CN103119285B - 起动机 - Google Patents

Abstract

本发明的起动机具有变速件，能够相对旋转地被嵌合在离合器的槽部（6）中，并且还能够相对旋转地被卡合在拨齿杆（9）的叉开部，并连结离合器和拨齿杆，通过与拨齿杆（9）的杠杆式转动连动的离合器的往复运动，使小齿轮与齿圈啮合或解除，其中，变速件采用如下构造，被分成向离合器的槽部（6）组装的一侧即环状变速件（7）和向拨齿杆组装的一侧即变速件B（8），使它们卡合地组装。

Description

起动机

技术领域

本发明涉及拨齿杆与电磁开关的柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动而使小齿轮与齿圈啮合或解除的起动机。

背景技术

作为拨齿杆与电磁开关的柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动而使小齿轮与齿圈啮合或解除的起动机的现有技术，公知有例如专利文献1公开的发明。

如图8所示，该专利文献1公开的发明采用拨齿杆SL的叉开部跨过离合器的槽部的结构，拨齿杆的叉开部和离合器的槽部的连结部利用进行杠杆式转动的拨齿杆使离合器顺畅地往复运动，并且，为了防止径向旋转的离合器的、与槽部的两端面的滑动摩擦导致的连结部的过度磨损，在拨齿杆SL的叉开部的两端部设置有能够相对旋转的变速件（shift piece）SP，并通过该变速件SP与离合器的槽部连结。

另外，作为其他的现有技术公知有例如专利文献2公开的发明。如图9所示，该专利文献2公开的发明在离合器的槽部中设置有变速件RP，该变速件RP是环状的且设有能够相对旋转地与拨齿杆嵌合的部位，将拨齿杆SL组装并连结在该变速件RP的嵌合部。

现有技术文献

专利文献1：日本实公昭48-31766号公报

专利文献2：日本特开昭55-107067号公报

专利文献1公开的所述以往构造的情况下，向离合器的槽部组装拨齿杆及变速件时，不用使拨齿杆及变速件弹性变形，因此能够使用例如实施了热处理的钢材制成的拨齿杆及变速件等，具有能够确保拨齿杆及变速件的机械强度及耐磨损强度、以及各自的小型化变容易这样的优点，但该情况下，在向离合器的槽部组装之前，需要注意防止变速件从拨齿杆脱落，或者为了不使变速件脱落，预先用其他部件将各个变速件保持在拨齿杆上等，在组装作业效率化方面存在难点。

另外，专利文献2公开的现有技术的情况下，变速件是环状的，由此容易确保与离合器的槽部的两端面之间的接触面积的增加，因此变速件具有能够使用耐磨损强度低、廉价的材质例如树脂材料的优点，但为了不过度增加环状变速件和离合器的槽部的两端面的尺寸地确保接触面积，需要抑制环状变速件内径和离合器的槽部的外径之间的间隙。

该情况下，拨齿杆向环状变速件的拨齿杆嵌合部的组装需要使用圆筒状的其他部件进行连结，或者使拨齿杆的叉开部弹性变形地展开。因此，前者的情况下，用于确保变速件的连结部件保持部或者圆筒状连结部件的强度的、变速件的轴向宽度增加或者径向厚度增加所导致的尺寸增加是必需的，后者的情况下，由于拨齿杆的材质不能使用例如实施了热处理的钢材等机械强度高而不适于弹性变形作业的材料，因此，为了将拨齿杆确保为与其同等的机械强度，存在拨齿杆采用能够弹性变形的材质而必须大型化的难点。

即，在现有技术中，如上所述，在例如实施了热处理的钢材制成的确保了机械强度的小型化的拨齿杆和容易确保耐磨损强度的环状变速件的组合中，为了对它们进行连结组装，需要过度地增加环状变速件的尺寸。

发明内容

本发明是为解决上述问题而研发的，其目的是提供一种起动机，不伴随环状变速件的过度的尺寸增加，能够实现与例如由实施了热处理的钢材制成的、确保机械强度的、小型化的拨齿杆容易地组装。

本发明的起动机具有：电机；电磁开关，其断开或接通向该电机的通电；离合器，其将来自所述电机的旋转力向与内燃机的齿圈啮合的小齿轮传递，并且能够相对于齿圈往复运动；拨齿杆，其一端部卡合在所述电磁开关的柱塞上，并且另一端部分两叉，且具有跨过所述离合器的叉开部；变速件，其能够相对旋转地嵌合在所述离合器的槽部中，并且还能够相对旋转地卡合在所述拨齿杆的所述叉开部，连结所述离合器和所述拨齿杆，所述拨齿杆与所述柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动，通过与该杠杆式转动连动的所述离合器的往复运动，使所述小齿轮与所述齿圈啮合或解除，所述变速件采用如下构造：分成向所述离合器的槽部组装的一侧即环状变速件（变速件A）和向所述拨齿杆组装的一侧即变速件B，使这些变速件A和变速件B卡合地组装。

发明的效果

根据本发明的起动机，不需要在环状变速件（变速件A）的内径和离合器的槽部的外径之间设定过度的间隙，不伴随环状变速件的过度的尺寸增加，能够容易地实现由实施了热处理的钢材制成并确保了机械强度的拨齿杆和变速件之间的连结和防脱，并且，能够获得结构廉价的、能够容易地确保使离合器反复往复运动所需的拨齿杆和环状变速件的连结部的强度的起动机。

上述或其他的本发明的目的、特征、效果通过以下的实施方式中的详细说明及附图的记载明确。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1的起动机的关键部位截面图。

图2是表示本发明的实施方式1的环状变速件（变速件A）的主视图。

图3是表示本发明的实施方式1的环状变速件（变速件A）的侧视图。

图4是表示本发明的实施方式1的变速件B的主视图。

图5是表示本发明的实施方式1的变速件B的侧视图。

图6是表示本发明的实施方式1的将变速件B组装于拨齿杆而成的拨齿杆组件的主视图。

图7是本发明的实施方式1的将拨齿杆组件组装于变速件A的状态的关键部位截面图。

图8是表示现有技术的一例的主视图。

图9是表示现有技术的另一例的主视图。

具体实施方式

实施方式1

图1是表示本发明的实施方式1的起动机的关键部位的截面图。在图1中，本发明的实施方式1的起动机具有：电机1；电磁开关2，其断开或接通向电机1的通电；动力传递机构部4，其传递电机轴3的旋转动力；单向的离合器5，其与该动力传递机构部4连结；环状变速件7（以下还称为变速件A），其能够相对旋转地组装于该离合器5的槽部6；变速件8（以下还称为变速件B），其被连结保持在环状变速件7上；拨齿杆9，其架设在离合器5和电磁开关2之间，并使离合器5往复运动；小齿轮11，其能够沿轴向滑动地通过花键被结合在离合器5的小齿轮轴10的端部。

此外，拨齿杆9由确保了机械强度的金属材料构成，例如由实施了热处理的钢材制成。

在电磁开关2中，从箱12的一侧突出有与可动铁心（未图示）连结的柱塞13。通过向箱12内的线圈（未图示）通电而被励磁，由此，该柱塞13与被向固定铁心（未图示）侧吸引的可动铁心连动。

在动力传递机构部4中，在电机轴3上设置有太阳齿轮14。围绕该太阳齿轮14设置有内齿轮15。在太阳齿轮14和内齿轮15之间，沿周向等间隔地设置多个与太阳齿轮14内接且与内齿轮15外接的行星齿轮16。在各行星齿轮16的中心轴上，能够旋转地贯穿有行星齿轮轴17的一端部。行星齿轮轴17的另一端部沿小齿轮轴10的中心轴线延伸设置，并能够旋转地支承小齿轮轴10。

在离合器5中，在小齿轮轴10的外周沿周向隔开间隔地设置有多个离合器滚柱18。各离合器滚柱18的轴线方向的一端面被离合器罩19覆盖，另外，各离合器滚柱18的周面被离合器外壳覆盖。

图2是表示图1的环状变速件7（变速件A）的主视图，图3是环状变速件7的侧视图。

在图2、图3中，环状变速件7由能够确保机械强度且能够进行少量的弹性变形的材质形成，例如由通过玻璃纤维或碳素纤维强化了的聚酰胺树脂制成，在侧面部（外周部）设置有用于连结保持变速件8（变速件B）的槽部20、以及变速件8的防脱插入部21a、21b。该槽部20具有壁面20a、20b。

该环状变速件7能够相对旋转地组装于离合器5的槽部6。

图4是表示图1的变速件8（变速件B）的主视图，图5是变速件8的侧视图。

在图4、图5中，变速件8由能够确保机械强度且仅能够向拨齿杆9组装的能够弹性变形的材质形成，例如由通过玻璃纤维或碳素纤维强化了的聚酰胺树脂制成。另外，22a、22b表示变速件8的侧面部，23a、23b表示与环状变速件7的防脱插入部21a、21b卡合的防脱凸部，24a、24b表示与拨齿杆9的连结部。

图6是将变速件8组装到拨齿杆9上而成的拨齿杆组件的主视图。拨齿杆9在叉开部25具有孔26a、26b，将变速件8的连结部24a、24b卡合于该孔26a、26b，变速件8能够相对转动地组装在拨齿杆9上。

图7是表示将图6的拨齿杆组件组装到图2的环状变速件7上的状态的主视图。该组装时，环状变速件7的向内径侧的弹性变形量与变速件8的向外径侧的弹性变形量的和只要是变速件8的防脱凸部23a或23b的高度即可，组装能够容易地实施。

并且，拨齿杆9在被组装于起动机外壳27的状态下通过支点支承部28支承其位置，在作为另一方的离合器5侧，离合器5被支承在动力传递机构部4上，由此，在起动机工作时，使变速件8从环状变速件7分离的力小，因此，变速件8的防脱凸部23a、23b只要确保为能够承受上述力的高度即可。

以下，关于上述结构的起动机的动作进行说明。

打开钥匙开关（未图示）时，电磁开关2的线圈（未图示）被励磁，可动铁心被向固定铁心侧吸引，由此，柱塞13向图1的左侧移动。拨齿杆9与该柱塞13的移动一起以支点支承部28为中心进行杠杆式转动，拨齿杆9的叉开部25向逆时针方向转动。由此，通过变速件8的小齿轮11侧的侧面22a，推压环状变速件7的槽部20的壁面20a，由此，环状变速件7推压离合器5的槽部6的小齿轮侧壁面，由此，离合器5向图1的右方被推出，小齿轮11与内燃机的齿圈（未图示）啮合。

此时，电磁开关2工作，由此，电机1进行驱动，电机轴3旋转。伴随电机轴3的旋转，行星齿轮16在以太阳齿轮14为中心自转的同时进行公转。伴随行星齿轮16的公转，行星齿轮轴17、小齿轮轴10及小齿轮11旋转，与小齿轮11啮合的齿圈旋转，内燃机起动。

然后，当钥匙开关被释放时，线圈的通电被切断，可动铁心从固定接点离开，柱塞13从箱12突出，拨齿杆9以支点支承部28为中心进行杠杆式转动，拨齿杆9的叉开部25向顺时针方向转动。持续利用变速件8的与小齿轮相反的一侧的侧面22b推压环状变速件7的槽部20的与小齿轮相反的一侧的壁面20b，并利用环状变速件7推压离合器5的槽部6的与小齿轮相反的一侧的壁面，由此，离合器5和小齿轮11向从齿圈分离的方向移动，小齿轮11和齿圈的啮合被解除。

如上述那样，根据本发明的实施方式1的起动机，能够相对转动地组装在拨齿杆9上的变速件8向能够相对旋转地组装于离合器5的槽部6中的环状变速件7的组装是容易的，并且，通过拨齿杆9的杠杆式转动，环状变速件7的槽部的壁面20a和变速件8的侧面22a、以及壁面20b和侧面22b反复被碰撞、推压，但壁面20a和侧面22a、以及壁面20b和侧面22b分别能够确保环状变速件7的约半周范围内的接触面，因此，能够容易地确保抑制在能够承受各碰撞、推压的负荷的表面压力以下的尺寸。

另外，变速件8是树脂成形品，由此，不仅侧面22a、22b，还能够进行包括防脱凸部23a、23b、以及与拨齿杆9的连结部24a、24b在内的一体成形的制造，还能够确保零件制造的容易性。

因此，根据本发明的实施方式1的起动机，不需要在环状变速件（变速件A）的内径和离合器的槽部的外径之间设定过度的间隙，不伴随环状变速件的过度的尺寸增加，实施了热处理的钢材制成的确保了机械强度的拨齿杆和变速件的连结和防脱是容易的，并且，能够获得结构廉价的、能够容易地确保拨齿杆和环状变速件之间的连结部的使离合器反复往复运动所需的强度的起动机。

工业实用性

本发明良好地用于拨齿杆与电磁开关的柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动，且小齿轮与齿圈啮合或解除的起动机。

附图标记的说明

1电机，2电磁开关，3电机轴，4动力传递机构部，5离合器，6离合器的槽部，6a、6b壁面，7环状变速件（变速件A），8变速件（变速件B），9拨齿杆，10小齿轮轴，11小齿轮，12箱，13柱塞，14太阳齿轮，15内齿轮，16行星齿轮，17行星齿轮轴，18离合器滚柱，19离合器罩，20槽部，20a、20b壁面，21a、21b防脱插入部，22a、22b侧面部，23a、23b防脱凸部，24a、24b连结部，25叉开部，26a、26b孔，27起动机外壳，28支点支承部。

Claims (4)

1.一种起动机，具有：电机；电磁开关，所述电磁开关断开或接通向该电机的通电；离合器，所述离合器将来自所述电机的旋转力向与内燃机的齿圈啮合的小齿轮传递，并且能够相对于齿圈往复运动；拨齿杆，所述拨齿杆的一端部卡合在所述电磁开关的柱塞上，并且另一端部分叉而具有跨过所述离合器的叉开部；变速件，所述变速件能够相对旋转地嵌合在所述离合器的槽部中，并且还能够相对旋转地卡合在所述拨齿杆的所述叉开部，并连结所述离合器和所述拨齿杆，所述拨齿杆与所述柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动，通过与该杠杆式转动连动的所述离合器的往复运动，所述小齿轮与所述齿圈啮合或解除，其特征在于，

所述变速件采用如下构造：分成作为向所述离合器的槽部组装的一侧的环状变速件即变速件A、和作为向所述拨齿杆组装的一侧的变速件B，使这些变速件A和变速件B卡合地组装，

所述环状变速件是树脂制成的，在环状外周部形成有用于连结保持所述变速件B的槽部，并且在该槽部设置有所述变速件B的防脱插入部。

2.如权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述变速件B是树脂制成的，具有与所述环状变速件的槽部嵌合的侧面部、和与所述环状变速件的防脱插入部卡合的防脱凸部，并且，形成为具有与所述拨齿杆连结的连结部的形状。

3.如权利要求1或2所述的起动机，其特征在于，所述拨齿杆是金属制成的。

4.如权利要求1或2所述的起动机，其特征在于，所述拨齿杆是由实施了热处理而被强化了的钢材制成的。