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CN111527803B - 电子控制装置 - Google Patents

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CN111527803B
CN111527803B CN201880083360.9A CN201880083360A CN111527803B CN 111527803 B CN111527803 B CN 111527803B CN 201880083360 A CN201880083360 A CN 201880083360A CN 111527803 B CN111527803 B CN 111527803B
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Abstract

本发明提供一种电子控制装置，能够提高搭载在汽车上时对通气孔的耐水性。该电子控制装置(1)具备：防水壳体(11)，其在内部容纳安装有电子部件的印刷基板(10)；连接器(12)，其将印刷基板(10)与外部设备电连接，该电子控制装置(1)以连接器(12)朝向下方的姿势搭载在汽车上，防水壳体(11)具有越靠近连接器(12)侧距底面(13a)的距离越小的倾斜面(16a)，在倾斜面(16a)上形成有被呼吸过滤器(19)堵塞的通气孔(18)。

Description

电子控制装置
技术领域
本发明涉及搭载在汽车上的电子控制装置。
背景技术
例如，在专利文献1中，公开了搭载在汽车上的电子控制装置。电子控制装置将电路基板容纳在壳体内。在壳体上形成有通气孔，在该通气孔的内部开口部安装有通气防水膜。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2014-209639号公报
发明内容
发明要解决的问题
专利文献1的通气孔设置在倾斜壁部上，越靠近连接器侧该倾斜壁部距电子控制装置的安装到汽车上的安装面的距离越大。因此，在以连接器朝向下方的姿势将电子控制装置安装在汽车上的情况下，为了防止水等浸入通气孔，在壳体上一体地形成有覆盖通气孔的保护壁。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够提高搭载在汽车上时对通气孔的耐水性的电子控制装置。
解决问题的技术手段
为了解决所述问题，本发明的一个电子控制装置包括：壳体，其容纳安装有电子部件的基板；以及连接器，其电连接所述基板和外部设备，所述电子控制装置以所述连接器朝向下方的姿势搭载在汽车上，其中，所述壳体具有倾斜面，该倾斜面越靠近所述连接器侧距向所述汽车安装的安装面的距离越小，在所述倾斜面上形成有被呼吸过滤器堵塞的通气孔。
发明的效果
根据本发明，能够提高搭载在汽车上时对通气孔的耐水性。
附图说明
图1是实施例1的电子控制装置的立体图。
图2是沿图1的A-A线的剖面图。
图3是现有的电子控制装置的剖面图。
图4是实施例2的电子控制装置的立体图。
图5是沿图4的B-B线的剖面图。
图6是沿图4的C-C线的剖面图。
图7是实施例3的电子控制装置的剖面图。
具体实施方式
使用附图对几个实施例进行详细说明。另外，以下说明的实施例并不限定权利要求书所涉及的发明，另外，在实施例中说明的各要素及其组合并非全部都是发明的解决手段所必须的。
实施例1
图1是实施例1的电子控制装置的立体图。在图1中，将连接器的连接方向作为前方，将电子控制装置的安装到汽车的安装面的朝向作为下方，将沿着安装面与前方正交的方向作为宽度方向进行说明。本实施例的电子控制装置以连接器朝向下方的姿势搭载在汽车上。
电子控制装置1将作为车载用的电子装置的发动机ECU(Electronic ControlUnit：电子控制单元)容纳在作为“壳体”的一例的防水壳体11中。
防水壳体11由合成树脂等成型，具有防水基座13和与该防水基座13接合的防水罩14。防水基座13和防水罩14组装成一侧面开口的大致长方体的形状。多个连接器12的连接器外壳内的端子从该一侧面的开口向外部露出。各连接器12将印刷基板10与外部设备电连接。
防水基座13具有矩形的底面13a和从底面13a的外周缘(各端缘)立起设置的侧面13b。底面13a成为向未图示的汽车安装电子控制装置1的安装面。在侧面13b的宽度方向的两外侧缘的每一个上，设有用于将电子控制装置1安装在未图示的车体上的两个托架13c。
防水罩14具有大致矩形状的上表面14a和从上表面14a的除了连接器12侧的外周缘(各端缘)立起设置的侧面14b。在上表面14a上以向远离安装面的方向突出的方式一体地形成有：在中央部的凸部16、在前端的连接器容纳部15、在与凸部邻接的前方的保护部17。
图2是沿图1的A-A线的剖面图。
在印刷基板10上安装有未图示的电子部件。此外，连接器12安装在印刷基板10的前端。在印刷基板10上还安装有未图示的电子部。印刷基板10在从防水基座13的底面13a的内表面稍微离开的状态下，通过螺钉等固定在设置于底面13a的内表面的固定部上。
凸部16呈大致四棱锥台的形状。凸部16一体地具有朝向后方上侧延伸设置的作为“倾斜面”的一例的倾斜前表面16a、从倾斜前表面16a的后端缘朝向后方延伸设置的顶面16b以及从顶面16b的后端缘朝向后方下侧延伸设置的倾斜后表面16c。
越靠近连接器12侧倾斜前表面16a距底面13a的距离越小。
倾斜后表面16c从顶面16a的后端缘朝向后方下侧形成至上表面14a。
为了消除防水壳体11的内外的气压差，在倾斜前表面16a上设置有呼吸孔18。呼吸孔18在板厚方向上贯通倾斜前表面16a。呼吸孔18朝向前方上侧。在呼吸孔18上，从防水壳体11的内侧焊接有防止灰尘的侵入和水的浸入的戈尔特斯(注册商标)等薄膜状的呼吸过滤器19。因此，呼吸孔18从防水壳体11的内侧被呼吸过滤器19堵塞。
与倾斜前表面16a同样，越靠近连接器12侧呼吸过滤器19距底面13a的距离越小。
倾斜前表面16a相对于底面13a的倾斜角度20约为45度。不限于此，倾斜前表面16a相对于底面13a的倾斜角度20也可以是30度～60度。
顶面16b隔着印刷基板10配置在与底面相反的一侧。
连接器容纳部15一体地具有朝向前方上侧延伸设置的倾斜面15a和连接器容纳面15b。连接器容纳面15b向远离底面13a的一侧突出到能够容纳连接器12的连接器外壳的高度。连接器容纳面15b向远离底面13a的一侧突出到与顶面16b相同的高度。
保护部17从防水壳体11的外侧覆盖通气孔18。保护部17具有从顶面16b的前端缘朝向连接器容纳面15b延伸设置的延设面17a、从延设面17a的前端缘朝向前方下侧延伸设置的倾斜面17b、左侧面和右侧面。
延设面17a向远离底面13a的一侧突出到与顶面16b及连接器容纳面15b相同的高度。
倾斜面17b从延设面17a的前端缘朝向前方下侧形成至上表面14a。
在左侧面及右侧面各自的前方侧设有沿着倾斜面17b的带状的狭缝17c(参照图1)。狭缝17c在板厚方向上分别贯通左侧面及右侧面。
在此，车载用的电子控制装置1安装在汽车的发动机室内。因此，电子控制装置1暴露在灰尘容易侵入且水也容易侵入的使用环境中。
图3是现有的电子控制装置的剖面图。
在现有的电子控制装置101中，在连接器容纳部115的倾斜面115a上形成有被呼吸过滤器119堵塞的通气孔118，通气孔118从防水壳体111的外侧被保护部117覆盖。
电子控制装置101以连接器112朝向下方的姿势搭载在车辆的发动机室内。当电子控制装置101以连接器112朝向下方的姿势搭载在发动机室内时，通气孔118以下方被呼吸过滤器119堵塞的状态朝向上方开口。因此，水容易浸入通气孔118内，在通气孔118淹没的情况下，呼吸过滤器119不能呼吸，在防水壳体111的内外有可能产生气压差。
另一方面，实施例1的电子控制装置1以连接器12朝向下方的姿势搭载在发动机室内时，通气孔18以上方被呼吸过滤器19堵塞的状态朝向下方开口。因此，通气孔18难以被浸入通气孔18内的水淹没，能够抑制呼吸过滤器19不能呼吸的情况。
根据该结构，在将电子控制装置1以连接器12朝向下方的姿势搭载在发动机室内时，由于通气孔18朝向下方，所以能够使浸入到通气孔18内的水难以积存在呼吸过滤器19上。因此，能够提高对通气孔18的耐水性。
进而，由于相对于顶面16b呼吸过滤器19配置在防水壳体11的内侧，因此能够通过顶面16b保护通气孔18。
而且，由于防水壳体11具有向远离底面13a的一侧突出并容纳连接器12的一部分的连接器容纳面15b，所以能够在顶面16b与连接器容纳面15b之间配置通气孔18，通过顶面16b及连接器容纳面15b保护通气孔18，并且在将电子控制装置1搭载于发动机室内时，能够抑制相对于倾斜前表面16a的钩挂。
另外，由于倾斜前表面16a相对于底面13a的倾斜角度为约45度，所以能够在确保防水壳体11内的容积的同时，提高对通气孔18的耐水性，能够提高电子控制装置1的搭载姿势的自由度。
而且，由于保护部17具有从顶面16b朝向连接器容纳面15b延伸设置的延设面17a，所以能够通过保护面17a保护通气孔18。
进而，由于通气孔18从防水壳体11的内侧被呼吸过滤器19堵塞，因此，即使覆盖通气孔18的保护部17与上表面14a一体成型，也能够将呼吸过滤器19安装在通气孔18上。
实施例2
接着，对实施例2的电子控制装置2进行说明。另外，实施例2的电子控制装置2与实施例1的电子控制装置1的不同点仅在于防水罩的上表面的结构，其他结构与实施例1的电子控制装置1相同。因此，以与实施例1的不同点为中心进行说明。
图4是实施例2的电子控制装置的立体图。图5是沿图4的B-B线的剖面图。
电子控制装置2的防水壳体21具有防水盖24。防水罩24具有作为“顶面”的一例的上表面24a。在比上表面24a的前后方向的中央部靠前方的位置，形成有对通气孔18内的水进行排水的一对排水槽30。进而，在上表面24a的中央部(两排水槽30之间)一体地形成有保护部27，该保护部27从防水壳体11的外侧覆盖通气孔18。
一对排水槽30分别形成在通气孔18的两侧。各排水槽30延伸设置到防水壳体21的宽度方向的外侧缘。排水槽30由连接器容纳部15的倾斜面15a、从倾斜面15a的后端缘向后方延伸设置的底面30a、从底面30a的后端缘向后方上侧延伸设置的倾斜面30b形成为截面梯形。
图6是沿图4的C-C线的剖面图。
在倾斜面30b上形成有呼吸孔18，该呼吸孔18从防水壳体的内侧被呼吸过滤器19堵塞。
排水槽30的内表面、即倾斜面15a、底面30a及倾斜面30b形成为越靠近防水壳体21的宽度方向的外侧缘侧越宽的锥状。该锥角约为2度。
保护部27形成向远离底面13a的方向突出的大致倒四棱锥台。保护部27具有从连接器容纳面15b的宽度方向的中央部向后方延伸设置的连结面27a、左侧面和右侧面。连结面27a与连接器容纳面15b连接。
在左侧面及右侧面上分别设有带状的狭缝27c(参照图4)，该狭缝27c是沿着排水槽30的倾斜面30b的“排水孔”的一例。狭缝27c在板厚方向上分别贯通左侧面及右侧面。狭缝27c将通气孔18与排水槽30连通。狭缝27c的内周面形成为越靠排水槽30侧越宽的锥状。其锥角与排水槽30同样为约2度。
根据该结构，在防水壳体21的上表面24a上形成有排水槽30，该排水槽30延伸设置到防水壳体21的宽度方向的外侧缘并排出通气孔内的水，排水槽30的内表面、即倾斜面15a、底面30a以及倾斜面30b形成为越靠近防水壳体21的外侧缘侧越宽的锥状。由此，能够容易地将浸入通气孔18内的水向外部排出。由于能够在排水槽30的内表面的一部分上形成通气孔，所以不需要重新设置倾斜面。
进而，由于排水槽30隔着防水壳体21的通气孔18形成在两侧，所以通过将模具向两侧方拔出，能够容易地形成排水槽30。由于能够确保倾斜面30b的长度，所以能够利用上表面24a保护通气孔18，并且在将电子控制装置1搭载于发动机室内时，能够抑制相对于倾斜面30b的钩挂。
进而，在保护部27上形成有与排水槽30连通的狭缝27e，狭缝27e的内周面形成为越靠近防水壳体21的宽度方向的外端缘侧越宽的锥状，因此，能够抑制水浸入到保护部27内，并且能够提高浸入到通气孔18内的水的排水性。
进而，由于保护部27具有与连接器容纳面15b的后端缘连结的连结面27a，因此能够抑制水浸入通气孔18内，并且能够保护呼吸过滤器19。
实施例3
接着，对实施例3的电子控制装置3进行说明。另外，实施例3的电子控制装置3与实施例2的电子控制装置2的不同点仅在于防水罩的上表面和呼吸过滤器的结构，其他结构与实施例2的电子控制装置2相同。因此，以与实施例2的不同为中心进行说明。
图7是实施例3的电子控制装置的剖面图。
在电子控制装置3所具有的防水罩24的上表面34a上没有设置保护部27，在形成于倾斜面30b上的通气孔18中，从防水壳体31的外侧安装有呼吸过滤器39。
具体而言，呼吸过滤器39具备过滤器主体40和将过滤器主体40安装在通气孔18上的多个钩子41。
各钩子41具有挠性。在各钩子41的顶端设有向外侧突出的卡止爪41a。
这样构成的呼吸过滤器39的钩子41从防水壳体31的外侧插入到通气孔18内。此时，各钩子41在以钩子41相互接近的方式弹性变形后，在卡止爪41a通过通气孔18的内周缘之后，恢复到原来的位置。由此，卡止爪41a卡止于通气孔18的内周缘。这样，过滤器主体40安装在通气孔18的外侧。
根据该结构，由于呼吸过滤器39具备过滤器主体40和将过滤器主体40安装在通气孔18上的钩子41，因此能够容易地装卸呼吸过滤器39。
钩子41具有挠性，在通过从外侧插入到通气孔18内而卡止在通气孔18上时，由于通气孔18从防水壳体31的外侧被过滤器主体40堵塞，因此，能够容易地在通气孔18的外侧装卸呼吸过滤器39。
本发明不限于所述实施例，包括各种变形例。
例如，在所述实施例1中，在防水壳体11上形成保护部17，在实施例2中，在防水壳体21上形成保护部27。不限于此，在防水壳体11、21上也可以不形成保护部17、27。
符号说明
1…电子控制装置，2…电子控制装置，3…电子控制装置，10…印刷基板，11…防水壳体，12…连接器，13a…底面，15a…倾斜面，15b…连接器容纳面，16a…倾斜面，16b…顶面，17…保护部，17a…延设面，18…通气孔，19…呼吸过滤器，21…防水壳体，24a…上表面，27…保护部，27a…连结面，27c…狭缝，30…排水槽，30a…底面，30b…倾斜面，31…防水壳体，39…呼吸过滤器，40…过滤器主体，41…钩子。

Claims (11)

1.一种电子控制装置，其具备：容纳安装有电子部件的基板的壳体；以及将所述基板和外部设备电连接的连接器，所述电子控制装置以所述连接器朝向下方的姿势搭载在汽车上，所述电子控制装置的特征在于，
所述壳体具有倾斜面，该倾斜面越靠近所述连接器侧距向所述汽车安装的安装面的距离越小，
在所述倾斜面上形成有被呼吸过滤器堵塞的通气孔，
在所述壳体中还形成有排水槽，该排水槽延伸设置到该壳体的外端缘并排出所述通气孔内的水，
所述排水槽的内表面形成为朝向所述外端缘扩大的锥状。
2.如权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
所述壳体具有隔着所述基板而在所述安装面的相反侧的顶面，
所述呼吸过滤器配置在比所述顶面更靠所述壳体的内侧。
3.如权利要求2所述的电子控制装置，其特征在于，
所述壳体具有连接器容纳面，该连接器容纳面向远离所述安装面的一侧突出并容纳所述连接器的至少一部分。
4.如权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
所述排水槽隔着所述壳体的所述通气孔形成在两侧。
5.如权利要求4所述的电子控制装置，其特征在于，
在所述壳体上还形成有保护部，该保护部从该壳体的外侧覆盖所述通气孔，
在所述保护部形成有与所述排水槽连通的排水孔，
所述排水孔的内周面形成为朝向所述壳体的外端缘扩大的锥状。
6.如权利要求5所述的电子控制装置，其特征在于，
所述保护部具有与所述连接器容纳面连结的连结面。
7.如权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
所述呼吸过滤器包括：
过滤器主体；以及
将所述过滤器主体安装在所述通气孔上的钩子。
8.如权利要求7所述的电子控制装置，其特征在于，
所述钩子具有挠性，通过从所述壳体的外侧插入到所述通气孔内而卡止在该通气孔上，
在所述钩子卡止于所述通气孔时，所述通气孔从所述壳体的外侧被所述过滤器主体堵塞。
9.如权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
所述倾斜面相对于所述安装面的倾斜角度为30度～60度。
10.如权利要求3所述的电子控制装置，其特征在于，
在所述壳体上还形成有保护部，该保护部从该壳体的外侧覆盖所述通气孔，
所述保护部具有从所述顶面向所述连接器容纳面延伸设置的延设面。
11.如权利要求6或10所述的电子控制装置，其特征在于，
所述通气孔从所述壳体的内侧被所述呼吸过滤器堵塞。
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