CA1300202C - Systeme de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile - Google Patents
Systeme de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobileInfo
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Abstract
Abrégé L'invention concerne un système de glace affleurante mobile, notamment pour porte d'automobile constituée de deux panneaux métalliques emboutis soudes entre eux en formant une feuillure à la périphérie de l'emplacement de ladite glace sur les côtés autres que celui par lequel cette glace peut être escamotée entre lesdits panneaux. Ce système de glace comprend deux vitres parallèles assemblées entre elles au voisinage de leur périphérie par une entretoise continue solidaire des deux faces en regard, qui définit, avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de ladite glace.
Description
i3~0202 Système de glace mobile affleurante? notamment pour porte d'automobile La presente invention concerne un nouveau système de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile.
0n sait que la genéralisation des portes d'automobiles 5 constituées de deux panneaux emboutis, l'un exter;eur, l'autre interieur, assemblés par soudage, notamment à la périphérie des glaces, a entraine une evolution des moyens de guidage, de coulissement et d'isolation phonique des glaces mobiles (voi r, par exemple, le brevet français n 2 521 497 et les certificats d'addition n 2 543 207 et
0n sait que la genéralisation des portes d'automobiles 5 constituées de deux panneaux emboutis, l'un exter;eur, l'autre interieur, assemblés par soudage, notamment à la périphérie des glaces, a entraine une evolution des moyens de guidage, de coulissement et d'isolation phonique des glaces mobiles (voi r, par exemple, le brevet français n 2 521 497 et les certificats d'addition n 2 543 207 et
2 564 047, 'cous au nom de la Demanderesse).
La mise au point de carrosseries sur lesquelles les filets d'air s'ecoulent le long des su rfaces exte rieures, en pro-15 voquant le moins de tourbillons possibles, en vue d'aug-menter le coefficient Cx de penetration dans l'atmosphère des vehicules, a egalement amene les constructeurs a revoir les systemes de glaces des portes d'automobiles et à realiser, de preference, des glaces mobiles qui affleu-20 rent la face externe de la porte et que l'on appelle pou rcette raison des glaces "a,fleurantes", d;tes encore "Flush-Glass" (voi r brevet français n 2 543 074, au nom de la Demanderesse).
25 C'est à ces glaces affleurantes que s'interesse la presente invention et elle vise a proposer un nouveau systè,l(e de guidage, de coulissement et d'etanchei,e, destine a de telles glaces, qui favorise l'affleurement recherche d~
la glace, en ne necessitant que des modifications mineures 30 au niveau de la carrosserie.
L'invention a également pour but de proposer un systeme de glaces de ce type pour portes d'automobiles qui reduise de façon notable, a l'interieur du vehicule, les bruits de ql~`
13~ 0~' route et d'air provenant de l'exterieur, lorsque le vehicule roule à grande vitesse, tout en ameliorant l'isolation thermi-que du vehicule.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile com-prenant deux panneaux metalliques solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile peut être escamotee, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement definissant avec lesdits panneaux une ouverture destinee à être obturee par ladite glace mobile et comprenant sur les côtes de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotee~*~lesdits panneaux, une feuillure faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit système de glace étant caracterise en ce qu'il comprend deux vitres parallèles assemblees entre elles au voi-sinage de leur peripherie par une entretoise continue solidaire des deux faces en regard, qui definit, avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte a coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la ferme-ture etanche de ladite glace.
Dans cette definition de l'invention, le terme "vitre" englobe non seulement les panneaux de verre, mais egalement tout pan-neau de matiere plastique, transparent, translucide ou opaque.
Une caractéristique essentielle de l'invent;on réside doncdans le fait que c'est sur la feuillure venant de fabrication de la porte que coulisse la glace, alors qu'habituellement la glace coulisse dans un élément de guidage, pour venir s'y encastrer co~plètement en position fermée. Dans le cas présent, l'élément de guidage est constitué par la feuillure, qui est engagée dans l'espace séparant l'ènsemble vitre.
Dans le cas où l'encadrement de la glace est issu des panneaux métalliques entrant dans la constitution de la porte, lesdits panneaux seront emboutis et soudés entre eux en formant ladite feuillure au n;veau de l'encadrement.
Dans le cas où l'encadrement est ménagé dans un cadre rapporté
et soude sur lesdits panneaux, ladite feuillure sera ménagee dans ledit cadre à la périphérie de ladite ouverture.
13C~(~Z02
La mise au point de carrosseries sur lesquelles les filets d'air s'ecoulent le long des su rfaces exte rieures, en pro-15 voquant le moins de tourbillons possibles, en vue d'aug-menter le coefficient Cx de penetration dans l'atmosphère des vehicules, a egalement amene les constructeurs a revoir les systemes de glaces des portes d'automobiles et à realiser, de preference, des glaces mobiles qui affleu-20 rent la face externe de la porte et que l'on appelle pou rcette raison des glaces "a,fleurantes", d;tes encore "Flush-Glass" (voi r brevet français n 2 543 074, au nom de la Demanderesse).
25 C'est à ces glaces affleurantes que s'interesse la presente invention et elle vise a proposer un nouveau systè,l(e de guidage, de coulissement et d'etanchei,e, destine a de telles glaces, qui favorise l'affleurement recherche d~
la glace, en ne necessitant que des modifications mineures 30 au niveau de la carrosserie.
L'invention a également pour but de proposer un systeme de glaces de ce type pour portes d'automobiles qui reduise de façon notable, a l'interieur du vehicule, les bruits de ql~`
13~ 0~' route et d'air provenant de l'exterieur, lorsque le vehicule roule à grande vitesse, tout en ameliorant l'isolation thermi-que du vehicule.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile com-prenant deux panneaux metalliques solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile peut être escamotee, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement definissant avec lesdits panneaux une ouverture destinee à être obturee par ladite glace mobile et comprenant sur les côtes de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotee~*~lesdits panneaux, une feuillure faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit système de glace étant caracterise en ce qu'il comprend deux vitres parallèles assemblees entre elles au voi-sinage de leur peripherie par une entretoise continue solidaire des deux faces en regard, qui definit, avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte a coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la ferme-ture etanche de ladite glace.
Dans cette definition de l'invention, le terme "vitre" englobe non seulement les panneaux de verre, mais egalement tout pan-neau de matiere plastique, transparent, translucide ou opaque.
Une caractéristique essentielle de l'invent;on réside doncdans le fait que c'est sur la feuillure venant de fabrication de la porte que coulisse la glace, alors qu'habituellement la glace coulisse dans un élément de guidage, pour venir s'y encastrer co~plètement en position fermée. Dans le cas présent, l'élément de guidage est constitué par la feuillure, qui est engagée dans l'espace séparant l'ènsemble vitre.
Dans le cas où l'encadrement de la glace est issu des panneaux métalliques entrant dans la constitution de la porte, lesdits panneaux seront emboutis et soudés entre eux en formant ladite feuillure au n;veau de l'encadrement.
Dans le cas où l'encadrement est ménagé dans un cadre rapporté
et soude sur lesdits panneaux, ladite feuillure sera ménagee dans ledit cadre à la périphérie de ladite ouverture.
13C~(~Z02
- 3 -Dans les deux cas, ladite feuillure pourra être continue ou non.
Pour faciliter le coulissement de la glace, la feuillure sera avantageusement recouverte d'un profilé revêtu d'un matér;au à haut coefficient de glissement.
Par ailleurs, du fait de l'utilisation de deux vitres parallèles, il sera possible de disposer la vitre externe sensiblement dans le plan du panneau externe de la porte, et même avec un recou-vrement partiel de celui-ci, en améliorant ainsi considérable-ment les caractéristiques aérodynamiques du véhicule.
Le profilé dont sera equipée la feuillure comportera~ par exemple, une armature en aluminium, mais qui pourrait être éventuellement en tout autre métal ou alliage. Quant au matériau a haut coeffi-cient de glissement dont cette armature est gainée, il pourra être constitué de tout produit utilisé dans ce but dans la technique (t;ssu~ produits à base de Téflon, mà ~llP ~ ~eo, ou ~aut~e).
Avantageusement, le profilé dont est équipée la feuillure por-tera également des organes d'étanchéité de la glace et de la carrosserie d'un type connu en soi, par exemple des lèvres de caoutchouc souple et déformable.
Bien entendu, comme avec les doubles v;trages utilisés dans les bâtiments, l'isolation thermique et phonique assurée par cette glace sera considérablement amelioree.
De préférence, afin d'éviter tout phénomène de resonance acous-tique, les deux vitres constituant la glace auront des épais-seurs différentes, la glace la plus épaisse se trouvant à l'ex-térieur.
Le matériau dont est constituée l'entretoise d'assemblage des deux vitres réunit chimiquement et physiquement les deux sur-faces opposées. Il pourra être de nature élastomère, plastomère ou céramique vitreuse, mais ;l sera de préférence souple, pour lui permettre de compenser les défauts de surface des vitres ou de la carrosserie. Cette entretoise aura avantageusement une section transversale en forme de diabolo, autorisant une cer-taine souplesse de l'assemblage, pour permettre aux vitres de se déplacer l'une par rapport a l'autre.
-~300~02 Les deux vitres pourront avoir des profils sensiblement identiques, avec leurs tranches correspondantes disposées dans un même plan perpendiculaire aux vitres. Les deux vitres pourront aussi être decalees parallèlement l'une à
l'autre, et la vitre exterieure deborder latéralement par rapport à la vitre interieure, en vue d'aligner par-faitement cette vitre exterieure avec la carrosserie ou même d'effectuer un recouvrement du panneau exterieur de la porte par la vitre exterieure.
Lorsque les glaces sont fermees, l'automobile constituera ainsi un veritable caisson dont les changements de plan dus aux glaces sont reduits au strict minimum, ce qui permet d'ameliorer le coeFficient de penetration dans l'air du vehicule-Ces differentes formes de mise en oeuvre de l'inventionvont être decrites plus en detail ci-après, en reference aux dessins annexes, qui n'ont pas de caractère limitatif.
Sùr ces dessins:
La f;gure I est une vue en perspect;ve d'une porte d'auto-mobile, vue de l'exterieur, avec une première forme de realisation d'une glace conforme à l'invention abaissee à mi-hauteur;
La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure I, avec la glace en position de fermeture;
La figure 3 est une vue de detail agrandie de la part;e entouree d'un cercle sur la figure 2;
Les figures 4 et S sont des coupes partielles suivant les lignes IV-IV et V-V de la figure I;
Les figures 6 à I0 sont des vues analogues aux figures I a
Pour faciliter le coulissement de la glace, la feuillure sera avantageusement recouverte d'un profilé revêtu d'un matér;au à haut coefficient de glissement.
Par ailleurs, du fait de l'utilisation de deux vitres parallèles, il sera possible de disposer la vitre externe sensiblement dans le plan du panneau externe de la porte, et même avec un recou-vrement partiel de celui-ci, en améliorant ainsi considérable-ment les caractéristiques aérodynamiques du véhicule.
Le profilé dont sera equipée la feuillure comportera~ par exemple, une armature en aluminium, mais qui pourrait être éventuellement en tout autre métal ou alliage. Quant au matériau a haut coeffi-cient de glissement dont cette armature est gainée, il pourra être constitué de tout produit utilisé dans ce but dans la technique (t;ssu~ produits à base de Téflon, mà ~llP ~ ~eo, ou ~aut~e).
Avantageusement, le profilé dont est équipée la feuillure por-tera également des organes d'étanchéité de la glace et de la carrosserie d'un type connu en soi, par exemple des lèvres de caoutchouc souple et déformable.
Bien entendu, comme avec les doubles v;trages utilisés dans les bâtiments, l'isolation thermique et phonique assurée par cette glace sera considérablement amelioree.
De préférence, afin d'éviter tout phénomène de resonance acous-tique, les deux vitres constituant la glace auront des épais-seurs différentes, la glace la plus épaisse se trouvant à l'ex-térieur.
Le matériau dont est constituée l'entretoise d'assemblage des deux vitres réunit chimiquement et physiquement les deux sur-faces opposées. Il pourra être de nature élastomère, plastomère ou céramique vitreuse, mais ;l sera de préférence souple, pour lui permettre de compenser les défauts de surface des vitres ou de la carrosserie. Cette entretoise aura avantageusement une section transversale en forme de diabolo, autorisant une cer-taine souplesse de l'assemblage, pour permettre aux vitres de se déplacer l'une par rapport a l'autre.
-~300~02 Les deux vitres pourront avoir des profils sensiblement identiques, avec leurs tranches correspondantes disposées dans un même plan perpendiculaire aux vitres. Les deux vitres pourront aussi être decalees parallèlement l'une à
l'autre, et la vitre exterieure deborder latéralement par rapport à la vitre interieure, en vue d'aligner par-faitement cette vitre exterieure avec la carrosserie ou même d'effectuer un recouvrement du panneau exterieur de la porte par la vitre exterieure.
Lorsque les glaces sont fermees, l'automobile constituera ainsi un veritable caisson dont les changements de plan dus aux glaces sont reduits au strict minimum, ce qui permet d'ameliorer le coeFficient de penetration dans l'air du vehicule-Ces differentes formes de mise en oeuvre de l'inventionvont être decrites plus en detail ci-après, en reference aux dessins annexes, qui n'ont pas de caractère limitatif.
Sùr ces dessins:
La f;gure I est une vue en perspect;ve d'une porte d'auto-mobile, vue de l'exterieur, avec une première forme de realisation d'une glace conforme à l'invention abaissee à mi-hauteur;
La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure I, avec la glace en position de fermeture;
La figure 3 est une vue de detail agrandie de la part;e entouree d'un cercle sur la figure 2;
Les figures 4 et S sont des coupes partielles suivant les lignes IV-IV et V-V de la figure I;
Les figures 6 à I0 sont des vues analogues aux figures I a
4, dans le cas d'une glace comprenant deux vitres parallèles decalees l'une par rapport a l'autre.
13(~1 tZO~
Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 a
13(~1 tZO~
Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 a
5, la porte d'automobile est constituée de deux panneaux em-boutis, l'un extérieur, 2, l'autre intérieur, 3, assemblés entre eux par soudage.
L'ouverture 4, qu'obture une glace mobile désignée par la référence générale 5, provient du découpage des panneaux 1 et 2, de l'emboutissage de ceux-ci à la périphérie de la découpe et de l'assemblage par soudure par points, à la partie supé-rieure et suivant les bords latéraux de l'ouverture, pourformer une feu;llure 6.
Conformément à l'invent;on, cette feuillure de porte 6 cons-titue l'organe de guidage de la glace 5. Dans ce but, cette glace est constituée de deux vitres parallèles, 7 et 8, assem-blées entre elles, à une faible distance de leur périphérie, par une entretoise 9 solidaire des deux faces en regard, qui défin;t, avec les parties externes contiguës des vitres 7 et 8, un évidement à section en U apte à coiffer la feuillure 6 afin de coulisser sur celle-ci, comme on le voit sur la figure 1, et à obturer de façon étanche l'ouverture 41 en coiffant l'en-semble de cette feuillure 6 sur toute sa longueur, comme on le voit sur les figures 3, 4 et 5.
Pour assurer un coulissement aisé de la glace, la feuillure
L'ouverture 4, qu'obture une glace mobile désignée par la référence générale 5, provient du découpage des panneaux 1 et 2, de l'emboutissage de ceux-ci à la périphérie de la découpe et de l'assemblage par soudure par points, à la partie supé-rieure et suivant les bords latéraux de l'ouverture, pourformer une feu;llure 6.
Conformément à l'invent;on, cette feuillure de porte 6 cons-titue l'organe de guidage de la glace 5. Dans ce but, cette glace est constituée de deux vitres parallèles, 7 et 8, assem-blées entre elles, à une faible distance de leur périphérie, par une entretoise 9 solidaire des deux faces en regard, qui défin;t, avec les parties externes contiguës des vitres 7 et 8, un évidement à section en U apte à coiffer la feuillure 6 afin de coulisser sur celle-ci, comme on le voit sur la figure 1, et à obturer de façon étanche l'ouverture 41 en coiffant l'en-semble de cette feuillure 6 sur toute sa longueur, comme on le voit sur les figures 3, 4 et 5.
Pour assurer un coulissement aisé de la glace, la feuillure
6 est recouverte d'un profilé 10 à armature d'aluminium enrobée d'un polymère caoubchouc ou plastique, recouvert d'un matériau 11 à haut coefficient de glissement (tissu ou autre). L'armature 10 porte également des lèvres de caoutchouc souple 12 et 13, recourbées vers les vitres, qui constituent, de façon connue en soi, le système d'étanchéité de la vitre.
On notera que les vitres 7 et 8 ont des épaisseurs diffé-rentes, la vitre externe 7 étant plus épaisse, afin d'éviter les phénomènes de résonance acoustique.
130(~202 , On notera egalement qu'afin de conferer une certaine sou-plesse à l'assemblage des deux vitres 7 et 8, l'entretoise 9 a une section transversale en forme de diabolo.
Dans le cas de la forme de realisation des figures 1 à 5, les vitres 7 et ~ ont un profil identique avec leurs arêtes correspondantes situées dans de mêmes plans perpendicu-laires à la feuillure 6.
Il est clair que, du fait du double vitrage, l'isolation phonique obtenue sera trës superieure à celle des glaces usuelles et que les bruits de route et d'air seront large-ment attenues, même à grande vitesse. Par ailleurs, il est possible de decaler la vitre 7 vers l'exterieur, afin qu'elle se situe sensiblement dans le prolongement du pan-neau externe 2, de manière à éviter le décollement des filets d'air au niveau de la glace et à ameliorer ainsi le coefficient de penetration dans l'air du véhicule.
Sur les figures 6 à 10, qui representent une autre forme de realisation de l'invention, les organes décrits en réfé-rence aux figures 1 à 5 sont désignés par les mêmes chiffres de réference, affectés à l'indice '.
Dans cette variante, les deux vitres 7' et 8' sont touiours parallèles entre elles, mais la vitre exterieure 7' deborde par rapport à la vitre interieure ~', aussi bien vers le haut que lateralement. Il est ainsi possible d'aligner parfaitement la vitre externe 7' avec la carrosserie ou même de rea1iser un recouvrement de celle-ci, afin d'ame-liorer encore la penetration dans l'air du vehicule, tout en conservant les avantages d'isolation phonique et ther-mique et d'etancheite de la forme de realisation décrite précédemment.
Dans ces deux variantes, on notera le grand avantage qu'il y a à utiliser comme organe de guidage de la vitre la 13~ 202 feuillure 6 ou 6', qui vient directement de fabrication de la porte, sans necessiter aucun`organe auxiliaire compliqu~, comme ceux de la technique anterieure.
On notera que les vitres 7 et 8 ont des épaisseurs diffé-rentes, la vitre externe 7 étant plus épaisse, afin d'éviter les phénomènes de résonance acoustique.
130(~202 , On notera egalement qu'afin de conferer une certaine sou-plesse à l'assemblage des deux vitres 7 et 8, l'entretoise 9 a une section transversale en forme de diabolo.
Dans le cas de la forme de realisation des figures 1 à 5, les vitres 7 et ~ ont un profil identique avec leurs arêtes correspondantes situées dans de mêmes plans perpendicu-laires à la feuillure 6.
Il est clair que, du fait du double vitrage, l'isolation phonique obtenue sera trës superieure à celle des glaces usuelles et que les bruits de route et d'air seront large-ment attenues, même à grande vitesse. Par ailleurs, il est possible de decaler la vitre 7 vers l'exterieur, afin qu'elle se situe sensiblement dans le prolongement du pan-neau externe 2, de manière à éviter le décollement des filets d'air au niveau de la glace et à ameliorer ainsi le coefficient de penetration dans l'air du véhicule.
Sur les figures 6 à 10, qui representent une autre forme de realisation de l'invention, les organes décrits en réfé-rence aux figures 1 à 5 sont désignés par les mêmes chiffres de réference, affectés à l'indice '.
Dans cette variante, les deux vitres 7' et 8' sont touiours parallèles entre elles, mais la vitre exterieure 7' deborde par rapport à la vitre interieure ~', aussi bien vers le haut que lateralement. Il est ainsi possible d'aligner parfaitement la vitre externe 7' avec la carrosserie ou même de rea1iser un recouvrement de celle-ci, afin d'ame-liorer encore la penetration dans l'air du vehicule, tout en conservant les avantages d'isolation phonique et ther-mique et d'etancheite de la forme de realisation décrite précédemment.
Dans ces deux variantes, on notera le grand avantage qu'il y a à utiliser comme organe de guidage de la vitre la 13~ 202 feuillure 6 ou 6', qui vient directement de fabrication de la porte, sans necessiter aucun`organe auxiliaire compliqu~, comme ceux de la technique anterieure.
Claims (9)
1. Système de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile comprenant deux panneaux métalliques solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile peut être escamotée, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encardrement définissant avec lesdits panneaux une overture destinée à
être obturée par ladite glace mobile et comprenant sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre lesdits panneaux, une feuillure faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit système de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend deux vitres parallèles assemblées entre elles au voisinage de leur périphérie par une entretoise continue solidaire des deux faces en regard, qui définit, avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de ladite glace.
être obturée par ladite glace mobile et comprenant sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre lesdits panneaux, une feuillure faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit système de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend deux vitres parallèles assemblées entre elles au voisinage de leur périphérie par une entretoise continue solidaire des deux faces en regard, qui définit, avec les portions externes contiguës desdites vitres, un profil en U apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de ladite glace.
2. Système de glace affleurante selon la revendication 1, caracterisé en ce que ladite entretoise est en un matériau souple.
3. Système de glace affleurante selon la revendiaction 1, caractérisé en ce que ladite feuillure est recouverte d'un profilé revètu d'un matériau à haut coefficient de glissement.
4. Système de glace affleurante selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite armature porte également des organs d'étanchéité de la glace et de la carrosserie.
5. Système de glace affleurante selon la revindication 1, caractérisé en ce que lesdites vitres ont des épaisseurs différentes.
6. Système de glace affleurante selon la revendication 5, caractérisé en ce que la vitre externe de la glace est plus épaisse que la vitre interne.
7. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'entretoise a une section transversale en forme de diabolo.
8. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites vitres ont des profils indentiques avec leurs arêtes correspondantes situées sensiblement dans un même plan perpendiculaire à
ladite feuillure.
ladite feuillure.
9. Système de glace affleurante selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites vitres ont des profils analogues et en ce que la vitre externe déborde latéralement par rapport à la vitre interne en vue d'être située dans le prolongement de la carrosserie ou de recouvrir partiellement celle-ci.
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