Ensamblaje del eje del
cigüeñal
incluidos:
varillas, cojinetes y bujes
Grupo de Motores
Grupo de Motores
Ensamblaje del eje del
cigüeñal
Puntos claves
• El eje del cigüeñal está hecho de acero forjado.
• Las unidades de un cilindro tienen un alcance de compresión
a 180° del alcance de transmisión.
• Los alcances de transmisión de dos cilindros están 180°
aparte.
• Los alcances de transmisión de tres cilindros tienen un
margen de 120°.
• ¿Los alcances de transmisión de cuatro cilindros son_______?
Nota: Para sacar un engranaje de cuatro cilindros usted deberá
instalar a los alcances de transmisión # 1 y 3.
2
Grupo de Motores
Polea con ranuras en los
Ajuste al eje .002 a 004 Cortes T-F.
Torsión 520-500 libras pies
Lleve los espárragos a 8-15/16 altura.
Sencillo Calor para el ajuste.
Aplique Loctite 271 según Esp. 128
Ubicación del montaje del anillo del NOTAS
engranaje (No se muestra el engranaje). 1. El espaciador (Punto 13) está hecho de hierro fundido. Puede romperse
con un cincel para meter el cojinete interno.
2. El cojinete (Punto 2), collarín de acortamiento (Punto 14) y el
Recorrido máximo .020”
engranaje (Punto 6) deberán calentarse a 350º (máximo) antes de
montarlos en el eje del cigüeñal.
3. El cojinete de rodillos (Punto 2) tiene una clarencia lateral en banca
de .015 a .017· de juego y clarencia lateral ensamblada de .0021”
ajustada a .0085· de juego.
4. Instale imanes (Puntos 17 y 18) en el volante como se indica. El
imán de 3/8· de ancho es el inicial y las monturas fluyen con la
superficie del volante. El imán está empotrado.
·· Ver BSS-F-196 para las instrucciones sobre la instalación del anillo.
-Ajuste sin holgura 3 de 6 tornillos igualmente espaciados alrededor del collarín de
acortamiento para evitar que choque.
Termine de ajustar los tornillos gradualmente (no más de /2 de vuelta a la vez) en
dirección contraria o hacia las agujas del reloj hasta alcanzar 185 libras pies.
3
Grupo de Motores
Doble
•.002-.004” de ajuste de interferencia.
• Calentado a 350°F máximo.
• Los cigüeñales ahora están balanceados.
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Grupo de Motores
520 libras cúbicas
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Grupo de Motores
Cigüeñal doble
Terminal de polea
Compresor # 2
Potencia # 2
Potencia # 1
Compresor # 1
Terminal del
volante
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Grupo de Motores
Terminal de polea
Cigüeñal doble
7
Grupo de Motores
Tres cilindros
Cigüeñal originalmente en tres piezas
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Grupo de Motores
Cilindro de tres cuñas
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Grupo de Motores
Cuatro
cilindros
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Grupo de Motores
Verifique la clarencia Cojinete del pasador del cigüeñal
entre la espiga y el
cojinete en la montura Espiga (Punto 8)
Taladre para extender
fuera del agujero
cuando lo instale
Ajuste los pernos 650
a 700 libras pies y
ajuste con cable.
NOTA: Las cantidades en Clarencias del cojinete ensamblado
los cuadros son por alcance. al eje:
Dia: .003 a .006”
Lateral: .010 a .016”
D.I. Ensamblado del cojinete
(en la corona) 7.503 / 7.505”
NOTA: Ensamble las inclinaciones de
aceite en la posición indicada con
el tornillo de fijación Loctite No. 271
Buje para proyectar igual- según Esp. SD-109-3.
mente en ambos lados de la
varilla.
Transmisión Conrod
NOTA: Ensamble el buje con las ranuras hacia el
extremo de la varilla y alinee el agujero de lubri-
cación con el agujero en la varilla.
El recorrido mínimo es
D.I. Ensamblado 5.5064
de 10 lib.p. de torsión.
Clarencia pasador a buje: .0044 a .0074”
Precaución: No aplaste el buje con el prisionero suelto.
Atornille el prisionero en el agujero hasta que el punto
sea de 1/32” cerca del LD del cojinete.
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Grupo de Motores
Torsión 650-700 libras pies
Terminal de transmisión
Clarencia de cruceta
a guía
.009” - .013” Clarencia cojinete a pasador del
cigüeñal: .003-.006·
Ancho de ranura Ancho de ranura
1º a 2º ranuras .259-.260” 3º a 4º ranuras .257-2.258”
Clarencia lateral Clarencia pasador a buje
1º a 2º anillos: .010-.0125” a ng a .0044-.0074”
d em
Clarencia lateral ng it u d
Lo Torsión: 3200 libras pies
3º a 4º anillos: .008-
.0105”
CLARENCIA
Pistón a cilindro: .027-.033”
Pistón a cilindro LE .077” - .086” Non-LE .067” - .076
Pistón a cilindro: tercero .142” - .151”
Pistón a cilindro: segundo .142” - .151”
Pistón a cilindro: primero .152” - .161”
Espacio terminal del anillo del pistón: todos los anillos
.115” - .141”
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Grupo de Motores
Ajuste de interferencia Compresor Conrod
.0035 - .004” NOTA: Monte el buje con el orificio de
lubricación alineado hacia el orificio Casco
Buje igualmente en ambos lados de Cojinete del pasasor del
en la varilla.
la varilla. cigüeñal
D.I. Ensamblado: 4.5044 – 4.5060
Clarencia pasador a buje: .0044 a .0065”
Verifique la clarencia entre
el espárrago y el cojinete en
la montura.
Espárrago
(Punto D)
Taladre para extender fuera del
orificio cuando se instale.
Precaución: No aplaste el buje con el
prisionero. Atornille el prisionero en el
orificio hasta que esté ISI/32” cerca
del D.I. del buje
El recorrido mínimo es de 10 libras pulg.
de torsión. Si está por debajo de esto, Enrosque 650-700 libras pies y
reemplace el sujetador. ajuste con cable de cierre.
Clarencias entre el cojinete ensamblado
y el eje:
D.A. .003 a .006”
Lateral .010 a .026”
D.I. Ensamblado del cojinete (en la NOTA: Monte las inclinaciones
Corona) 7.503/7.505 de aceite en la posición
indicada.
Utilice el tornillo de fijación Loctite No.
271 según Esp. SD-109-3
Single & Twin Compressor Connecting Rod 13
Grupo de Motores
Torsión: 3200 libras pies
Crosshead
Clarencia cruceta ato Guide
guía
Frío: .013” - .017”
Clearance
Caliente: .008” - .015”
.012” - .015” Terminal del
compresor
Clarencia cojinete a pasador del
cigüeñal: 0042” – 0066”
Bearing to Crank Pin
Clarencia pasador a .003” - .006”
Buje: 0035” – 0055”
Pin to Bushing
Clearance
.0044 - .0065”
Torsión 650-700 lb.pie
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Grupo de Motores
Ensamblaje del eje del
cigüeñal
¿Alguna pregunta?
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Grupo de Motores
Notas:
• Cojinete calentado a 350°F en un horno o en baño de Cigüeñal 17
maría. doble
Grupo de Motores
Los números están colocados en el borde
o cara del cojinete. Un ejemplo sería
56-112-C. El 56 se refiere al año de Spacer
fabricación del cojinete. El 112 es el
número serial. El número serial y la letra
denotan la correspondencia de la corrida
interna y externa, mientras que el número
serial equipara el espaciador con el
cojinete. Las caras A-A y C-C
deberán equipararse como se indica.
Rolinera de doble hilera
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Grupo de Motores
El trazado indica Cojinete de rodillos
alcance TDC #1
Eje del cigüeñal
Nuevo terminal de Engranaje
doble volante helicoidal
con cuñero
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Grupo de Motores
Espaciador de hierro fundido
Cojinete de rodillo
Notas:
• El espaciador dentro del radio está recamarado 20
Grupo de Motores
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Grupo de Motores
Varilla de
transmisión
Varilla del
compresor
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Grupo de Motores
Estructura del
cojinete
doble central
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Grupo de Motores
Calzas
.004-.007”
Cojinete doble
central
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Grupo de Motores
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Grupo de Motores
26
Grupo de Motores
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Grupo de Motores
Anclaje
Bandeja de aceite
Casco del cojinete
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Grupo de Motores
Buje de la varilla de
transmisión
• Ranuras de aceite hacia el eje.
• Orificio de aceite alineado hacia arriba.
• Ensamblado ID= 5.5044 - 5.5069”
• Clarencia de pasador a buje =.0044 - .0074”
Buje de la varilla del
compresor
• Ranuras de aceite a ambos lados.
• El buje se proyecta igualmente hacia ambos lados.
• 1/32 de clarencia entre el retén y el buje.
• Ensamblado ID = 4,5044 – 4,5060”
• Clarencia de pasador a buje = .0044 - .0065”
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Grupo de Motores
Cojinete de la barra de conexión
del terminal de transmisión
Clarencia entre el cojinete y el pasador
Cojinete
Dowel
1/8” extension
of dowel
Cap
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Grupo de Motores
Ranuras del aceite del buje
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Grupo de
Crank-pin Motores
Bearing Cap
Cojinete de la barra de
conexión del compresor
Clearance between
dowel & bushing
Dowel
1/8”
extension
of dowel
32
Grupo de Motores
¿Alguna
pregunta?
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