Elément de carrosserie équipé d'un moyen de réduction des bruits et véhicule comportant un tel élément. [cool] La présente invention concerne un élément de carrosserie équipé d'un moyen de réduction des bruits et un véhicule comportant un tel élément. [0002] L'invention concerne un élément de carrosserie de véhicule, comportant une pièce de structure, une vitre mobile, et un panneau extérieur, ladite pièce de structure et le panneau extérieur étant disposés l'un au regard de l'autre en délimitant un puits de vitre et en définissant un encadrement de vitre coopérant avec des moyens d'étanchéité et de guidage, du type d'un lécheur disposé sur le panneau (4) extérieur et/ou sur ladite pièce de structure, et du type d'une coulisse disposée sur un bord intérieur de l'encadrement de vitre. [0003] Les portes de véhicules automobiles équipées de vitres montées mobiles possèdent généralement un profilé du type d'une coulisse, qui assure le guidage de la vitre dans son mouvement de montée ou de descente, et l'étanchéité de la vitre en position haute de fermeture d'une ouverture délimitée par un encadrement de vitre. Le profilé de type coulisse est monté sur le bord intérieur de l'encadrement de vitre. [0004] Un profilé de type lécheur est aussi généralement prévu au niveau du puits de vitre dans lequel s'étend la vitre. Le puits de vitre est défini par un panneau extérieur et une pièce de structure aussi qualifiée de doublure intérieure de porte. Les feuillures du panneau extérieur et de la pièce de structure forment un support aux lécheurs intérieur et extérieur. Chaque lécheur comprend de préférence une lèvre destinée à glisser sur l'une des faces de la vitre. [0005] Toutefois, du fait des tolérances de fabrication des profilés et des pièces constituant la porte, le jeu d'accostage entre les profilés n'est pas nul. Il existe donc des voies de passage au travers desquelles le bruit extérieur est apte à circuler, ce qui tend à dégrader la qualité perçue par tout utilisateur du véhicule. [0006] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [0007] A cette fin, l'élément de carrosserie selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que la vitre comprend au moins une pièce d'étanchéité apte à réduire le bruit transitant au travers ledit puits de vitre, la pièce d'étanchéité étant disposée dans une voie de passage aux bruits délimitée par la vitre et lesdits moyens d'étanchéité. [000s] Un tel élément de carrosserie vise à améliorer la perception qualitative qu'a l'utilisateur du véhicule, en proposant une solution visant à réduire le bruit régnant dans l'habitacle du véhicule, qui consiste en l'implantation de moyen de réduction, par une absorption, du bruit transitant par des voies de passage du bruit préalablement localisées sur le véhicule. [0009] Par ailleurs, l'élément de carrosserie de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la pièce d'étanchéité est de préférence une pièce d'étanchéité au bruit comportant une mousse réalisée en matière plastique ce qui lui permet une fabrication à moindre coût, - la pièce d'étanchéité est de préférence rapportée et collée sur au moins l'une des faces de la vitre, ce qui permet d'apporter une solution efficace voire optimale par un recouvrement des deux côtés de la vitre, au problème de réduction des bruits dans l'habitacle d'un véhicule, - la pièce d'étanchéité est de préférence recouverte au moins en partie d'une couche de matière collante, ce qui permet à la partie non recouverte de la couche de matière collante une déformation qui n'entache en rien la tenue de la pièce d'étanchéité sous une série élevée de mise en contrainte, la partie encollé étant de préférence épargnée de toute contrainte susceptible de détériorer sa tenue à la vitre, - la pièce d'étanchéité est de préférence de forme sensiblement triangulaire, ce qui lui permet une facilité d'intégration et de guidage par l'un de se sommets au travers lesdits éléments d'étanchéité environnants, - l'élément d'étanchéité est de préférence disposé en tout ou partie entre la coulisse et au moins un lécheur de vitre afin de combler le jeu d'accostage entre la coulisse et au moins un lécheur lorsque la vitre est dans une position haute de fermeture, ce qui permet d'offrir une solution d'étanchéité au bruit par cloisonnement et obturation de toute voie de passage du bruit, laquelle est en partie issue de leur dilatation thermique et de leur tolérance de fabrication desdits moyens d'étanchéité et de guidage mais aussi de leur moyen de support. - au moins une partie de l'élément d'étanchéité est de préférence apte à être déformée selon une compression contre la coulisse et au moins un lécheur, la zone de la vitre recevant l'élément d'étanchéité étant définie par rapport à la coulisse et au lécheur, une telle zone de la vitre s'étendant au droit d'un jeu d'accostage entre la coulisse et un lécheur lorsque la vitre est en position haute de fermeture, ce qui permet de positionner tout élément d'étanchéité relativement aux pièces délimitant en partie toute voie de passage du bruit, à titre d'exemple une telle zone de la vitre étant située dans les coins inférieur avant et arrière de la vitre, - la pièce de structure et le panneau extérieur délimitent un caisson dans lequel est de préférence disposée la zone de la vitre comprenant ladite pièce d'étanchéité, ce qui permet avantageusement de la rendre invisible aux yeux de l'utilisateur du véhicule, - la pièce de structure comprend de préférence au moins une découpe dédiée au positionnement de l'élément d'étanchéité sur la vitre, une fois la vitre disposée en partie à l'intérieur d'un caisson délimité par la pièce de structure et le panneau extérieur, chaque découpe permettant de placer l'élément d'étanchéité sur la vitre lorsque cette dernière est disposée dans le caisson, ce qui permet d'utiliser un élément d'étanchéité ayant une épaisseur supérieure à celle du puits de vitre sans entacher son montage sur la vitre, - l'élément de carrosserie est de préférence un ouvrant du type d'une porte latérale de véhicule ce qui permet de traiter facilement et à moindre coût le problème du bruit perçu dans l'habitacle d'un véhicule et qui transite par la porte. L'invention concerne également un véhicule, notamment du type d'une automobile, comprenant un élément de carrosserie ayant les caractéristiques susmentionnées. [0010] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique du côté extérieur d'une porte de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique du côté intérieur de la porte de la figure 1, - la figure 3 est un agrandissement d'une zone de la porte de la figure 2 dédiée au montage d'un élément d'étanchéité acoustique, - les figures 4 et 5 sont des représentations selon respectivement des vues longitudinale et transversale de la vitre équipée d'un élément d'étanchéité acoustique. [0011] Dans ce qui suit, les termes « avant », « arrière » s'entendent selon un sens de fonctionnement normal du véhicule et les termes « intérieur » et « extérieur » associés à un élément s'entendent selon la position prise par cet élément par rapport à l'habitacle du véhicule. [0012] En se reportant à la figure 1, un élément de carrosserie prenant le repère général 1 est illustré de façon isolé du reste du véhicule. [0013] Dans un mode de réalisation préféré et illustré sur les figures 1 et 2, ledit élément 1 de carrosserie est une porte de véhicule automobile qui sera décrit en détail dans ce qui suit à titre d'exemple et de manière nullement limitative. [0014] Selon d'autres variantes de réalisation non représentées dudit élément de carrosserie, ce dernier est soit un côté de l'habitacle, soit une cloison arrière qui comprend au moins une vitre mobile et des profilés de types coulisse et lécheur formant des moyens d'étanchéité. [0015] Par exemple, dans le cas où ledit élément de carrosserie est un côté d'habitacle, le véhicule est du type d'un coupé comprenant une vitre arrière mobile. Dans le cas où ledit élément 1 est un ouvrant arrière, l'ouvrant est à titre d'exemple du type d'un hayon monté sur la caisse du véhicule de manière articlée en rotation. [0016] Dans le cas préféré, tel qu'illustré sur les figures annexées, ledit élément 1 est une porte latérale destinée à être montée sur la caisse d'un véhicule, qui comprend un profilé du type d'une coulisse dans laquelle les bords d'une vitre sont montés à coulissement. De préférence, le profilé est réalisé d'un seul tenant. Il comprend des brins verticaux reliés entre eux, au niveau de leur partie supérieure, par un brin horizontal. Par conséquent, le profilé formant la coulisse de vitre a une forme sensiblement en U inversé. [0017] La porte comprend également des profilés d'étanchéité qui coopèrent avec la vitre et l'encadrement de vitre, les lécheurs extérieur et intérieur s'étendent au niveau du la partie inférieur de l'encadrement de vitre, selon un montage sur les feuillures de la pièce 2 de structure et du panneau 4 de carrosserie. [ools] Chaque profilé de type lécheur 6 s'étend sensiblement à la perpendiculaire de la coulisse 7 de sorte qu'un jeu J d'accostage est relevé au niveau d'une zone J de jonction d'entre ces éléments d'étanchéité. [0019] Les lécheurs 6 et la coulisse 7 définissent lesdits moyens d'étanchéité qui 20 coopèrent avec l'encadrement de vitre formé par le panneau 4 de carrosserie et par la pièce 2 de structure. [0020] La vitre 3 de la porte est rendue mobile par le biais d'un moyen d'entraînement de type connu, entre des positions haute de fermeture et basse d'ouverture de l'encadrement de vitre. 25 [0021] La vitre 3 comprend une pièce 10 d'étanchéité qui est disposé dans une zone déterminée de la vitre de sorte qu'en position haute de fermeture de la vitre, la zone prédéterminée s'étende sensiblement au droit de la zone J d'accostage des éléments 6 et 7 d'étanchéité. [0022] Par voie de conséquence, ladite pièce 10 d'étanchéité est destinée à venir en 30 appui à la fois sur au moins l'un des profilés horizontaux définissant un lécheur 6 et sur l'un des profilés vertical définissant une portion de la coulisse 7, afin d'obturer la voie de passage aux bruits. [0023] De préférence, la pièce 10 d'étanchéité est disposée au niveau d'un coin inférieur de la vitre. Afin d'étancher chaque voie de passage aux bruits, c'est-à-dire obstruer chaque jeu J d'accostage entre les profilés d'étanchéité, le coin inférieur avant et le coin inférieur arrière de la vitre 3 définissant des zones de la vitre 3 destinées à s'étendre au droit du jeu d'accostage lorsque la vitre est en position haute de fermeture, comprennent au moins une pièce d'étanchéité rapportée. [0024] Une pièce 10 d'étanchéité est de préférence montée sur au moins l'une des faces de la vitre 3 et maintenue dans la zone dédiée par un collage. De manière préférentielle, une pièce 10 d'étanchéité est disposée sur chacune des faces de la vitre 3, comme cela est rendu visible sur la figure 5 qui représente de façon isolée et selon une section transversale, la zone de la vitre 3 recevant la pièce 10. [0025] Pour ce faire, une portion inférieure 12 de la pièce 10 comprend un revêtement à base de produit adhésif. [0026] De préférence, tout ou partie de la face de la pièce 10 coopérant par complémentarité de forme et de galbe avec la vitre 3 comprend une couche de revêtement adhésif. [0027] Selon un mode préféré de réalisation, la pièce 10 comprend deux portions fonctionnellement différentes de sorte que la portion supérieure définit une portion dédiée à l'étanchéité tandis que la portion inférieure est réservée à la fixation de la pièce 10 sur la vitre 3, comme cela est illustré aux figures 4 et 5. [0028] Selon une variante de réalisation, la portion 12 inférieure est obtenue par un surmoulage d'une matière plastique sur la portion 11 supérieure qui est de préférence déformable. La nature du plastique est alors différente entre les portions 11 et 12 de sorte que la portion 12 inférieure est plus rigide que la portion 11 supérieure. [0029] La portion 11 supérieure est réalisée à partir d'un plastique déformable, à titre d'exemple une mousse de marque NITTO ®. De manière avantageuse, la portion 11 supérieure est une mousse susceptible de se déformer par sa mise en compression.
La position relative de la portion 11 sur la vitre 3 mobile par rapport aux profilés formant la coulisse 7 et les lécheurs 6 permet de déformer tout ou partie de la portion 11 supérieure lorsque la vitre 3 est déplacée vers sa position haute de fermeture de l'encadrement de vitre. [0030] La portion 11 supérieure est à titre d'exemple une mousse à cellules ouvertes qui possède une propriété d'absorption des ondes de bruits. Au vu de ses propriétés d'absorption du bruit, la pièce 10 est une pièce d'étanchéité acoustique. En outre, une fois comprimée elle forme une cloison d'étanchéité à l'eau de sorte que la portion 11 est également qualifiable d'élément d'étanchéité à l'eau et aux poussières. [0031] La portion 11 supérieure est selon une variante de réalisation fabriquée à partir d'un matériau fibreux ou comportant de la feutrine connue pour son étanchéité à l'eau, qui sont par nature compressible. [0032] La portion 11 supérieure de la pièce 10 est en outre de forme sensiblement triangulaire, et agencée de sorte que l'un de ses sommets, celui supérieur en l'espèce, est apte à prendre place dans la voie de passage aux bruits, lorsque la vitre est déplacée vers sa position haute de fermeture, ce qui optimise et garantit l'obstruction de ladite voie de passage aux bruits. [0033] La portion 11 supérieure de la pièce 10 est de préférence un triangle à angle droit dont l'un des deux côtés adjacents est disposé parallèlement audit profilé d'étanchéité formant une portion verticale de la coulisse 7. [0034] Sur la figure 5, le bord inférieur de la vitre 3 est chaussé de la pièce 10, en ce sens que sa portion 12 inférieure est emmanchée sur la vitre 3, par le dessous. Selon une section transversale, la pièce 10 est de forme sensiblement en U. L'extrémité sommitale de chaque branche verticale du U délimite la portion 11 supérieure destinée au traitement du problème du bruit. La liaison de chacune des branches verticales délimitant les portions 11 est assurée par la portion 12 rigide. [0035] Une telle solution est avantageuse en termes d'étanchéité au bruit puisque les lécheurs 6 intérieur et extérieur coopérant chacun avec l'une des faces de la vitre 3 sont destinés à former, avec la coulisse 7, un support sur lequel les deux portions 11 supérieures sont destinées à venir en appui. [0036] Selon la vue de côté de la pièce 10 illustrée sur la figure 4, la portion 12 est de dimension supérieure à la portion 11. Une telle conception a pour avantage d'améliorer la tenue de la pièce 10 sur la vitre malgré les mises en contraintes répétitives issues des manoeuvres d'ouverture et de fermeture de la vitre 3 durant la vie du véhicule. Il est ainsi rendu possible d'adapter la surface du revêtement adhésif selon l'effort nécessaire à la fermeture de la vitre, lequel dépend de la profondeur de pénétration prédéterminée de la vitre dans les éléments 6 et 7 d'étanchéité. Pour ce faire, il est rendu possible d'adapter la longueur de la portion12 en fonction de l'effort de fermeture susmentionné. [0037] Au vu de la géométrie du puits de vitre, notamment de son épaisseur, il est procédé au placement de chaque pièce 10 d'étanchéité une fois la vitre disposée au moins en partie dans le caisson de porte, comme cela est rendu visible sur la figure 2. [0038] Pour rendre cela possible, la pièce 2 de structure comprend une ouverture 21 ou 22 dédiée au placement localisé de la pièce 10 sur la vitre 3. Les ouvertures 21 et 22 sont ici représentées au droit de chaque zone déterminée de la vitre destinée à recevoir au moins un élément 10. Sur les figures 2 à 5, ces zones sont délimitées à titre d'exemple par les coins inférieur avant et arrière de la vitre 3. [0039] C'est ainsi que le procédé de fabrication de l'élément 1 de carrosserie comprend successivement une étape d'assemblage de la pièce 2 de structure au panneau 4 de carrosserie, une étape de positionnement de chacun des profilés d'étanchéité formant le lécheur 6 et la coulisse 7 de vitre, une étape de mise en position de la vitre 3 dans le caisson, une étape de positionnement de chacune des zones de la vitre dédiées à la fixation de la pièce 10 d'étanchéité au droit de l'ouverture 21 ou 22 pratiquée sur la pièce 2 de structure. [0040] Le procédé de fabrication comprend ensuite une étape de préhension d'une pièce 10 d'étanchéité, une étape de positionnement d'une pièce 10 sur au moins l'une des faces de la vitre, dans la zone préalablement déterminée. [0041] S'ensuit une étape d'obturation de chaque ouverture 21 et 22 de la pièce 2 de structure au moyen d'un film d'étanchéité, d'un obturateur de type par exemple d'un bouchon plastique, voire de tout moyen d'obturation équivalent, qui est de préférence collé ou clippé sur la paroi intérieure de la pièce 2 de structure. [0042] Le déplacement de la vitre 3 vers sa position haute de fermeture engendre alors une mise en compression de la portion 11 déformable de la pièce 10 sur les 5 éléments 6 et 7 d'étanchéité.