<Desc/Clms Page number 1>
"Perfectionnements dans les gazogènee à. combustibles solides particulièrement pour autové hicules."
0 bjet de l'invention presente est un gazogène perfectionné à combustibles solides possédant la qualité de maintenir constante la composition du gaz,utilisant la pression des gaz d'échappement et de permettre la recharge du combustible sans interrompre le fonctionnement.
Dans la table de dessin annexée la fig.1, est une coupe lon- gitudinale du gazogène: la fig.2, est une vue de côté du gazogène: les figge 3,4, 5 sont des schémas differents. du dispositif assurant une alimentation d'eau - c'est à. dire de vapeur - en quantité corresponden.. te au volume de gaz demandé par le moteur:
enfin les figg. 6 et 7. sont rispectivement une coupe et une vue extérieure du dépurateur du gaz*
Dans l'exécution représentée par les figg.1 et 2, le gazo* gène est formé par une enveloppe de tôle sur le fond de laquelle est placé un tube en fonte 9, avec des ailettes pour le maintenir à petite distance de l'enveloppe et donner l'appui aux plaques 15 de matière
<Desc/Clms Page number 2>
réfractaire coïbente à la chaleur:les orifices de ce tube sont hers de l'enveloppe et parl9 entre l'air pour la combustion: par l'orifi= ce 12, possedant, un réglage d'air entre une quantité d'air supple. mentaire selon le besoin.. La grille cylindrique 11, est placée pris de l'extrémité 12, et elle peut tourner sur son axe moyennant la mani. velle 12') extérieure.
Le cendrier 10) à fermeture étanche avec l'en. veloppe est placé dessous de la grille *
A' la partie supérieure de l'enveloppe se trouve le cylindre 2, dont le couvercle 3, est.. fermeture étanche assuré par les galets à excentrique 4:
à la base de ce cylindre ouverte le fend 5, peut la fermer se disposant horizontal ce fend bascule sur un arbre latéral à l'extrémité duquel est calé le levier 6, extérieur à l'enveloppe* La. pression sur ce levier pour assurer l'étancheité de la fermeture du fend 5, est- obtenue par un galet.. excentrique 7. qu'on manoeuvre du dehors de l'enveloppe,, Un plan 8 incliné sous lequel s'ouvre le raccord 20, du tube de sortie du gaz, a l'office de recueillir le gaz généré et en même temps de conduire le combustible tombé du récha.rgeur 2, envers la grille 11, sur laquelle la consommation du combustible est plus forte.
L'ouverture 13, fermée par un couvercle étanche sert à l'allumage du combustible: la grande ouverture 14, également à fermeture étanche permet l'ispectien de l'intérieur du gazogène et la substitution des plaques 15, ou autre opération nécessaire. A' droite de la fig.l, est représenté le dispositif pour l'alimentation automatique d'eau qui vaporisée unie à l'air entrée par l'orifice 19, se transforme en gaz.
Pour obtenir toujours la même composition du gaz il est neces= saire que la température de la masse du combustible reste à peu près environ à 800 - 900 - pendant que la quantité d'eau vaporisée soit proportionnelle au volume du gaz demandé par le moteur. On a essayé d'obte= nir cette proportionnellité en utilisant l'aspiration du moteur moyennant un dispositif analogue au carburateur, alimenté par l'eau au lieu de l'essence: ce système n'a pas donné un résultat complet. L'invention présente réjoint cette condition avec l'utilisation de la pression des gaz d'échappement: aux figures 3, 4,5 sont représentées trois exécutions dif. ferentes de ce dispositif.
<Desc/Clms Page number 3>
Dans la fige', un flotteur 21 sert à fixer le niveau de l'eau dans la chambre voisine, contenante un gicleur 25, pourvu de l'ejecteur 26; la pression des gaz à chaque sortie du cylindre du moteur produit un jet de liquide sortant du gicleur: par sa vitesse ce jet aspire de l'air par l'éjecteur et se pulvérise : par l'orifice 19,., il eatre dans le tube 9 et arrive à la grille 11, melé à l'air entrée aussi de l'orifice 19, et éventuellement de l'orifice 12.
Dans la fig.5, le gicleur 22 projecte un jet de gaz qui produit l'aspiration à l'extrémité du tube 23, de l'eau mantenue dessous à ni. veau constant par le flotteur 21. En fini dans 'la fig.4,les gaz d'é. chappement sortant du tube 18, produisent une dépression dans la chambre 16 et le gicleur placé en cette chambre projecte un jet d'eau qui par un petit tube vertical passe Uns le tube 9, pour se vaporiser.
Le gaz généré dans le gazogène peut être dépuré et filtré par la dépura.toire représenté dans les figg.6 et 7. Le dépurateire est foncé par une enveloppe parallélépipède 27 selon las figures, contenante une série de châssis 29 chargea d'une couche de matières propres à la dépuration, cxides de fer, charbon, etc. Le gaz arrive du tube 30, et après avoir traversé les couches dont sont chargés les chassie 29, dont le fond est percé de trous toujours plus petits, sort du tube 32 pour passer dans la batterie de tubes à ailettes 33 raccordés au tube 31, d'où. le gaz refroidi sort par le raccord 31 pour passer au moteur. Natnrellement tant le dépuratoire que la batterie des tubes 33 sont pourvus de purgeurs des liquides condensés.
REVENDICATIONS
1. Gazogène à combustibles solides caractérisé par le fait que l'alimentation d'eau nécessaire à donner le gaz le plus propre au service des moteurs est obtenue utilisant la pression des gaz d'échappements
2. Gazogène comme en 1, caractérisé par le fait que l'air neces. saire à la combustion est conduite à la grille du foyer par un tube plongé dans la zone du feu.
3, Gzogène comme en 1, caractérisé par le fait que la Quantité d'eau à vaporiser est reglée proportionellement à la demande du moteur moyen- nant un dispositif actionné par la pression des gaz d'échappement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.