CN114808739A - 一种节段梁的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节段梁的施工方法，包括采用架桥机依次吊装多段节段梁，其中多段节段梁包括0#节段梁；采用多向调节机构对0#节段梁进行精度调节，并再进行临时锚固处理和临时支承处理；依次对多段节段梁进行胶拼处理和临时预应力张拉处理；对0#节段梁的支座进行灌浆，拆除0#节段梁的临时锚固与支承，并再进行防落梁安装；对多段节段梁进行预应力钢绞线穿束以及预应力张拉处理；对多段节段梁进行压浆封锚处理。本施工方法能够提高0#节段梁的强度，增加公路桥梁的稳固性。

Description

一种节段梁的施工方法

技术领域

本发明涉及节段梁施工领域，具体涉及一种节段梁的施工方法。

背景技术

节段梁是节段拼装梁的简称，节段梁是将梁体分为若干节段。预制节段梁完成后，使运输工具将从节段梁运输至架桥机下方，使用架桥机依次把梁段按编号吊升到位，置于已设置的钢梁上，如此反复直到施工完成所有节段梁的架设。目前预制节段梁拼装施工方法仍存在一定的不足之处，例如0#节段梁在施工时，0#节段梁未进行精度调节，容易精度不够，从而影响整个公路桥梁的稳固性。

为此，基于上述技术问题，提供了一种新的节段梁的施工方法。

发明内容

本发明提供一种节段梁的施工方法，以能够提高0#节段梁的强度，增加公路桥梁的稳固性。

第一方面，本发明实施例提供了一种节段梁的施工方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1）：采用架桥机依次吊装多段节段梁，其中所述多段节段梁包括0#节段梁；

步骤2）：采用多向调节机构对所述0#节段梁进行精度调节，并再进行临时锚固处理和临时支承处理；

步骤3）：依次对所述多段节段梁进行胶拼处理和临时预应力张拉处理；

步骤4）：对所述0#节段梁的支座进行灌浆，拆除所述0#节段梁的临时锚固与支承，并再进行防落梁安装；

步骤5）：对所述多段节段梁进行预应力钢绞线穿束以及预应力张拉处理；

步骤6）：对所述多段节段梁进行压浆封锚处理。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤1）中，所述架桥机的主天车将所述节段梁移动至预定位置后，再将所述节段梁旋转90°，并且所述节段梁与所述架桥机的主梁连接。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤1）中，所述多段节段梁吊装后，相邻的节段梁之间相互间隔，并且上下错位悬挂。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤2）中，所述临时锚固处理包括横向锚固处理和纵向锚固处理。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤3）中，所述胶拼处理依次包括接缝面清理、粘贴密封圈、拌胶以及涂胶。

根据本发明实施例的一方面，所述涂胶步骤之后，还包括节段吊挂转换、临时张拉以及清理梁面。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤4）中，所述防落梁安装之前，还包括根据所述支座的位置定位所述防落梁的位置。

根据本发明实施例的一方面，定位所述防落梁的位置包括横向定位和纵向定位。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤5）之后、所述步骤6）之前还包括卸载所述多段节段梁与所述架桥机主梁之间的吊杆。

根据本发明实施例的一方面，所述步骤6）中，所述封锚处理采用真空压浆工艺，压浆材料为等强纯水泥浆。

根据本发明实施例提供的节段梁的施工方法，0#节段梁施工时，采用多向调节机构对所述0#节段梁进行精度调节，以能够提高0#节段梁的精度，进而提高0#节段梁的强度，增加公路桥梁的稳固性。

应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本发明的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显，其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征，附图并未按照实际的比例绘制。

图1示出本发明步骤1）的结构示意图；

图2和图3示出本发明步骤2）的结构示意图；

图4示出本发明步骤2）中SAP2000建立计算模型图；

图5示出本发明步骤2）中的额锚固点反力图；

图6示出本发明步骤2）中的应力比输出图；

图7示出本发明步骤2）中的梁端位移图；

图8示出本发明步骤3）的结构示意图；

图9至图12示出本发明步骤5）的结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本发明，并不被配置为限定本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明更好的理解。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本发明的条状件及制作方法、梁及制作方法、叶片及风电机组的具体结构进行限定。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

应当理解，在描述部件的结构时，当将一层、一个区域称为位于另一层、另一个区域“上面”或“上方”时，可以指直接位于另一层、另一个区域上面，或者在其与另一层、另一个区域之间还包含其它的层或区域。并且，如果将部件翻转，该一层、一个区域将位于另一层、另一个区域“下面”或“下方。

为了更好地理解本发明，下面结合图1至图12对根据本发明实施例的节段梁的施工方法进行详细描述。

本发明实施例公开了一种节段梁的施工方法，该方法包括以下步骤：

步骤1）：采用架桥机依次吊装多段节段梁，其中多段节段梁包括0#节段梁；所述架桥机的主天车将所述节段梁移动至预定位置后，再将所述节段梁旋转90°，并且所述节段梁与所述架桥机的主梁连接；所述多段节段梁吊装后，相邻的节段梁之间相互间隔，并且上下错位悬挂。

步骤2）：采用多向调节机构对所述0#节段梁进行精度调节，并再进行临时锚固处理和临时支承处理；所述临时锚固处理包括横向锚固处理和纵向锚固处理。

步骤3）：依次对所述多段节段梁进行胶拼处理和临时预应力张拉处理，所述胶拼处理依次包括接缝面清理、粘贴密封圈、拌胶、涂胶、节段吊挂转换、临时张拉以及清理梁面。

步骤4）：对所述0#节段梁的支座进行灌浆，拆除所述0#节段梁的临时锚固与支承，并再进行防落梁安装；所述防落梁安装之前，还包括根据所述支座的位置定位所述防落梁的位置，其中，定位所述防落梁的位置包括横向定位和纵向定位。

步骤5）：对所述多段节段梁进行预应力钢绞线穿束以及预应力张拉处理；卸载所述多段节段梁与所述架桥机主梁之间的吊杆。

步骤6）：对所述多段节段梁进行压浆封锚处理，所述封锚处理采用真空压浆工艺，压浆材料为等强纯水泥浆。

根据本发明实施例提供的节段梁的施工方法，0#节段梁施工时，采用多向调节机构对所述0#节段梁进行精度调节，以能够提高0#节段梁的精度，进而提高0#节段梁的强度，增加公路桥梁的稳固性。

下面以12段节段梁施工为例，对本发明实施例节段梁的施工方法进一步说明。

桥下运梁线路布置及轨道基础处理，桥下运梁车负责将节段梁由存梁区运至提升站下方，然后由提升站提梁上桥。

A、基础处理

原地面进行压实处理，使其承载能力不小于150KPa，然后在其上做30cm厚的钢筋混凝土路面。然后路面上铺设2条宽50cm、高30cm的混凝土条形基础，在条形基础上设置轨道。

B、地基验算

（1）起升荷载

运梁车单个轮箱的最大压力为N1=2×130=260kN

（2）地基土压应力计算

地基承压面积按照路基箱板外侧距离以45°角向下扩散计算。

a）地基顶面分布面积计算：

纵向：L＝2180 mm

横向：Ｂ＝11000 mm

则承压面积Ａ＝Ｌ×Ｂ＝2180×1100＝2398000 mm2

b）地基承受压力计算：

混凝土层自重：N2=25×（2.18×1.1×0.3+1.58×0.5×0.3）=23.7 kN

综上所述：N=N1+N2=260+23.7=283.7 kN

地基压应力为：σ=N/A=283.7×106/2398000

=118.3 kPa<150KPa

步骤1）：如图1所示，架桥机过孔到位，准备架梁，12#节段梁由提升站运至架桥机尾部，主天车提梁至指定位置旋转90度后，将12#节段悬挂在主梁上。采用同样的方法依次悬挂11-1#节段梁以及1’-3’#节段梁，悬挂11#-1#节段梁时应将相邻的节段梁上下分错悬挂，以便留出1#节段梁的旋转空间。

步骤2）：如图2-3所示，对0#节段梁进行精调及锚固处理，使用多向调节机构精调0#节段梁，精调完成后，对0#节段梁进行临时锚固和临时支承。可以理解的是，由于0#节段梁的定位精度直接影响整个连续梁线型的控制及标高，因此，在进行安装时必须精确定位，并做好临时固结。采用水准仪和全站仪按照转换后的坐标控制节段梁的空间位置，确保0#节段梁的位置正确。

精调完成后对0#节段梁进行临时支撑及锚固。0#节段梁的支撑采用4个80t螺旋千斤顶。0#节段梁的锚固分为横向锚固和纵向锚固。横向锚固机构由锚固座和横向顶紧装置，锚固座安装在梁底防落梁预埋套筒上，使用横向顶紧装置顶紧支座垫石的内侧。

纵向锚固机构由锚固梁、横向拉紧装置以及纵向顶紧装置组成，锚固梁上设置有挡板，使用两根锚固梁卡住0#节段梁腹板外侧的凸台，然后用横梁拉紧装置对拉，将锚固梁抱紧0#节段梁腹板（Φ50mm横向对拉螺纹钢预紧力不小于50t），然后用纵向顶紧装置顶紧支座垫石的前后两侧。

需要说明的是，锚固质量可以采用以下步骤进行验算：

（1）锚固梁截面属性（材料均为Q235B）

横向锚固梁的主要截面属性如下表所示：

纵向锚固梁的主要截面属性如下表所示：

（2）计算工况

对锚固的最不利工况为，胶拼至12#节段梁时，天车吊12#节段梁靠在11#节段梁上吊杆或钢丝绳不垂直，假设大偏移量为100mm，桥面距离主梁下弦的高度为5500mm，12#节段梁自重172.4t，考虑吊具重量按180t计算，此时产生的横向力为：

F=180×100/5500=3.27t

风荷载按瞬时风10级计算，同时考虑线路最大坡度0.2%纵坡。

使用SAP2000建立计算模型如图4所示：

（3）计算结果输出

A、锚固点反力

如图5所示，由支点反力输出图可知，横向锚固点最大发力为12t，纵向锚固点最大反力为96t，临时支撑最大反力为104.5t。

B、锚固梁强度

如图6所示，由应力比输出图可知，横向锚固梁最大应力比为0.558<1，纵向锚固梁最大应力比为0.435<1，因此，锚固梁强度满足要求。

C、节段梁最大水平位移

如图7所示，由位移输出图可知，梁端最大水平位移为20mm。

步骤3）：节段梁胶拼，0#节段梁精调、锚固完成后，开始依次对1-12#节段梁进行胶拼和临时预应力张拉。然后再依次对1’~3’#节段进行胶拼和临时预应力张拉。

具体胶拼步骤如下：

（1）接缝面清理

在接缝面涂胶之前，完全清除接缝混凝土面上的污物、油迹、符浆，对接缝面进行喷砂处理或打磨。接缝混凝土表面处理应保证无任何附着物、松散物、灰和油脂，且应干爽不湿。若果粘接面有潮湿的迹象，用干布擦到表面干燥。特别是节段梁端部油性和油基的隔离剂、脱模剂要清理干净，以免影响拼接施工。采用喷砂后机械锤去表面符浆，也可以采用抛丸工艺进行接缝面处理。

（2）粘贴密封圈

涂胶前，在预应力孔口粘帖5-10mm厚海棉垫圈。预应力孔道垫圈周围1cm范围不需要涂胶，附近胶体厚度在3-5mm，防止胶体进入孔道内影响穿索。贴橡胶圈应要规整、严实，以防胶拼挤压树脂胶进入孔道。

（3）拌胶

将节段拼接胶按配比A:B=2:1，在约400转/min状态下搅拌2-3min，直到颜色均匀为止，搅拌片应贴近容器底部和内部，确保两种成分完全混合；搅拌地点应尽可能靠近待粘接混凝土件以避免运输浪费时间。搅拌过程中尽量避免引入空气，尽量使用扁平工具拌胶，便于散热延长使用时间。

在常温条件下，拌制完的环氧树脂宜在45min内涂刷完毕，90min内进行拼接。涂胶的混凝土表面温度不宜低于5℃，否则须采取加温措施。

（4）涂胶

准备防雨、防晒措施，以防止雨水和日光直接照晒影响施工质量。接缝面涂胶时应自上而下，快速均匀进行。

涂胶应采用双面施工，接缝面两侧各涂刷1.5mm厚，且不出现断胶现象。涂抹前首先在梁体涂胶范围四周粘贴1.5mm厚环氧树脂垫片，然后将混合后的胶涂抹在双侧待粘接面上，使用钢制刮刀或者橡胶手套将混合后的胶涂抹于结构表面，使其与环氧树脂垫片持平，以保证厚度均匀，涂刷密贴。为加快进度，可分为几个工作面同时进行涂胶。混凝土凹进部分要填平，涂刷过程以及拼装后胶体固化之前应采取措施，防止雨水侵入和阳光照射。需注意，电缆导管开口及预应力孔需提前粘贴5mm厚的闭孔发泡聚乙烯垫圈，在电缆导管开口及预应力孔等周围，应留出20-30mm的无节段拼接胶区域。

在适用温度下，拌制完的节段拼接胶宜在可施胶时间内（40-60min）涂刷完毕，在可粘接时间内（120min内）进行拼接。需注意，涂抹粘合剂前用掉的可施胶时间会影响可粘接时间。涂胶的混凝土表面温度不宜低于5℃，若混凝土表面温度低于5℃需采取加温措施或者选用低温节段拼接胶。涂胶人员在施工过程中应有防护措施，并做好安全防护工作。涂胶时应取2组试件，与节段梁体胶拼面同条件养护。

（5）节段对位

环氧树脂胶涂抹完毕后，进行节段梁对位。对位时桥机操作人员应同指挥人员配合进行梁体对位。

（6）节段吊挂转换

节段对位后完成后，安装吊挂梁与主梁间的吊杆，同时测量人员对节段梁进行初测。

根据测量结果使用吊杆上方的4个穿心油顶对节段梁进行精调。精调完成后，同时对吊杆进行预张拉，使吊杆完全承受节段及吊挂的重量，解除天车吊具，完成吊挂节段转换。为抵消后续节段对前一节段重量的影响，每次吊杆预张拉力应略大于设计值。

（7）临时张拉

节段梁精调对位完成后，安装临时预应力，进行临时预应力张拉。节段梁拼接时，临时预应力应采用精轧螺纹钢筋予以施加，确保施工任何阶段主梁接缝处不小0.30MPa压应力，最大不超过0.6MPa，临时预应力在节段梁纵向预应力张拉完成后方可拆除。

张拉临时预应力束，使节段拼接胶在最小压应力大于0.30MPa的条件下固化，节段梁挤压后胶体厚度控制在0.6-1.2mm为宜，以保证有多余的拼接胶从接缝中挤出，不应出现缺胶现象。挤出多余的拼接胶及时刮除，刮除过程中尽量减少对混凝土的污染，并用检孔器清理预应力孔道，排除可能进入预应力孔道的胶体，必要时0.5h再通孔1次，确保孔道的畅通。

3a与4a#节段之间的接缝每根精轧螺纹钢张拉力为600KN，其余交接缝每根精轧螺纹钢张拉力均为500KN，腹板处钢筋张拉力均为390KN。张拉时采用单端张拉，左右对称进行。

张拉给压完成后要对张拉螺纹钢螺母上紧。持荷5min后对千斤顶卸压。

张拉后测高程；张拉完毕后，需对高程再次测量。高程测量完毕后，根据测量值对梁体进行竖向精调，考虑到永久张拉后梁体相对位置变化和主梁挠度，梁体相对位置应当比理论位置稍高。

（8）清理梁面

张拉过程中环氧树脂胶会不断从梁缝里挤压出来，应当在胶凝固前进行清理。

（9）测轴线

张拉完毕后测量人员应对轴线进行测量并记录，轴线应当与交底一致，避免轴线偏差。

需要说明的是，为确保节段梁的准确定位，在临时张拉前首先根据预制场提供坐标进行施工控制坐标的转换，采用水准仪和全站仪按照转换后的坐标控制节段梁的空间位置，确保每一孔每一节段梁的位置正确。

悬挂梁沿架桥机主梁纵向移动，应使其里程达到预设要求。在已完的桥面上设轴向控制点，用全站仪校核节段梁轴线。如有偏差，利用悬挂梁上水平千斤顶将梁体调整至正确位置。调整悬挂梁上的竖向千斤顶使节段梁高程控制点达到预设要求。节段拼接胶应随拌随用，按照3mm胶层厚度（计算用量约5.1公斤每平米）计算用胶量。根据施工现场温度、环境定制配方，提高施工队伍施工效率，满足质量和项目进度。

 另外，在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶。千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行，避免回油过猛。张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力精轧螺纹钢筋拉断或锚具弹出伤人。张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。

千斤顶支架必须与染端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭。在搬运、安装精轧螺纹钢时,应避免碰伤螺纹,严禁点焊精轧螺粗钢筋；竖向预应力筋的孔道中心线与孔道端头的端面应该垂直，防止精轧螺纹钢筋受拉受弯折断.不垂直误差不应大于±3%。

步骤4）：支座灌浆与防落梁安装，临时张拉完成并复测线型无误后，进行支座灌浆固定，然后拆除0#节段梁的临时锚固与支承，安装防落梁挡节段梁。

需要说明的是，支座安装前应认真检查桥墩和桥台顶面标高，桥墩和垫石顶面标高，并严格控制在允许偏差范围之内。支座顶底面与梁、墩台顶面之间应无缝隙。

另外，为满足结构的抗震要求，在梁底设置防落梁装置，防落梁装置安装时应根据支座位置准确定位安装，以保证防落梁位置正确就位。

具体定位措施如下：

A、横向定位措施：

（1）梁架设前，提前测放出梁的线路中心线，并将中心线投放在墩帽上。

（2）在梁出厂运输前，测出节段梁梁的线路中心线。

（3）梁吊装落位时，确保预制梁上的线路中心线与墩帽上的线路中心线对齐，完成梁的横向定位。

B、纵向定位措施：

（1）梁架设前，提前测放出支座垫石顶面的十字线，并将横向轴线投放至墩帽顶面。

（2）在梁出厂运输前，测放出节段梁上支座预埋板的横向中心线。

（3）梁运输至现场并吊装至运梁车上后，首先安装好支座，然后将梁支座预埋板的横向中心线引测至支座下预埋板上，通过确保此横向中心线与支座垫石横向轴线重合，完成梁的纵向定位。

步骤5）：预应力钢绞线穿束、张拉及桥机卸载，支座灌浆强度达到设计要求后。可进行预应力张拉施工。一联连续梁的首孔永久预应力张拉共分4批进行具体如图9至图12所示。

（1）同时张拉B0-1、T4钢束（顶底板预应力必须同时施加预应力荷载），再依次张拉F1、F2、B2钢束，然后拆除4~7节段吊杆；

（2）依次张拉B1、T3钢束，然后拆除3~3’节段吊杆；

（3）依次张拉B4、B5钢束，然后桥机整体降低卸载，拆除吊杆；

（4）依次张拉T2、B3钢束，拆除临时预应力。

需要说明的是，预应力束张拉程序为:0→20%σｋ→100%σｋ(持荷5min)→回油至零→锚固。

张拉时混凝土强度不应低于预设规定，张拉顺序应符合预设要求，在张拉预应力束过程中，应根据设计要求放松部分梁段的吊杆，直至所有钢束张拉完毕。

节段梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡最大不超过一束。同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度相近。

预应力束采用张拉力和伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长值校核。实际张拉伸长量与理论伸长量之差应控制在6%范围以内。每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。

每束钢绞线中单根钢绞线内的断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%。

步骤6）：压浆封锚。压浆处理采用真空压浆工艺。压浆材料为等强纯水泥浆。压浆前孔道内应清除杂物及积水，压入孔道的水泥浆要饱满密实。真空压浆工艺的技术要求有：

（1）预应力孔道及孔道两端必须密封，可通过气密试验确定密封程度；

（2）抽真空时孔道内真空度（负值）控制在-0.06--0.08MPa之间；

（3）孔道压浆的压力应≤0.6MPa，浆体注满孔道后，应在0.50-0.60MPa压力下持压3min；

（4）孔道压浆的水灰比≤0.33；

（5）水泥浆的浆体流动度为出机18±4s，30min流动度≤28s；

（6）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min；

（7）浆体的泌水性3ｈ后应小于0.1，24ｈ之内泌水全部被浆体吸收；

（8）浆体初凝时间≥4ｈ；

（9）浆体强度7ｄ龄期强度>35MPa，28ｄ龄期强度>50MPa；

（10）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆；水泥浆体温度应小于35℃。当白天气温高于35℃时，宜在夜间进行。

检查出浆端的浆是否充满孔口，发现有空隙的孔道及时进行补浆处理。

压浆结束后先将周围清洗干净，切割超长的预应力钢绞线，（切割后预留30-40mm），检查确认无漏压的管道，铲除喇叭口承压面的黏浆和锚具与外露钢绞线外部的灰浆，对锚具、外露钢绞线和胶片进行防锈处理。凿毛混凝土接缝处，绑扎封锚钢筋网片，并用清水清理干净，进行封锚。封锚采用C60的干硬性补偿收缩混凝土，钢模板，小直径振捣器进行振捣。施工完毕后，采用塑料薄膜覆盖保湿养护。

依照本发明如上文所述的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本发明以及在本发明基础上的修改使用。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种节段梁的施工方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤1）：采用架桥机依次吊装多段节段梁，其中所述多段节段梁包括0#节段梁；

步骤2）：采用多向调节机构对所述0#节段梁进行精度调节，并再进行临时锚固处理和临时支承处理；

步骤3）：依次对所述多段节段梁进行胶拼处理和临时预应力张拉处理；

步骤4）：对所述0#节段梁的支座进行灌浆，拆除所述0#节段梁的临时锚固与支承，并再进行防落梁安装；

步骤5）：对所述多段节段梁进行预应力钢绞线穿束以及预应力张拉处理；

步骤6）：对所述多段节段梁进行压浆封锚处理。

2.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤1）中，所述架桥机的主天车将所述节段梁移动至预定位置后，再将所述节段梁旋转90°，并且所述节段梁与所述架桥机的主梁连接。

3.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤1）中，所述多段节段梁吊装后，相邻的节段梁之间相互间隔，并且上下错位悬挂。

4.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤2）中，所述临时锚固处理包括横向锚固处理和纵向锚固处理。

5.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤3）中，所述胶拼处理依次包括接缝面清理、粘贴密封圈、拌胶以及涂胶。

6.根据权利要求5所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述涂胶步骤之后，还包括节段吊挂转换、临时张拉以及清理梁面。

7.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤4）中，所述防落梁安装之前，还包括根据所述支座的位置定位所述防落梁的位置。

8.根据权利要求7所述的节段梁的施工方法，其特征在于，定位所述防落梁的位置包括横向定位和纵向定位。

9.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤5）之后、所述步骤6）之前还包括卸载所述多段节段梁与所述架桥机主梁之间的吊杆。

10.根据权利要求1所述的节段梁的施工方法，其特征在于，所述步骤6）中，所述封锚处理采用真空压浆工艺，压浆材料为等强纯水泥浆。

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