CN110171338B - 一种头枕支架、汽车座椅用头枕及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种可方便地调整形态的头枕支架、汽车座椅用头枕及汽车座椅，其中头枕支架，包括主支架和铰接在主支架两侧的翼支架；所述主支架的底部可转动地固定有两根插杆；所述主支架的底面设有两个对称设计的弧形槽，两个所述弧形槽共圆心；两根所述插杆的顶端分别可滑动地卡在两个所述弧形槽内。本申请使得翼支架可以绕着主支架转动，也就是说使用该头枕支架的头枕在使用者头部靠上去后，可以根据乘坐的姿势调整头枕的翼支架，使得头枕更舒适；由于本头枕支架中两根插杆之间的间距是可调的，因此可以适用于不同型号的汽车座椅，具有通用性；整个头枕也可以以滑槽的圆心一定角度转动的，进一步提高了乘坐者使用的方便性。

Description

一种头枕支架、汽车座椅用头枕及汽车座椅

技术领域

本公开一般涉及汽车零部件技术领域，具体涉及骑着座椅配件领域，尤其涉及一种头枕支架、汽车座椅用头枕及汽车座椅。

背景技术

汽车座椅的顶部一般都设有可插拔的头枕，用于驾驶者或者乘坐者枕头部使用。

现有技术中，一般一款车型对应一种型号的头枕，且头枕包括发泡结构、头枕套、从头枕套底部伸出的插杆（用于插如座椅的顶部与座椅固定连接）；这种头枕套的结构是固定的，是为了适应司机或者乘坐者头部朝正前方的需求而设置。

而现在的汽车中，越来越多的司机会选择的汽车内做适当的休息，例如将倾斜着坐或者其他姿势，而头枕的略微向前弯曲的设计将给使用者带来了不便，不便于使用者倾斜地靠在头枕上。

发明内容

基于现有技术中头枕的上述缺陷，提供一种可方便地调整形态的头枕支架、汽车座椅用头枕及汽车座椅。

第一方面，本申请提供一种头枕支架，包括主支架和铰接在主支架两侧的翼支架；所述主支架的底部可转动地固定有两根插杆；所述主支架的底面设有两个对称设计的弧形槽，两个所述弧形槽共圆心；两根所述插杆的顶端分别可滑动地卡在两个所述弧形槽内。

根据本申请实施例提供的技术方案，两根所述插杆之间还通过弹性结构连接；

所述插杆包括可滑动地卡接在所述弧形槽内的固定杆和可转动地与所述固定杆同轴连接的转动杆；所述转动杆为圆柱状，其上部外表面设有若干圈环形槽；所述转动杆的顶部套接有两片对称设置的转接片；所述转接片的下部内侧设有若干圈与所述环形槽啮合连接的弧形凸起；所述固定杆的底面中部向下伸出有连接片；所述转接片的上部夹持在所述连接片的两侧并通过螺栓与所述连接片固定连接；

所述弹性结构包括弹簧、连接在弹簧两端的弹性环形卡爪、套在弹簧外的可伸缩装饰套；

所述环形卡爪设有开口；所述环形卡爪的内表面设有椭圆形凸起；一个所述插杆的固定杆的外表面对应所述凸起设有若干圈凹槽，另一个所述插杆的转动杆的外表面对应所述凸起设有若干圈凹槽。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述主支架的一侧靠近底部处可拆卸地固定有辅助支撑架；所述辅助支撑架包括顶端可拆卸地与所述主支架连接的L型支撑杆，及可拆卸地连接在L型支撑杆另一端的弧形金属片；所述金属片的外凸端的中部焊接有卡爪；所述L型支撑杆的水平部分的端部焊接有可卡入所述卡爪内的卡接管。

第二方面，本申请提供一种汽车座椅用头枕，包括第一方面中任意一项所述的头枕支架、位于所述头枕支架一侧的发泡结构以及将所述发泡结构套接固定在所述头枕支架上的头枕套。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述发泡结构对应所述主支架与翼支架的铰接处设有弯折棱边；所述头枕套对应所述主支架与翼支架的铰接处设有接缝。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述头枕支架的远离所述发泡结构一侧的边缘设有向内弯折的卡钩；所述头枕套的边缘设有用于套入所述卡钩内的卡洞。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述头枕支架的远离所述发泡结构的一侧边缘开设有凹槽；所述凹槽的靠近所述头枕支架内部的侧壁设有卡槽；

所述凹槽内卡接有压条，所述压条将所述头枕套的边缘压入所述凹槽内；

所述压条的侧壁设有卡入所述卡槽的卡扣。

第三方面，本申请提供一种汽车座椅用头枕，包括上述头枕支架、位于所述头枕支架一侧的发泡结构以及将所述发泡结构套接固定在所述头枕支架上的头枕套；所述发泡结构对应所述主支架与翼支架的铰接处设有弯折棱边；所述头枕套对应所述主支架与翼支架的铰接处设有接缝；

还包括套在所述金属片上的与金属片形状一致的弧形的颈部发泡件，将金属片和颈部发泡件包裹住的弧形护颈套；所述护颈套的外凸端开设有供所述支撑杆的水平端伸出的开口。

第四方面，本申请还提供一种汽车座椅用头枕，包括上述头枕支架、和固定在所述头枕支架一侧的枕套本体；

所述枕套本体包括封闭的一体化枕套和位于所述一体化枕套内的发泡结构；

所述一体化枕套的靠近所述头枕支架的一侧设有至少个底部开口的插接套；

所述主支架和翼支架的面向所述枕套本体的一侧的底部各设有至少一个向外向上伸出有插接杆；

所述插接杆分别插入对应的所述插接套内，将所述一体化枕套固定在所述头枕支架上。

第五方面，本申请提供一种汽车座椅，所述汽车座椅的靠背顶端安装有上述的头枕。

本申请通过将设计一种带有主支架和翼支架的头枕支架，使得翼支架可以绕着主支架转动，也就是说使用该头枕支架的头枕在使用者头部靠上去后，可以根据乘坐的姿势调整头枕的翼支架，使得头枕更舒适，可以根据乘坐的姿势进行微调；由于本头枕支架中两根插杆之间的间距是可调的，因此可以适用于不同型号的汽车座椅，具有通用性；由于插杆的滑槽为对称设计的共心的圆弧，因此在使用的时候，整个头枕也可以以滑槽的圆心一定角度转动的，进一步提高了乘坐者使用的方便性。

根据本申请实施例提供的技术方案，在头枕支架的底部还设有辅助支撑架；所述辅助支撑架包括顶端可拆卸地与所述主支架连接的L型支撑杆，及可拆卸地连接在L型支撑杆另一端的弧形金属片；所述金属片的外凸端的中部焊接有卡爪；所述L型支撑杆的水平部分的端部焊接有可卡入所述卡爪内的卡接管；上述支撑架可用于安装护颈发泡件及护颈套，进一步提高了使用的舒适性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本申请第一种实施例的的头枕支架结构示意图；

图2为本申请实施例一中主支架的仰视结构示意图；

图3为本申请中插杆的结构示意图；

图4为本申请第二种实施例的头枕支架的结构示意图；

图5为本申请中弹性结构800的结构示意图；

图6为本申请中第三种实施例的头枕支架的结构示意图；

图7为辅助支撑架的结构示意图；

图8为本申请中第四种实施例的头枕的剖视结构示意图；

图9为本申请中发泡结构的结构示意图；

图10为本申请中头枕套的结构示意图；

图11为本申请中头枕套与头枕支架固定连接的另一种结构示意图；

图12为本申请中的护颈枕的结构示意图；

图13为本申请中第五种实施例的头枕的剖视结构示意图。

100、主支架；200、翼支架；300、插杆；400、发泡结构；500、头枕套；600、压条；700、枕套本体；800、弹性结构；900、辅助支撑架；1000、头枕支架；

110、弧形槽；210、卡钩；220、凹槽；221、卡槽；310、固定杆；320、转动杆；、环形槽；330、转接片；311、连接片；410、弯折棱边；510、接缝；

610、卡扣；710、一体化枕套；711、插接套；810、弹簧；820、环形卡爪；830、装饰套；910、支撑杆；920、金属片；930、卡爪；940、卡接管； 950、颈部发泡件；960、护颈套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一：

请参考图1和图2所示为本申请一种头枕支架第一种实施例的结构示意图，包括主支架100和铰接在主支架100两侧的翼支架200；所述主支架100的底部可转动地固定有两根插杆300；所述主支架100的底面设有两个对称设计的弧形槽110，两个所述弧形槽110共圆心；两根所述插杆300的顶端分别可滑动地卡在两个所述弧形槽110内；在本实施例中，主支架100和翼支架200之间的相互转动是需要克服一定的阻力的，而具体需要克服多大的阻力可以根据实际需求设定，优选为主支架100与翼支架200之间的转动摩擦系数0.5以上。在头枕支架安装前，可以通过转动翼支架200与主支架100之间的角度，调整安装位置，给头枕安装带来便利；在头枕支架安装到头枕内后，可以整体掰动头枕的侧边，使得翼支架200带动头枕的边缘转动，以此来调节头枕边缘的倾斜角度，以提高头枕的舒适性；在头枕被侧压的时候，例如乘坐者歪着头睡觉的时候，翼支架200也会由于压力稍微转动下，从而减少对乘坐者头部的压力，提高乘坐的舒适性；当乘坐者整体坐姿倾斜的时候，可以整体转动头枕，使得头枕支架绕着弧形槽110的圆心稍微转动，以进一步适应乘坐者的需求，进一步提高乘坐的舒适性。

如图3所示，在本实施例中，所述插杆300包括可滑动地卡接在所述弧形槽110内的固定杆310和可转动地与所述固定杆310同轴连接的转动杆320；所述转动杆320为圆柱状，其上部外表面设有若干圈环形槽；所述转动杆320的顶部套接有两片对称设置的转接片330；所述转接片330的下部内侧设有若干圈与所述环形槽啮合连接的弧形凸起；所述固定杆310的底面中部向下伸出有连接片311；所述转接片330的上部夹持在所述连接片311的两侧并通过螺栓与所述连接片311固定连接；当整个头枕支架绕着弧形槽110的圆心转动的时候，固定杆310也绕着转动杆320转动。

优选的，如图4所示，两根所述插杆300之间还通过弹性结构800连接；如图5所示，所述弹性结构800包括弹簧810、连接在弹簧810两端的弹性环形卡爪820、套在弹簧810外的可伸缩装饰套830；

所述环形卡爪820设有开口；所述环形卡爪820的内表面设有椭圆形凸起；一个所述插杆300的固定杆310的外表面对应所述凸起设有若干圈凹槽，另一个所述插杆300的转动杆320的外表面对应所述凸起设有若干圈凹槽。也就是说，弹性结构800的一端固定在一个插杆300的固定杆310上，另一端固定在另一个插杆的转动杆320上，当头枕带动头枕支架整体转动的时候，弹簧810将被拉伸或者压缩（依据转动方向不同），当整体转动的压力消失的时候，插杆300之间的位置可以在弹簧810的恢复力的作用下恢复到座椅中间的位置。

实施例二：

在实施例一的基础上，本实施例提供的头枕支架；如图6所示，所述主支架100的一侧靠近底部处可拆卸地固定有辅助支撑架900；所述辅助支撑架900包括顶端可拆卸地与所述主支架100连接的L型支撑杆910，及可拆卸地连接在L型支撑杆910另一端的弧形金属片920；金属片的材质例如可以是铁片或者铝合金，弧形的金属片920具有一定的弹性，便于变形和复位；如图7所示，所述金属片920的外凸端的中部焊接有卡爪930；所述L型支撑杆910的水平部分的端部焊接有可卡入所述卡爪930内的卡接管940。L型支撑杆910的竖直部分的顶端可通过卡扣的方式固定在主支架100的底面。

实施例三：

如图8所示，本实施例提供一种汽车座椅用头枕，包括实施例一所述的头枕支架1000、位于所述头枕支架1000一侧的发泡结构400以及将所述发泡结构400套接固定在所述头枕支架1000上的头枕套500。

如图9所示，所述发泡结构400对应所述主支架100与翼支架200的铰接处设有弯折棱边410；如图10所示，所述头枕套500对应所述主支架100与翼支架200的铰接处设有接缝510。

如图8所示，所述头枕支架1000的远离所述发泡结构400一侧的边缘设有向内弯折的卡钩210；所述头枕套500的边缘设有用于套入所述卡钩内的卡洞。头枕套500与发泡结构400以及头枕支架1000通过包裹的方式结合发泡结构400的张力胀紧连接为一体 ，而头枕套500的边缘采用卡钩210的方式挂扣连接则进一步增加了连接的牢靠性。

在其他实施例中，如图11所示，所述头枕套500也可以与头枕支架1000采用以下方式固定连接；所述头枕支架1000的远离所述发泡结构400的一侧边缘开设有凹槽220；所述凹槽220的靠近所述头枕支架1000内部的侧壁设有卡槽221；

所述凹槽内卡接有压条600，所述压条600将所述头枕套500的边缘压入所述凹槽内；

所述压条600的侧壁设有卡入所述卡槽的卡扣610；压条600卡入所述凹槽200，与凹槽200的侧壁卡扣式连接，从而起到将头枕套500和头枕支架1000固定连接在一起的作用。

实施例四

本实施例提供一种汽车座椅用头枕，在实施例三的基础上，进一步包括实施例二所述的头枕支架1000；

相应的，如图12所示，本实施例中的汽车座椅用头枕还包括套在所述金属片920上的与金属片920形状一致的弧形的颈部发泡件950，将金属片920和颈部发泡件950包裹住的弧形护颈套960；所述护颈套960的外凸端开设有供所述支撑杆910的水平端伸出的开口。在本实施例中，辅助支撑架900及其相关结构构成了护颈结构，从而在乘坐的过程中，不用额外地增加护颈枕；且由于本实施例中的护颈结构的辅助支撑架900是可拆卸的结构，使用者可以根据需要拆装；使用方便自由；同时，也由于金属片920具有一定的弹性，在使用的过程中，护颈结构可以根据使用者的姿态产生一定的变形，以提高乘坐的舒适性。

实施例五

如图13所示，本实施例提供一种汽车座椅用头枕，包括实施例一所述的头枕支架1000、和固定在所述头枕支架1000一侧的枕套本体700；

所述枕套本体700包括封闭的一体化枕套710和位于所述一体化枕套710内的发泡结构400；

所述一体化枕套710的靠近所述头枕支架1000的一侧设有至少3个底部开口的插接套711；

所述主支架100和翼支架200的面向所述枕套本体700的一侧的底部各设有至少一个向外向上伸出有插接杆230；

所述插接杆230分别插入对应的所述插接套711内，将所述一体化枕套710固定在所述头枕支架1000上。

在本实施例中，与实施例三不同的是，枕套本体700为一体式的结构，也即一体化枕套710将头枕支架1000和发泡结构均套在其内腔中，这种方式使得头枕的整体感更强、更美观。

实施例六：本是实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅的靠背顶端安装有实施例三或实施例四或实施例五所述的头枕。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.一种头枕支架，其特征在于，包括主支架（100）和铰接在主支架（100）两侧的翼支架（200），所述主支架（100）与所述翼支架（200）之间的转动摩擦系数0.5以上；所述主支架（100）的底部可转动地固定有两根插杆（300）；所述主支架（100）的底面设有两个对称设计的弧形槽（110），两个所述弧形槽（110）共圆心；两根所述插杆（300）的顶端分别可滑动地卡在两个所述弧形槽（110）内，所述头枕支架能绕着所述弧形槽（110）的圆心稍微转动，主支架（100）和翼支架（200）之间的相互转动是需要克服一定的阻力的；

所述主支架（100）的一侧靠近底部处可拆卸地固定有辅助支撑架（900）；所述辅助支撑架（900）包括顶端可拆卸地与所述主支架（100）连接的L型支撑杆（910），及可拆卸地连接在L型支撑杆（910）另一端的弧形金属片（920）；所述金属片（920）的外凸端的中部焊接有卡爪（930）；所述L型支撑杆（910）的水平部分的端部焊接有可卡入所述卡爪（930）内的卡接管（940），弧形的金属片（920）具有一定的弹性；L型支撑杆（910）的竖直部分的顶端可通过卡扣的方式固定在主支架（100）的底面；

两根所述插杆（300）之间还通过弹性结构（800）连接；

所述插杆（300）包括可滑动地卡接在所述弧形槽（110）内的固定杆（310）和可转动地与所述固定杆（310）同轴连接的转动杆（320）；所述转动杆（320）为圆柱状，其上部外表面设有若干圈环形槽；所述转动杆（320）的顶部套接有两片对称设置的转接片（330）；所述转接片（330）的下部内侧设有若干圈与所述环形槽啮合连接的弧形凸起；所述固定杆（310）的底面中部向下伸出有连接片（311）；所述转接片（330）的上部夹持在所述连接片（311）的两侧并通过螺栓与所述连接片（311）固定连接；当整个头枕支架绕着弧形槽（110）的圆心转动的时候，固定杆（310）也绕着转动杆（320）转动；

所述弹性结构（800）包括弹簧（810）、连接在弹簧（810）两端的弹性环形卡爪（820）、套在弹簧（810）外的可伸缩装饰套（830）；

弹性结构（800）的一端固定在一个插杆（300）的固定杆（310）上，另一端固定在另一个插杆的转动杆（320）上，当头枕带动头枕支架整体转动的时候，弹簧（810）将被拉伸或者压缩，当整体转动的压力消失的时候，插杆（300）之间的位置可以在弹簧（810）的恢复力的作用下恢复到座椅中间的位置；

所述环形卡爪（820）设有开口；所述环形卡爪（820）的内表面设有椭圆形凸起；一个所述插杆（300）的固定杆（310）的外表面对应所述凸起设有若干圈凹槽，另一个所述插杆（300）的转动杆（320）的外表面对应所述凸起设有若干圈凹槽。

2.一种汽车座椅用头枕，其特征在于，包括权利要求1所述的头枕支架（1000）、位于所述头枕支架（1000）一侧的发泡结构（400）以及将所述发泡结构（400）套接固定在所述头枕支架（1000）上的头枕套（500）。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅用头枕，其特征在于，所述发泡结构（400）对应所述主支架（100）与翼支架（200）的铰接处设有弯折棱边（410）；所述头枕套（500）对应所述主支架（100）与翼支架（200）的铰接处设有接缝（510）。

4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅用头枕，其特征在于，所述头枕支架（1000）的远离所述发泡结构（400）一侧的边缘设有向内弯折的卡钩（210）；所述头枕套（500）的边缘设有用于套入所述卡钩内的卡洞。

5.根据权利要求2或3所述的汽车座椅用头枕，其特征在于，所述头枕支架（1000）的远离所述发泡结构（400）的一侧边缘开设有凹槽（220）；所述凹槽（220）的靠近所述头枕支架（1000）内部的侧壁设有卡槽（221）；

所述凹槽内卡接有压条（600），所述压条（600）将所述头枕套（500）的边缘压入所述凹槽内；

所述压条（600）的侧壁设有卡入所述卡槽的卡扣（610）。

6.一种汽车座椅用头枕，其特征在于，包括权利要求1所述的头枕支架（1000）、位于所述头枕支架（1000）一侧的发泡结构（400）以及将所述发泡结构（400）套接固定在所述头枕支架（1000）上的头枕套（500）；所述发泡结构（400）对应所述主支架（100）与翼支架（200）的铰接处设有弯折棱边（410）；所述头枕套（500）对应所述主支架（100）与翼支架（200）的铰接处设有接缝（510）；

还包括套在所述金属片（920）上的与金属片（920）形状一致的弧形的颈部发泡件（950），将金属片（920）和颈部发泡件（950）包裹住的弧形护颈套（960）；所述护颈套（960）的外凸端开设有供所述支撑杆（910）的水平端伸出的开口。

7.一种汽车座椅用头枕，其特征在于，包括权利要求1所述的头枕支架（1000）、和固定在所述头枕支架（1000）一侧的枕套本体（700）；

所述枕套本体（700）包括封闭的一体化枕套（710）和位于所述一体化枕套（710）内的发泡结构（400）；

所述一体化枕套（710）的靠近所述头枕支架（1000）的一侧设有至少3个底部开口的插接套（711）；

所述主支架（100）和翼支架（200）的面向所述枕套本体（700）的一侧的底部各设有至少一个向外向上伸出有插接杆（230）；

所述插接杆（230）分别插入对应的所述插接套（711）内，将所述一体化枕套（710）固定在所述头枕支架（1000）上。

8.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅的靠背顶端安装有权利要求2-7任意一项所述的头枕。