JP5556203B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートに関する。

乗物用シートは、従来例えば、両端部がフレームに支持されるプレート部材と、裏面がプレート部材に支持されるパッドを有する（特許文献１参照）。パッドは、弾性変形に富む発砲ウレタン等から形成される。一方、プレート部材は、弾性変形に富まない一般的な鋼材から形成される。

特開２００９−２０８７２８号公報

しかしシートは、使用者の座り心地を十分に高くするために十分な弾性変形量を得る必要がある。そのため上記プレート部材を有するシートの場合には、パッドの厚みを十分に厚くする必要がある。そこでパッドの厚みを厚くすることなく、使用者の座り心地を十分に高くし得るシートが従来望まれている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、両端部がフレームに支持されるプレート部材と、裏面がプレート部材に支持されるパッドを有する乗物用シートであって、プレート部材には、ばね金属板製でかつ弾性変形してプレート部材の両端部間長さを伸縮させ得る蛇腹部が設けられている。

したがって使用者がシートに着座した場合、使用者の体重がパッドを介してプレート部材に伝わり、プレート部材の蛇腹部が弾性変形する。そのためプレート部材の両端部間長さが長くなり、シートの弾性変形量がプレート部材とパッドとによって十分に確保され得る。そのためパッドの厚みを厚くすることなく、使用者の座り心地を十分に高くすることができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートクッションの分解斜視図である。 図１のIII―III線断面矢視図である。 プレート部材の一部拡大斜視図である。 シートクッションの断面側面図である。 プレート部材の前端部近傍の断面側面図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。図１に示すようにシート１は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション１０とシートバック１１とヘッドレスト１２を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に取付けられて起立する。ヘッドレスト１２は、シートバック１１の上部に取付けられる。

シートクッション１０は、図１，２に示すようにフレーム２と、フレーム２に装着されるプレート部材３と、プレート部材３の上に載せられるパッド４と、パッド４の表面を覆う表皮５を有する。フレーム２は、シートクッション１０の左右部において前後方向に延出する左右のサイドフレーム２ａと、サイドフレーム２ａの下側に設置される左右のベースフレーム２ｂを有する。

フレーム２は、さらに図２に示すように一対の前リンク２ｃと一対の後リンク２ｄを有する。前リンク２ｃの上部は、サイドフレーム２ａの前部に回転可能に取付けられ、前リンク２ｃの下部は、ベースフレーム２ｂの前部に回転可能に取付けられる。後リンク２ｄの上部は、サイドフレーム２ａの後部に回転可能に取付けられ、後リンク２ｄの下部は、ベースフレーム２ｂの後部に回転可能に取付けられる。

一対の前リンク２ｃの間には、図２に示すようにこれらを連結する連結ロッド２ｅが設けられる。一対の後リンク２ｄの間には、これらを連結する連結ロッド２ｆが設けられる。後リンク２ｄとサイドフレーム２ａの間には、これらの角度を調整することで、サイドフレーム２ａのベースフレーム２ｂに対する高さを調整し得る高さ調節機構２ｇが設けられる。

フレーム２の下側には、図２に示すように一対のスライド装置６が設けられる。スライド装置６は、フロアに取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａにスライド可能に取付けられるアッパレール６ｂを有する。アッパレール６ｂの上面には、ベースフレーム２ｂが取付けられる。

プレート部材（クッションパン）３は、ばね金属板製であって、例えば、ばね鋼板製である。ばね鋼板製の場合の炭素含有量は、０．１％以上が好ましく、さらに好ましくは０．１５％以上である。ばね金属板の引っ張り強度は、５００ＭＰａ以上が好ましい。

プレート部材３は、図２に示すように板材から形成されており、本体部３ｂと蛇腹部３ａとフロント部３ｃと二本のリア部３ｄを一体に有する。本体部３ｂは、パッド４の裏側（下側）に設置され、パッド４の後部裏面を支持する。本体部３ｂの幅長さは、パッド４の左右幅の３分の１以上であり、本体部３ｂの前後長は、パッド４の前後長の３分の１以上である。

蛇腹部（伸縮部）３ａは、図２，５に示すように本体部３ｂの前側に設けられる。蛇腹部３ａは、蛇腹形状であって、上方に膨らむ膨らみ部と、下方に膨らむ膨らみ部を交互に連続して有する。膨らみ部は、例えば屈曲形状または湾曲形状に形成される。蛇腹部３ａの中央には穴３ａ３が形成される。穴３ａ３は、前後方向に長く、蛇腹部３ａを第一蛇腹部分３ａ１と第二蛇腹部分３ａ２に二分する。第一蛇腹部分３ａ１と第二蛇腹部分３ａ２は、ほぼ同じ横幅と前後長さを有する。

フロント部３ｃは、図２に示すように二本の蛇腹部３ａの前側に位置し、二本の蛇腹部３ａの前部を連結する。図２，３に示すようにフロント部３ｃの左右部には、取付部３ｅが設けられる。取付部３ｅは、フロント部３ｃから下方に延出する取付部本体３ｅ１と、取付部本体３ｅ１の端部から折返す折返し部３ｅ２と、折返し部３ｅ２の端部に形成された係合部３ｅ３を有する。取付部３ｅは、サイドフレーム２ａに形成された取付孔２ａ１に弾性的に挿入され、サイドフレーム２ａに弾性的に取付けられる。

リア部３ｄは、図２，５に示すように本体部３ｂの後部から後方に延出する。リア部３ｄは、それぞれリテーナ７によって連結ロッド２ｆに取付けられる。リテーナ７は、勘合部７ａと装着部７ｂを一体に有する。勘合部７ａは、連結ロッド２ｆの外周面に勘合する。装着部７ｂは、リア部３ｄに形成された取付孔３ｄ１に挿入されてリア部３ｄに装着される。

プレート部材３の本体部３ｂには、図２，４に示すようにクリップ３ｇが一体に形成される。クリップ３ｇは、本体部３ｂの一部に切欠き部３ｈを形成することで片持ち梁状に形成される。クリップ３ｇは、保持部３ｇ１と外れ防止部３ｇ２を一体に有する。保持部３ｇ１は、クリップ３ｇの基部に位置し、電線１３を下から弾性的に保持する。外れ防止部３ｇ２は、クリップ３ｇの先端部に位置し、電線１３が保持部３ｇ１から抜けることを防止するように隆起する。電線１３にはビニールテープ１４が巻かれ、ビニールテープ１４は、クリップ３ｇと切欠き部３ｈに跨り得る長さを有する。

図５，６に示すようにフロント部３ｃの先端部には、取付端部３ｆが一体に形成される。取付端部３ｆは、フロント部３ｃから下方に延出し、かつ片持ち梁状に形成される。取付端部３ｆには、図２に示すように剛性を低下させ得る複数の孔３ｆ１が形成される。取付端部３ｆの先端部には、表皮５の端部に取付けられたクリップ５ａが掛け止められる（図６参照）。

図２に示すようにフロント部３ｃには、上方に膨れている複数のビード３ｃ１が設けられる。ビード３ｃ１は、フロント部３ｃにおいて前後方向に延出し、フロント部３ｃの前端から取付端部３ｆの上部にて下方に延出する。これによりフロント部３ｃの剛性が高くなる。その結果、乗物が前進時に前方から衝撃を受け、慣性力によって使用者の体重が前下方向へプレート部材３に加わった場合、その力がフロント部３ｃにおいて効果的に支持され得る。かくして使用者の腰が前下方向へ大きく沈むことが防止され得る。

図５に示すようにプレート部材３とフレーム２の上にパッド４が装着され、パッド４の表面に表皮５が装着される。パッド４は、発砲ウレタン、軟質ウレタン等の弾性材料から成形される。パッド４の裏面中央部は、プレート部材３によって弾性的に支持される。表皮５は、織布、皮革、合成皮革等であって、パッド４の表面と側面を覆う。表皮５の前端部のクリップ５ａは、プレート部材３の取付端部３ｆに掛けられる。表皮５の後端部に装着されたクリップ５ｂは、リア部３ｄの端部に掛けられる。

以上のようにシート１は、図１に示すように両端部がフレーム２に支持されるプレート部材３と、裏面がプレート部材３に支持されるパッド４を有する。プレート部材３には、ばね金属板製でかつ弾性変形してプレート部材３の両端部間長さを伸縮させ得る蛇腹部３ａが設けられている。

したがって使用者がシート１に着座した場合、使用者の体重がパッド４を介してプレート部材３に伝わり、プレート部材３の蛇腹部３ａが弾性変形する。そのためプレート部材３の両端部間長さが長くなり、シート１の弾性変形量がプレート部材３とパッド４とによって十分に確保され得る。そのためパッド４の厚みを厚くすることなく、使用者の座り心地を十分に高くすることができる。

またプレート部材３の蛇腹部３ａには、図１，２に示すように穴３ａ３が形成されている。したがって穴３ａ３によって蛇腹部３ａの弾性力が所望の大きさに容易に設定され得る。かくしてシート１の弾性力は、使用者の座り心地に好適な大きさに容易に設定され得る。

またプレート部材３には、図２，３に示すようにばね金属板製でかつフレーム２に弾性的に取付けられる取付部３ｅが設けられている。したがってプレート部材３は、溶接等によってフレーム２に取付けられる場合に比べて、簡易にフレーム２に取付けられる。かくしてシート１の組立工程が簡素化され得る。

またプレート部材３は、図５，６に示すように片持ち梁状の取付端部３ｆを有する。したがってシート１に使用者が着座し、表皮５が使用者によって引っ張られた場合は、取付端部３ｆが図５の仮想線の位置へ弾性変形する。そのためシート１の変形が表皮５によって妨げられることが抑制され得る。

またプレート部材３は、図１，２に示すようにパッド４の左右中央に位置し、パッド４の左右幅の４分の１以上の幅長さを有する。そのためプレート部材３は、左右方向にバランス良くシート１に着座した使用者を下側から支持し得る。またプレート部材３は、引っ張り強度が強いばね鋼から形成される。そのため一般鋼によって形成されるプレート部材に比べて板厚を薄くすることができる。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図２に示すプレート部材３は、全部分がばね金属板製である。しかし蛇腹部のみがばね金属板製、もしくは蛇腹部と他の一部のみがばね金属板製であり、その他の部分が通常の金属板製などであっても良い。

図１に示すプレート部材３は、前後両端部がフレーム２に支持されている。しかしプレート部材の左右両端部がフレームに支持されても良い。図１に示すプレート部材３は、両端部が直接的にフレーム２に支持されている。しかしプレート部材が他の部材を介してフレーム２に支持されても良い。例えば図２に示すフロント部３ｃとリア部３ｄが別部材で、これら別部材を介してプレート部材がフレームに支持されても良い。

図２に示す蛇腹部３ａは、プレート部材３の他の部分と一体的に形成されている。しかし蛇腹部がプレート部材の他の部分と別体に形成されても良い。図２に示す蛇腹部３ａには、前後に長い穴３ａ３が形成されている。しかし蛇腹部に横方向に長い穴または丸穴等が形成されても良い。図２に示す蛇腹部３ａには、一つの穴３ａ３が形成されているが、複数の穴が形成されても良い。

図２に示すプレート部材３の取付部３ｅは、サイドフレーム２ａの取付孔２ａ１に挿入されてサイドフレーム２ａに弾性的に取付られる。しかし取付部がサイドフレームに形成された凸状または凹状の装着部に弾性的に取付けられても良い。図２に示す取付部３ｅは、プレート部材３の前側部に形成され、サイドフレーム２ａの前側部に取付けられる。しかし取付部がプレート部材の他の場所に設けられ、該場所に対応するフレームの所定の場所に取付部が取付けられても良い。

図２に示す取付端部３ｆは、プレート部材３の前端部に形成されている。しかし取付端部がプレート部材の後端部、左右端部などに形成され、該取付端部に表皮の端部が取付けられても良い。図１に示すフレーム２とプレート部材３とパッド４は、シートクッション１０に設けられている。しかしこれらがシートバック側に設けられても良い。

１…シート
２…フレーム
２ａ…サイドフレーム
３…プレート部材
３ａ…蛇腹部
３ａ３…穴
３ｂ…本体部
３ｅ…取付部
３ｆ…取付端部
３ｇ…クリップ
４…パッド
５…表皮
６…スライド装置
７…リテーナ

Claims (2)

1. 両端部がフレームに支持されるプレート部材と、裏面が前記プレート部材に支持されるパッドを有する乗物用シートであって、
   前記フレームは、シートクッションのフレームであって、前後方向に延出する左右のサイドフレームと、左右の前記サイドフレームの後部を連結する連結ロッドを有し、
   前記プレート部材は、左右部がそれぞれ左右の前記サイドフレームに取付けられるフロント部と、前記パッドの後部裏面を支持しかつ前記連結ロッドに連結される本体部と、前記フロント部と前記本体部を連結しかつばね金属板製でかつ弾性変形して前記プレート部材の前記両端部間長さを伸縮させ得る蛇腹部を有し、
   前記蛇腹部を左右の部分に２分するように前記フロント部と前記本体部の間に跨って延出する穴が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記プレート部材の前記フロント部の左右部には、ばね金属板製でかつ前記フレームの前記サイドフレームに弾性的に取付けられる取付部が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
   
   

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