AT84879B - Luftzuführung für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Luftzuführung für Verbrennungskraftmaschinen., Es sind bereits Luftzuführungen für Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei denen 
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 wird diese Vorrichtung derart ausgebildet, dass ein rasches und genaues Einregeln und ein vollständiges   Abschliessen   der Zusatzluft möglich ist, und dass die Zusatzluftmenge nach und nach geändert werden kann. Diese Vorrichtung soll auch zum Bremsen der Maschine dienen, indem nach Abstellen des Brennstoffgemisches nur Luft durch diese Vorrichtung der Maschine zugeführt wird, deren Verdichtung bremsend auf die Maschine einwirkt. 



   Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt : Fig. i einen Teil der Vorrichtung teils in Seitenansicht, teils im Schnitt ; Fig. 2 einen Grundriss zu Fig. i, teilweise im Schnitt und Fig. 3 die Vorrichtung an einer Fahrzeugmaschine angeordnet in schematischer Darstellung. 



   1 ist ein Ventilgehäuse, dessen Wandung 2 aussen kegelförmig abgedreht ist. Das Ventilgehäuse ist mit dem Träger 3 versehen und besitzt im Innern den   Steg 4,   in den die Kopfschraube   i5   eingeschraubt ist.   Diese. trägt   den Ventilteller 6 und den Stellhebel 7 und ist so fest angezogen, dass keiner der drei Teile sich gegenüber den anderen drehen kann. Der Ventilteller 6 schliesst das Innere des Ventilgehäuses 1 nach aussen ab, wenn er auf der Schneide 9 des   Ventil gehäuses 1   aufliegt. Er ist mit zylindrisch angeordneten Lappen 11 versehen, die federnd gegen die   Wand 2 drücken   und so ein ungewolltes Verstellen des Ventiltellers verhindern.

   Auf der Oberfläche des   Venti ! teIlers sind Marken   vorgesehen, bezeichnet mit 0 bis 10, wobei die mit 0 bezeichnete Marke diejenige Lage bezeichnet, in der das Ventil geschlossen ist. Auf dem Befestigungsteil 3 ist der Stift 13 mit der Gegenmarke 14 vorgesehen. 



   Das Ventilgehäuse 1 ist mittels Träger 3 an der Motorhaube 15 (Fig. 3) des Wagens befestigt ; ein biegsames Rohrstück 16 führt nach dem Rohr 17, das durch die Zweig- leitungen 20 in die Saugleitungen 18 kurz vor ihrem Eintritt in den Maschinenzylinder führt. 



   Soll die beschriebene Luftzuführung zum Zwecke der genannten Brennstoffersparnis
Verwendung finden, so wird die Schraube 5 mittels Stellhebels   7 gedreht,   so dass der
Ventilteller 6 sich von seinem Sitz abhebt und Frischluft durch das Ventil, Rohrstück   16.   



   Rohrstück 17 und Zweigleitungen 20 in die Zuleitungsrohre 18 eintritt und sich mit dem
Brennstoffgemisch mischt. Dadurch, dass während dem Ansaugen des Arbeitskolbens nicht nur das Brennstoffgemisch vom Vergaser her angesaugt wird, sondern auch Frischluft auf obengenanntem Wege, wird erreicht, dass der Luftstrom durch den Vergaser verändert wird, somit auch die Entnahme des Brennstoffes aus der Brennstoffdüse. Man kann die für einen
Brennstoff richtige Stellung des Ventiltellers 6 bei der Gegenmarke 14 ablesen und später sofort wieder einstellen. 



   Soll die beschriebene Luftzuführung zu Bremszwecken Benutzung finden, so wird nach erfolgter Abstellung der Brennstoffgemischzuleitung der Durchgangsquerschnitt des Ventils 6 auf annähernd das Höchstmass eingestellt. Dadurch wird durch die Maschine nur Frischluft eingesogen und durch deren Verdichtung Bremswirkung erzielt, so dass z. B. bei auf Fahr- zeugen eingebauten Maschinen das Fahrzeug bei Talfahrt durch Regelung der zu verdichtenden
Luft mehr oder weniger gebremst werden kann. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Luftzuführung für Verbiennungskraftmaschinen zum Zuführen von Zusatzluft zum Verbrennungsgemisch kurz vor dessen Eintritt in den Maschinenzylinder und zum Zuführen von Luft als Bremsmittel bei geschlossener Brennstoffzufuhr, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzluftleitung an ihrem freien Ende ein Gehäuse (1) trägt, dessen Wand (2) aussen nach oben hin kegelförmig zu einem Schneidensitz für den Ventilteller (6) ausgebildet ist, und dass der Ventilteller (6) federnde Lappen (11) trägt, die gegen die Kegelwand des Gehäuses anliegen und so den Ventilteller gegen die ungewollte Lageveränderung festhalten. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.