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BE1014816A4 - Palette. - Google Patents

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BE1014816A4
BE1014816A4 BE2002/0302A BE200200302A BE1014816A4 BE 1014816 A4 BE1014816 A4 BE 1014816A4 BE 2002/0302 A BE2002/0302 A BE 2002/0302A BE 200200302 A BE200200302 A BE 200200302A BE 1014816 A4 BE1014816 A4 BE 1014816A4
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BE
Belgium
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corridor
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BE2002/0302A
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English (en)
Inventor
Edmond Lamborelle
Original Assignee
Oeko Service Luxembourg Sa
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne une palette pour transporter des marchandises, dont la largueur correspond sensiblement à la largeur de l'espace de chargement d'un véhicule de transport et sur laquelle une structure (3) est prévue qui présente un couloir (4) dans le sens longitudinal auquel s'accolent des espaces de rangement (5) répartis de chaque côté.Tous les espaces de rangement (5) sont donc accessibles par le biais du couloir (4), même lorsque l'on remplit tout l'espace de chargement avec des palettes de cette sorte, si bien qu'une multitude de marchandises différentes peuvent être disposées sur chaque palette où elles sont bien arrimées pour le transport tout en restant accessibles à tout moment.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   DESCRIPTION
Palette 
L'invention concerne une palette pour le transport de marchandises. 



   Les palettes de transport ont fait leurs preuves, car elles permettent de déplacer rapidement des marchandises. Elles peuvent être réceptionnées et déplacées avec un chariot à fourche. Chaque palette est habituellement utilisée pour transporter des marchandises identiques, disposées sur la palette. 



   Pour transporter des marchandises de types et de qualité différents, comme cela est le cas par exemple pour l'enlèvement des déchets spéciaux sous forme de tubes fluorescents, du polystyrène, de résidus de colorant et de dissolvant, de piles, etc., on utilise d'habitude des conteneurs roulants, des cuves, des conteneurs IBC, des cartons et d'autres récipients qui doivent être arrimés au plan de chargement du véhicule de transport. Le blocage des récipients s'effectue par le biais de barres de serrage, de barres de chargement, de barres de blocage et rails d'amarrage, le plan de chargement étant petit à petit rempli jusqu'à l'ouverture dans la zone arrière du véhicule. Il n'est alors possible d'accéder aux marchandises disposées dans la zone avant qu'après le déchargement. Le transbordement de ces marchandises prend donc beaucoup de temps. 



   L'objectif de l'invention est par conséquent de développer un dispositif grâce auquel il soit possible de transborder, c'est à dire de charger et de décharger dans une zone de collecte, des marchandises de différents types, aussi rapidement que possible, tout en évitant un glissement des matières, qui sont fréquemment dangereuses, sur le plan de chargement. 



   Cet objectif est atteint conformément à l'invention avec une palette pour transporter des marchandises dont la largeur correspond essentiellement à la largeur de l'espace de chargement d'un véhicule de transport et sur laquelle est prévue une structure qui présente un couloir dans le sens longitudinal auquel s'accolent des espaces de rangement répartis de chaque côté. Tous les espaces de rangement sont donc accessibles par le biais du couloir, même lorsque l'on remplit tout l'espace de chargement avec des palettes de cette sorte, si bien qu'une multitude de marchandises différentes peuvent être disposées sur chaque palette où elles sont bien arrimées pour le transport tout en restant accessibles à tout moment.

   Il est possible avec la palette selon l'invention de recevoir un grand nombre de substances 

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 différentes dans les différents espaces de rangement, si bien que les substances sont déjà triées sur la ou les palettes. Le chargement s'effectue de préférence lors du processus de collecte, à l'aide d'une plate-forme de levage placée sur le véhicule, puis avec un transpalette à main, un chariot roulant ou un dispositif similaire à travers le couloir, un tri s'effectuant directement dans les espaces de rangement respectifs. 



   Lors du déchargement, la ou les palettes complètes sont enlevées du véhicule soit latéralement soit à l'arrière du véhicule, par exemple au moyen d'un chariot élévateur à fourche, et les marchandises se trouvent déjà triées. En un temps très court, des palettes entières peuvent être remplacées de façon modulaire par des palettes vides, de sorte que le véhicule est opérationnel sans interruptions importantes. 



   Un autre perfectionnement de l'invention réside dans le fait que les espaces de rangement peuvent être répartis en plusieurs secteurs. Ceci permet la réception d'un grand nombre de marchandises différentes. La configuration variable des espaces de rangement permet d'adapter rapidement les palettes aux différentes exigences de transport. 



   Il est avantageux que les palettes soient superposables. De cette manière, les palettes, notamment les palettes vides, mais aussi les remplies, peuvent être disposées les unes sur les autres avec un encombrement au sol minimal. 



   Un perfectionnement de l'invention réside dans le fait que la palette présente une rampe d'accès rabattable dans le domaine du couloir. Il est ainsi possible de rouler dans le couloir avec un véhicule, par exemple de faire rouler un chariot avec des marchandises à travers le couloir pour les répartir dans les différents espaces de rangement. Grâce à la rampe d'accès, le seuil au niveau de la palette arrière est facilement franchissable pour un tel véhicule. 



   Il est en outre utile que les marchandises se trouvant dans le couloir puissent être bloquées par le biais d'éléments coulissants amovibles. Ce mode de réalisation permet de remplir encore le couloir avec des marchandises à la fin d'un processus de chargement, tout en évitant de manière sûre le glissement des marchandises d'une palette à l'autre grâce aux éléments coulissants. Ceci permet également de recevoir dans le couloir de chaque palette différentes marchandises sans que celles-ci ne soient poussées de palette en palette. 

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   En outre, il est conforme à l'invention d'intégrer dans l'un des espaces de rangement, de préférence dans le dernier module, un pupitre ayant si possible vue sur la balance pour l'enregistrement des marchandises. 



   Ce pupitre permet l'enregistrement des marchandises lors du chargement sans que la personne effectuant l'enregistrement ne bloque le chargement à travers le couloir. 



   Enfin, il est avantageux que les espaces de rangement puissent être chargés par leur face externe. 



   En utilisant une telle palette sur un véhicule dont l'espace de chargement est accessible par une ouverture latérale, par exemple par des volets latéraux hydrauliques ou même seulement des bâches rabattables latéralement, le processus de chargement dans les espaces de rangement peut se faire non seulement par l'arrière mais aussi par les côtés. Une fois le processus de chargement terminé, les ouvertures latérales de l'espace de chargement sont à nouveau fermées et les marchandises sont déjà arrimées. De plus, le déchargement peut aussi bien se faire par l'arrière que latéralement. 



   Les avantages de l'invention résident essentiellement dans le fait que l'on peut charger et décharger rapidement une multitude de marchandises différentes et dans le fait que la cargaison peut être simplement et facilement arrimée. 



   Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-dessous à l'aide de la figure 1 qui montre une vue en perspective d'une palette conforme à l'invention. 



   La palette conforme à l'invention est constituée d'un fond de palette traditionnel (1) avec des prises (2) pour les fourches d'un chariot élévateur à fourches. La largeur du fond de la palette (1) correspond sensiblement à la largeur du véhicule de transport considéré. Une structure (3) est disposée sur ce fond de palette   (1).   Elle peut être constituée de supports métalliques reliés les uns aux autres pour former un cadre. 



   La structure (3) présente dans le sens longitudinal (sens de l'axe longitudinal du véhicule) un couloir (4) sur lequel on peut marcher et rouler. Des espaces de rangement (5) sont disposés sur le côté du couloir (4). Ils sont dotés, en fonction du type de marchandises à transporter (marchandises en sac, en cuve, en vrac, etc.), d'éléments de délimitation latéraux 

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 (6). Ces espaces de rangement (5) peuvent être chargés aussi bien à travers le couloir (4) que par le côté du véhicule. 



   Ces espaces de rangement (5) ont de préférence une structure modulaire, de telle manière qu'ils peuvent être rapidement adaptés aux marchandises transportées. Chacun des espaces de rangement latéraux (5) peut par conséquent être subdivisé à volonté en plusieurs secteurs. On peut prévoir en outre que les marchandises disposées dans le couloir (4) puissent être bloquées à l'aide d'éléments coulissants amovibles, disposés, quand le couloir est ouvert, dans la paroi d'un des espaces de rangement (5). 



   Les palettes peuvent être superposées grâce à des éléments d'appui (7) situés dans la partie supérieure. 



   Dans le secteur du couloir (4), les palettes sont munies de préférence d'une rampe d'accès pouvant être rabattue (non représentée) permettant l'entrée d'un véhicule dans le couloir (4) par le seuil formé par la hauteur du fond de la palette. 



   Un pupitre (ou un poste de travail informatisé) est de préférence intégré dans l'un des espaces de rangement (5), pour faciliter l'enregistrement des marchandises réceptionnées sans que la personne effectuant l'enregistrement ne gêne le processus de chargement à travers le couloir (4).

Claims (7)

  1. Revendications 1. Palette pour transporter des marchandises, caractérisée en ce que la largeur de la palette correspond sensiblement à la largeur de l'espace de chargement d'un véhicule de transport et en ce qu'il est prévu une structure (3), présentant un couloir (4) dans le sens longitudinal auquel s'accolent des espaces de rangement (5) répartis de chaque côté.
  2. 2. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les espaces de rangement (5) peuvent être subdivisés en plusieurs secteurs.
  3. 3. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les palettes sont superposables.
  4. 4. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la palette présente dans le secteur du couloir (4) une rampe d'accès rabattable.
  5. 5. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les marchandises se trouvant dans le couloir (4) peuvent être bloquées à l'aide d'éléments coulissants amovibles.
  6. 6. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un pupitre est intégré dans l'un des espaces de rangement (5).
  7. 7. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les espaces de rangement (5) peuvent être chargés par leur face externe.
BE2002/0302A 2001-05-14 2002-05-07 Palette. BE1014816A4 (fr)

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