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CN108462345A - 包括至少两个电机的系统 - Google Patents

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J·施米茨
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Abstract

本发明涉及一种包括至少两个电机(2a、2b)的系统，其中每个电机(2a、2b)均包括定子和能围绕轴(6a、6b)转动的转子，其中定子具有定子叠片(14a′、14b′)，定子叠片的外壁被构造成在至少一个区域(15a、15b)处局部被削平，其他部分为圆形。

Description

包括至少两个电机的系统
技术领域
本发明涉及一种包括至少两个电机的系统以及一种用于制造包括至少两个电机的系统的方法。
背景技术
电机包括固定的定子和能相对于定子转动的转子。另外，这种电机既能够充当电动机，在其中电能被转化成机械能，又能够充当发电机，在其中机械能被转换成电能。在装置、例如车辆需要多个电机的情况下，需要节省位置或节省结构空间地将这些电机布置在该装置中。
文献DE 88 04 755 U1描述了一种电机的定子铁芯叠片组，其中该定子铁芯叠片组由同样地构成的叠片组成，其中每个叠片均具有带有弓形的缺口表面区段的圆形的轮廓外形。
文献DE 258 986 A描述了一种用于光电流和点火电流的磁电双频率发电机。
文献EP 0 910 487 B1描述了一种压制单元以及一种制造形成电机的转子或定子的叠片组的方法。
发明内容
据此本发明的目的在于节省结构空间地形成至少一个电机。
上述目的通过具有独立权利要求的特征的电机、系统以及方法来实现。从属权利要求和说明书给出了所述电机、系统以及方法的实施形式。
本发明的系统包括至少两个并排布置的电机，其中对于每两个直接相邻的电机而言，相应电机的定子叠片的外壁的局部被削平的区域相互或彼此面对。每个电机均包括能围绕轴转动的转子以及定子，其中定子具有定子叠片，其外壁在至少一个区域处被构造成局部被削平，其他部分则是圆的。
原则上定子区块的外壁仅在这种区域处是局部被削平的。但是也可能的是，定子区块的外壁包括多个局部被削平的区域。
另外，对于每两个直接相邻的电机而言，能够将定子叠片的外壁的局部被削平的区域彼此相连从而形成公共的定子叠片。
所述系统在可能的构造形式中具有仅一个壳体，至少两个电机共同布置在该壳体中。此时布置在公共的壳体中的电机能够通过公共的定子叠片彼此相连。作为备选还能够将布置在公共的壳体中的电机彼此分开，其中每个电机分别具有一个定子叠片，其中直接相邻的电机的定子叠片的外壁的局部被削平的区域在公共的壳体内部相互或彼此面对。
在所述系统中，至少两个直接相邻的电机的定子在构造形式上具有由多个定子叠片组装而成的公共的定子叠片。
定子通过公共的定子叠片彼此相连和/或相互接合。所述公共的定子叠片包括用于两个定子的公共的交接区或用于两个定子的公共的部段，定子叠片的外壁的局部地被削平的部段在该公共的部段处连接。
所述公共的定子叠片对于电机中的每一个均具有开口。各个电机的定子线圈以及转子被布置在各自的开口内。每个开口或开口的内壁均同轴地包围定子线圈和转子。
该开口例如，彼此平行地布置并且分别根据定义被公共的定子叠片包围，其中设置用于定子或各个定子叠片的公共的交接区或局部地被削平的定子叠片的公共的部段被直接布置在直接相邻的电机的开口之间。
另外，这些电机在构造形式上被布置在公共的壳体中。
所述系统能够具有至少一个用于直接相邻的电机的公共的冷却循环回路。另外，所述至少一个冷却循环回路和/或用于该冷却循环回路的冷却剂的通道至少部分地或必要时完全地包围两个直接相邻的或全部电机的至少所述定子。作为备选或补充地能够令冷却循环回路包括用于冷却剂的通道，这些通道例如被构造成洞或孔并且至少部分地或必要时完全地内置/集成在公共的定子叠片中。
通常电机的轴是彼此平行地布置的。
另外，在各个电机中转子同轴地布置在定子内部，通常是在定子的定子线圈内部。
所述系统能够被用于运行设备、特别是车辆并且被配设给该设备、例如车辆，也就是说，能被布置在车辆之中或其上。该系统通常具有两个电机，这两个电机在构造形式上通过其定子叠片彼此相连。
在本发明的用于制造系统的方法中，这个系统包括至少两个电机，其中每个电机均包括能围绕轴旋转的转子和定子，其中为定子提供定子叠片，该定子叠片的外壁被构造成在至少一个区域处局部被削平，其他部分则是圆形的。
在构造形式上原始的定子叠片具有完整的圆形的外壁，该外壁在至少一个区域处局部被削平，例如被切割且由此成形，其中分别由原始的定子叠片制造以在至少一个区域处被削平的方式而被改造的定子叠片。
各个直接相邻地布置的电机的定子叠片通过定子叠片的局部地被削平的区域和/或在该局部被削平的区域处彼此连接，其中这些定子叠片至少部分地相互连接形成公共的定子叠片。
所述方法被设置用于制造包括至少两个电机的系统，其中每个电机均包括能围绕轴转动的定子以及定子，其中两个直接相邻的电机的定子由公共的定子叠片形成。
在构造形式上直接相邻的或直接相邻地布置的电机的各个例如原始的定子叠片彼此至少部分地相连和彼此接合成公共的定子叠片。电机的各个原始的定子叠片例如分别由被切割的和/或部分地、也就是说在定子叠片的外壁上的至少一个区域处局部被削平的叠片组制成。
公共的定子叠片在构造形式上被布置在用于多个电机的公共的壳体中。在将公共的定子叠片布置在公共的壳体中之前或之后可以将定子线圈和转子布置在公共的定子叠片的对应开口中。
还能够为直接相邻的电机形成公共的定子叠片。这包括以下措施，即，以原始的定子叠片制造公共的定子叠片，该原始的定子叠片包括用于电机的定子线圈和转子的开口。
所述系统原则上包括两个电机。通过以下措施，即，令这两个电机具有公共的定子叠片，能够将这两个电机的轴和/或转子彼此平行地布置，其中减小了两个轴的轴心距。
为了制造所述系统，另外能够通过连接两个原始的定子叠片来构成公共的定子叠片，其中电机的这种定子叠片被构造成被切割的、在其外壁的至少一个区域上局部被削平的叠片组。另外将这些电机设置成不仅具有公共的定子叠片，还具有公共的壳体或统一的壳体，这些电机布置在该公共的壳体或统一的壳体中。
所述系统例如适用于被构造成机动车的车辆。该系统能够例如被布置在车辆的车后部中。电机的原则上彼此平行地布置的定子、转子以及轴在车辆中例如被布置成与车辆的前进方向平行或垂直于该前进方向。
通过设置公共的定子叠片或相应的公共的定子叠片组，能够减小电机的轴的轴心距。另外，公共的定子叠片还能够包括用于电机的公共的联合的冷却装置和/或用于液体的冷却循环回路。
在车辆的标准行驶状况下通过电机转子的适合的旋转方向优化用于运转电机所需的磁通量。整体上能够令电机的转子轴在系统内部紧密地靠拢。通过由例如被切割的叠片组形成公共的定子叠片的措施，同样能够减小电机的轴的轴心距。
如果该系统包括两个电机，公共的定子叠片和/或公共的壳体具有例如眼镜形状。由此还能够减小壳体的壁厚，从而针对功率以及力矩方面为电机提供更大的结构空间。
所述系统以及所述方法通常在公共的定子叠片中将两个电机接合。此时包围着两个电机的公共的定子叠片的两个开口相互并排且彼此平行地布置。还能够想到，能够将系统实现成用于比仅两个电机更大数量的电机。如果系统具有三个电机，这些电机同样具有一公共的定子叠片，该定子叠片包围着用于三个电机的三个开口，电机的轴穿过这些开口延伸，这些开口的中心点布置在例如等边三角形的角点处。如果系统包括例如四个电机，则公共的定子叠片包围四个开口，这些开口的中心点相对于彼此布置在例如正方形的角点处。此时电机的每个定子叠片在其外壁上均具有多个局部被削平的区域，其中两个直接相邻的电机的每两个这种削平的区域彼此面对且相互连接。
附图说明
下面借助附图中的多个实施形式示意性地展示本发明且参照附图示意性和详细地阐述本发明，其中：
图1a-1c以示意图的方式示出通过本发明方法的实施形式制造出的本发明的系统的实施形式；
图2以示意图的方式示出本发明的系统的实施形式。
上述附图的阐述是相互关联和整体性的，同样的部件具有相同的附图标记。
具体实施方式
借助图1a、1b和1c示意性地示出多个步骤，在实施本发明的方法的实施形式的过程中通过这些步骤首先以两个原始的电机2a、2b作为原材料(图1a)制造出电机2a、2b(图1b)的实施形式作为产品。本发明系统4的作为进一步的产品(图1c)的实施形式由这两个电机2a、2b制造而成。
在此两个原始的电机2a、2b中的每个从内向外均包括中心轴6a、6b，该中心轴被转子叠片8a、8b同轴地包围。转子叠片又被转子槽10a、10b同轴地包围。每个原始的电机2a、2b的定子均包括同轴地包围转子叠片8a、8b以及转子槽10a、10b的线圈槽或定子线圈12a、12b。线圈槽12a、12b分别被原始的定子叠片14a、14b包围，这些定子叠片又被原始的冷却循环回路16a、16b包围。
图1b示出了两个原始的电机2a、2b在本方法的实施形式中从图1a所示的状态如何被改造。此时在每个电机2a、2b中，原始的圆形的定子叠片14a、14b在对应的区域15a、15b处被削平并且由此针对相应电机2a、2b形成局部地被削平的定子叠片14a′、14b′。另外针对每个电机2a、2b，原始的圆形的冷却循环回路16a、16b在一个区域处被削平并且形成各一个削平的冷却循环回路16a′、16b′。另外为了制造本发明的系统4的在此所示的实施形式，电机2a、2b的被削平的区域被布置成相互面对且相互紧邻的。
在本方法的另一个步骤中，被削平的定子叠片14a′、14b′在两个部段15a、15b处和/或沿着这两个部段通过可能的热接合方法、即通过熔焊或钎焊彼此相连和/或接合，此时为两个电机2a、2b形成一公共的定子叠片18。另外，被削平的冷却循环回路16a′、16b′联合成一公共的冷却循环回路20。补充地将通过公共的定子叠片18以及公共的冷却循环回路20彼此接合的电机2a、2b布置在公共的壳体22中。公共的定子叠片18包括用于形成公共的冷却循环回路20的通道的孔洞。
图2示出了两个如图1a所示那样仍旧彼此分开的原始的电机2a、2b，其中还示出了用于每个电机2a、2b的壳体24a、24b，该壳体也同轴地包围各个电机2a、2b的冷却循环回路16a、16b。与此相对，图2还示出了本发明的系统4的已在图1c中示出的实施形式，其中由图2可知：系统4内部的通过公共的定子叠片14接合的电机2a、2b具有与两个彼此独立的电机2a、2b(第二个双箭头32)相比更小的实际尺寸(第一个双箭头30)。

Claims (10)

1.一种包括至少两个电机(2a、2b)的系统，其中每个电机(2a、2b)均包括定子和能围绕轴(6a、6b)转动的转子，其中所述定子具有定子叠片(14a′、14b′)，定子叠片的外壁被构造成在至少一个区域(15a、15b)处局部被削平且其他部分为圆形，其中所述电机(2a、2b)被并排地布置，其中对于每两个直接相邻的电机(2a、2b)而言，各个电机(2a、2b)的定子叠片(14a′、14b′)的外壁的局部被削平的区域(15a、15b)彼此面对。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，对于所述每两个直接相邻的电机(2a、2b)而言，所述定子叠片(14a′、14b′)的外壁的局部被削平的区域(15a、15b)彼此相连成为一公共的定子叠片(18)。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，该系统具有壳体(22)，所述至少两个电机(2a、2b)共同布置在该壳体中。
4.根据上述权利要求1至3中任意一项所述的系统，其特征在于，该系统为所述至少两个电机(2a、2b)具有公共的冷却循环回路。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的系统，其特征在于，该系统能够用于运行车辆并且被配设给所述车辆。
6.一种用于制造包括至少两个电机(2a、2b)的系统(4)的方法，其中每个电机(2a、2b)均包括定子和能围绕轴(6a、6b)转动的转子，其中为所述定子提供定子叠片(14a、14b)，该定子叠片的外壁被构造成在至少一个区域(15a、15b)处局部被削平且其他部分为圆形。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，原始的定子叠片(14a、14b)具有完整的圆形的外壁，所述外壁在至少一个区域(15a、15b)处局部地被削平。
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，各个直接相邻地布置的电机(2a、2b)的定子叠片(14a、14b)在所述定子叠片(14a′、14b′)的外壁的局部被削平的区域(15a、15b)上至少部分地彼此相连成为一公共的定子叠片(18)。
9.根据权利要求6至8中任意一项所述的方法，其特征在于，电机(2a、2b)被布置在公共的壳体(22)中。
10.根据权利要求6至9中任意一项所述的方法，其特征在于，为直接相邻的电机(2a、2b)形成公共的定子叠片(18)。
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