CN1066532C - 带有改进型座盖的车灯 - Google Patents

Abstract

一种车灯，它带有一座盖，此座盖能使灯体的后部开口边缘以及安装在反光镜上的灯泡基体或灯座不透水。通过一个薄片部件将外罩与套管连接起来。沿外罩的内侧以共轴的方式形成有一接合边缘。沿该接合边缘的前端形成有一止动凸缘，此凸缘能与沿灯体后部开口边缘所形成的凸缘相啮合。沿外罩及套管的内表面形成有多个平行延伸的凹槽。形成在底部处的凹槽以及沿外罩及套管内表面在圆周上形成的凹槽会拦住从后部开口边缘处进入的水。

Description

带有改进型座盖的车灯

本发明涉及到一种车灯，它带有安装在灯体上的反光镜以及固定在该反光镜上的灯泡，其中，通过控制反光镜相对灯体的倾斜角度，可以控制反光镜主体光轴的角度。具体地说，本发明涉及到一种用于车前灯的座盖，这种座盖能以阻止水进入灯箱的方式密封住灯体的后部开口。

在通常的前灯中，如图6所示，灯体50以及与灯体50前部开口边缘相连的前部透镜51限定了灯室52，并且，在灯室52内设置有反光镜53。利用光轴控制装置(未显示)可相对灯体50控制反光镜53的光轴。灯泡56通过开口54内的灯座55安装在灯体50上，所说的开口形成在反光镜53的后部，而灯泡56的灯丝则大致被支承于反光镜53的焦点F处。借助形成在灯体50后部上的后部开口边缘57可从反光镜53的后部处拆除灯座55，从而能更换灯泡56。

灯座55通过基本上为圆柱形的座盖58以密封的方式连接于灯体50的后部开口边缘57及反光镜53，所说的座盖是用软合成树脂或橡胶模制成的，因而能阻止水进入灯体50。所说的座盖包括：一圆柱形部分59，此部分形成在座盖的中心处并装嵌在灯座55的外部边缘上，而且，此部分相对反光镜53突向后部；外罩部分61，此部分通过一薄片部分60与前述圆柱形部分成整体地相连并装嵌在灯体50后部开口边缘的外缘上。薄片部分60可减小灯室52内部与外部之间因开关灯泡56所引起的温度变化而导致的压力差，从而能防止压力变化而引起的故障。

在具有上述结构的通常座盖58中，沿灯体50后部开口边缘57的外缘所形成的止动凸缘62与止动凹槽63相接合，该止动凹槽则是沿座盖58外罩61的内部圆周表面形成的，所以，止动凸缘与止动凹槽能彼此作紧密的接触。但是，如果灯室52内外部之间有较大的温度差，那么，诸如雨水之类的水就会经由止动凸缘与止动凹槽间的接合处进入灯室52。

而且，座盖58的圆柱形部分59仅仅是装嵌在灯座55的外缘上并且不与该外缘永久地封接在一起。所以，由于要减小圆柱形部分59的口径以便改进圆柱形部分与灯座之间接触，因此必须用力才能将圆柱形部分55装嵌到灯座55周围，这就难以进行安装操作。

本发明业已解决了上述问题，本发明的目的是提供一种用于车灯的灯座，由于对灯座及灯体装嵌在一起的部分作了改进，所以，上述灯座能更容易地安装到前灯上，并且，由于改进了安装部分的接触状态，所以，上述灯座能提供改进了的安装性能，同时，上述灯座还能提供改变了的防水性能。

利用与车灯相连的座盖可以达到上述和其它目的，所说的车灯包括：一灯体，此灯体带有前部开口和后部开口并限定了一灯室；一前部透镜，此透镜与前部开口边缘相连；一反光镜，此反光镜被设置成能用光轴控制装置以转动的方式按需控制位于灯体内的反光镜光轴；以及一灯座，此灯座以可拆卸的方式固定在一开口内，所说的开口形成在反光镜的后部；上述车灯的改进形式包括：一圆柱形外罩，此外罩装嵌在灯体后部开口边缘的周围；一套管，此套管装嵌在灯座或灯泡基体上并朝向反光镜的后部突出，用一薄片部件使上述外罩与套管成整体；一接合边缘，此边缘沿上述外罩的内侧以共轴的方式形成从而能够直立；一止动凸缘，此凸缘是沿上述接合边缘的前端形成的，从而能与沿灯体后部开口边缘的开口开端形成的另一个止动凸缘相啮合；多个圆形凹槽，这些凹槽沿上述外罩和套管的内表面彼此相平行地延伸；以及一间隙，此间隙按圆周形成在灯体后部开口边缘的一端与外罩内表面之间。

外罩的开口边缘最好朝向外侧变细并向前部边缘倾斜。

利用上述结构，即使起因于灯泡发光的温度差或在开关灯泡时产生于灯室内的压力差会引发呼吸现象，沿凹槽圆周方向的毛细作用也会使接收在上述装嵌部分内的水沿圆周方向流动，这是因为，沿座盖套管和外罩的内表面按周围所形成的凹槽会紧密地接合于灯体后部开口边缘的外缘以及灯泡基体的外表面。所以，水就难以越过凹槽并从装嵌部分进入，因此，提供了改进的防水性能。

而且，不必相对灯泡基体和灯体后部开口边缘的外径大幅度地减小外罩与套管的孔径，因此，能改进所述座盖的安装性能。沿外罩内缘形成的止动凸缘与沿灯体后部开口边缘形成的止动凸缘相接合，从而能在圆周上突向内侧。即使所说的座盖被拉至灯体的后部，也无法在接合部很容易地使灯体与座盖相互分离开来。所以，可将灯体与座盖保持在稳定的接合状态。而且，在灯体的后部开口边缘与外罩的内表面之间按圆周形成有间隙，因而即使水进入了所说的外罩，也会把水拦在上述间隙内，所以能阻止水进入灯箱。

沿外罩前端的开口边缘所形成的凸出部朝向外侧倾斜并沿上述前端的方向倾斜，因而对从外部进来的水来说可起引水边缘的作用。

图1是配备有本发明之座盖的车前灯的平剖图；

图2是图1中前灯的侧剖图；

图3是显示彼此分离时灯体后部开口边缘与本发明座盖之间结构关系的主要部分的纵剖图；

图4是供车灯使用的座盖的后视图；

图5是图3中用V表示的主要部件的放大剖面图；

图6是配备有通常座盖的车灯的侧剖图；

图7是图6中座盖的主要部件的放大剖面图。

以下将参照附图说明按本发明之最佳实施例构成的座盖。

图1是显示安装在车前灯灯体上的座盖的平面图，图2是上述座盖的纵剖图。

在上述附图中，标号1表示一灯体，此灯体从前部看时基本上呈矩形形状。灯体1包容有一反光镜3。反光镜3的后部内表面构成了一抛面镜2。沿着反光镜3的抛面镜2的光轴CL按下述方式安装有一灯泡4(光源)：该灯泡的灯丝基本上位于焦点F上。一旦点亮灯泡4，就会有平行光束L射出。灯泡4的灯座6以可拆卸的方式安装在灯座安装孔5上，而灯座安装孔则形成在反光镜3的后部。通过从灯座安装孔5上拆下灯座6，可以按需更换灯泡4。

灯体1的前部开口上覆盖有基本上呈矩形的前部透镜7，从而在灯体内部形成了一个密封的灯室8。沿前部透镜的外缘以整体方式形成的密封臂7a通过粘合剂固定且成整体地嵌在密封凹槽1a内，此密封凹槽则是沿灯体1前部开口的外圆周边缘形成的。用一从灯体1后端壁面拧进该灯体内的光轴控制装置(未显示)来控制反光镜3在灯体1内的倾斜位置。也就是说，可以按需调节形成在反光镜内表面上的抛物镜2之光轴CL的角度。通过这种方式，可以获得车前灯所需的光传播形式。

图3是显示要装嵌在灯体后部开口边缘上的座盖的详细结构的纵剖图，图4是上述座盖的后视图，而图5则是上述灯座主要部分的放大纵剖图。

在上述附图中，标号10表示形成在灯体1后部向后突出的基本上呈圆柱形的后部开口边缘。止动凸缘11弯离上述圆柱形开口的一端，从而突向该开口的径向内侧，并且，在后部开口边缘10的外缘周围以共轴的方式形成有一引水边缘12。要安装到灯体1具有上述结构的后部开口边缘10上的座盖由诸如合成树脂或橡胶等有柔性的材料制成。

所说的座盖带有：一外罩14，此外罩装嵌在灯体后部开口边缘10的外缘周围；以及一套管15，此套管装嵌在灯座6的周围并相对反光镜3的后端突出。一圆柱形接合边缘16是沿外罩14的内侧以共轴的方式形成的，从而能突出一段距离，此距离小于外罩14(H₁＞H₂)。接合边缘16的前端具有一锥形表面(由箭头A表示)，此表面凸向外侧即凸向外罩14并在该前端处带有一斜坡。止动凸缘17是沿锥形部分在圆周上形成的，从而能与沿灯体1后部开口边缘10所形成的止动凸缘11相啮合。一凹槽18按圆周形成在外罩14与接合边缘16之间，从而能以嵌合的方式夹持住灯体1的后部开口边缘10。当外罩14装嵌到灯体1的后部开口边缘10上时，止动凸缘11和17会相互啮合，从而能阻止外罩14脱离灯体1的后部开放边缘10。

座盖13的外罩14略长于装嵌灯体1的后部开口边缘10所需的长度H₃，也就是说，外罩14具有大于H₃的长度H₁。

当止动凸缘11和17相互啮合时，外罩14的突出边缘会与灯体1的后表面即后部开口边缘10向上倾斜部分的外表面相接触。即使是在止动凸缘11和17相互啮合时，后部开口边缘10的前端也不会完全嵌进凹槽18的底面，于是，就会沿凹槽18的底部在圆周上形成有间隙(由箭头B表示)。即使水从灯体1的后部开口边缘10与外罩14之间的装嵌部分进入灯室，水也会被拦在上述间隙B中，从而能阻止水直接进入灯体1的内部。

沿外罩14的前端形成有一凸出部20。此凸出部嵌在凹口19内，而凹口19则形成在灯体1的后部开口边缘10与引水边缘12之间。凸出部20的开口在圆周上朝向外侧倾斜并朝向所说的前端倾斜。当把座盖13安装到灯体1的后部开口边缘时，外罩14的凸出部20会插到形成在灯体1上的引水边缘12的内侧。因此引水边缘12会包围凸出部20，从而阻止水进入灯体。而且，凸出部20自身向外倾斜，从而能阻止水越过凸出部20进入灯体1的凹口19。

沿构成座盖13的外罩14及套管的内缘形成有多个凹槽21。这些凹槽21不与灯体1装嵌有所述座盖的灯座6及后部开口边缘10的外缘表面作面接触。所以，上述凹槽会便于安装及拆卸所说的座盖。而且，各凹槽21的顶部在圆周上与灯座6及后部开口边缘10的外缘表面作线接触，从而阻止水因毛细作用而沿座盖与灯体之间的接触表面向灯体1的内侧运动。由于会沿各凹槽21的圆周产生朝向各凹槽21基体的毛细作用，所以能阻止水越过凹槽21的顶部进入灯体1的内部。

当然，可以根据各种条件如灯具的类型、灯体1的材料、后部开口边缘10的长度以及座盖13的材料等调节凹槽21的宽度及凹槽基体的深度。

具有上述结构的座盖13的套管15与外罩14之间的空间被具有挠性的薄片部件22所适当地密封起来。座盖13的套管15位于薄片部件22的中心处，因此能以共轴的方式配置该套管与薄片部件。薄片部件22起档板的作用，以便减小并补偿源于开关灯泡4的压力差。为此，所说的薄片部件具有波纹状的截面以便减小出现在灯体1内的压力差，因此，水无法从外侧进入灯体。换句话说，薄片部件22会随压力的变化而沿灯体1的前后方向膨胀及收缩，以便平衡灯体1内部与外部之间的压力。

标号23表示一加强肋，此加强肋用于加固薄片部件22与套管15相连的接头。在本实施例中，沿薄片部件的圆周以直立的方式间隔设置有四个加强肋23。

业已详细地说明了灯泡4和座盖1 3的套管15，所说的灯泡4安装在灯座6上，而套管15则装嵌在灯座6的外缘周围并突向反光镜3的灯座安装孔5的后部。但是，不一定要将灯泡4安装到灯座6。当然，灯泡4的基体可直接突向反光镜3的后部，而座盖13的套管15则可装嵌在灯泡4基体的周围。

利用本发明之按上述方式构成的座盖，可以改进将座盖安装到灯体上的安装性能。构成座盖的外罩紧密地装嵌在灯体的后部开口边缘上，而座盖的套管则可靠且紧密地装嵌在灯座的外缘或灯泡的基体上。上述灯座防水结构的多种特征能阻止水进入灯体，所以，能改进座盖的防水性能。

Claims (7)

1．一种车灯，它包括：一灯体，此灯体具有前部开口和后部开口；一前部透镜，此透镜覆盖着上述灯体的前部开口并与灯体一道限定了一灯室；一可倾斜的反光镜，此反光镜安装在上述灯体内；一灯座，此灯座以可拆卸的方式固定在一开口内，此开口形成在上述反光镜的后部内；一灯泡，此灯泡安装在上述灯座内；一圆柱形灯罩，此外罩形成在上述灯体的后部开口边缘周围；一套管，此套管形成在上述灯座和灯泡基体中的至少一个的周围并且突向反光镜的后部；一薄片部件，此部件以整体的方式使上述外罩及套管相连接；一沿上述外罩内侧以直立方式共轴形成的接合边缘；一第一止动凸缘，此凸缘是沿上述灯体后部开口边缘的开口端形成的；以及一第二止动凸缘，此凸缘是沿上述接合边缘的前端形成的并且与上述第一止动凸缘相啮合；沿上述外罩和套管的内表面形成有多个彼此平行延伸的圆周凹槽，而在上述灯体后部开口边缘端部与外罩内表面之间则按圆周形成有间隙。

2．如权利要求1所述之车灯，其特征在于，所述外罩的开口边缘朝向外侧变细并向前述接合边缘的前端倾斜。

3．如权利要求1所述之车灯，其特征在于，上述座盖的外罩略长于将灯体后部开口边缘装嵌进前述凹槽的底部所需要的长度。

4．如权利要求3所述之车灯，其特征在于，它还包括一沿上述外罩的前端所形成的凸出部，此凸出部装嵌在一凹口内，此凹口则形成在灯体的后部开口边缘与引水边缘之间，所述凸出部的开口在周围上朝外侧倾斜并向该凸出部的前端倾斜，该凸出部可插进引水边缘的内侧，而引水边缘则会包围该凸出部。

5．如权利要求3所述之车灯，其特征在于，沿所述外罩及套管的内缘形成有多个凹槽，每个凹槽的顶部在圆周上与上述灯座及后部开口边缘的外缘表面作线接触。

6．如权利要求3所述之车灯，其特征在于，所说的挠性薄片部件具有波纹状的截面。

7．如权利要求6所述之车灯，其特征在于，它还包括多个沿上述薄片部件的圆周间隔设置的加强肋。

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