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CN103171761B - 一种防止飞机前轮摆振的装置 - Google Patents

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CN103171761B
CN103171761B CN201310126716.1A CN201310126716A CN103171761B CN 103171761 B CN103171761 B CN 103171761B CN 201310126716 A CN201310126716 A CN 201310126716A CN 103171761 B CN103171761 B CN 103171761B
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CN
China
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shimmy
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airplane
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CN201310126716.1A
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舒龙珍
王延涛
陈永新
叶远珩
刘东辉
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Zhejiang China Airlines Flight Research Institute Co., Ltd.
Original Assignee
China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种防止飞机前轮摆振的装置，其包括套装于飞机前轮支柱上且设有开口的耐磨环、套装于所述耐磨环外侧的卡箍、套设于所述卡箍开口端且通过所述卡箍锁紧所述耐磨环的螺栓组件。本发明通过耐磨环在卡箍的锁紧力和压力作用下，与前轮支柱摩擦产生的阻尼力矩来防止前轮摆振，保证防止前轮摆振效果的同时使得减振装置的结构简单、体积小、重量轻且大大降低成本。

Description

一种防止飞机前轮摆振的装置
技术领域
本发明涉及一种减摆振装置，尤其涉及一种防止飞机前轮摆振的装置。
背景技术
飞机在起飞或者着陆滑跑时，前轮有时产生一种偏离机轮中立位置在侧向和扭转方向相互耦合的剧烈振动，这种振动称为摆振。飞机前轮摆振是由支柱、前轮的侧向振动与围绕支柱轴线的前轮扭转振动相互耦合所引起的一种非常复杂的自激振动，维持这种自激振动的能量是在飞机滑跑过程中由地面作用在轮胎上的力及力矩提供的，摆振剧烈时，同时引起机身的剧烈振动，严重影响驾驶员的正常操纵，甚至引起机身部件的破坏或事故的发生，因此前轮摆振是一种非常有害的自激振动，必须加以防止。而现有采用的油液减摆装置，利用油液通过小孔产生的阻尼力产生的力矩来防止机轮摆振。但是这种减摆装置结构复杂、体积大、重量重且成本高。
发明内容
为解决现有防止飞机前轮摆振的减摆装置的缺陷与不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小、重量轻且成本低的防止飞机前轮摆振的装置。
为了解决现有技术存在的问题，本发明采用的技术方案是：一种防止飞机前轮摆振的装置，其包括套装于飞机前轮支柱上且设有开口的耐磨环、套装于所述耐磨环外侧的卡箍、套设于所述卡箍开口端且通过所述卡箍锁紧所述耐磨环的螺栓组件。
作为本发明防止飞机前轮摆振的装置技术方案的改进，在所述螺栓组件上套设有调节弹簧，所述调节弹簧设于所述卡箍开口端一侧与螺母之间。
作为本发明防止飞机前轮摆振的装置技术方案的进一步改进，所述耐磨环为非金属耐磨环。较佳地，所述耐磨环为PVC耐磨环。
相对于现有技术，本发明一种防止飞机前轮摆振的装置的优点在于：通过耐磨环在卡箍的锁紧力和压力作用下，与前轮支柱摩擦产生的阻尼力矩来防止前轮摆振，保证防止前轮摆振效果的同时使得减振装置的结构简单、体积小、重量轻且大大降低成本。
附图说明
图1为本发明一种防止飞机前轮摆振的装置的结构示意图。
图中，1为前轮支柱；2为耐磨环；
21为耐磨环开口；3为卡箍；
31为开口端；4为螺栓组件；
41为螺母；42为螺栓；
5为调节弹簧。
具体实施方式
现结合附图说明本发明防止飞机前轮摆振的装置的具体实施方式。
请参阅图1所示，本发明防止飞机前轮摆振的装置包括套装于飞机前轮支柱1上且设有开口21的耐磨环2、套装于耐磨环2外侧的卡箍3、套设于卡箍开口端31且通过卡箍锁紧耐磨环的螺栓组件4。
其中，所述耐磨环2为非金属耐磨环；较佳地，所述耐磨环为PVC耐磨环。
所述卡箍为金属卡箍。通过螺栓组件4和卡箍3的锁紧和压力作用，耐磨环2与前轮支柱1摩擦产生摩擦阻尼力矩，利用耐磨环的摩擦阻尼力矩减弱或抵消前轮和支柱的侧向摆动力矩，因而防止了前轮的摆振。
较佳地，在螺栓组件4的螺栓42上套设有调节弹簧5，所述调节弹簧5设于卡箍开口端31一侧与螺母41之间，通过选择不同摩擦系数的耐磨环2或不同刚度和压缩高度的调节弹簧5实现调节耐磨环的摩擦阻尼力矩，更好的防止前轮的摆振。
本发明通过耐磨环在卡箍的锁紧力和压力作用下，与前轮支柱摩擦产生的阻尼力矩来防止前轮摆振，保证防止前轮摆振效果的同时使得减振装置的结构简单、体积小、重量轻且大大降低成本；而且根据不同型号和机种的飞机前轮，通过选择不同摩擦系数的耐磨环和不同刚度和压缩高度的调节弹簧实现调节摩擦阻尼力矩。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种防止飞机前轮摆振的装置，其特征在于：包括套装于飞机前轮支柱上且设有开口的耐磨环、套装于所述耐磨环外侧的卡箍、套设于所述卡箍开口端且通过所述卡箍锁紧所述耐磨环的螺栓组件，在所述螺栓组件上套设有调节弹簧，所述调节弹簧设于所述卡箍开口端一侧与螺母之间。
2.根据权利要求1所述的防止飞机前轮摆振的装置，其特征在于：所述耐磨环为非金属耐磨环。
3.根据权利要求2所述的防止飞机前轮摆振的装置，其特征在于：所述耐磨环为PVC耐磨环。
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