AT71743B - Einrichtung zum Übertragen des Drehmomentes eines Bahnmotorankers auf das Ritzel. - Google Patents

Description

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   Es ist üblich, bei Übertragung grosser Kräfte von dem das Drehmoment erzeugenden Maschinenteil auf weitere Betriebsorgane, die mit ihm auf einer gemeinsamen Welle sitzen, alle Teile mit der Welle durch Keile oder Federn entsprechend der Beanspruchung zu verbinden. Dieselbe Anordnung ist bisher auch stets für Bahnmotoren verwendet worden. 



  Bei diesen macht sich nun die Schwächung der einzelnen Teile durch die Keilnuten besonders empfindlich bemerkbar, da sie die für derartige Motoren erforderliche gedrungene Konstruktion beeinträchtigt. Nicht nur Wellen- und Ritzeldurchmesser, auch der Durchmesser des vorgelegten Zahnrades fallen, da die Zahnteilung des Ritzels für denselben Motor ja gegeben ist, bei Vorhandensein von Nuten grösser aus. Ein anderer Nachteil der Keilverbindung besteht darin, dass die Ankerwelle bei dieser Anordnung ausser auf Biegung auch auf Drehung beansprucht wird und demgemäss bereits stärker bemessen werden müsste, als ohne diese Beanspruchung nötig wäre. 



   Die beschriebenen Nachteile werden nun   erfindllngsgornäss   dadurch überwunden, dass die Welle als Vermittler des Drehmomentes ausgeschaltet und dieses direkt vom Motoranker auf das Ritzel übertragen wird. Es genügt dann, den Anker auf die Welle fest aufzuziehen, um ein gegenseitiges Verdrehen infolge Gegenwirkens der Lagerreibung zu verhindern. Für das Ritzel braucht die Welle dann nur noch als Stütze zu dienen. 



   Die Verbindung von Motoranker und Ritzel kann durch Kupplung geschehen. Fig. 1 und 2 zeigen hiefür in   heziehosgswoisen   Schnitten nach den Linien A-A und   B-B   besondere Beispiel. In der   Ausführung   nach Fig. 1 sind Ankernabe und Ritzel mit Klauen versehen, die so scharf ineinandergepasst sind, dass das Drehmoment von einem Satze zum anderen durch direkte Berührung übertragen werden kann. Ein Verschieben beider Teile 
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 grosse Genauigkeit bei der Bearbeitung in der Werkstatt. In der Ausführung nach Fig. 2 wird dies vermieden.

   Die Klauen haben hier Spielraum gegeneinander und werden durch federnde Passstücke und   Patronenteile   gegeneinander verspannt, wodurch ein gleichmässiges Anliegen der Klauen gegeneinander und damit auch eine   gleichmässige   Verteilung der zu   übertragenden Kräfte   auf die   einl. elnen Teile   der Kupplung gesichert ist. 



    PATENT ANSPRÜCHE :  
1. Einrichtung zum Übertragen des Drehmomentes eines Bahnmotorankers auf das   Ritze],   dadurch gekennzeichnet, dass das Drehmoment vom Motoranker auf das Ritzel direkt ohne Vermittlung der Motorwelle übertragen wird, zum Zwecke eine torsionsfeste VerbindungdesRitzelsmitdemAnkerkörperzumerreichen. 

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Claims (1)

1. 2. Einrichtung zum Übertragen des Drehmomentes eines Bahnmotorankers auf das Ritzel nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel mit der Ankernabe durch eine Kupptung, x. B. eine Klauenkupplung. verbunden ist.

   3. Einrichtung zum Übertragen des Drehmomentes eines Bahnmotorankers auf das Ritzel nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch Passstücke mit Patronenkeilen, welche die benachbarten Klauen gegeneinander verspannen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.