CH392221A - Zementmühlenantrieb - Google Patents

Description

      Zementmühlenantrieb       Bei Getrieben zum Antrieb der Trommeln von  Zementmühlen oder dergleichen sucht man es zu  vermeiden,     dass    infolge von     Durchbiegungen    der  Trommel und von Abnutzungen der Trommelzapfen  lager der Zahneingriff in dem Getriebe gestört und  somit die Lebensdauer des Getriebes     herabaesetzt     wird. Zu diesem Zweck hat man das abtreibende  Zahnrad des Getriebes auf eine Verlängerung eines  der Trommelzapfen gesetzt und vorzugsweise zwei  mit dem Zahnrad in Eingriff stehende     Ritzel    an  einander diametral gegenüberliegenden Stellen in  einem Rahmen gelagert, der an dem Zahnrad oder  an der Verlängerung des Trommelzapfens schwenk  bar gelagert ist.

   Hierbei ist aber das Trommellager  durch das Gewicht des Getriebes und<B>-</B> bei Ausfall  eines der beiden die     Ritzel    antreibenden Motoren<B>-</B>  durch die Reaktionskraft aus dem Antriebsmoment  des anderen Motors belastet.  



  Die Erfindung bezweckt, unter Vermeidung die  ser Nachteile und mit möglichst kleinem Platzbedarf  in axialer Richtung einen einwandfreien Zahnein  griff zu gewährleisten, wobei es möglich bleiben  soll, die Trommel in axialer Richtung durch die  Trommelzapfen hindurch nicht nur zu beschicken,  sondern auch zu entleeren.

   Die Erfindung bezieht  sich auf einen     Zementmühlen-Antrieb    mit einem       Vorgelege,    das in einem ortsfesten Gehäuse unter  gebracht und dessen     Abtriebszahnrad    mit dem An  triebszapfen der Mühle durch eine in radialer Rich  tung nachgiebige Kupplung verbunden ist;

   und die  Erfindung besteht darin,     dass    die Kupplung als Hohl  zylinder ausgebildet, innerhalb der hohlen Nabe des       Abtriebszahnrades    des     Vorgeleges    mit radialem Spiel  angeordnet und mit ihren aus der Nabe heraus  ragenden Enden durch Verzahnungen einerseits mit  dieser Nabe und anderseits mit dem Antriebszapfen    verbunden ist, ein Rohr zum Beschicken und Ent  leeren der     Zementmühlentrommel    enthält, das sich  in den hohl ausgebildeten Antriebszapfen der Mühle  hinein fortsetzt. Dabei haben zweckmässig die an  beiden Enden der Kupplung befindlichen Verzahnun  gen verschiedene Durchmesser, von denen der eine  kleiner und der andere grösser ist als der Innen  durchmesser der Nabe des Zahnrades.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel  des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar  zeigt       Fig.   <B>1</B> ein Getriebe für die Trommel einer Ze  mentmühle teils in einem waagrechten     Axialschnitt     und teils in der Draufsicht und       Fig.    2 den Schnitt nach der Linie     II-II    in       Fig.   <B>1.</B>  



  Die nicht dargestellte Trommel der Zementmühle  ist an beiden Enden mit Hilfe von hohlen Zapfen  gelagert. Einer dieser Zapfen, der in     Fig.   <B>1</B> mit<B>1</B>  bezeichnet ist, vermittelt den Antrieb der Trommel  durch das Getriebe. Das Gehäuse 2 des Getriebes  ist unabhängig von der Trommel durch zwei Sockel  <B>3</B> auf dem Boden abgestützt. Das abtreibende Zahn  rad des Getriebes ist aus zwei Hälften 4 zusammen  gesetzt, die eine Doppelverzahnung aufweisen und  eine gemeinsame, durch einen Hohlzylinder<B>5</B> ge  bildete Nabe haben. Der Zylinder<B>5</B> ist mittels zweier  Kugellager<B>6</B> in dem Gehäuse 2 gelagert.

   Mit der  Doppelverzahnung des Zahnrades 4 stehen zwei       Doppelritzel   <B>7</B> in Eingriff,     di#    an einander diametral  gegenüberliegenden Stellen in dem Gehäuse 2 ge  lagert und mit<B>je</B> einem nicht dargestellten An  triebsmotor gekuppelt sind.  



  Der Hohlzylinder<B>5</B> hat einen so grossen Innen  durchmesser,     dass    in ihm der Hohlzylinder<B>8</B> einer  Zahnkupplung, der den gleichen Innendurchmesser      hat wie der Trommelzapfen<B>1,</B> mit einem beträcht  lichen radialen Spiel Platz findet. Der Zylinder<B>8</B>  trägt auf seinem dem Hohlzapfen<B>1</B> zugewandten  Ende, das aus dem Zylinder<B>5</B> herausragt, eine  Aussenverzahnung<B>9,</B> deren Aussendurchmesser klei  ner ist als der Innendurchmesser des Hohlzylin  ders<B>5.</B> Diese Verzahnung steht in Eingriff mit  einer Innenverzahnung eines an den Trommel  zapfen<B>1</B> angeflanschten Ringes<B>10.</B>  



  Das von dem Trommelzapfen<B>1</B> abgewandte Ende  des Hohlzylinders<B>8</B> trägt eine Ringscheibe<B>11</B> mit  einer Aussenverzahnung 12. Diese steht in Eingriff  mit einer Innenverzahnung eines Winkelringes<B>13,</B>  der an die Aussenseite eines an den Hohlzylinder<B>5</B>  angeschweissten Ringes angeflanscht ist. Der Durch  messer der Aussenverzahnung 12 ist grösser als der  Innendurchmesser des Hohlzylinders<B>5.</B>  



  Da das Getriebe völlig unabhängig von der an  getriebenen Trommel gelagert und mit dieser nur  durch die in radialer Richtung nachgiebige Zahn  kupplung<B>8, 9</B> 12 verbunden ist, wird der Eingriff  zwischen den Verzahnungen des Zahnrades 4 und  der     Ritzel   <B>7</B> durch etwaige     Durchbiegungen    der  Trommel oder durch Verlagerungen des Trommel  zapfens<B>1,</B> wie sie durch Abnutzung der Trommel  lager hervorgerufen werden könnten, in keiner Weise  gestört. Dabei werden die Trommellager weder durch  das Gewicht des Getriebes noch durch eine von dem  Antriebsdrehmoment der Motoren herrührende  Reaktionskraft belastet.

   Das gilt auch dann, wenn  einer der beiden Motoren ausfallen und folglich  nur durch eines der beiden     Doppelritzel   <B>7</B> ein Dreh  moment auf das Zahnrad 4 übertragen werden sollte.  



  Da die Zahnkupplung<B>8</B> mit der Nabe<B>5</B> des  Zahnrades 4 auf dessen von dem Trommelzapfen<B>1</B>  abgewandter Seite verbunden ist und daher das Ge  triebe dicht an das Ende des Trommelzapfens<B>1</B>       herangesetzt    werden kann, wird in axialer Richtung    nur verhältnismässig wenig Platz für die Aufstellung  des Getriebes benötigt.  



  Da die hohlzylindrische Zahnkupplung<B>8, 9,</B> 12  die Fortsetzung des hohlen Trommelzapfens<B>1</B> bildet,  kann durch den Trommelzapfen<B>1</B> und im     Anschluss     hieran durch den Hohlzylinder<B>8</B> der Zahnkupplung  hindurch Gut aus der Zementtrommel in axialer  Richtung herausgebracht werden. In     Fig.   <B>1</B> ist mit  strichpunktierten Linien ein innerhalb des Trommel  zapfens<B>1</B> und der Zahnkupplung<B>8, 9,</B> 12 befind  liches     Austragerohr    14 angedeutet.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH</B> Zementmühlenantrieb mit einem Vorgelege, das in einem ortsfesten Gehäuse untergebracht und dessen Abtriebszahnrad mit den Antriebszapfen der Mühle durch eine in radialer Richtung nachgiebige Kupp lung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung, die als Hohlzylinder<B>(8)</B> ausgebildet, innerhalb der hohlen Nahe<B>(5)</B> des Abtriebszahn- rades (4) des Vorgeleges mit radialem Spiel ange ordnet und mit ihren aus der Nabe herausragenden Enden durch Verzahnungen (12,<B>9)</B> einerseits mit dieser Nabe und anderseits mit dem Antriebszapfen <B>(1)</B> verbunden ist, ein Rohr (14)

   zum Beschicken und Entleeren der Zementmühlentrommel enthält, das sich in den hohl ausgebildeten Antriebszapfen<B>(1)</B> der Mühle hinein fortsetzt. <B>UNTERANSPRUCH</B> Zementmühlenantrieb nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die an beiden Enden der Kupplung<B>(8)</B> befindlichen Verzahnungen (12,<B>9)</B> verschiedene Durchmesser aufweisen, von denen der eine kleiner und der andere grösser als der Innen durchmesser der Nabe<B>(5)</B> des Zahnrades (4) ist.