220膨胀而产生相对移动。此外，当安全气囊220被气体充气而膨胀时，安全气囊220的一部分设置在显示面板110上，因此人体不会直接碰撞显示面板110，且缓冲垫300还可进一步为人体提供缓冲，以降低撞击力道。在一些实施例中，缓冲垫300与显示面板110可部分设置在安全气囊模块200 上，例如缓冲垫300的一部分设置在装置DE的安全气囊模块200上，且此部分位于显示面板110与安全气囊模块200之间，而缓冲垫300的另一部分设置在装置DE的其他部分上而没有位在安全气囊模块200上，通过装置DE的其他部分支撑缓冲垫300，可使缓冲垫300、显示面板110与安全气囊模块200 之间的结构更加稳定，其中缓冲垫300的尺寸可与显示面板110的尺寸相同或不同。

请参考图10与图11。图10为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。图11为图10所示的显示面板的剖面示意图。如图10与图11所示，显示模块100可例如安装在位在副驾驶前的装置DE上，其中装置 DE可为在车辆的挡风玻璃下方的置物箱(或手套箱)及/或中控台，并且，显示模块100的显示面板110可为可卷曲式显示面板，且可依据实际需求将显示面板110卷曲或展开，以增加或减少显示区域的面积。当安全气囊220未被气体充气时，显示面板110设置在安全气囊模块200上，但显示面板110 无论是在卷曲收合或展开的时候皆没有设置在充气元件210上，也就是说，显示面板110在卷曲或展开时皆不重叠于充气元件210，显示面板110在安全气囊模块200表面的投影图案不重叠于充气元件210。当安全气囊220被气体充气而膨胀时，显示面板110可仍固定在车辆的装置DE上，显示面板110 与装置DE之间不会因安全气囊220膨胀而产生相对移动。因此，安全气囊 220可正常膨胀，且不会造成显示模块100飞溅，可改善显示模块100使用上的安全性。在一些实施例中，显示面板110可以由可卷曲式显示面板110c及可卷曲式显示面板110d拼接而成。举例而言，可卷曲式显示面板110c在卷曲时可收纳在壳体HU内，通过可卷曲的功能，可卷曲式显示面板110c的显示区域R的面积可经由卷曲而有所改变。并且，如图11所示，可卷曲式显示面板110d可具有非卷曲区域R1及可卷曲区域R2，其中非卷曲区域R1不可卷曲且其用来显示画面的面积固定不变，而可卷曲区域R2用来显示画面的面积可经由卷曲或展开而有所改变。此外，可卷曲式显示面板110d的信号输入端可通过例如集成电路芯片或电路板IP连接在非卷曲区域R1的一侧，以使电性连接较为稳定。上述可卷曲式显示面板的结构仅为举例，本揭露的显示面板110的设计并不以上述配置为限。

请参考图12与图13。图12为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。图13为本揭露一些实施例的显示模块安装在车辆的装置的示意图。如图12与图13所示，显示模块100的显示面板110可为可挠式显示面板或可拉伸式显示面板，使显示模块100可更加平顺贴合在车辆的装置 DE的表面，其中显示面板110没有设置在充气元件210上，也就是说，显示面板110不重叠于充气元件210。此外，可挠式显示面板或可拉伸式显示面板的最上层可设有软性覆盖层(flexible cover layer)，相较于玻璃覆盖层，软性覆盖层可减少元件飞溅的问题产生，进而使安全性提升，其中软性覆盖层可例如包括聚对苯二甲酸乙二酯(polyethylene terephthalate，PET)、聚酰亚胺 (polyimide，PI)或其他合适的材料。如图12所示，在一些实施例中，显示模块100的显示面板110为可拉伸式显示面板，且显示面板110包括可拉伸基板112，且可拉伸基板112包括具有多个基板开口H的图案化结构，以实现可拉伸的功能，通过此结构设计，显示面板110能更加贴合在车辆的装置 DE的表面，且可降低人体撞击力道。详细而言，可拉伸基板112包括可拉伸区112a与非拉伸区112b，其中可拉伸区112a可包括多个岛状部分112P与多个连接部分112C，其中连接部分112C连接于相邻的岛状部分112P，邻近的岛状部分112P与连接部分112C可围成基板开口H。显示面板110的显示区域所对应的岛状部分112P具有一或多个子像素114，这些岛状部分112P上可设置一或多个发光单元114，而在显示面板110的周边区域所对应的岛状部分 112P上可设置驱动电路116。非拉伸区112b可设置周边电路，经由连接垫118 与软性电路板122可电连接到外部控制元件120，其中外部控制元件120也可设置在另一电路板上。上述显示面板110所包括的元件可依实际需求而调整，且可应用于本揭露的其他实施例中。如图13所示，在一些实施例中，显示模块100的显示面板110为可拉伸式显示面板，且显示面板110包括可拉伸基板112，且可拉伸基板112包括具有多个基板开口H1及一基板开口H2的图案化结构，以实现可拉伸的功能，其中基板开口H2的尺寸大于基板开口H1 的尺寸。并且，充气元件210可对应基板开口H2设置，即基板开口H2暴露出充气元件210，以使显示面板110没有设置在充气元件210上。在本实施例中，可拉伸基板112的一些岛状部分112P与连接部分112C围绕充气元件210 设置以形成基板开口H2。此外，基板开口H2的周围还可具有阻水氧设计，例如基板开口H2的周围可填充阻水氧材料，或者可通过在基板开口H2的周围设置具有高低起伏的凹槽，以延长水气入侵路径，以此减少水气及/或氧气渗入，此凹槽可以用面板制程内的绝缘层形成，或是基板挖沟槽形成，其中绝缘层可为由有机层及无机层堆栈而成的多层结构，但不限于此。

综上所述，根据本揭露实施例的显示模块，通过配合安全气囊进行设置，使得安全气囊在充气时不会受到显示面板阻碍，因此安全气囊可正常膨胀。并且，当安全气囊充气膨胀时，至少部分的显示面板仍固定在车辆的装置上，因此不会造成显示模块飞溅，可改善使用显示模块的安全性。此外，当安全气囊被气体充气而膨胀时，安全气囊的一部分设置在显示面板上，因此人体不会直接碰撞显示面板，可减轻伤害程度。

以上所述仅为本揭露的实施例而已，并不用于限制本揭露，对于本领域的技术人员来说，本揭露可以有各种更改和变化。凡在本揭露的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本揭露的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种显示模块，安装在一车辆的一装置上，其特征在于，该装置包括一安全气囊模块，该安全气囊模块具有一充气元件以及一安全气囊，该安全气囊配置为可由该充气元件产生的一气体进行充气而膨胀，且该显示模块包括：

一显示面板，当该安全气囊未被该气体充气时，该显示面板设置在该安全气囊模块上；

其中，当该安全气囊被该气体充气而膨胀时，该显示面板固定在该车辆的该装置上。

2.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，该显示面板通过一连接件固定在该车辆的该装置上。

3.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，当该安全气囊未被该气体充气时，该显示面板设置在该充气元件上。

4.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，当该安全气囊未被该气体充气时，该显示面板没有设置在该充气元件上。

5.根据权利要求4所述的显示模块，其特征在于，在该显示面板的一俯视方向上，该显示面板环绕该充气元件。

6.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，当该安全气囊被该气体充气而膨胀时，该安全气囊的一部分设置在该显示面板上。

7.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，该装置为一方向盘，且该显示面板为环形、椭圆形或圆形。

8.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，该装置为在该车辆的一挡风玻璃下方的一置物箱，且该显示面板为条状。

9.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，该显示面板为一可挠式显示面板。

10.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，该显示面板为一可拉伸式显示面板。

11.根据权利要求1所述的显示模块，其特征在于，该显示面板为一可卷曲式显示面板。

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