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"Perfectionnements dans les gazogènee à. combustibles solides particulièrement pour autové hicules."
0 bjet de l'invention presente est un gazogène perfectionné à combustibles solides possédant la qualité de maintenir constante la composition du gaz,utilisant la pression des gaz d'échappement et de permettre la recharge du combustible sans interrompre le fonctionnement.
Dans la table de dessin annexée la fig.1, est une coupe lon- gitudinale du gazogène: la fig.2, est une vue de côté du gazogène: les figge 3,4, 5 sont des schémas differents. du dispositif assurant une alimentation d'eau - c'est à. dire de vapeur - en quantité corresponden.. te au volume de gaz demandé par le moteur:
enfin les figg. 6 et 7. sont rispectivement une coupe et une vue extérieure du dépurateur du gaz*
Dans l'exécution représentée par les figg.1 et 2, le gazo* gène est formé par une enveloppe de tôle sur le fond de laquelle est placé un tube en fonte 9, avec des ailettes pour le maintenir à petite distance de l'enveloppe et donner l'appui aux plaques 15 de matière
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réfractaire coïbente à la chaleur:les orifices de ce tube sont hers de l'enveloppe et parl9 entre l'air pour la combustion: par l'orifi= ce 12, possedant, un réglage d'air entre une quantité d'air supple. mentaire selon le besoin.. La grille cylindrique 11, est placée pris de l'extrémité 12, et elle peut tourner sur son axe moyennant la mani. velle 12') extérieure.
Le cendrier 10) à fermeture étanche avec l'en. veloppe est placé dessous de la grille *
A' la partie supérieure de l'enveloppe se trouve le cylindre 2, dont le couvercle 3, est.. fermeture étanche assuré par les galets à excentrique 4:
à la base de ce cylindre ouverte le fend 5, peut la fermer se disposant horizontal ce fend bascule sur un arbre latéral à l'extrémité duquel est calé le levier 6, extérieur à l'enveloppe* La. pression sur ce levier pour assurer l'étancheité de la fermeture du fend 5, est- obtenue par un galet.. excentrique 7. qu'on manoeuvre du dehors de l'enveloppe,, Un plan 8 incliné sous lequel s'ouvre le raccord 20, du tube de sortie du gaz, a l'office de recueillir le gaz généré et en même temps de conduire le combustible tombé du récha.rgeur 2, envers la grille 11, sur laquelle la consommation du combustible est plus forte.
L'ouverture 13, fermée par un couvercle étanche sert à l'allumage du combustible: la grande ouverture 14, également à fermeture étanche permet l'ispectien de l'intérieur du gazogène et la substitution des plaques 15, ou autre opération nécessaire. A' droite de la fig.l, est représenté le dispositif pour l'alimentation automatique d'eau qui vaporisée unie à l'air entrée par l'orifice 19, se transforme en gaz.
Pour obtenir toujours la même composition du gaz il est neces= saire que la température de la masse du combustible reste à peu près environ à 800 - 900 - pendant que la quantité d'eau vaporisée soit proportionnelle au volume du gaz demandé par le moteur. On a essayé d'obte= nir cette proportionnellité en utilisant l'aspiration du moteur moyennant un dispositif analogue au carburateur, alimenté par l'eau au lieu de l'essence: ce système n'a pas donné un résultat complet. L'invention présente réjoint cette condition avec l'utilisation de la pression des gaz d'échappement: aux figures 3, 4,5 sont représentées trois exécutions dif. ferentes de ce dispositif.
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Dans la fige', un flotteur 21 sert à fixer le niveau de l'eau dans la chambre voisine, contenante un gicleur 25, pourvu de l'ejecteur 26; la pression des gaz à chaque sortie du cylindre du moteur produit un jet de liquide sortant du gicleur: par sa vitesse ce jet aspire de l'air par l'éjecteur et se pulvérise : par l'orifice 19,., il eatre dans le tube 9 et arrive à la grille 11, melé à l'air entrée aussi de l'orifice 19, et éventuellement de l'orifice 12.
Dans la fig.5, le gicleur 22 projecte un jet de gaz qui produit l'aspiration à l'extrémité du tube 23, de l'eau mantenue dessous à ni. veau constant par le flotteur 21. En fini dans 'la fig.4,les gaz d'é. chappement sortant du tube 18, produisent une dépression dans la chambre 16 et le gicleur placé en cette chambre projecte un jet d'eau qui par un petit tube vertical passe Uns le tube 9, pour se vaporiser.
Le gaz généré dans le gazogène peut être dépuré et filtré par la dépura.toire représenté dans les figg.6 et 7. Le dépurateire est foncé par une enveloppe parallélépipède 27 selon las figures, contenante une série de châssis 29 chargea d'une couche de matières propres à la dépuration, cxides de fer, charbon, etc. Le gaz arrive du tube 30, et après avoir traversé les couches dont sont chargés les chassie 29, dont le fond est percé de trous toujours plus petits, sort du tube 32 pour passer dans la batterie de tubes à ailettes 33 raccordés au tube 31, d'où. le gaz refroidi sort par le raccord 31 pour passer au moteur. Natnrellement tant le dépuratoire que la batterie des tubes 33 sont pourvus de purgeurs des liquides condensés.
REVENDICATIONS
1. Gazogène à combustibles solides caractérisé par le fait que l'alimentation d'eau nécessaire à donner le gaz le plus propre au service des moteurs est obtenue utilisant la pression des gaz d'échappements
2. Gazogène comme en 1, caractérisé par le fait que l'air neces. saire à la combustion est conduite à la grille du foyer par un tube plongé dans la zone du feu.
3, Gzogène comme en 1, caractérisé par le fait que la Quantité d'eau à vaporiser est reglée proportionellement à la demande du moteur moyen- nant un dispositif actionné par la pression des gaz d'échappement.
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"Improvements in solid fuel gas generators, particularly for cars."
0 object of the present invention is an improved solid fuel gasifier having the quality of maintaining constant the composition of the gas, using the pressure of the exhaust gases and allowing the fuel to be recharged without interrupting operation.
In the drawing table appended to fig.1, is a longitudinal section of the gasifier: fig.2 is a side view of the gasifier: figge 3, 4, 5 are different diagrams. of the device ensuring a water supply - that is to. say of steam - in a quantity corresponding to the volume of gas required by the engine:
finally the figg. 6 and 7 are respectively a section and an external view of the gas purifier *
In the execution represented by figg. 1 and 2, the gasoline is formed by a sheet metal casing on the bottom of which is placed a cast iron tube 9, with fins to keep it at a short distance from the casing and give support to the plates 15 of material
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refractory coïbente with heat: the orifices of this tube are hers of the casing and parl9 between the air for combustion: by the orifi = this 12, having, an air adjustment between a quantity of additional air. mentary as needed .. The cylindrical grid 11 is placed taken from the end 12, and it can rotate on its axis by means of the mani. velle 12 ') outside.
The ashtray 10) with waterproof closure with the in. veloppe is placed below the grid *
At the upper part of the casing is located the cylinder 2, the cover 3 of which is .. sealed closure provided by the eccentric rollers 4:
at the base of this open cylinder the slit 5, can close it being arranged horizontally this slit swings on a lateral shaft at the end of which is wedged the lever 6, outside the casing * The pressure on this lever to ensure l 'tightness of the closure of the slit 5, is- obtained by an eccentric roller 7. which is operated from outside the casing ,, An inclined plane 8 under which the connector 20 opens, of the outlet tube of the gas, has the office to collect the gas generated and at the same time to conduct the fuel that has fallen from the stove 2, towards the grid 11, on which the fuel consumption is higher.
The opening 13, closed by a sealed cover, is used for igniting the fuel: the large opening 14, also with sealed closure, allows the inspection of the interior of the gasifier and the substitution of the plates 15, or other necessary operation. To the right of fig.l, is shown the device for the automatic supply of water which vaporized united with the air entering through the orifice 19, turns into gas.
In order to always obtain the same gas composition it is necessary that the temperature of the mass of the fuel remains at approximately 800 - 900 - while the quantity of vaporized water is proportional to the volume of gas demanded by the engine. An attempt has been made to obtain this proportionality by using the aspiration of the engine by means of a device similar to the carburetor, supplied with water instead of gasoline: this system has not given a complete result. The invention presents this condition with the use of the pressure of the exhaust gases: in FIGS. 3, 4,5 are shown three dif executions. ferentes of this device.
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In the freeze ', a float 21 serves to fix the level of the water in the neighboring chamber, containing a nozzle 25, provided with the ejector 26; the gas pressure at each outlet of the engine cylinder produces a jet of liquid coming out of the nozzle: by its speed this jet sucks air through the ejector and is sprayed: through the orifice 19,., it is in the tube 9 and arrives at the grid 11, mixed with the air also entering from the orifice 19, and possibly from the orifice 12.
In fig.5, the nozzle 22 projects a gas jet which produces the suction at the end of the tube 23, the water held below at ni. constant calf by the float 21. Finally in 'fig.4, the gas of e. exhaust leaving the tube 18, produce a vacuum in the chamber 16 and the nozzle placed in this chamber projects a jet of water which through a small vertical tube passes through the tube 9, to vaporize.
The gas generated in the gasifier can be purified and filtered by the depura.toire shown in figg.6 and 7. The purifier is darkened by a parallelepiped envelope 27 according to the figures, containing a series of frames 29 loaded with a layer of materials suitable for purification, iron compounds, charcoal, & c. The gas arrives from the tube 30, and after passing through the layers with which the chassie 29 are loaded, the bottom of which is pierced with ever smaller holes, leaves the tube 32 to pass into the battery of finned tubes 33 connected to the tube 31, from where. the cooled gas leaves through the connection 31 to pass to the engine. Natnrally both the depuratory and the battery of tubes 33 are provided with traps for condensed liquids.
CLAIMS
1. Gasifier with solid fuels characterized by the fact that the supply of water necessary to give the cleanest gas to the service of the engines is obtained using the pressure of the exhaust gases
2. Gasifier as in 1, characterized in that the air required. The combustion process is conducted to the grate of the hearth by a tube immersed in the fire zone.
3, Gzogene as in 1, characterized in that the quantity of water to be vaporized is adjusted in proportion to the demand of the engine by means of a device actuated by the pressure of the exhaust gases.
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