CN102795131A - 用于机动车座椅的头靠 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于机动车座椅的头靠（1），所述头靠包括固定部分（2）、移动部分（4）、至少一个连接部件（5）和驱动系统，所述移动部分能相对于所述固定部分从静止位置移动到主动位置，所述连接部件连接所述固定部分和所述移动部分以确定所述移动部分（4）的路径和位置，所述驱动系统包括与所述固定部分（2）相连的驱动装置（7），所述驱动装置用于驱动所述移动部分（4）使其相对于所述固定部分（2）移动，其中，所述驱动系统包括活动连接装置（8），所述活动连接装置的端部以枢转方式连接到所述固定部分（2）和所述移动部分（4）并且借助至少一个枢转中间连接件（9），所述驱动装置（7）与所述活动连接装置（8）协同操作。

Description

用于机动车座椅的头靠

技术领域

本发明涉及用于机动车座椅的头靠。

背景技术

存在包括两部分即固定部分和移动部分的已知头靠（被称为主动式头靠），移动部分是可动的，在机动车受到后部冲击的情况下，该移动部分能从附着至固定部分的静止位置移动至主动位置。在所述主动位置，移动部分与固定部分分开并且向着座椅的乘客移动，由此减小乘客头部行进的距离直至头部被头靠支撑，并且由此降低所述乘客遭遇鞭抽式损伤的风险。

EP1403133 B1描述了一种主动式头靠，该头靠具有用于缓冲对机动车乘客头部的冲击的填充主体。这个填充主体容纳致动装置并且从所述填充主体突出两个连接到座椅的杆。所述头靠的致动装置包括固定部分和致动部件，该致动部件由固定部分支承并且适于被装配成调节填充主体相对于杆的位置。所述固定部分支承用于致动部件的连接部件。致动部件包括相对于所述固定部分的移动部分，所述固定部分适于支承所述填充主体的支承部分。连接部件将杆连接到固定部分。

致动部件还包括控制杆和烟火驱动装置。控制杆的一端采用其连接部件活动连接到固定部分，并且其另一端活动连接到移动部分。烟火驱动装置连接到固定部分和控制杆，以使固定部分和控制杆相对于固定部分旋转。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主动式头靠。

本发明的头靠包括固定部分、移动部分、至少一个连接部件和驱动系统，所述移动部分能相对于所述固定部分从静止位置移动到主动位置，所述连接部件连接所述固定部分和所述移动部分以确定所述移动部分的路径和位置，所述驱动系统包括与所述固定部分相连的驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述移动部分而使其相对于所述固定部分移动。所述驱动系统还包括活动连接装置，所述活动连接装置的端部可枢转地连接到所述固定部分和所述移动部分并且借助至少一个枢转中间连接件，所述驱动装置与所述活动连接装置协同操作。

在本发明的头靠中，因为除了驱动装置之外，驱动系统还包括活动连接装置，所以驱动装置与活动连接装置协作而并不与定位移动部分的连接部件协作，从而分开地进行驱动，因此移动部分相对于固定部分的移动和位移独立于所述移动部分的路径和最终位置。

在现有技术中，驱动装置连接到连接部件，连接部件的端部连接到固定部分和移动部分，使得当驱动连接部件时，连接部件使固定部分和移动部分旋转，并且在连接部件沿圆形行进的过程中，确定移动部分的路径和最终位置。

本发明的驱动系统的优点在于，其使移动部分能被驱动到其主动位置，而与固定路径和最终位置的方式无关，由此导致更灵活的头靠制造系统，使范围更广并且最终成本降低。

根据附图和对附图的详细描述，本发明的这些和其它优点和特征将是明显的。

附图说明

图1示出本发明的头靠的实施方式的主要部分的示意性侧视图，移动部分处于静止位置。

图2示出图1的实施方式的立体图，移动部分处于静止位置。

图3示出图1的实施方式的立体图，移动部分处于其主动位置。

图4示出图1的实施方式的纵剖面的侧视图，移动部分处于其主动位置。

图5示出图1的实施方式的纵剖面的立体图，移动部分处于其主动位置。

图6示出本发明的驱动装置的一个实施方式处于静止位置的立体图。

具体实施方式

如在图1至图5所示的实施方式中可以看到的，本发明的头靠1包括固定部分2、移动部分4、至少一个连接部件5和包括驱动装置7的驱动系统，所述连接部件以枢转方式连接到固定部分2和移动部分4。

所述移动部分4能相对于所述固定部分2从静止位置（图1和图2）移动到主动位置（图3、图4和图5）。

如可以在图2和图3中看到的，在这个实施方式中，连接部件5包括上臂35和两个下横向连接部件10。

上臂35包括两个侧杆38，每个侧杆38的一端相对于位于固定部分2上的相应轴39枢转，这两个轴39是同轴的，每个侧杆38的另一端相对于移动部分4的相应轴40枢转，这两个轴40是同轴的。上臂35还包括中心主体41，两个侧杆38通过中心主体41彼此连接。

下连接部件10包括与移动部分4连接的导向臂36和位于固定部分2中的通道37。通过导向臂36和通道37之间的连接，将移动部分4导向固定部分2，并且由所述导向臂36和通道37之间的连接，确定所述移动部分4处于其静止位置、处于其主动位置以及处于从静止位置到主动位置这一路径上的所有点处的斜度。所述连接由导向臂36的轮廓设计来限定，对于移动部分4的所需路径上的所有位置而言，导向臂36适合通道37的高度。导向臂36还包括阻挡件42，该阻挡件42被容纳在所述导向臂36的其中一个横向孔中并且界定移动部分4相对于固定部分2的最远位置。导向臂36可以具有各种横向孔，使得可以根据容纳阻挡件42的孔，选择移动部分4的不同最终位置。结果，通过导向臂36和通道37的所选设计，并且通过选择阻挡件42的位置，界定移动部分4的路径和最终位置，由此将发生碰撞的情况下机动车乘客遭受鞭抽式损伤的风险降低到最小。在优选实施方式中，所述导向臂限定弯曲路径。

如图1和图4中所示，驱动系统包括驱动装置7，驱动装置7以附着方式连接到固定部分2，并且其唯一功能是造成移动；换言之，其用于驱动移动部分4而使驱动部分4相对于固定部分2移动。所述驱动系统还包括活动连接装置8，活动连接装置8的端部以枢转方式连接到固定部分2和移动部分4，并且被设置成借助至少一个枢转中间连接件9，驱动装置7与所述活动连接装置8协同操作。

结果，在本发明的头靠1中，驱动装置7与所述活动连接装置8协作而不与上臂35或下横向连接部件10协作，这样使移动部分4定位，由此，移动部分4相对于固定部分2的驱动或换言之移动与所述移动部分4所走的路径及其最终位置彼此分开并且独立，如上所述所述路径和所述最终位置通过设计上臂35和下横向连接部件10来实现。

在这个实施方式中，活动连接装置8包括：第一臂11，第一臂11的一端相对于轴43以枢转方式连接到固定部分2并连接到枢转中间连接件9；以及第二臂12，第二臂12的一端连接到枢转中间连接件9并且其另一端相对于移动部分4的轴44枢转。在这个实施方式中，第二臂12在枢转中间连接件9的区域中分开成两个部分，使得在所述连接中其保持第一臂11，如图5中所示。

如图6中所示，在这个实施方式中，驱动装置7包括烟火驱动装置13、烟火驱动装置的支承件14、由烟火驱动装置13驱动的驱动板16和引导驱动板16的驱动引导件15。

所述烟火驱动装置13被支承在支承件14中，支承件14优选地是U形金属片，所述支承件14被设置成其基部具有孔，该孔能够插入并支承烟火驱动装置13的基部。所述支承件14被设置成其主体具有连接构件，这些连接构件使得其能连接到头靠1的固定部分2，结果，烟火驱动装置13还连接到所述固定部分2。烟火驱动装置13包括：主体17，在主体17的内部设置烟火装药；以及螺栓18，螺栓18是当发生碰撞后在来自传感器的电信号到达而激活烟火装药时可以从静止位置移动到最终位置的轴。

在这个实施方式中，驱动引导件15包括设置有连接构件的中心主体19，这些连接构件使驱动引导件15能连接到头靠1的固定部分2。所述中心主体19被支承并且连接到烟火驱动装置13的主体17的上部。驱动引导件15还包括伸出中心主体19的两个侧臂20。所述侧臂20沿着其长度在其内表面21上设置有平坦区域22，平坦区域22配置在两个侧凹口23之间，用于引导驱动板16。

在这个实施方式中，驱动板16包括：两个主体24，这两个主体24装配在驱动引导件15的侧臂20的内表面21中；以及轴25，轴25装配在两个主体24之间，使其中心部分26自由。驱动板16的每个主体24包括在面对头靠1的内部的侧表面上的凸起27，该凸起27附着于主体24，具有大体平坦的上表面28。

如此限定的驱动装置7是便于组装的简单单元，因为各种零件相互组合并且通过简单的运动相互配合，并且该驱动装置7是具有足够刚性的单元，因为通过将作为线性壁并呈T形的连接构件装配并引入凹槽中来形成连接。另外，作为一个单元的驱动装置7由于固定地连接到固定部分2而牢固地定位于头靠1的固定部分2，因此驱动装置7固定地以固定部分2为基准。

如图1中所示，当头靠1处于其静止位置时，固定部分2和移动部分4相连，形成单个紧凑主体。在这种布置中，烟火驱动装置13未被激活并且螺栓18处于其静止位置；换言之，螺栓18缩在烟火驱动装置13的主体17内。在这种情形下，驱动板16相对于驱动引导件15处于其下位置，并且烟火驱动装置13的螺栓18位于驱动板16的轴25的中心部分26下方，靠近驱动板16的所述轴25。

在头靠1的该静止情形下，驱动系统6的活动连接装置8缩回，并且所述活动连接装置8的第一臂11位于驱动板16的轴25的中心部分26的上部区域上方，靠近驱动板16的所述轴25。

如图4、图5和图6中所示，在这个实施方式中，本发明的头靠1包括保持部件，该保持部件连接固定部分2和移动部分4，以防止头靠1被手动打开，并且可以触及头靠1的内部并且操纵其各种构件。所述保持部件包括两个移动钩29和一个固定钩30，所述固定钩30包括中心主体和伸出所述中心主体的两个臂33。当所述头靠1处于静止位置时，在连接部31的区域中，所述移动钩29和固定钩30的臂33在两者的沿着面对头靠1内部的方向上的居间区域处连接。所述移动钩29优选地是金属片，并且其与连接部31的区域相对的端部32通过弹性连接部件连接到头靠1的移动部分4。固定钩30优选地也是金属片，其中心主体的侧面连接到驱动引导件15的中心体19的面对头靠1的内部的侧面（通过为此目的设置的连接构件）。在这个实施方式中，连接部31的区域在两个上都构成为U形，U形的开口区域比闭合区域窄，以致移动钩29的U形和固定钩30的侧臂33的U形可以配合并保持它们的连接。

在这种情形下，头靠1形成单个紧凑主体，使固定部分2和移动部分4这两个部分不可通过手动方式分开地连接。

移动钩29在面对头靠1的内部并且伸出与固定钩30连接的连接部31的区域外的端部包括基本平坦的凸缘34，凸缘34伸出并且支承于驱动板16的主体24的凸起27的上表面28。

当头靠1处于其静止位置时，固定部分2和移动部分4相连并且形成单个紧凑主体，烟火驱动装置13未被激活并且螺栓18处于其静止位置。在这种情形下，驱动板16处于其下位置，并且所述驱动板16的轴25的中心部分26位于烟火驱动装置13的螺栓18的端部上方并且靠近螺栓18的所述端部。在同样的这种静止情形下，活动连接装置8缩回，并且所述装置的第一臂11位于驱动板16的轴25的中心部分26的上部区域上方，靠近所述轴25。

当发生碰撞时，在来自传感器的电信号到达时，烟火驱动装置13的主体17的烟火装药被激活。于是，螺栓18被启动，从静止位置移动到主动位置，如图4中所示。在这两个位置之间进行这种移动的过程中，料想到以连续方式发生两个阶段：在第一个阶段中，螺栓18行进过其与驱动板16的轴25的中心部分26分开的距离，并且在其移动过程中，变成接触所述轴25，驱动所述轴25而移动所述驱动板16。通过驱动板16的移动，驱动板的两个主体24一直沿着驱动引导件15的侧壁20的平坦区域22滑动。由于主体24的凸起27附着于平坦区域22，凸起27也发生移动，并且由于移动钩29的凸缘34被支承于凸起27的上表面28，导致所述凸缘34也发生移动。由于这种移动，由于固定钩30连接到驱动引导件15并且驱动引导件15连接到固定部分2，并且由于移动钩29和固定钩30的侧臂33在连接部31的区域中以U形连接，从而导致所述连接部31被释放，从而在静止时形成紧凑连接的固定部分2和移动部分4也被释放。

在第二阶段中，螺栓18继续移动并且行进过与其最终主动位置分开的距离。在行进过第一阶段中行进的距离之后，驱动板16的轴25的中心部分26的上部区域接触活动连接装置8的第一臂11的下部区域并且推动该下部区域，并因此驱动并移动该下部区域。借助所述驱动动作，由于活动连接装置8的第一臂11的一个端部相对于轴43以枢转方式连接到固定部分2并且连接到枢转中间连接件9，并且所述活动连接装置8的第二臂12的一个端部连接到枢转中间连接件9并且另一个端部相对于移动部分4的轴44枢转，因此所述第二臂12也被驱动并且在所述枢转中间连接件9中倾斜。结果，移动部件4被驱动并产生位移，因此致使移动部分4移动，其相对于固定部分2从静止位置移动到主动位置。

本发明的驱动系统还涉及以下事实：在已知头靠中，移动部分的路径和最终位置取决于驱动装置和连接部件的设计并与之相关，从而致使每个头靠设计都是独特的；但是在本发明中，所述驱动系统的应用并不取决于要应用所述驱动系统的头靠的类型，因为所述驱动系统提供驱动和移动，并且移动部分4的路径和最终位置由连接固定部分2和移动部分4的连接部件5限定，由此实现更灵活的头靠制造系统，从而导致范围更广并且最终成本降低。

因为驱动装置7被定位成以附着方式配合固定部分2，并且因为驱动装置7没有直接连接到连接部件5，所以使得螺栓18在其从静止位置到主动位置的直线移动过程中可启动各种机构，从而利用所述路径以简单方式执行操作。在所描述的实施方式中，首先要启动头靠1的闭合机构，必须释放该闭合机构以使所述头靠1能到达主动位置，然后驱动活动连接装置8，以将移动部分4相对于固定部分2从静止位置移动到主动位置。

由于在优选实施方式的一个模式中使用烟火驱动装置13，与没有使用这种驱动装置的其它已知头靠相比，将头靠1从其静止位置配置到其主动位置的时间大大缩短，由此使头靠1的移动部分4能在发生碰撞的情况下更快速地将其自身定位在其主动位置。

Claims (15)

1.一种用于机动车座椅的头靠（1），所述头靠包括：固定部分（2）；移动部分（4），所述移动部分（4）能相对于所述固定部分（2）从静止位置移动到主动位置；至少一个连接部件（5），所述连接部件（5）连接所述固定部分（2）和所述移动部分（4）以确定所述移动部分（4）的路径和位置；以及驱动系统，所述驱动系统包括与所述固定部分（2）相连的驱动装置（7），以驱动所述移动部分（4）使其相对于所述固定部分（2）移动，所述头靠的特征在于：所述驱动系统包括活动连接装置（8），所述活动连接装置的端部以可枢转的方式连接到所述固定部分（2）和所述移动部分（4），并且借助至少一个枢转中间连接件（9），所述驱动装置（7）与所述活动连接装置（8）协同操作。

2.根据权利要求1所述的头靠，其中，所述活动连接装置（8）包括第一臂（11）和第二臂（12），所述第一臂（11）以可枢转的方式连接到所述固定部分（2）和所述枢转中间连接件（9），所述第二臂（12）以可枢转的方式连接到所述枢转连接件（9）和所述移动部分（4）。

3.根据权利要求2所述的头靠，其中所述驱动装置（7）通过推动所述活动连接装置（8）的其中一个臂（11,12）而驱动并移动所述移动部分（4）。

4.根据权利要求2或3所述的头靠，该头靠包括连接所述固定部分（2）和所述移动部分（4）的保持部件，所述驱动装置（7）在推动所述活动连接装置（8）的其中一个臂（11,12）之前，释放所述保持部件。

5.根据前述任一权利要求所述的头靠，其中，所述驱动装置（7）包括烟火驱动装置（13）、所述烟火驱动装置的支承件（14）、由所述烟火驱动装置（13）驱动的驱动板（16）和引导所述驱动板（16）的驱动引导件（15）。

6.根据权利要求5所述的头靠，其中，所述烟火驱动装置（13）被支承于所述支承件（14），进而连接到所述头靠（1）的所述固定部分（2），并且所述烟火驱动装置（13）包括带有烟火装药的主体（17）和在所述烟火装药的作用下能从静止位置移动到最终位置的螺栓（18）。

7.根据权利要求6所述的头靠，其中，所述驱动引导件（15）包括中心主体（19）和两个侧臂（20），所述中心主体（19）连接到所述头靠（1）的所述固定部分（2）并且被支承并连接至所述烟火驱动装置（13）的所述主体（17），所述两个侧壁（20）从所述中心主体（19）伸出，每个侧臂（20）的内表面（21）沿着其长度设置有平坦区域（22），所述平坦区域（22）配置在两个侧凹口（23）之间以引导所述驱动板（16）。

8.根据权利要求7所述的头靠，其中，所述驱动板（16）包括两个主体（24）和轴（25），所述两个主体（24）装配在所述驱动引导件（15）的所述侧臂（20）的所述内表面（21）上，并且所述轴（25）装配在所述两个主体（24）之间以使所述轴（25）的中心部分（26）自由。

9.根据权利要求8所述的头靠，其中，当所述头靠（1）处于静止时，所述烟火驱动装置（13）的所述螺栓（18）位于所述驱动板（16）的所述轴（25）的所述中心部分（26）下方，靠近所述驱动板（16）的所述轴（25）。

10.根据权利要求8所述的头靠，其中，当所述头靠（1）处于静止时，所述活动连接装置（8）的所述第一臂（11）位于所述驱动板（16）的所述轴（25）的所述中心部分（26）的上部区域上方，靠近所述驱动板（16）的所述轴（25）。

11.根据权利要求4至10中的任一项所述的头靠，其中，所述保持部件包括至少一个移动钩（29）和至少一个固定钩（30），所述至少一个固定钩（30）具有至少一个臂（33），当所述头靠（1）处于静止位置时，所述移动钩（29）和所述臂（33）在连接部（31）的区域中连接，所述移动钩（29）的一个端部（32）连接到所述移动部分（4），并且所述固定钩（30）连接到所述驱动装置（7）。

12.根据权利要求11所述的头靠，其中，所述移动钩（29）在与所述端部（32）相对的端部处包括凸缘（34），所述凸缘（34）伸出并支承在所述驱动装置（7）的凸起（27）的上表面（28）上。

13.根据前述任一权利要求所述的头靠，其中，所述连接部件（5）包括上臂（35）和两个下横向连接部件（10）。

14.根据权利要求13所述的头靠，其中，所述上臂（35）包括两个侧杆（38），所述侧杆（38）的端部与所述固定部分（2）和所述移动部分（4）枢转连接，这两个侧杆（38）通过中心主体（41）相连。

15.根据权利要求13或14所述的头靠，其中，所述两个下横向连接部件（10）包括位于所述移动部分（4）中的引导臂（36）和位于所述固定部分（2）中的通道（37），所述通道的形状使得所述引导臂（36）滑动通过所述通道（37）并且限定弯曲路径。

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