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Vorrichtung zur Anzeige der Arbeitsstellungen bei selbsttätigen
Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige der Arbeitsstellungen einer selbsttätigen Mittel- pufferkupplung für Schienenfahrzeuge, die mit zwei festen Klauen und einem zwischen diesen angeordneten Kupplungsmaul sowie mit einem in Kupplungslängsrichtung in das Kupplungsgehäuse versenkbaren Kupplungsriegel mit einem Anzeiger, der in zurückgezogener Puffer- oder Lösestellung des Kupplungsriegels aus einer Öffnung des Gehäuses der Kupplung herausragt, versehen ist, wobei der Kupplungsriegel auf einer Rollkurve im Gehäuse schwenkbar und mittels Schlosssperrhebel und Schlosssperre arretierbar ist.
Bei Mittelpufferkupplungen der erwähnten Art, die mit einem in Kupplungslängsrichtung verschieblichenKupplungsriegel versehen sind, ist es bekannt ; zwischen dem Kupplungsriegel und einem im Kupplungsgehäuse feststehenden Drehpunkt einen Lenker anzuordnen, der mit einem zusätzlichen feststehenden Arm versehen ist.
Wird nun beim Kuppeln von Mittelpufferkupplungen der Kupplungsriegel in seiner Längsrichtung in das Kupplungsgehäuse eingeschoben, so bewirkt der Lenker, dass sich der Kupplungsriegel schwingend um
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sichtbar herausragt und dabei die jeweilige Arbeitsstellung der Kupplung anzeigt.
Eine unterhalb des Kupplungsgehäuses angeordnete Anzeige der jeweiligen Arbeitsstellung ist aber unvorteilhaft und unzweckmässig, da bei zusätzlicher Anbringung von'Leitungskupplungen od. dgl. die Sichtverhältnisse verschlechtert werden und die Anzeige nicht mehr ohne weiters erkennbar ist.
Darüber hinaus ist die schwingende Aufhängung des Kupplungsriegels mittels Lenker kompliziert und teuer, sie unterliegt einem fortlaufenden Verschleiss, der die Funktion der Verriegelung störend beeinflussen kann.
Bei einer weiteren Ausführungsform, bei welcher gleichfalls der Kupplungsriegel an einem Lenker kreisbogenförmig schwingend gelagertist, ist es bekannt, das Ende des Kupplungsriegels mit einem festen, beispielsweise aufwärts geschwungenen Fortsatz zu versehen, der beim Einschwenken des Kupplungsriegels in das Kupplungsgehäuse sichtbar aus einer Ausnehmung in der oberen Gehäusewand ragt und die jeweilige Arbeitsstellung anzeigt.
Diese Ausführungsform verbessert zwar die Sichtbarmachung der Arbeitsstellung, unterliegt aber gleichfalls durch die fortlaufende Bewegung einem hohen Verschleiss, der die Funktion der Verriegelung nachteilig beeinflussen kann. Auch in diesem Falle ist die Herstellung teuer und durch die feste Anordnung der Anzeige besteht die Gefahr von Verklemmungen des Kupplungsriegels, wodurch die Störanfälligkeit noch erhöht ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zur Anzeige und Sichtbarmachung der jeweiligen Arbeitsstellung der Mittelpufferkupplung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die an dem
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Kupplungsriegel einer Mittelpufferkupplung ohne Anzeigevorrichtung anzubringen ist und wobei gleichzeitig die Nachteile der bekannten Arten vermieden werden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäss auf einfachste und billigste Weise dadurch gelöst, dass der Anzeiger und der Schlosssperrhebel auf einem gemeinsamen Achsbolzen am Kupplungsriegel schwenkbar angelenkt sind und dass das beispielsweise nach hinten horizontal abgewinkelte Ende des Anzeigers unter Ein- fluss der Eigenlast am unteren Rand der Öffnung in dem abgesetzten, etwa lotrechten Teil der oberen Gehäusewand aufliegt und dort in bekannter Weise verschiebbar geführt ist.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen : Fig. l eine schematische Darstellung einer Mittelpufferkupplung mit der erfindungsgemässen Vorrichtung im Schnitt vor dem Kuppeln ; Fig. 2 eine schematische Darstellung wie Fig. l, nach dem Kuppeln ; Fig. 3 eine schematische Darstellung wie Fig. 1 in Löse- oder Pufferstellung zum Zwecke des Entkuppeln oder Rangieren ; Fig. 4 eine schematische Draufsicht einer nach Fig. 3 dargestellten Kupplung, teilweise im Schnitt.
Wie aus den Zeichnungen entnommen werden kann, ist beispielsweise das Kupplungsschloss der bekannten SA-3-KupplungmiteinemKupplungsriegel 7 versehen, der an seiner Unterseite mit einer Rollkurve 8 und einem Fortsatz 9 ausgestattet ist. Der Fortsatz 9 lagert in einer Ausnehmung 5 der unteren Gehäusewand 4 des Kupplungsgehäuses 1. In dieser Arbeitsstellung ragt der Kupplungsriegel 7 über die Kuppelebene 6 des Kupplungsgehäuses 1.
Am Kupplungsriegel 7 ist im Drehpunkt 10 weiterhin ein Schlosssperrhebel 13 angelenkt, der mit der Schlosssperre 15 in Wirkungszusammenhang steht. In seiner Ruhelage liegt der Sperrhebel 13 auf der Auflage 14 des Kupplungsriegels 7 auf. A m gleichen Drehpunkt 10 ist der erfindungsge- mässe Anzeiger 16 schwenkbar gelagert, dessen freies abgewinkeltes Ende bis in die Öffnung 3 inder oberen Gehäusewand 2 reicht und durch sein Eigengewicht am unteren Rand der Öffnung 3 aufliegt.
Treffen nun Mittelpufferkupplungen der beschriebenenG attung zum Zwecke des Kuppelns aufeinander, so wird durch die stirnseitige Beaufschlagung der Kupplungsriegel 7. auf der Rollkurve 8 und der un- teren Gehäusewand 4 abrollend, in das Kupplungsgehäuseinnere schwenken.
Die durch den Kupplungsriegel 7 vollzogene Schwenkbewegung lässt auch den Drehpunkt 10 als gemeinsames Lager für den Schlosssperrhebel 13 und Anzeiger 16 auf einer kreisähnlichen Bahn wei- ter in das Innere des Kupplungsgehäuses l eintreten und bewirkt eine zwangsläufige Mitnahme des An- zeigers 16, der mit seinem Ende aus der Öffnung 3 in der oberen Gehäusewand 2 ragt und die neue Arbeitsstellung der Mittelpufferkupplung anzeigt. Nach vollzogener Kupplung zweier Mittelpufferkupplungen fällt der Kupplungsriegel 7 durch sein Eigengewicht in die Ursprungslage zurück und führt gleichfalls den Anzeiger 16 und den Schlosssperrhebel 13 mit. Die Schlosssperre 15 legt sich bei dieser Bewegung vor den Schlosssperrhebel 13 und verhindert, dass der Kupplungsriegel 7 ungewollt einschwenken kann.
Beim gewolltenEntkuppeln bzw. bei Puffer- oder Rangierstellung schiebt sich der angehobene Schlosssperrhebel 13 über die Schlosssperre 15 und ermöglicht das Einschwenken des Kupplungsriegels 7
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das Kupplungsgehäuse 1, der den Anzeigererneut die Arbeitsstellung sichtbar kenntlich macht.