[go: up one dir, main page]

Ugrás a tartalomhoz

Ue–28

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ue–28
Ue-28
Általános adatok
GyártóBékéscsabai Téglagyári Egyesülés
Gyártásban1960-as évek
Műszaki adatok
TengelyelrendezésB
Nyomtávolság500-600 mm
Hajtókerék-átmérő450 mm
Teljesítmény
Névleges28 LE / 20.6 kW[1]
Engedélyezett legnagyobb sebesség15 km/h
Ütközők közötti hossz2370 mm
Magasság1700 mm
Szélesség800-900 mm
Szolgálati tömeg3-3,5 t
Erőátvitelmechanikus (kúpkerekes, láncos)
SablonWikidataSegítség

Az Ue–28 magyar gyártmányú, keskeny nyomközű (500 vagy 600 mm nyomtávolságú) dízelmozdony. A mozdonyokat a Békéscsabai Téglagyári Egyesülés gyártotta téglagyárak részére. A jármű nagyon hasonlít és gépészetileg szinte megegyezik a Vörös Csillag Traktorgyár által gyártott UE–28-as traktorokra, melyeket már az 1950-es évek elején kezdtek gyártani. Az első mozdonyok feltehetően az 1960-as években készülhettek. A jármű erőforrása a Csepel DT–213c-s, kéthengeres, vízhűtéses dízelmotor. A típus egyvezetőállásos, gyárilag nyitott, ám később sokukat a különböző végfelhasználók zárt kivitelűre alakították át.[2] Gyári színe kizárólag szürke és világoskék volt. Egyéb színváltozatait már az utólagos felújításoknál kapta.

A mozdony szerkezeti felépítése

[szerkesztés]

Hajtásrendszere, motorja

[szerkesztés]

A mozdony motorja Csepel autógyár által gyártott, DT–213c típusú dízelmotor.[3] A váltója gyárilag GAZ–51-es teherautóváltó, de előfordult Żuk váltóval szerelt jármű is. A váltó után a hajtásban a Szolnoki Mezőgép-gyár által készített irányváltó következik melyben Zetor 25K alkatrészeket használtak fel, ami aztán 28B-1-es lánccal hajt le a hátsó tengelyre. Az első tengely áthajtó lánccal van meghajtva a hátsó tengelyről ami szintén 28B-1-es. Névleges motor fordulatszáma 1650/perc Összlökettérfogata: 2660 cm³.

Fékje

[szerkesztés]

A jármű fékje tuskós kézifék, mely a hátsó tengelyt fékezi, de az áthajtó lánc miatt az első tengelyre is hat.

A jármű jelene

[szerkesztés]

Ma már csak Kemencén, a Gödöllői Erdei Vasúton, a Szeged melletti Fehér-tavi Halgazdasági Vasúton és Henryxcityben a Magyar westernvárosban üzemel ilyen mozdony. Előbbin különleges alkalmakkor könnyebb személyvonatokat továbbít, utóbbin pedig a mindennapi teherszállítás (halszállítás) fő vontatójárműve. A békéscsabai Alföldi Kerti Gazdasági Vasutakon is található két példány amik a makói téglagyárban dolgoztak. Érdemes még megemlíteni, hogy a kemencei felújított Ue-28-as mozdony jelenleg az egyetlen gyári és egyben utolsó használati állapotú mely működik is.

Képek
[szerkesztés]
Egy 1966-os gyári állapotú Ue-28 a Kemencei Erdei Múzeumvasúton 2024 Augusztusában.

Források

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]