CH243668A

CH243668A - Aus einzelnen Scheiben zusammengefügter Trommelläufer und Verfahren zu dessen Herstellung.

Info

Publication number: CH243668A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesellschaft Gebr Sulzer
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1944-04-29
Filing date: 1944-04-29
Publication date: 1946-07-31

Description


  Aus einzelnen Seheiben zusammengefügter     Trommelläufer        und    Verfahren  zu dessen Herstellung.    Die Erfindung bezieht sieh auf einen aus  einzelnen Scheiben zusammengefügten Trom  melläufer für Turbomaschinen und ist da  durch gekennzeichnet,     dass    benachbarte  Scheiben durch Verbindungsstücke aneinan  der befestigt sind, die in     Ausnebmungen    der  Scheiben     hineingepresst    sind.

   Das Verfahren  nach der Erfindung zur Herstellung des Läu  fers besteht darin,     dass    die Verbindungs  stücke in gewärmtem Zustand in die     Aus-          nehmungen    der     Sclieiben    'hineingelegt und  darauf die Scheiben bis zur Auflage     gegen-          einandergepresst    werden.  



  Es ist bekannt, Scheiben durch     Schwei-          ssung    zu einem Trommelläufer<U>zusammen-</U>  zufügen. Allein diese Verbindung hat den  Nachteil,     dass    die Scheiben während des  Schweissens verspannt und daher     unrund     werden. Solche Läufer verursachen daher  für die dynamische     Auswuclitung    erhöhte  Schwierigkeiten. Der Läufer nach der Er  findung besitzt demgegenüber den Vorteil,         dass    die Form der Scheiben auch nach der  Verbindung genau rund bleibt, was die, dyna  mische     Au2wuchtung    wesentlich erleichtert.  



  Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbei  spiel des Erfindungsgegenstandes dar. An  Hand derselben wird auch das Herstellungs  verfahren beispielsweise erläutert.  



       Fig.   <B>1</B> zeigt einen Trommelläufer nach  der Erfindung in vereinfachter Darstellung.       Fig.    2 und<B>3</B> stellen<B>je</B> eine Einzelheit dieses  Läufers dar.     Fig.    4 endlich veranschaulicht  den Herstellungsgang des Läufers nach       Fig.   <B>1.</B>  



  Der Trommelläufer ist aus den vier ein  zelnen Scheiben<B>1</B> bis 4 zusammengefügt,  von denen die Scheiben<B>1</B> und 4<B>je</B> einen  Achsstummel<B>5</B>     bezw.   <B>6</B> besitzen, die zur  Lagerung des Läufers in nicht gezeichneten  Lagern dienen. Je zwei benachbarte     Seliei-          ben    sind durch Verbindungsstücke<B>7</B> anein  ander befestigt, die in die     Ausnehmungen   <B>8</B>  der Scheiben     liineingepresst    sind. Die Aus-

Claims

nehmungen 8 sind als ringförmige Nuten konzentrisch zur Läuferachse angeordnet. Die Querschnittsforin der Nute8 Wig. 2) erweitert sich gegen den Grund der Nute und teilt sieh in zwei Äste9 und10 auf. Die Querschnittsform des als Ring ausgebildeten Verbindungsstückes7 (Fig. 3) ist durch die Schlitze11 und 12 ebenfalls in zwei Äste13 und 14 aufgeteilt.

Bei der Herstellung des Läufers wird der Verbindungsring 7 (Fig. 4 links) bei spielsweise auf800' C gewärmt und in di ' e Nuten8 der Scheiben1 bezw. 2 eingeführt. Beim Zusammenpressen der Scheiben werden die Schlitze11 und 12 (Fig. 3) durch den zwischen den Ästen9 und10 (Fig. 2) der -Nute bestehenden Keil15 aufgespreizt und jeder Ringteil13 und 14 in den entsprechen den Ast9 bezw. 10 der Nute hineingedrückt, bis diese Äste vollständig vom Baustoff des Ringes ausgefüllt sind.

Um der in der Nute eingeschlossenen Luft einen Abweg zu sichern, ist der Ring7 wenigstens an einer Stelle aufgeschlitzt. Die eingeschlossene Luft kann durch den Schlitz entweichen. Nach dem Ausfüllen steigt die Pressspannung im Ring7 weiter, bis sein mittlerer Teil ge- stauelit wird und die Scheiben an den Auf lagestellen16 miteinander zur Auflage ge langen. Die Querselinittsform ist so gewählt, dass ein Stauchen erst nach satter Ausfüllung des Nutengrundes entsteht. Um beim Abkühlen des Verbindungs stückes die Spannungen innerhalb des zuläs sigen Bereiches zu halten, können vor dem Abkühlen die Scheiben gewärmt werden.

Die Temperaturdifferenz zwischen den Verbin dungsstücken und den Scheiben erhält dann kleinere Werte- zweckmässig ungefähr 100' C - und dementsprechend werden auch die zurückbleibenden Spannungen vermin dert. Die Umgebung der Nute ist so geformt, dass auch bei den endgültig zusammengepress- ten, Scheiben, nach der Auflage an den Stel len16, noch ein freier Raum17 (Fig. 4) bestehen bleibt, in welchen ein allfälliger Überschuss an Baustoff des Ringes während des Pressens hineingequetscht werden könnte.

el Es empfiehlt sich, für die Ringe einen wei cheren Baustoff als für die Scheiben zu wählen. PATENTANSPRTTCH I: Aus einzelnen Scheiben zusammengefügter Trommelläufer für Turbomaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Scheiben durch Verbindungsstücke aneinander be festigt sind, die in Ausnehmungen der Schei ben hineingepresst sind. UNTERANSPRüCHE - 1. Trommelläufer nach Patentanspruch.

I, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmun- gen als Nuten ausgebildet sind, deren Quer- schnittsform gegen den Grund der Nute sich erweitert. 2. Trommelläufer nach Unteranspruch1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnitts- form gegen den Grund der Nute sich in zwei Äste teilt.

3. TrommellKufer nach PatentanspruchI, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungs stücke und die Ausnehmungen ringförmig ausgebildet und konzentrisch zur Läuferachse angeordnet sind. 4. Trommelläufer nach Unteranspruch3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbin dungsringe an mindestens einer Stelle auf getrennt sind.

PATENTANSPRUCH II: Verfahren zum Herstellen von Läufern nach Patentanspruch1, dadurch gekennzeieh- net, dass die Verbindungsstücke in gewärm tem Zustand in die Ausnehmungen der Scheiben eingelegt und darauf die Scheiben bis zur Auflage gegeneinandergepresst wer den.

UNTERANSPRüCHE: 5. Verfahren nach Patentanspruch II zur Herstellun-, eines Läufers nach Unter- ZD anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsfürm des Verbindungsstückes durch, Aufschlitzen in zwei Äste aufgeteilt wird, welche auf dem zwischen den Ästen der Nute bestehenden Keil auseinanderge- spreizt werden.

6. Verfahren nach Patentansprucli II, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem voll- ständigen Abkühlen der Verbindungsstücke die Scheiben gewärmt werden.