Brendon Hartley

Brendon Hartley

Brendon Hartley en 2014.

Biographie

Date de naissance	10 novembre 1989
Lieu de naissance	Palmerston North (Nouvelle-Zélande)
Nationalité	Néo-Zélandaise
Site web	brendonhartley.nz

Carrière

Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Endurance
2012-2013	Murphy Prototypes	4 (0)
2014-2017	Porsche Team	34 (12)
2019	SMP Racing	1 (0)
2019-	Toyota Gazoo Racing	8 (2)
	Formule 1
2017-2018	Toro Rosso	25 (0)
	Formule E
2019-2020	Geox Dragon	5 (0)

Endurance

Numéro permanent	48 - 20 - 17 - 1 - 2 - 11 - 8
Nombre de courses	47
Pole positions	12
Podiums	33
Victoires	14

Formule 1

Numéro permanent	28
Nombre de courses	25
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0

Formule E

Numéro permanent	6
Nombre de courses	5
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0

Données clés

Données clés

Brendon Hartley, né le 10 novembre 1989 à Palmerston North (Nouvelle-Zélande), est un pilote automobile néo-zélandais, champion du monde d'endurance en 2015 et 2017 et vainqueur des 24 Heures du Mans avec Porsche en 2017 et avec Toyota en 2020 et 2022. Il participe depuis 2019 au championnat de Formule E avec Geox Dragon et au Championnat du monde d'endurance avec Toyota Gazoo Racing.

Il devient pilote de Formule 1 chez Toro Rosso à partir du Grand Prix des États-Unis 2017 où il remplace Pierre Gasly puis prend la place de Daniil Kvyat pour les dernières courses de la saison. L'année suivante, il reste chez Toro Rosso mais ne sera pas prolongé au-delà.

Biographie

Débuts en sport automobile

Brendon Hartley, en Eurocup Formule Renault, en 2007.

Brendon Hartley a débuté dans les sports mécaniques à l'âge de 6 ans, en karting. En 2003, âgé seulement de 13 ans, il fait ses débuts en monoplace et remporte le Formula Ford Festival de Nouvelle-Zélande. L'année suivante, il termine deuxième du championnat national de la spécialité.

Après deux années en Formule Toyota néo-zélandaise, il rejoint l'Europe et les championnats de Formule Renault: d'abord le championnat d'Europe du Nord en 2006, puis le championnat d'Italie en 2007, année au cours de laquelle il est intégré au programme de jeunes pilotes de Red Bull. En plus de sa troisième place dans le championnat d'Italie, il est titré en Eurocup. Il fait également ses débuts en Formule 3 lors des Masters de Zolder, où il décroche la quatrième place.

En 2008, Brendon Hartley poursuit sa progression dans la hiérarchie du sport automobile en accédant au championnat britannique de Formule 3 au sein du Carlin Motorsport. Au mois de février, il effectue également ses débuts en Formule 1 à l'occasion d'une séance d'essais privés au cours de laquelle il fait faire ses premiers tours de roue à la Toro Rosso STR3 sur le circuit de Vairano en Italie.

À l'issue de la saison 2008, il termine troisième du championnat de Grande-Bretagne de F3, ayant signé cinq victoires. L'année suivante, Hartley est engagé en Formule 3 Euro Series ainsi qu'en World Series by Renault (Formule Renault 3.5) avec Tech 1 Racing. En 2010, il participe aux World Series by Renault avec Tech 1 Racing.

Endurance

Hartley débute en endurance lors des 6 Heures de Spa 2012 avec une Oreca 03 dans la catégorie LMP2 au sein de l'écurie Murphy Prototypes. Toujours avec la même équipe, il participe à la saison 2013 de l'European Le Mans Series.

En décembre 2013, il est annoncé chez Porsche au sein du programme LMP1 pour participer au championnat du monde d'endurance 2014, il fait équipe avec Timo Bernhard et Mark Webber sur une Porsche 919 Hybrid. En 2015, il participe aux 24 Heures du Mans, toujours sur la Porsche 919 Hybrid avec les mêmes coéquipiers ; ils terminent deuxièmes de l'épreuve et sont sacrés champions du monde d'endurance. L'année suivante, Brendon Hartley participe à nouveau aux 24 Heures du Mans, sur la même voiture et avec les mêmes coéquipiers. Ils terminent treizièmes malgré une panne nocturne qui a immobilisé la Porsche pendant quelques heures.

En 2017, il remporte les 24 Heures du Mans sur la Porsche 919 Hybrid avec Earl Bamber et Timo Bernhard. Après cette victoire, il remporte trois victoires consécutives en championnat du monde d'endurance, avant de s'adjuger le titre de champion du monde, pour la deuxième fois, à l'issue des 6 Heures de Shanghai 2017. Il remporte également le Petit Le Mans 2017.

2017 : débuts en Formule 1 en cours de saison chez Toro Rosso

Brendon Hartley avec la Toro Rosso STR12 au Grand Prix automobile des États-Unis 2017

Hartley est appelé par la Scuderia Toro Rosso pour participer au Grand Prix automobile des États-Unis 2017 de Formule 1 où il remplace Pierre Gasly, parti disputer la finale de Super Formula au Japon ; depuis Mike Thackwell en 1984, il n'y avait plus eu de pilote néo-zélandais en Formule 1.

Parti dix-neuvième et avant-dernier à la suite de pénalités moteur pour son premier Grand Prix, il termine treizième, devant les deux Haas et la Sauber de Marcus Ericsson.

Le 25 octobre, Helmut Marko confirme que Daniil Kvyat ne reviendra pas après le Grand Prix des États-Unis et que Gasly et Hartley feront équipe jusqu'à la fin de la saison.

Au Mexique, il abandonne à cause d'une casse de son moteur. Au Brésil, à nouveau devant son coéquipier Pierre Gasly sur la grille, il doit éviter Lance Stroll qui rate son envol, et abandonne pour la deuxième fois consécutive en trois courses. Lors de la dernière manche de la saison, au Grand Prix d'Abou Dabi, il établit le dernier temps des qualifications et il est pénalisé d'un recul de dix places sur la grille après l'installation d'un neuvième exemplaire de MGU-H sur sa monoplace. Il termine quinzième de l'épreuve, juste devant Gasly.

Le 16 novembre 2017, la Scuderia Toro Rosso confirme Hartley pour la saison 2018, en même temps que Gasly.

2018 : saison complète avec Toro Rosso

Brendon Hartley lors des qualifications du Grand Prix de Chine 2018

Au Grand Prix inaugural en Australie, il se qualifie seizième avec plus de sept dixièmes de seconde d'avance sur son coéquipier Pierre Gasly ; il se classe quinzième après une sortie de piste au départ qui le relègue en dernière position. À Bahreïn, Hartley rate la dernière phase qualificative et se place derrière Sergio Pérez sur la grille alors qu'il a réalisé un meilleur temps ; il s'accroche ensuite avec le Mexicain et, pénalisé de trente secondes, se classe dix-septième. En Chine, il s'accroche avec son coéquipier qui prend l'intérieur de l'avant-dernier virage du circuit pour tenter un dépassement après un freinage très tardif ; le Néo-Zélandais lui referme la porte en prenant le point de corde.

À Bakou, Hartley n'a pas la possibilité de faire un tour rapide en qualifications mais est repêché par les commissaires de course ; opportuniste, il termine dixième et marque son premier point en Formule 1. En Espagne, un énorme accident lors de la dernière session des essais libres le prive des qualifications ; à nouveau autorisé à prendre le départ, il franchit la ligne d'arrivée douzième. À Monaco et au Canada, il abandonne deux fois consécutivement, harponné par Charles Leclerc, en panne de freins et accroché par Lance Stroll. Au Grand Prix de France, pénalisé d'un recul de 35 places il s'élance de la dernière position et termine quatorzième. En Autriche, il se qualifie en avant-dernier ; si son écurie en profite pour changer intégralement son groupe propulseur, il abandonne sur problème mécanique. En Grande-Bretagne, victime d'une rupture de sa suspension avant gauche lors des essais libres, il ne participe pas aux qualifications ; parti dernier depuis des stands, il abandonne sur panne électrique. En Allemagne, qualifié dix-huitième, il profite d'une course perturbée par la météo pour marquer le point de la dixième place. En Hongrie, il passe pour la première fois en Q3 et se qualifie huitième ; il termine onzième. En deuxième partie de saison, c'est plus compliqué, avec aucune entrée dans les points mais aussi deux abandons, l'un en Italie où il a été pris dans les deux côtés par Stoffel Vandoorne et Marcus Ericsson, et l'autre en Russie, sur problème de freins. Au Japon, il se qualifie sixième juste devant Gasly, mais termine la course treizième après un départ catastrophique et une usure des pneus prématurées. Au Grand Prix des États-Unis, Hartley après une course convaincante et profitant des disqualifications de Magnussen et Ocon, se classe neuvième quand son coéquipier termine douzième. Lors du Grand Prix du Mexique, il abîme son fond plat lors d'un contact avec Ocon et reçoit cinq secondes de pénalité ; douzième sous le drapeau à damier, il est reclassé quatorzième. Il termine les deux dernières courses de la saison en dehors des points avec une onzième et douzième place. À la fin de la saison, il se classe dix-neuvième au championnat des pilotes avec 4 points.

Depuis 2019 : pilote de développement chez Ferrari en Formule 1, Formule E avec GEOX Dragon et Endurance avec Toyota

Brendon Hartley, avec la Toyota TS050 Hybrid, lors des 4 Heures de Silverstone 2019.

Non reconduit par la Scuderia Toro Rosso, Brendon Hartley est recruté par la Scuderia Ferrari en tant que pilote de développement pour la saison 2019 de Formule 1, aux côtés de Pascal Wehrlein.

Après un bref retour en endurance chez SMP Racing la même année, il rejoint Geox Dragon en Championnat de Formule E FIA pour la saison 2019-2020. Il remplace également Fernando Alonso chez Toyota Motorsport pour la saison 2019-2020 du Championnat du monde d'endurance FIA.

Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari, annonce que le Néo-Zélandais poursuit avec l'écurie italienne pour la saison 2020 de Formule 1, toujours en tant que pilote de développement.

Pour sa première course avec Toyota, il termine deuxième des 4 Heures de Silverstone ; il remporte sa première victoire avec Toyota dès la course suivante, aux 6 Heures de Fuji. Il termine deuxième des 4 Heures de Shanghai, des 8 Heures de Bahreïn, des 6 Heures du circuit des Amériques, des 6 Heures de Spa et des 8 Heures de Bahreïn et gagne les 24 Heures du Mans. Brendon Hartley termine deuxième du championnat du monde avec 202 points.

En Formule E, pour sa première course a Dariya, il termine dix-neuvième et hors des points. Le lendemain, sur le même circuit, il termine dans les points, à la neuvième place. À Santiago, qualifié dix-septième, il abandonne volontairement la course. À Mexico et Marrakech, il termine douzième et dix-neuvième. Le 17 juillet 2020, il quitte l'écurie Geox Dragon, remplacé par Sérgio Sette Câmara.

Résultats en compétition automobile

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Brendon Hartley en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Pole positions	Victoires	Podiums	Meilleurs tours	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
2017	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR12	Renault V6 turbo hybride	Pirelli	4	0	0	0	0	0	2	0	23e
2018	Red Bull Toro Rosso Honda	Toro Rosso STR13	Honda V6 turbo hybride	Pirelli	21	0	0	0	0	3	7	4	19e
	Total				25	0	0	0	0	3	9	4

Résultats détaillés des saisons de Brendon Hartley en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Classement	Points inscrits
2017	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR12	Renault V6 turbo hybride R.E 17	P	AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	MON	CAN	AZE	AUT	GBR	HON	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA 13	MEX Abd.	BRE Abd.	ABU 15		23e	0
2018	Red Bull Toro Rosso Honda	Toro Rosso STR13	Honda V6 turbo hybride RA618H	P	AUS 15	BAH 17	CHI 20*	AZE 10	ESP 12	MON 19*	CAN Abd.	FRA 14	AUT Abd.	GBR Abd.	ALL 10	HON 11	BEL 14	ITA Abd.	SIN 17	RUS Abd.	JAP 13	USA 9	MEX 14	BRÉ 11	ABU 12	19e	4

Légende : ici

 

Résultats aux 24 Heures du Mans

Tableau synthétique des résultats de Brendon Hartley aux 24 Heures du Mans

Année	Équipe	n°	Châssis	Moteur	Pneus	Catégorie	Équipiers	Tours	Résultat
2012	Murphy Prototypes	48	Oreca 03	Nissan	Dunlop	LMP2	Jody Firth Warren Hughes	196	Abandon
2013	Murphy Prototypes	48	Oreca 03	Nissan	Dunlop	LMP2	Karun Chandhok Mark Patterson	319	12e
2014	Porsche Team	20	Porsche 919 Hybrid	Porsche	Michelin	LMP1	Timo Bernhard Mark Webber	346	Abandon
2015	Porsche Team	17	Porsche 919 Hybrid	Porsche	Michelin	LMP1	Timo Bernhard Mark Webber	394	2e
2016	Porsche Team	1	Porsche 919 Hybrid	Porsche	Michelin	LMP1	Timo Bernhard Mark Webber	346	13e
2017	Porsche LMP Team	2	Porsche 919 Hybrid	Porsche	Michelin	LMP1	Timo Bernhard Earl Bamber	367	Vainqueur
2020	Toyota Gazoo Racing	8	Toyota TS050 Hybrid	Toyota	Michelin	LMP1	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	387	Vainqueur
2021	Toyota Gazoo Racing	8	Toyota GR010 Hybrid	Toyota	Michelin	Hypercar	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	369	2e
2022	Toyota Gazoo Racing	8	Toyota GR010 Hybrid	Toyota	Michelin	Hypercar	Sébastien Buemi Ryō Hirakawa	380	Vainqueur
2023	Toyota Gazoo Racing	8	Toyota GR010 Hybrid	Toyota	Michelin	Hypercar	Sébastien Buemi Ryō Hirakawa	342	2e
2024	Toyota Gazoo Racing	8	Toyota GR010 Hybrid	Toyota	Michelin	Hypercar	Sébastien Buemi Ryō Hirakawa	311	5e

Résultats en championnat du monde d'endurance FIA

Année	Équipe	Classe	Voiture	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Rang	Points
2012	Murphy Prototypes	LMP2	Oreca 03	Nissan VK45DE 4.5 L V8	SEB	SPA 3	LMS Abd	SIL 9	SAO	BHR	FUJ	SHA		NC†	0
2013	Murphy Prototypes	LMP2	Oreca 03	Nissan VK45DE 4.5 L V8	SIL	SPA	LMS 12	SÃO	CTA	FUJ	SHA	BHR		NC†	0
2014	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL 3	SPA 12	LMS NC	COA 5	FUJ 3	SHA 6	BHR 3	SÃO Abd		9e	64,5
2015	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL Abd	SPA 3	LMS 2	NÜR 1	COA 1	FUJ 1	SHA 1	BHR 5		Champion	166
2016	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL Abd	SPA 26	LMS 13	NÜR 1	MEX 1	COA 1	FUJ 3	SHA 1	BHR 3	4e	134,5
2017	Porsche LMP Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL 2	SPA 3	LMS 1	NÜR 1	MEX 1	COA 1	FUJ 4	SHA 2	BHR 2	Champion	208
2018-2019	SMP Racing	LMP1	BR Engineering BR1	AER 2,4 L Bi-Turbo V6	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB 3	SPA	LMS		18e	19
2019-2020	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2,4 L Bi-Turbo V6 (Hybrid)	SIL 2	FUJ 1	SHA 2	BAH 2	COA 2	SPA 2	LMS 1	BAH 2		2e	202
2021	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	Toyota 3,5 L Bi-Turbo V6 (Hybrid)	SPA 1	POR 1	MON 33	LMS 2	BAH 2	BAH 1				2e	168
2022	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	Toyota 3,5 L Bi-Turbo V6 (Hybrid)	SEB 2	SPA Abd	LMS 1	MON	FUJ	BAH				2e	78

† Hartley est invité et inéligible aux points.

Résultats en championnat de Formule E

Tableau synthétique des résultats de Brendon Hartley en Formule E

Saison	Écurie	Courses disputées	Pole positions	Victoires	Podiums	Points inscrits	Classement
2019-2020	GEOX Dragon	5	0	0	0	2	23e

Résultats détaillés des saisons de Brendon Hartley en Formule E

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Classement	Points inscrits
2019-2020	GEOX Dragon	Spark–Penske	Penske EV-4	M	ADR 19	ADR 9	SAN Abd.	MEX 12	MAR 19	BER	BER	BER	BER	BER	BER	23e	2

Palmarès

• 3^e des Toyota Racing Series néo-zélandaises en 2005 avec cinq victoires ;
• Vainqueur de l'Eurocup Formula Renault 2.0 en 2007 avec quatre victoires ;
• 3^e du championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 en 2008 avec cinq victoires ;
• 2^e des 24 Heures du Mans sur Porsche 919 Hybrid en 2015 ;
• Champion du monde d'endurance en 2015 ;
• Vainqueur des 24 Heures de Dubaï en 2017 ;
• Vainqueur des 24 Heures du Mans sur Porsche 919 Hybrid en 2017 ;
• Vainqueur du Petit Le Mans 2017 ;
• Champion du monde d'endurance en 2017 ;
• Vainqueur des 24 Heures du Mans 2020 sur Toyota ;
• Vainqueur des 24 Heures du Mans 2022 sur Toyota.

Liens externes

• (en) Fiche de Brendon Harltey sur Driver Database.
• (en) Site officiel