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Zusammenklappbares Boot.
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ständlich können die Drehachsen auch an den Spanten selbst vorgesehen und in entsprechende Löcher oder Lager der Mittelstücke eingesetzt werden.
Die Drehachsen können in so wesentlich voneinander verschiedenen Höhenlagen vorgesehen sein, dass die aufgeklappten Streben nicht mehr annähernd radial von der Bootsmitte ausgehen, sondern parallel oder annähernd parallel zueinander und zum Kiel des Bootes liegen.
In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des zusammenklappbaren Bootes in den für die Erfindung in Betracht kommenden Teilen schematisch veranschaulicht, u. zw. ist Fig. 1 eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform, während die Fig. 3,4 und 5 verschiedene Ausbildungen des zur Anlenkung der Streben dienenden Mittelstückes darstellen.
Das Körpergerüst des Bootes (Fig. 1 und 2) besteht im Wesen aus Paaren von symmetrisch zu-
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stückes 7 verschwenkbar sind und in aufgeklapptem Zustande in üblicher Weise durch Kielstücke 8 und Quer-und Längsverstrebungen 9 versteift sind. Die Achsen 6 der paarweise angeordneten Strebenbögen sind in horizontaler und vertikaler Richtung derart versetzt zueinander verlegt, dass im zusammengeklappen Zustande sämtliche Streben in zur Bootsquersymmetrieebene parallelen Ebenen, vorzugsweise knapp nebeneinander liegen, wodurch der Raumbedarf des zusammengeklappten Bootes ein geringer ist. Die Kielstüeke sowie die Versteifungsteile können im Innern des vom äussersten Strebenpaar begrenzten Raumes untergebracht werden.
Bei der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 verlaufen die Streben im Wesen radial von der Bootsmitte.
Verwendet man als Mittelstück einen Rahmen 10 von Dreiecksform, etwa nach Fig. 3, oder ein Stabgebilde 11 nach Art eines Kreuzes mit mehreren Balken 12, gemäss Fig. 4 oder bildet man das Mittelstüek als einen Spant 13 gemäss Fig. 5 aus, so können die Drehachsen 6 von Streben näher dem Kiel zu verlegt'werden ; die Streben verlaufen dann in aufgeklappter Lage annähernd parallel zur Kiellinie ; nichtsdestoweniger liegen auch beim zusammengeklappten Boot sämtliche Streben in zueinander parallelen Ebenen, wie dies in den Fig. 3-5 strichpunktiert angedeutet ist.
Eine Anpassung der Mittelstücke gemäss den Fig. 3,4 oder 5 an die übliche kurvenförmige Querschnittsgestalt des Bootes ist ohne weiteres möglich, ohne das Zusammenklappen der Streben in parallelen Ebenen zu gefährden ; es ist nur notwendig, die Achsen bzw. die Lager für an den Streben selbst angeordnete Achsen derart zu wählen, dass beim Zusammenklappen keine gegenseitige Hinderung auftreten kann. Das Boot hat bei der erfindungsgemässen Ausbildung allseits stetige Aussenflächen, so dass sich die Haut überall gut an das Gerüst anzulegen vermag ; dadurch, dass sämtliche Drehachsen in einer Ebene oder in einer stetig gekrümmten Fläche liegen, entstehen in der Bootsmitte keine störenden Vorragungen, die bei der bekannten Ausführung durch die gemeinsame Achse der Streben gebildet und als höchst lästig empfunden werden.
Statt sämtliche Drehachsen in ein gemeinsames Mittelstück zu verlegen, könnte, ohne am Prinzip der Erfindung etwas zu ändern, jede Strebe selbst die Drehaehse für die folgende Strebe tragen. Es müsste nur jede Strebe zweckmässig nächst der Bootsmitte etwa mit einem Bügel od. dgl. versehen werden, der die Drehachse der folgenden Strebe enthält, wobei das Ende dieser Strebe in der gleichen Fläche wie der Anschluss an die vorhergehende liegt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zusammenklappbares Boot, dessen das Bootsgerüst bildende, spantenähnliche Streben gegen die Quersymmetrieebene des Bootes zu klappbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben um Achsen schwenkbar sind, die zueinander parallel nnd derart versetzt sind, dass bei zusammengeldapptem Boot die Streben in zur Quersymmetrieebene parallelen oder annähernd parallelen Ebenen hintereinander liegen.
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Collapsible boat.
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Of course, the axes of rotation can also be provided on the frames themselves and inserted into corresponding holes or bearings in the center pieces.
The axes of rotation can be provided at heights that are so substantially different from one another that the opened struts no longer extend approximately radially from the center of the boat, but rather lie parallel or approximately parallel to one another and to the keel of the boat.
In the drawing, for example, embodiments of the collapsible boat are illustrated schematically in the parts considered for the invention, u. Between FIG. 1 is a side view and FIG. 2 is a plan view of an embodiment, while FIGS. 3, 4 and 5 show different configurations of the central piece used to articulate the struts.
The body structure of the boat (Fig. 1 and 2) essentially consists of pairs of symmetrical
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piece 7 are pivotable and in the opened state are stiffened in the usual way by keel pieces 8 and transverse and longitudinal struts 9. The axes 6 of the strut arches arranged in pairs are offset from one another in the horizontal and vertical direction in such a way that, in the collapsed state, all struts lie in planes parallel to the plane of transverse symmetry of the boat, preferably just next to one another, so that the space requirement of the collapsed boat is less. The keel pieces and the stiffening parts can be accommodated inside the space delimited by the outermost pair of struts.
In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the struts essentially extend radially from the center of the boat.
If a frame 10 of triangular shape, for example according to FIG. 3, or a rod structure 11 in the manner of a cross with several bars 12, according to FIG. 4, is used as the middle piece, or if the middle piece is formed as a frame 13 according to FIG the axes of rotation 6 of struts to be moved closer to the keel; the struts then run approximately parallel to the keel line in the unfolded position; Nevertheless, even when the boat is folded, all the struts lie in planes parallel to one another, as indicated in phantom in FIGS. 3-5.
An adaptation of the middle pieces according to FIGS. 3, 4 or 5 to the usual curved cross-sectional shape of the boat is easily possible without endangering the collapse of the struts in parallel planes; it is only necessary to choose the axles or the bearings for axles arranged on the struts themselves in such a way that no mutual hindrance can occur when they are folded up. With the design according to the invention, the boat has steady outer surfaces on all sides, so that the skin is able to lay well against the framework everywhere; Because all axes of rotation lie in one plane or in a continuously curved surface, there are no disruptive protrusions in the middle of the boat, which in the known embodiment are formed by the common axis of the struts and are perceived as extremely annoying.
Instead of relocating all axes of rotation in a common center piece, each strut could, without changing anything in the principle of the invention, carry the rotating axis for the following strut. Each strut would only have to be suitably provided with a bracket or the like next to the middle of the boat, which contains the axis of rotation of the following strut, the end of this strut lying in the same area as the connection to the previous one.
PATENT CLAIMS:
1. A collapsible boat, whose frame-like struts forming the boat frame can be folded against the transverse plane of symmetry of the boat, characterized in that the struts can be pivoted about axes which are parallel to each other and offset in such a way that when the boat is collapsed, the struts are parallel to the transverse plane of symmetry or approximately parallel planes one behind the other.