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Boletín de Servicio
Serie 1300 50 Edición 1
Nueva biela de extremo grande con hendidura irregular Abril 2004

Este boletín de servicio corresponde a los modelos de motor WP, WR y WS con números de serie de motor
de 1194039 a 1363043, y a los motores ya en producción a partir del número de serie 1363044.
Las bielas de extremo grande con hendidura irregular instaladas en los motores de la Serie 1300 se fracturan
hidráulicamente para que la tapa del cojinete del extremo grande quede separada de la biela. Este proceso
produce superficies irregulares pero bien apareadas (A1).

A W1398

La biela de extremo grande con hendidura irregular tiene muchas ventajas sobre las bielas de diseño
estándar:
1 La hendidura produce superficies irregulares pero bien apareadas que aumentan la resistencia del
extremo grande de la biela.
2 La biela con hendidura irregular proporciona mejores asientos entre la biela y la tapa del cojinete del
extremo grande.
3 La tapa del cojinete del extremo grande y los tornillos Torx están descentrados de manera que la tapa del
cojinete del extremo grande no se pueda instalar incorrectamente en la biela.
El conjunto para la nueva biela con hendidura irregular (número de pieza 1841615C91) consta de una biela,
una tapa de cojinete de extremo grande y dos tornillos Torx.
Nota: Los motores fabricados antes que los números de serie de motor indicados arriba todavía utilizan la
biela serrada.
Para quitar
1 Drene el aceite lubricante; consulte el Manual de Taller correspondiente.
2 Drene el sistema de enfriamiento; consulte el Manual de Taller correspondiente.
3 Quite el conjunto de culata; consulte el Manual de Taller correspondiente.
4 Elimine los depósitos de carbón de la parte superior de los orificios de la camisa de cilindros.
5 Quite el sumidero de aceite lubricante; consulte el Manual de Taller correspondiente.
6 Quite el colador de aceite lubricante y el tubo de succión; consulte el Manual de Taller correspondiente.
Continúa

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7 Afloje ambos tornillos Torx (B4) girándolos dos vueltas.

8 Utilice el martillo de latón para golpear ligeramente la cabeza del tornillo Torx hasta que la tapa del cojinete
del extremo grande se suelte de la biela.
9 Saque los tornillos Torx (B4) y luego la tapa del cojinete del extremo grande (B3).
10 Expulse el conjunto de biela y pistón (C) por la parte superior del bloque de motor.
11 Coloque los cojinetes de casco (B1 y B2) y la tapa del cojinete del extremo grande (B3 y B4) con el
conjunto de biela y pistón. Esto asegura que se devuelvan al cilindro apropiado.
12 Inspeccione la chumacera para ver si está desgastada o dañada.

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B W1399 C W083

Atención:
No se deben intercambiar las bielas serradas anteriores con las nuevas bielas con hendidura irregular.
No use los tornillos de ajuste que corresponden a las bielas serradas anteriores con las nuevas bielas con
hendidura irregular.
No instale incorrectamente la tapa del cojinete del extremo grande porque la instalación incorrecta dañaría
las superficies de conexión. Esto podría producir el aflojamiento de la tapa del cojinete y daños al motor.
Si se dañan las bielas, las tapas de cojinete de extremo grande, los cojinetes de casco o los tornillos Torx,
hay que reemplazarlos.
No use tornillos de ajuste Torx más que una vez; se deben instalar tornillos Torx nuevos.
Para instalar
1 Asegúrese de que el pistón, el interior del cilindro, la chumacera y el cojinete del extremo grande de la biela
estén limpios.
2 Asegúrese de que el orificio de drenaje de aceite esté libre de basura.
3 Lubrique el pistón y la camisa del cilindro con aceite lubricante de motor limpio.
4 Gire el cigüeñal hasta que se tenga acceso a la biela, a la tapa del cojinete del extremo grande y a los
tornillos Torx.
5 Cerciórese de que estén limpios los cojinetes de casco (B1 y B2) y lubrique la superficie del cojinete y la
chumicera con aceite lubricante de motor.
6 Instale el cojinete de casco superior (B2) en la biela, asegurando que la saliente ubicadora se encaje bien
en la saliente de rebaje.
7 Instale el anillo de aceite, el anillo de compresión y el anillo superior.
8 Coloque los anillos de pistón de manera que tengan una separación de 120o y comprima los anillos usando
una herramienta apropiada.
Continúa

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9 Pase el conjunto de biela y pistón dentro del cilindro. Cada biela tiene una saliente de fundición (d1) que
permite colocarla correctamente en el cigüeñal. La saliente de fundición debe apuntar hacia la parte delantera
del motor.
10 Empuje el conjunto de pistón y biela pasándolo por la abrazadera del anillo de pistón y sobre la chumacera.
Asegúrese de que la saliente de fundición (D1) apunte hacia la parte delantera del motor.

D W1400

11 Instale el segundo cojinete de casco (B1) en la tapa del cojinete del extremo grande, asegurando que la
saliente ubicadora se encaje bien en la saliente de rebaje de la tapa del cojinete del extremo grande.
12 Instale la tapa del cojinete del extremo grande en posición en la biela. Asegúrese de que sean idénticos
los números de serie indicados en la biela y en la tapa del cojinete del extremo grande.
13 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos Torx con aceite lubricante de motor limpio.
14 Instale con la mano los tornillos Torx nuevos. Si no se pueden instalar fácilmente con la mano los tornillos
Torx, reemplace la biela.
15 Ajuste de manera gradual y uniforme los tornillos Torx a un par de apriete de 163 Nm (120 lbf-pie) 16,6
kgf m.
16 Asegúrese de que el cigüeñal gire libremente.
17 Compruebe la flotación de extremo del extremo grande de la biela; para referencia, consulte el Manual de
Taller, Datos y dimensiones del motor, Bielas.
18 Instale el colador de aceite lubricante y el tubo de succión; consulte el Manual de Taller correspondiente.
19 Instale el sumidero de aceite lubricante; consulte el Manual de Taller correspondiente.
20 Instale el conjunto de culata; consulte el Manual de Taller correspondiente.
21 Llene el sumidero hasta el nivel apropiado con aceite lubricante de un grado aprobado.
22 Llene el sistema de enfriamiento.

Fin

Publicado por Perkins Engines Company Ltd, Peterborough PE1 5NA, Inglaterra.  Información propiedad de Perkins Engines Company
Ltd 2004, todos los derechos reservados. La información publicada es correcta en el momento de pasar a imprenta. Este boletín contiene
información técnica exclusivamente y no puede utilizarse como base para reclamaciones en garantía.

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