CA2410924C

CA2410924C - Procede de construction d'une voie ferree sur une dalle de beton et selle provisoire pour la mise en oeuvre de ce procede

Info

Publication number: CA2410924C
Application number: CA2410924A
Authority: CA
Inventors: Nicolas Rada
Original assignee: Alstom SA
Current assignee: Alstom Transport Technologies SAS
Priority date: 2001-11-07
Filing date: 2002-11-04
Publication date: 2010-02-09
Anticipated expiration: 2022-11-04
Also published as: DE60225104D1; TW200300194A; FR2831898A1; PT1310596E; MXPA02010917A; KR20030038406A; ATE386842T1; EP1310596B1; DK1310596T3; EP1310596A1; TWI274094B; JP4102161B2; US6732418B2; US20030084558A1; CA2410924A1; BR0204608A; DE60225104T2; HK1057771A1; ES2301613T3; KR100918359B1

Abstract

Procédé de c:onstruction d'une voie ferrée sur une dalle de béton (3), ladite dalle de béton (3) dans lequel la dalle de béton (3) est coulée autour de moyens d'ancrage (4) permettant la fixation de selles (5} supportant les raïls (2) de la voie ferrée, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes - maintien en suspension de selles provisoires (1) à fendrait où devront être placées les selles (5) supportant la voie ferrée, lesdites salles provisoires (1) supportant des ancrages (4) destinés à être partiellement noyés dans le béton (3) et comportant des évents (10) permettant L'évacuation de L'air prisonnier sous la face inférieure de la selle provisoire (1) lors du coulage de la dalle de béton (3), - coulage d'une dalle de béton (3) jusqu'à hauteur des selles provisoires (1), - extraction des selles provïsoïres ( 1 ) après séchage de la dalle de béton (3), - mise en place précise des selles (5) supportant les rails (2) dans leur posïtion finale et fixation des selles (S) sur les d"ancrages (4).

Description

PROCÉDÉ DE CONSTRUCTION D'UNE VOIE FERRÉE SUR UNE
DALLE DE BÉTON ET SELLE PROVISOIRE POUR LA
MISE EN OEUVRE DE CE PROCÉDÉ
L'invention se rapporte à ui~ procédé pour la construction d'une voie ferrée et en particulier à un procédé de construction d'un.e voie ferrée sur me dalle de béton dans lequel la dalle de béton est coulée autour d'c:léments d'ancrage permettant la fixatïon de selles supportant les rails de la voie fèmée. I~'invontion concerne également une selle provisoire utilisée dans le procédé selon l'invention.
Il est connu actuellement pour les métros ou les tramways de procéder à la pose d'une voie ferrée; sur une dalle de béton en amenant des raïls directement prémontés sur des selles à l'endroit oû la voïe doit étre posée, les rails étant maintenus en suspension dans leur position finale au moyen d'un portique avec les selles fixées au rail par des attaches. Une dalle de béton est ensuite coulée sous les rails jusqu'à
hauteur des selles, ces dernières supportant des éléments d'ancrage constitués de tiges filetées traversant les selles et présentant une partie inférieure se trouvant noyée dans la dalle de béton. Une fois l;a prise du béton réalisée, les selles sont immobilisées définitivement sur la dalle de- béton en serrant des écrous sur les tiges filetées, ces 0 écrous venant prendre appui sur la face supérieure des selles.
Un tel procédé de construction d'une voie ferrée présente cependant l'inconvénient d'être sujet à des problèmes de formation de bulles d'air sous les selles lors de la coulée du béton, ce qui empêchent la formation d'une surface d'appui en béton bien plane sous les selles. Ainsi, lors du sen-ag;e des écrous sur les tiges filetées pour immobiliser les selles après la prise du béton, il est courant qu°un déplacement de la selle se produise du fait de la mauvaise réalisation de la surface d'appui. Il est alors nécessaire de démonter la selle et de reprendre manuellement la surface d'appui pour permettre un bon positionnement de la selle. l.li tel travaïl de reprise des surfaces 3 0 d'appui défectueuses est long et coûteux e~: ralenti considérablement la pose de la voie ferrée.

1.a Aussi, un but de la présente invention est de proposer un procédé pour la réalisation d'une voie ferrée; qui assure la formation sans défauts majeurs des surfaces d'appui sur lesquelles reposent les selles supportant les rails et qui soit simple et économique à réaliser.

2 A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de construction d'une voie ferrée sur une dalle de béton dans lequel la dalle de béton est coulée autour d'éléments d'ancrage permettant la fixation de selles supportant les rails de la voie ferrée.
Selon l'invention, le procédé est caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes - maintien en suspension de selles provisoires à l'endroit où devront être placées les selles définitives supportant la voie ferrée, lesdites selles provisoire supportant des éléments d'ancrage destinés à être partiellement noyés dans le béton et comportant des évents permettant l'e;vacuation de l'air prisonnier sous la face inférieure de la selle provisoire lors du coulage de la dal le de béton, - coulage d'une dalle de béton jusqu'à hauteur des selles provisoires, - extraction des salles provisoires après la prise du béton de la dalle, - mise en place précise des selles définitives supportant les rails dans leur position finale et fixation des selles sur les éléments d'ancrage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les rails sont suspendus au moyen d'un portique au-dessus de l'e;ndroit où la dalle de béton doit être coulée, les rails comportant des selles définïtives prémontées sur les rails, les selles provisoires étant disposées sous ces selles définitives puis étant amenées dans la position désirée au moyen du portique.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, après l'étape d'extraction des selles provisoires et avant l'étape de mise en place des selles définitives, on élimine par raclage les éventuels picots formés à la surface de la dalle de béton par la remonté de béton a.u travers des évents.
L'invention concerne également une selle provisoire destinée à la mise en ceuvre du procédé de constntction ü'ctne voïe ferrée précédemment décrit, caractérisé en ce qu'elle comporte un corps dont la face intérieure, destinée à être léchée par le béton lors de la coulée de la dalle de béton, est munie d'évents.
Selon des modes particuliers de réalisation, la selle provisoire selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles - le corps de la selle provisoire est constituée d'une plaque comportant de multiples trous débouchant ;

3 - la périphérie de la plaque~ comporte une marche présentant une arête supérieure qui est inclinée par rapport au plan de la face inférieure de la plaque pour servir de référence lors de la réalisation de la sr~rface de béton de la dalle de voie lorsque celle-ci doit comporter une forme de pente pour en assurer le drainage ;
- le corps de la selle provïsoire comporte des ouvertures de diamètre plus important que le diamètre des évents pour permettre le passage des éléments d'ancrage;
On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-aprés d'un mode particulier de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessus, d'une selle provisoire selon un mode p<~rticulier de réalisation de l'invention ;
- la figure '? est une vue de côté de la selle provisoire de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue de détail représentant une coupe de la selle provisoire selon la ligne II1-III de la figure 1 ;
- la figure 4 est une vue de détail relorésentant une coupe de la selle provisoire selon la ligne IV-1V de la figure 1 ;
- la figure 5 est une vue d'ensemble d'un dispositif pour la mise en oEUVre du procédé d.e construction selon l'invenlaon ;
- la figure tp est une vue agrandie d'un cles rails représentés à la figure 5, ce dernier étant équipé d'une self provisoire conformément à un mode particulier de réalisation du procédé de construction selon l'invention ;
- la figure '7 est une vue de détail, selon une coupe similaire à celle de la figure 3, des moyens d'a.ssemblage de la selle provisoire sur la selle définitive destinée à
supporter le raïl ;
- la figure 8 est une vue de coté, avec une coupe partielle, de la selle définitive après son montage sur la dalle de béton.
Pour faciliter la lecture du dessin, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. Les mêmes éléments portent les mêmes références d'une figure â. l'autre.

4 Les figures 1 et 2 représentent une selle provisoire 1 selon un mode particulier de réalisation de: l'invention. t~'onforrnément à ces figures, la selle provisoire 1 comporte un corps 11 formé par une plaque métallique rectangulaire présentant de multiples évents 10 débouchant sur les faces inférieure et supérieure de la plaque métallique 11. Ces multiples évents 10 sont formés par des trous dont certains, représentés plus en détails Sur la figure 4. présentent une section circulaire légèrement convergente, le diarnétre de c.es trous l0 étant par exemple de 7 mm au niveau de la face inférieure de la pladue 11 et de 5 mm au niveau de la face supérieure.
La plaque 11 comporte également deux ouvertures 12 disposées à des extrémités diagonalement opposées de la plaque 11. Ces ouvertures 12 reçoivent des douilles de guidage 13 présentant un diamètre extérieur ajusté au diamètre de l'ouverture 12 et un alésage intérieur adapté pour recevoir de manière ajusté une tige filetée 4 non représentée sur les lïgures l et '?.
Conformément à la figure 3, les douilles de guidage 13 comportent dans leur partie inférieure un épaulement quï vient s'insérer dans une cavité adaptée de la face inférieure de; la plaque 11 lorsque les douïlles 13 sont introduites dans les ouvertures 12. par la face inférieure de la selle provisoire 1.
Des écarteurs 14, constit~.iés de rondelles cylindriques, sont disposés sur la face supérieure de la plaque 11 autour des douilles de guidage 13, ces écarteurs 14 comportant un alésage intérieur légèrement supérieur au diamètre extérieur des douilles de guidage 13.
La périphérie; extérieure de la plaque 11 présente une marche 15 dont le bord est biseauté en direction de la face inférieure de la plaque 11, l'arête supérieure de la marche 15 située sur le côté longitudinal de la plaque 11 étant inclinée par rapport au plan de la face inférieure de la plaque 1 1.
La selle provisoire 1 comporte également des poignées d'extraction 16 facilitant la préhension de; la selle provisoire 1.

L'utilisation de la selle provisoïre 1 précédemment décrite et le procédé de construction selon l'invention vont maintenant étre décrits en se référant aux figures 5à7.
Conformément à la figure S, un portique 6 est utilisé pour amener deux rails 2 au-

5 dessus de l'emplacement où une dalle de béton 3 doit être coulée. Ces deux rails 2 sont suspendus par des pinces 61 reliées à une poutre motorisée 62, cette dernière coulissant vevrticalement sur le portique 6 pour amener précisément les deux rails 2 à
(emplacement désiré. Comme on peut lc voir plus en détail sur les figures 6, 7 et 8, les deux rails 2 sont reliés à des selles S par des attaches 9, ces selles 5 comportant de manière classique une embase 51 constituée par une plaque métallique sensiblement pleine destinée à s"appuyer sur la dalle de béton 3 par l'intermédiaire d'une semelle 20, représentée sur la figure 8, en matériau résilïent et avantageusement électriquement isolant.
Une selle provisoire 1 conforme à celle décrite précédemment est disposée sous chacune des selles 5 de telle sorte que les douilles de guidage 13 supportées par la selle provisoire 1 s'engagent dans des ouvertures ajustées 52 de l'embase S1, la face inférieure de l'emlaase 51 venant prendre appui sur le sommet des écarteurs 14 supportés par la selle provisoire l, un espace résultant alors entre la face inférieure de l'embase 51 et la face supérieure de la plaque 11 de la selle provisoire 1. La selle provisoire 1 est maintenue dans cette position sous la selle 5 par les éléments d'ancrage de la selle 5 sur" la dalle de béton 3 constitués ici par des tiges filetées 4 insérées dans les douilles de guidage 13 et recevant dans leur partie supérieure des écrous 18 de; blocage, ceps tiges filetées 4 comportant un pincement local 41 sur lequel repose une rondelle l7 prenant appuï sur la face inférieure des douilles de guidage 13. Les tïges filetées 4 ainsi disposées comportent une partie débordant largement de la face inférieure des selles provïsoires 1 destinée à être noyés dans le béton.
Préalablement à la coulée de la dalle de béton 3, la face inférieure des selles provisoires 1 est enduite d'une huile de décoffrage et la poutre 62 du portique 6 est pilotée de manière à amener wa face inférieure des selles provisoires 1 à
l'endroit où

6 devront être placées les suri°aces d'appui des selles 5 destinées à
supporter les rails 2 de la voie à construire.
Une dalle de béton 3, représentée en trait mixte sur la figure S, est ensuite coulée par gravité jusqu'à hauteur des selles provisoires 1 en venant noyer la partie des tiges filetées 4 débordant sous La plaque 11. Llne fois cette opération effectuée, la surface supérieure du béton 3 est lissëe de telle sort; que la surface du béton 3 suive la pente de la marche 15 en bordure de la selle provïsoire 1, cette dernière indiquant l'inclinaison que doit posséder la dalle de béton 3 par rapport à l'horizontal pour assurer une évacuation correcte des eaux de ruissellement.
Après un temps de séchage permettant la prise de la dalle de béton 3, les écrous 18 présents sur les tiges filetés 4 sont retirés et les rails 2 prémontés sur leurs selles 5 sont soulevés au moyen du portique 6. Les selles provisoires 1 accompagnées des douilles de guidage 13 et des écarteurs 14 sont alors retirés, l'extraction des selles provisoires 1 étant facilitée, par la présence des poignées 16 .
Les éventuels picots de béton formés à la surface de la dalle de béton 3 par la remontée de béton au travers des évents 10 des selles provïsoires 1 sont alors facilement éliminés par simple raclage de la surface, suivi d'un soufflage.
Des entretoises électriquement isolantes 19, représentées sur la figure 8, sont alors disposées à l'intérieur des; ouvertures 5? des selles 5, ces entretoises isolantes 19 comportant un cops présentant une partie cylindrique, s'insérant. dans les ouvertures 52, dont les diamètres ïntérieur et extérieur sont identiques aux diamètres intérieur et extérieur des douilles de guidages 13, c'est à dire respectivement ajustés au diamètre des ouvertures 52 et des tiges filetées 4. ~~es entretoises 19 possédent également une collerette en partie supérie;ure~ sur laquelle vient s'appuyer les écrous de serrage 18, un ressort, non représenté sur les figures, pouvant éventuellement être interposé entre l'écrou et la collerette de l'entretoise 19, la hauteur de l'entretoise 19 étant telle qu'elle ne déborde pas de la face inférieure de la selle 5 lorsqu'elle est insérée dans l'ouverture 52.

Les rails 2 prémontés sur 1e2.~rs selles 5 saut ensuite redescendus après avoir inséré la semelle 20 en matériau résïlïent sous la face inférieure de l'embase 51, cette semelle 20 possédant des trous au droit des tiges filetées 4. Une semelle supplémentaire 21, simplement électriquement isolante, est avantageusement disposée sous la précédente semelle 20, l'ensemble étant amené au contact de la dalle de béton 3 en faisant passer les tiges filetées 4 débordant de la dalle de béton 3 au travers des semelles 20,21 et des alésages des entretoises isolantes 19 disposées dans les ouvertures 52 des selles 5 ainsi que cela est représenté à la figure 8. Du faü de la présence des entretoises isolantes 19 aux dimensïons radiales similaires à celles des douilles de guidage 13 lors de cette opération, les selles 5 sont alors positïonnées automatiquement et précisément à leur emplacement définitif.
Les selles 5 sont ensuite immobilisées de manière classique à l'aide d'écrous vissés sur les tiges filetées, 4, ces derniers prenant appui sur la face supérieure de la selle 5 par fW termédiaire de la collerette de l'entretoise isolante 19.
Un tel procédé de construction, utilisant des selles provisoires conformes à
l'invention, permet d'obtenïr tâcilement est rapidement une surface d'appui homogène pour les selles, ce qui évite tout déplacement des selles lors du serrage des écrous et assure un positionnement stable des selles dans le temps. En effet, la coulée de la dalle de béton présente l'avantage de s'effectuer sans risque d'apparition de bulles d'airs sous les selles provisoires du fait des nombreux évents que possèdent les selles provisoires, ces derniers n'étant pas obstrués par la plaque de la selle grâce à la présence des écarteurs.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitutïon des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir peur autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1) Procédé de construction d'une voie ferrée sur une dalle de béton (3) dans lequel ladite dalle de béton (3) est coulée autour d'éléments d'ancrage (4) permettant la fixation de selles (5) supportant les rails (2) de la voie ferrée, caractérisé
en ce qu'il comporte les étapes suivantes:
- maintien en suspension de selles provisoires (1) à l'endroit où devront être placées les selles (5) supportant la voie ferrée, lesdites selles provisoires (1) supportant des éléments d'ancrage (4) destinés à être partiellement noyés dans le béton (3) et comportant des évents (10) permettant l'évacuation de l'air prisonnier sous la face inférieure de la selle provisoire (1) lors du coulage de la dalle de béton (3), - coulage d'une dalle de béton (3),jusqu'à hauteur des selles provisoires (1), - extraction des selles provisoires (1) après séchage de la dalle de béton (3), - mise en place précise des selles (5) supportant les rails (2) dans leur position finale et fixation des selles (5) sur les éléments d'ancrage (4).

2) Procédé de construction d'une voie ferrée selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails (2) sont suspendus au-dessus de l'endroit où la dalle de béton (3) doit être coulée au moyen d'un portique (6), lesdits rails (2) comportant des selles (5) prémontées sur les rails (2) et en ce que lesdites selles provisoires (1) sont disposées sous lesdites selles (5) puis sont amenées dans la position désirée au moyen du portique (6).

3) Procédé de construction d'une voie ferrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que, après l'étape d'extraction des selles provisoires (1) et avant l'étape de mise en place des selles (5), on élimine par raclage les éventuels picots formés à la surface de la dalle de béton (3) par la remonté de béton au travers des évents (10).

4) Selle provisoire (1) pour la mise en oeuvre du procédé de construction d'une voie ferrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant un corps (11) dont la face inférieure est destinée à être léchée par le béton lors de la coulée de la dalle de béton (3), caractérisée en ce que ledit corps est constitué d'une plaque (11) comportant de multiples trous débouchant (10) et en ce que ladite plaque (11) comporte des poignées d'extractions (16).

5) Selle provisoire selon la revendication 4, caractérisée la périphérie de la plaque (11) comporte une marche (15) présentant une arête supérieure qui est inclinée par rapport au plan de la face inférieure de la plaque (11).

6) Selle provisoire selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisée en ce que ladite plaque (11) comporte des ouvertures (12) de diamètre plus important que le diamètre des évents (10) pour permettre le passage de moyens d'ancrage (4).