CN101277832A - 用于车辆的防滑装置 - Google Patents
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Abstract
用于车辆的防滑装置(1)包括由织物(7)制成的、适于至少包括车辆轮胎的胎面(13)的带(2)，以及与所述带(2)关联的安装装置(10)，以便将其保持在胎面(13)周围的适当位置。这种装置(1)的特征在于，带(2)具有与其外表面(4)的至少一部分对应的、直接通过带(2)的织物(7)实现的接合装置(8)，以便增加轮胎和道路之间的摩擦。特别地，这种装置(8)包括根据与垂直车轮(14)的滚动方向的方向成30°以下的角度布置的凸纹肋条(9)。
Description
技术领域
本发明的目标是一种用于车辆的防滑装置，特别是一种基于采用纺织元件涂覆轮胎胎面的防滑装置。
背景技术
在附着力降低时，即例如在冬季条件下，特别是由于泥泞的地面、砾石或沙地上的雪或冰造成的附着力降低时，用于车辆的防滑装置通常用于增加车辆车轮与它们在其上滚动的表面之间的摩擦。
很久以前就已经公知基于采用纺织元件涂覆胎面的轮胎防滑装置。
更特别地，这种装置装备有适于包围轮胎胎面的带，其呈现膨胀，该膨胀能够通过其自身的材料以及不同的与用于将其固定到车轮的弹性或金属元件关联的材料来实现。
众所周知，使用具有平面结构的胶带织物，其可以涂有用于增加效力和使用寿命的扩展或研磨材料。
然而，这些已知装置存在一些缺点。
首先，防滑动作被专有地分配给附着力，或者分配给织物相对于轮胎化合物的最大摩擦系数。这样，在最困难的情形下，会限制装置动作的效力，因此，不会产生所需的结果。
而且，从尺寸观点看，由于其不是弹性的，因而当前使用的织物结构使得装置非常稳定，这样，在调整轮胎的不同尺寸期间，在滚动表面上形成折皱和皱纹，这除了减少轮胎和装置之间的内部附着力之外，还会形成应力以及更高磨损的集中点，从而限制其使用寿命。实际上，除了减少使用之外，这种装置例如还易于使其本身磨损。
在这种情形下，本发明基本的技术任务是消除上述缺点。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种用于车辆的防滑装置，其在效力和安全性方面，提供一种更好的传统胎链的替换物，考虑到在许多国家中，为了避免对薄边(feather edge)的破坏，胎链是被禁止的，或者它们不能安装在一些车辆上，如跑车或者那些具有非常大直径的轮圈的车辆。
本发明的目的还提出一种用于车辆的防滑装置，其能够实现适当的防滑动作，以便能够为车辆驾驶员提供一种封装在车辆本身中的安全工具。
本发明的又一个目的是示出一种用于车辆的防滑装置，其具有非常长的使用寿命。
最后，本发明进一步目的是一种用于车辆的防滑装置，其在驾驶时保证适当的舒适性，并且其是易管理的，容易使用和运输，实现简单，并且具有有限的成本。
在下面的描述中，将更好地达到根据本发明的这些和其它目的，并且通过根据附加的权利要求的用于车辆的防滑装置获得这些和其它目的。
附图说明
现在，通过象征和非限制例描述根据本发明的优选但是非专有的实施方式。而且，本发明更特别地借助于附图描述：
-附图1表示根据本发明的、安装在车辆车轮上的装置的第一透视侧面图；
-附图2是附图1的装置的第二透视侧面图；
-附图3表示附图1的装置的截面图；以及
-附图4表示织物的图形表示，该织物用于实现附图1的装置接触轮胎胎面的部分。
具体实施方式
参照上述附图，由附图标记1整体地表示根据本发明的用于车辆的防滑装置。这种装置1包括带2，其通过织物7实现，并且适于至少包围车辆轮胎的胎面13；以及安装装置10，该安装装置与带2关联，以便将其保持在胎面13周围的位置，并且用于在其安装在其上的车辆的车轮14上紧固装置1本身，以便防止意外的脱离。装置1的特征在于带2具有与其外表面4的至少一部分对应的接合装置8，以便增加轮胎和道路之间的摩擦。特别地，这种接合装置8通过与带2相同的织物7实现。实际上，接合装置8包括凸纹肋条9，其图解地表示在附图4中，并且根据与垂直于车轮14滚动方向的方向成30°以下的角度布置。在装置1的优选实施方式中，如在附图1和2中表示的，这种肋条9基本上垂直于车轮14的滚动方向。更特别地，不同于垂直肋条的肋条9的倾斜可以为车辆提供更大的侧面稳定性，装置1的由胎面13和路面之间传递的力向着车轮14内部推动的自遏制效应，以及由于肋条9与地面的渐进接触造成的更低的噪声。然而，该倾斜必须不超过30°，以便在运转期间不会有效地减少对地面的附着力。而且，织物7实现成，其呈现至少0.3mm的厚度，肋条9相对于织物7本身的外表面4具有至少0.8mm的凸纹。
这样，防滑动作不仅如在传统的平面织物应用中通过附着力作用，而且因为在由例如由雪、冰、泥或沙子组成的路基中，通过肋条9的穿透获得的正力作用。为了保证适当的动作效力，用于带2的织物7的纱线必须具有显著的摩擦力和耐磨性，在没有变脆的情况下耐低温，其不能吸水，也不能因为湿度改变其特征或者损害其本身。为此，由于诸如天然纤维因长期接触水会腐烂，因而合成纤维更适合。
因此，优选地，织物7通过具有800-1200dTex细度的连续多丝纤维聚丙烯纱线获得，其将精巧和生态相容性的优点加入产品寿命周期的所有步骤(产生、加工、处理)中。
而且，为了增加制造品的抗力，可以将由高抗力材料如芳族聚酰胺树脂(凯夫拉尔kevlar)或纺织钢制成的纱线引入更高应力的区域如肋条9。
有利地，可以通过直线针织机、“拉舍尔(raschel)”型线性纺织机或环状纺织机获得适于形成装置1的带2的织物7。装置1的优选实施方式预见到通过具有不抽丝的、与多针上的捻丝交织的“针织物”的“拉舍尔”型线性纺织机，在具有2个或多个6针/1″的杆的织机上，使用1111dTex细度的多丝纤维连续聚丙烯纱线实施的织物7。在这种情况下，获得的织物7具有500g/m2的重量，7小经线/1″和6编丝/cm，以及如上所述，在“波谷”中厚度大约为0.4，在由肋条9组成的“波峰”上厚度大约为1.5mm。
有利地，织物7还可以恰好是热稳定的(例如经由拉幅机中的通道)，以便使下面实现带2所需的切割和缝合操作更简单。
而且，装置1的带2可以包括与其内表面3的至少一部分对应(即直接接触轮胎的胎面13)的抓紧装置(未示出)，以便增加装置1和轮胎之间的摩擦。
特别地，这种抓紧装置可以包括直接在织物7上实现的凸纹元件。
在所描述的本发明概念的不同实施方式中，带2可以展示圆柱形和圆锥形截面。通过由轻微的圆锥形截面代替圆柱形截面实现带2，装置1变成适于更宽范围的轮胎，以便减少为满足市场所需的尺寸数量。
此外，如果胎面13的带2是圆柱形的，则可以有利地通过环状纺织机在没有接缝的单件中实现装置1。
在圆柱形截面和圆锥形截面的情况下，可以闭合带2与车轮14的外侧表面15(或者与其它车辆元件连接相反的表面)对应放置的部分，以便覆盖这种表面15。
始终根据本发明，安装装置10包括安装元件11，该安装元件通常是弹性元件，其与带2的两侧部分5a、5b中的至少一个关联，以便将装置1保持在胎面13上的适当位置。可替换地，这种安装元件11可以包括半刚性电缆，其可以闭合，并且由金属、塑料材料或者通过织物7制成。
在第一个实施方式中，因此，装置1由单个带2组成，该单个带通过具有上述特征的织物7获得，并且可以通过上述安装元件11可拆卸地封装和固定在轮胎胎面13的周围，如果外侧部分5b被闭合以覆盖车轮14本身的外侧表面15，则该安装元件11可以与内侧部分5a以及带2的外侧部分5b或者仅与内侧部分5a关联。
在装置1的第二个实施方式中(优选于第一个实施方式以及在附图中表示的)，安装装置10还可以包括至少挠性侧带12a、12b，挠性侧带12a、12b夹置在带2的侧部5a、5b(挠性侧带优选缝入在该侧部上)与安装元件11之间。在这种情况下，在第一个实施方式中，装置1可以显现两个挠性侧带12a、12b，一个与内侧部分5a关联，另一个与带2的外侧部分5b关联，并且端接安装装置10。可替换地，在第二个实施方式中，可以闭合外侧带12b，以便覆盖车轮14的外侧表面15，并且安装元件11仅与内侧带12a关联(附图1、2和3)。
在装置1仅由带2和安装装置10形成的情况下，具有闭合的外侧带12b或闭合的外侧部分5b，由于阻止了带2从胎面13向着车轮14的内部部分地脱离(该脱离危险地减少了车辆的转向或刹车能力)，因而有利于装置1的安全。
而且，在后者的情况下，外侧带12b(或者外侧部分5b)可以显示至少一个用于避免装置1在运行期间膨胀的开口，其例如可以产生使装置从最佳位置移动的作用力(替换物未示出)。
在优选的实施方式中，装置1可以有利地包括一个或多个带6，该一个或多个带设置成与带2的至少一个侧部5a、5b的基本上以180°放置的两个点对应，以便易于装置1本身的自动对中，以及其从车轮14拆卸。特别地，装置1的优选实施方式包括两个在带2的外侧部分5b缝合的带6，其在直径上横跨车轮14的外侧表面15，并且在其间基本上是正交的(附图1)。
根据本发明，带2可以被闭合，其可以以单个环状件实现、或者是缝合的，或者是开口的。如果带2是开口的，则装置1包括在安装步骤期间用于使带2围绕胎面13闭合的装置(变型未示出)。这种装置例如可以包括维克龙(velcro)应用。
考虑到车辆内的有限空间，本发明的装置1被构造成容易弯曲，以便易于运输，并且减少负担。
为了在车辆车轮14上安装装置1的优选实施方式，必须将带2粘附到胎面13尽可能宽的部分，并且相应于车轮14的内侧表面16的一部分放置内侧带12a和弹性元件。随后，需要移开车辆，以便车轮14基本上执行半转，从而能够在胎面13的在前面的步骤中接触路基的部分上封装带2的剩余部分和内侧带12a。
实际上，根据需要，所用的材料以及尺寸可以是任意的。
而且，以通过其它技术等价元件替换所有的细节。
本发明获得重要的优点。
首先，即使在没有带的涂层(在传统应用中，带具有其它且非常昂贵的材料)的帮助下，装置增加与地面附着力的动作也非常有效。实际上，防滑动作的施加不仅是为了如在通过平面织物实现的已知装置中，使带织物相对于胎面化合物具有更高的附着力，而且是为了在路基中由肋条的穿透产生正推力。而且，最重要地当肋条相对于垂直于车轮滚动方向的方向倾斜时，由于肋条与地面的渐进接触，带织物的特定结构给予车辆相对于侧翻更大的侧面稳定性，高的驾驶舒适性以及更低的噪声。
进一步的优点是：该装置表现显著的耐磨性，从而表现出显著的使用寿命。这是由于所用的针织物的自然弹性，其进一步包括装置最大适应于轮胎形状，减少在车辆行驶期间在滚动表面上形成的折皱和皱纹。
另一个优点是装置本身容易弯曲，这易于运输和放置在车辆中，并且简化了使用。在具有恶劣温度的冬季条件下，后面的特征是尤其重要的。
上面描述的优点指明了根据本发明装置如何能够代表相对于传统的胎链优良的替换物。
Claims (30)
1.一种用于车辆的防滑装置(1)，包括：
适于包围至少车辆轮胎的胎面(13)的、由织物(7)制成的带(2)，以及与所述带(2)关联的安装装置(10)，所述安装装置适于将所述带(2)保持在所述胎面(13)的周围的合适位置，并且用于将所述装置(1)紧固在所述车辆的车轮(14)上，以便阻止意外的脱离；
其特征在于，所述带(2)具有与所述带(2)本身的外表面(4)的至少一部分对应的接合装置(8)，以便增加所述轮胎和道路之间的摩擦。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述接合装置(8)通过所述带(2)的所述织物(7)实现。
3.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述接合装置(8)包括凸纹肋条(9)，该凸纹肋条根据与垂直于所述车轮(14)的滚动方向的方向成30°以下的角度布置。
4.根据权利要求3所述的装置(1)，其特征在于，所述肋条(8)基本上垂直于所述车轮(14)的所述滚动方向布置。
5.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)具有至少0.3mm的厚度。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述肋条(9)相对于所述织物(7)的所述外表面(4)具有至少0.8mm的凸纹。
7.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)通过直线针织机获得。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)通过“拉舍尔”型直线纺织机获得。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)通过环状纺织机获得。
10.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)由高抗纱线制成。
11.根据权利要求10所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)由800-1200dTex聚丙烯纱线制成。
12.根据权利要求10或11所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)的至少一部分包括凯夫拉尔或纺织钢纱线。
13.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述织物(7)是热稳定的，以便易于用于实现所述带(2)的剪切和缝合操作。
14.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述带(2)具有与其内表面(3)的至少一部分对应的抓紧装置，以便增加所述带(2)和所述轮胎之间的摩擦。
15.根据权利要求14所述的装置(1)，其特征在于，所述抓紧装置包括在所述织物(7)上直接实现的凸纹元件。
16.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于所述带(2)呈现圆柱形截面。
17.根据权利要求1至15任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述带(2)呈现圆锥形截面。
18.根据权利要求16或17所述的装置(1)，其特征在于，闭合所述带(2)与所述车轮(14)的外侧表面(15)对应放置的侧面部分(5a，5b)，以便覆盖所述车轮(14)的所述外侧表面(15)。
19.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述安装装置(10)包括与所述带(2)的至少一个侧部(5a，5b)关联的安装元件(11)，以便将所述装置(1)保持在所述胎面(13)上的适当位置。
20.根据权利要求19所述的装置(1)，其特征在于，所述安装元件(11)包括弹性元件。
21.根据权利要求19或20所述的装置(1)，其特征在于，所述安装装置(10)进一步包括至少一个与所述带(2)的所述至少一个侧面部分(5a，5b)关联的挠性侧带(12a，12b)，所述侧带(12a，12b)夹置在所述侧部(5a，5b)和所述安装元件(11)之间。
22.根据权利要求21所述的装置(1)，其特征在于，所述至少一个侧带(12a，12b)通过缝合与所述带(2)关联。
23.根据权利要求19至22中任一项所述的装置(1)，其特征在于，该装置包括分别与所述带(2)的内侧部分(5a)和外侧部分(5b)关联的两个所述挠性侧带(12a，12b)，其中，所述安装元件(11)中的一个与所述带(2)的内侧部分(5a)和外侧部分(5b)中的每一个关联。
24.根据权利要求19至22中任一项所述的装置(1)，其特征在于，该装置包括与所述带(2)的所述内侧部分(5a)关联的内侧带(12a)，所述内侧带(12a)夹置在所述带(2)和所述安装元件(11)之间；以及与所述带(2)的所述外侧部分(5b)关联的外侧带(12b)，所述外侧带(12b)被闭合，以便覆盖所述车轮(14)的所述外侧表面(15)。
25.根据权利要求24所述的装置(1)，其特征在于，所述外侧带(12b)具有至少一个开口，以便阻止所述装置(1)在运行期间膨胀。
26.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，该装置进一步包括至少一个带(6)，该带(6)与所述带(2)的所述侧部(5a，5b)中的至少一个的、基本上以180°布置的两个点对应放置，以便使所述装置(1)的自动对中以及其从所述车轮(14)拆卸更容易。
27.根据权利要求26所述的装置(1)，其特征在于，该装置包括两个与所述带(2)的所述外侧部分(5b)对应放置的、在其间基本上正交的所述带(6)。
28.根据前述权利要求中任意一项所述的装置(1)，其特征在于，所述带(2)是闭合的。
29.根据权利要求28所述的装置(1)，其特征在于，所述带(2)是通过缝合闭合的。
30.根据权利要求1至27中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述带(2)是开口的，并且所述装置(1)包括用于在所述车轮(14)上安装所述装置(1)的步骤中，使所述带(2)围绕所述胎面(13)闭合的装置。
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