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CN102720211A - 沉管底端锲体式纠偏精调系统及其调节工艺 - Google Patents

沉管底端锲体式纠偏精调系统及其调节工艺 Download PDF

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杨瑞亮
李德钊
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付大伟
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Abstract

本发明涉及一种沉管底端锲体式纠偏精调系统及其调节工艺，该系统包括控制系统和机械系统，机械系统包括液压泵站、配重箱和轨道，轨道上设置有水平定位机构，水平定位机构包括底板和水平定位千斤顶；底板上安装有滑槽和水平横移千斤顶，滑槽内放置有顶升纠偏箱，顶升纠偏箱内设置有垂直顶升机构，垂直顶升机构包括顶推千斤顶、下锲体块和上锲体块，顶推千斤顶一端固定在顶升纠偏箱上，另一端与下锲体块连接，上锲体块安装在下锲体块上，可随下锲体块的移动垂直向上移动。本发明精调系统结构简单，通过顶推千斤顶、上锲体块、下锲体块和水平横移千斤顶实现待安装沉管的自动顶升纠偏，省时省力，安装精度准确，受波浪、水流、风等自然条件影响小，稳定性高。

Description

沉管底端锲体式纠偏精调系统及其调节工艺
技术领域
本发明涉沉管隧道施工技术，具体地说，涉及一种沉管隧道施工过程中沉管纠偏底端调节系统及其调节工艺。
背景技术
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。目前，沉管隧道施工过程中，为了提高沟槽底面的平整性，绝大多数建成的水底隧道均采用垫平的方法。其中，早期大多采用的垫平方法为一种在管段沉放之前先铺砂石作为垫层的先铺法，它是在作业船上通过卷扬机和钢索操纵特制的刮铺机或钢犁，沿着沟槽底面两侧设置的、具有规定标高和坡度的导轨，将放下的垫料往复刮平，该法缺点较多；另一种垫平的方法为后填法，即先将管段沉放在沟槽底上的临时支座上，并使管底形成一定的空间(管段底板内预设液压千斤顶，在定位时可以顶向支座，调节管段高程)，随后用垫层材料充填密实。上述两种方法中，处理沉放管段基础的目的是使沟槽底面平整，而不是为了提高地基的承载力，在水下开挖的沟槽，其底面凹凸不平，如不加以整平，管段沉放后会因地基受力不均匀而导致局部破坏，或因不均匀沉陷而开裂。
适合于沉管法施工的主要条件是：水道河床稳定和水流并不过急。在水深大、沉管长宽比大时，需要明显增大千斤顶配置，通常采用沉放驳辅助提供向上吊力以减小沉管对基床摩擦力，通过沉放驳辅助安装对波高要求比较严格，一般作业波高要求≤0.4m。目前，采用沉放驳辅助安装的案例只有釜山-巨济沉管隧道和厄勒海峡沉管隧道，其中，釜山-巨济沉管隧道对作业波高要求≤0.4m；厄勒海峡沉管隧道施工中，从地图可以看出，施工现场四周形成了掩护，海况较好。而对于波高要求大于0.4m时，由于受波浪、水流、风等自然条件的影响，采用沉放驳辅助安装时，吊力变化幅度很大，对安装控制影响较大，千斤顶推力大，控制困难，且安装精度不准确，需要时间进行调整，费时费力。
发明内容
本发明针对现有沉管隧道施工过程中沉管安装时受波浪、水流、风等自然条件影响存在的推力大、控制困难、费时费力等上述问题，提供了一种沉管底端锲体式纠偏精调系统及其调节工艺，该系统使用时位于待安装沉管尾部底端，具有自主顶升纠偏的功能，适用于沉管隧道施工时的沉管纠偏。
本发明的技术方案是：一种沉管底端锲体式纠偏精调系统，该系统包括控制系统和机械系统，机械系统包括液压泵站、配重箱和安装在配重箱一侧的轨道，轨道上设置有可沿轨道运行的水平定位机构，该水平定位机构包括安装在在轨道上的底板和安装在底板上的水平定位千斤顶，水平定位千斤顶的一端与配重箱连接；底板上安装有滑槽和水平横移千斤顶，滑槽内放置有顶升纠偏箱，该顶升纠偏箱内设置有垂直顶升机构，水平横移千斤顶一端固定在底板上，另一端与顶升纠偏箱连接；垂直顶升机构包括顶推千斤顶、下锲体块和上锲体块，顶推千斤顶一端固定在顶升纠偏箱上，另一端与下锲体块连接，上锲体块安装在下锲体块上，且可随下锲体块的移动垂直向上移动。
优选的是，下锲体块的上表面设置有滑槽，上锲体块的下表面设置有与滑槽相对应的滑块，上锲体块通过滑块可在下锲体块的滑槽内移动。
优选的是，顶升纠偏箱的侧壁上设置有垂直限位槽，上锲体块的两侧设置有与垂直限位槽相对应的限位凸块。
优选的是，底板上设置有立柱，水平横移千斤顶一端固定在立柱上，另一端与顶升纠偏箱连接。
优选的是，上锲体块的上表面和下锲体块的下表面均设置为斜面结构。
本发明的另一目的在于提供了一种沉管底端纠偏工艺，采用沉管底端锲体式纠偏精调系统进行纠偏，其纠偏工艺步骤为：
(1)基础要求：沉管底端锲体式纠偏精调系统的液压泵站和控制系统都位于潜水起重船上，该系统机械系统基础需要将待安装沉管尾部碎石基础比基床整平标高低70cm，轴线长度为5m，沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统进入沉管底端部分高度为56cm，便于机械系统就位。
(2)轴线复测：沉管水力压接完成后，打开钢封门测量孔进行贯通测量。
(3)沉放、就位：沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统沉放通过吊架固定，吊架长度25m，在沉放平移时可以与通道边墙接触限位；沉放时，通过安装在机械系统上的测量仪测量与钢封门之间的距离，当距离沉管端部2m处着床，然后再吊起距基床1m，通过预设在沉管端部的钢丝绳拉动沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统贴紧沉管端部，然后再落下着床，利用沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统自身的水平定位千斤顶顶推顶升纠偏箱就位。
(4)沉管顶升：通过顶推千斤顶顶推下锲体块0.4m，上锲体块顶升抬高0.1m，消除上锲体块与沉管间隙，使上锲体块与沉管底部紧密接触；顶推千斤顶继续顶推下锲体块至0.9m，上锲体块被顶升抬高0.2m，沉管被顶升抬高，此时，沉管对锲体块总压力达到600t，上锲体块与沉管产生的摩擦力可达到360t。
(5)沉管纠偏：下锲体块通过顶推千斤顶顶推限位后，水平横移千斤顶顶推顶升纠偏箱纠偏沉管100mm，实现沉管纠偏操作。
(6)实时监测：纠偏操作期间利用全站仪通过测量孔观测沉管尾端纠偏情况和尾端顶升高度。
(7)设备移出：纠偏到位后，锁定水平横移千斤顶，通过顶推千斤顶拉动下锲体块，使上锲体块下降，沉管下降着床，完成纠偏，此时，沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统退出沉管底部，利用起重设备将沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统吊至指定位置。
优选的是，步骤(3)中，沉放就位时，顶升纠偏箱处于中间状态，在顶升前通过水平横移千斤顶将顶升纠偏箱推动至纠偏的一端，保持水平横移千斤顶纠偏量在10-20cm之间，可以重复上述步骤。
本发明的有益效果是：本发明锲体式纠偏精调系统结构简单合理、使用方便，采用水平定位千斤顶就位，通过顶推千斤顶、上锲体块、下锲体块和水平横移千斤顶实现待安装沉管的顶升纠偏功能，且设置有控制系统，整个过程自动完成，省时省力，控制方便，安装精度准确，受波浪、水流、风等自然条件影响小；在纠偏完成后，可直接卸载锲体式纠偏精调系统，稳定性高。
附图说明
附图1为本发明具体实施例机械系统沉放就位时的初始状态结构示意图。
附图2为本发明具体实施例机械系统顶升沉管纠偏时的状态结构示意图。
附图3为本发明具体实施例机械系统的下锲体块结构示意图。
附图4为本发明具体实施例机械系统的上锲体块结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明。
一种沉管底端锲体式纠偏精调系统，该系统包括控制系统和机械系统，机械系统包括液压泵站、配重箱1和安装在配重箱1一侧的轨道，轨道上设置有可沿轨道运行的水平定位机构，该水平定位机构包括安装在在轨道上的底板2和安装在底板2上的水平定位千斤顶3，水平定位千斤顶3的一端与配重箱1连接；底板2上安装有滑槽和水平横移千斤顶4，滑槽内放置有顶升纠偏箱5，该顶升纠偏箱5内设置有垂直顶升机构，水平横移千斤顶4一端固定在设置在底板2上的立柱12上，另一端与顶升纠偏箱5连接；垂直顶升机构包括顶推千斤顶6、下锲体块7和上锲体块8，上锲体块8的上表面和下锲体块7的下表面均设置为斜面结构。顶推千斤顶6一端固定在顶升纠偏箱5上，另一端与下锲体块7连接，上锲体块8安装在下锲体块7上，且可随下锲体块7的移动垂直向上移动。下锲体块7的上表面设置有滑槽9，上锲体块8的下表面设置有与滑槽9相对应的滑块10，上锲体块8通过滑块10可在下锲体块7的滑槽9内移动。顶升纠偏箱5的侧壁上设置有垂直限位槽，上锲体块8的两侧设置有与垂直限位槽相对应的限位凸块11。
其纠偏工艺步骤如下：
(1)基础要求：沉管底端锲体式纠偏精调系统的液压泵站和控制系统都位于潜水起重船上，该系统机械系统基础需要将待安装沉管尾部碎石基础比基床整平标高低70cm，轴线长度为5m，沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统进入沉管底端部分高度为56cm，便于机械系统就位。
(2)轴线复测：沉管水力压接完成后，打开钢封门测量孔进行贯通测量。
(3)沉放、就位：沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统沉放通过吊架固定，吊架长度25m，在沉放平移时可以与通道边墙接触限位；沉放时，通过安装在机械系统上的测量仪测量与钢封门之间的距离，当距离沉管端部2m处着床，然后再吊起距基床1m，通过预设在沉管端部的钢丝绳拉动沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统贴紧沉管端部，然后再落下着床，利用沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统自身的水平定位千斤顶顶推顶升纠偏箱就位；沉放就位时，顶升纠偏箱处于中间状态，在顶升前通过水平横移千斤顶将顶升纠偏箱推动至纠偏的一端，保持水平横移千斤顶纠偏量在10-20cm之间。
(4)沉管顶升：通过顶推千斤顶顶推下锲体块0.4m，上锲体块顶升抬高0.1m，消除上锲体块与沉管间隙，使上锲体块与沉管底部紧密接触；顶推千斤顶继续顶推下锲体块至0.9m，上锲体块被顶升抬高0.2m，沉管被顶升抬高，此时，沉管对锲体块总压力达到600t，上锲体块与沉管产生的摩擦力可达到360t。
(5)沉管纠偏：下锲体块通过顶推千斤顶顶推限位后，水平横移千斤顶顶推顶升纠偏箱纠偏沉管100mm，实现沉管纠偏操作。
(6)实时监测：纠偏操作期间利用全站仪通过测量孔观测沉管尾端纠偏情况和尾端顶升高度。
(7)设备移出：纠偏到位后，锁定水平横移千斤顶，通过顶推千斤顶拉动下锲体块，使上锲体块下降，沉管下降着床，完成纠偏，此时，沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统退出沉管底部，利用起重设备将沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统吊至指定位置。
以上具体实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种沉管底端锲体式纠偏精调系统，其特征在于：该系统包括控制系统和机械系统，机械系统包括液压泵站、配重箱和安装在配重箱一侧的轨道，轨道上设置有可沿轨道运行的水平定位机构，该水平定位机构包括安装在在轨道上的底板和安装在底板上的水平定位千斤顶，水平定位千斤顶的一端与配重箱连接；底板上安装有滑槽和水平横移千斤顶，滑槽内放置有顶升纠偏箱，该顶升纠偏箱内设置有垂直顶升机构，水平横移千斤顶一端固定在底板上，另一端与顶升纠偏箱连接；垂直顶升机构包括顶推千斤顶、下锲体块和上锲体块，顶推千斤顶一端固定在顶升纠偏箱上，另一端与下锲体块连接，上锲体块安装在下锲体块上，且可随下锲体块的移动垂直向上移动。
2.如权利要求1所述的沉管底端锲体式纠偏精调系统，其特征在于：下锲体块的上表面设置有滑槽，上锲体块的下表面设置有与滑槽相对应的滑块，上锲体块通过滑块可在下锲体块的滑槽内移动。
3.如权利要求1所述的沉管底端锲体式纠偏精调系统，其特征在于：顶升纠偏箱的侧壁上设置有垂直限位槽，上锲体块的两侧设置有与垂直限位槽相对应的限位凸块。
4.如权利要求1所述的沉管底端锲体式纠偏精调系统，其特征在于：底板上设置有立柱，水平横移千斤顶一端固定在立柱上，另一端与顶升纠偏箱连接。
5.如权利要求1至4任意一项所述的沉管底端锲体式纠偏精调系统，其特征在于：上锲体块的上表面和下锲体块的下表面均设置为斜面结构。
6.一种沉管底端纠偏工艺，其特征在于：采用沉管底端锲体式纠偏精调系统进行纠偏，其纠偏工艺步骤为：
(1)基础要求：沉管底端锲体式纠偏精调系统的液压泵站和控制系统都位于潜水起重船上，该系统机械系统基础需要将待安沉管尾部碎石基础比基床整平标高低70cm，轴线长度为5m，沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统进入沉管底端部分高度为56cm，便于机械系统就位；
(2)轴线复测：沉管水力压接完成后，打开钢封门测量孔进行贯通测量；
(3)沉放、就位：沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统沉放通过吊架固定，吊架长度25m，在沉放平移时可以与通道边墙接触限位；沉放时，通过安装在机械系统上的测量仪测量与钢封门之间的距离，当距离沉管端部2m处着床，然后再吊起距基床1m，通过预设在沉管端部的钢丝绳拉动沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统贴紧沉管端部，然后再落下着床，利用沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统自身的水平定位千斤顶顶推顶升纠偏箱就位；
(4)沉管顶升：通过顶推千斤顶顶推下锲体块0.4m，上锲体块顶升抬高0.1m，消除上锲体块与沉管间隙，使上锲体块与沉管底部紧密接触；顶推千斤顶继续顶推下锲体块至0.8m，上锲体块被顶升抬高0.2m，沉管被顶升抬高，此时，沉管对锲体块总压力达到600t，上锲体块与沉管产生的摩擦力可达到360t；
(5)沉管纠偏：下锲体块通过顶推千斤顶顶推限位后，水平横移千斤顶顶推顶升纠偏箱纠偏沉管100mm，实现沉管纠偏操作；
(6)实时监测：纠偏操作期间利用全站仪通过测量孔观测沉管尾端纠偏情况和尾端顶升高度；
(7)设备移出：纠偏到位后，锁定水平横移千斤顶，通过顶推千斤顶拉动下锲体块，使上锲体块下降，沉管下降着床，完成纠偏，此时，沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统退出沉管底部，利用起重设备将沉管底端锲体式纠偏精调系统的机械系统吊至指定位置。
7.如权利要求6所述的沉管底端纠偏工艺，其特征在于：步骤(3)中，沉放就位时，顶升纠偏箱处于中间状态，在顶升前通过水平横移千斤顶将顶升纠偏箱推动至纠偏的一端，保持水平横移千斤顶纠偏量在10-20cm之间，可以重复上述步骤。
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Inventor before: Lu Lianzhou

Inventor before: David Faure

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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: QU LILI LIU DEJIN FENG HAIBAO YANG RUILIANG LI DEZHAO SU CHANGXI LU LIANZHOU FU DAWEI TO: LIN MING QU LILI LIU DEJIN FENG HAIBAO LI ZENGJUN YANG RUILIANG LI DEZHAO SU CHANGXI LU LIANZHOU FU DAWEI

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Effective date of registration: 20121019

Address after: 266071 Shandong city of Qingdao province Fuzhou City Road No. 16 building in Hong Kong

Applicant after: NO.2 ENGINEERING COMPANY LTD. OF CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING Co.,Ltd.

Applicant after: CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING CO.,LTD.

Address before: 266071 Shandong city of Qingdao province Fuzhou City Road No. 16 building in Hong Kong

Applicant before: NO.2 ENGINEERING COMPANY LTD. OF CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING Co.,Ltd.

C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CI01 Publication of corrected invention patent application

Correction item: Applicant

Correct: CCCC Second Highway Engineering Co. Ltd.|266071 Shandong city of Qingdao province Fuzhou City Road No. 16 building in Hong Kong|CCCC First Harbor Engineering Co., Ltd.

False: CCCC Second Highway Engineering Co. Ltd.|266071 Shandong city of Qingdao province Fuzhou City Road No. 16 building in Hong Kong|ENGINEERING COMPANY LTD. OF CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING CO.,LTD.

Number: 47

Volume: 28

ERR Gazette correction

Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: THE SECOND ENGINEERING CO. OF CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING CO., LTD.:266071 QINGDAO, SHANDONG PROVINCE; CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING COMPANY LTD. TO: THE SECOND ENGINEERING CO. OF CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING CO., LTD.:266071 QINGDAO, SHANDONG PROVINCE; CCCC FIRST HARBOR ENGINEERING CO., LTD.

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant