<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Die Erfindung bezieht sich auf Getriebe, bei denen das treibende Rad bel jeder Umdrehung das getriebene Rad um einen Zahn weiterschaltet nnd in der Zeit, in der nicht geschaltet wird, an einer Bewegung hindert. Solche Getriebe finden vielfach für Zählwerke Anwendung ; das vorliegende ist besonders geeignet für Zählwerke, bei denen das Fortschalten durch ein Fallgewicht, eine Feder oder dgl. plötzlich erfolgt.
Eine Ausführungsform ist in den Figuren in verschiedenen Stellungen dargestellt.
Die Scheibe des antreibenden Rades a trägt einen inneren und einen äusseren Ring Tl bzw. r., vos denen jeder auf einem Teil des Umfanges unterbrochen ist, und einen Triebstock t. Das getriebene Rad b hat vorspringende Zähne c, welche mit dem Triebstock t bzw. den Ringen rl, r2 zusammenarbeiten.
Fig. 1 zeigt die Stellung, in welcher das Rad b durch den Ring Tl gesperrt ist ; bei der Stellung in Fig. 2 wäre eine Klemmung möglich, wenn der Ring r2 nicht vorhanden wäre. Es könnte sich dann nämlich, wenn sich durch Zufall das Rad b entgegengesetzt dem Uhrzeiger etwas drehen würde, der Zahn x desselben gegen den Triebstock t legen ; eine solche Drehung des Rades b wird aber durch den Ring r2 verhindert, indem sich der Zahn y gegen den inneren Rand von r2 legt. Fig. 3 zeigt die Fortschaltung des Rades b durch den Triebstock t, wobei durch die zwischen ri und t beiderseits bleibenden Lücken der eine Zahn von b eintritt, der andere austritt.
Bei der Stellung in Fig. 4 zeigt sich wieder die Zweckmässigkeit des Ringes r2 ; würde sich nämlich zufällig das Rad b etwas in Richtung des Uhrzeigers drehen, so würde sich der Zahn z an der Spitze von r, fangen ; einer solchen Bewegung von b wird durch r2 vorgebeugt, indem sich der Zahn m gegen die innere Fläche von r2 legt.
Der äussere Ring r2 sichert die richtige Einstellung des getriebenen Rades b und bewirkt, dass Klemmungen vermieden werden, auch wenn die Achsenabstände und Formen der Räder nicht ganz richtig sind. Durch diese Anordnung wird also einerseits die Betriebssicherheit erhöht, andererseits die Anforderung an die Genauigkeit bei der Herstellung und daher auch der Preis herabgedruckt. Die HErstelung des Sperrgetriebes auf dem
Wege der Massenfabnkation gestaltet sich ganz besonders vorteilhaft, en man da-.
Rad a durch Giessen des Metalls unter Druck in Metallformen oder Kokillen herstellt, wobei zweckmässig der Triebstock t aus härterem Material,/.. B. Messing, hergestellt und eingespritzt wird.
Die Länge des ringartigen Körpers r2 sowie die Anzahl seiner Unterbrechungen und auch endlich die Form seiner Begrenzungsnächon können verschieden sein ; wesentlich Ist für den Ring r2 nur, dass dadurch das Rad b in den in Frage kommenden Stellungen fixiert ist, um Klemmungen zu vermeiden.
Als ganz besonders günstig erweist sich das Sperrgetriebe in der Anwendung bei
Zählwerken, bei denen das Fortschalten durch eine plötzlich wirkende Kraft, z. B. ein
Fallgewicht oder eine Feder, erfolgt. Diese Zählwerke sind natürlich wegen der häufigen
Stosswirkungen, die bei ihnen auftreten, einer grösseren Abnutzung unterworfen ; hiedurch
EMI1.2
wird aber, wie oben geschildert, durch den Gegenstand der Erfindung mit Sicherheit ver- mieten.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.