MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

ANLISIS Y EVALUACIN DE MOTORES DISEL

LABORATORIO 4

Tema:

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE LUBRICACION

Docente: Dennis Ojeda

Grupo: F
Integrantes:
Nombre del alumno
Alvis Gonzales Jonathan
Benitez Bortugal Henry
Capa Taco, Gustavo
Gallegos Yucra Rogelio Nelson
Hualpa Chavez Guillermo
Muoz Motta Hector
Vilca Sanchez Raul

Arequipa Per
2014

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AREQUIPA

PRUEBAS DEL SISTEMA DE ACEITE

CONTADOR DE PARTICULAS PAMAS S40

El diseo de los sensores de PAMAS con clulas volumtricas garantiza la

mayor precisin, resolucin y la mejor informacin estadstica.
Informacin de los resultados de las medidas segn IP 577, DEF STAN 91-91,
ISO 4406, NAS 1638, SAE AS 4059, GJB 420 Y GOST 17216.
PORTABILIDAD real con la precisin de un sistema de laboratorio.
Los usuarios pueden configurar las condiciones de sus medidas segn sus
necesidades (profiles)
Sensor presurizado para evitar la formacin de burbujas.
Visualizacin e impresin segn el triple cdigo ISO, clases de grados y
limpiezas NAS Y SAE, medidas de volmenes y nmero de partculas.
La mayor repetibilidad y precisin.
Diferentes niveles de usuarios protegidos con Password.
Almacena los resultados de hasta 4000 medidas.
Utilizacin muy sencilla de software de descarga de datos.
Funciona con corriente alterna (90-240 v/50-60 Hz AC) o corriente alterna (1230 V DC) con su batera integrada para 3 horas de operacin.

1. PROCEDIMIENTO

Calibracin
El contador de partculas automtico se calibra segn los estndares
internacionales de calibracin. Dicha calibracin es trazable a los Standard
Reference Material
del NIST (National Institute Of Standars And
Technology).
Ms de una calibracin puede pre configurarse en un mismo contador.

Estndares

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La pantalla muestra el nmero de partculas, las clases de grados de

limpieza y los tamaos.
Impresin de acuerdo a muchos estndares internacionales (p.e. IP 577,
DEF STAN 91-91, ISO 4406, NAS 1638, SAE AS 4059, GJB 420 Y GOST
17216).

PAMAS sensor volumtrico:

Rangos de calibracin:

4-70 m(c) acorde a la ISO

11171 (calibracin estndar)
2-100 m acorde a la ISO
4402 (calibracin opcional)

Max.
Concentracin
partculas:

de

24,000p/ml
a
un
caudal
nominal de 25 ml/min y un error
de coincidencia menor del
7.8%.
2. RESULTADOS DE MUESTRA
djuntar las imgenes del reporte del contador de partculas.

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Indicar si est dentro de las especificaciones, si es aceite hidrulico, aceite para

motor disel, aceite para transmisin.
El aceite que fue empleado para el anlisis fue un aceite Hidrulico 10W
Identificar cules son las normas de limpieza que aparecen en el reporte.
El reporte del equipo contador de partculas nos mostr diferentes normas de
limpieza como son:
NORMA ISO: ISO 18/16/13
Este cdigo nos indica que se analizaron 10 ml de aceite en partculas de 3
diferentes tamaos como 4 m 6 m y 14 m.

Este cdigo nos indica que para partculas de tamao de 4 m se encontraron ms

de 13 000 hasta 25 000 partculas contaminantes, para partculas de tamao de 6
m se contaron ms de 3200 hasta 6400 partculas contaminantes y para agentes
contaminantes de tamao de 14 m se registraron desde 400 hasta 800 partculas.

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Cdigo SAE AS4059E:8A-F

Este es un estndar aeroespacial del SAE dene los niveles de limpieza para la
contaminacin por partculas de uidos hidrulicos.
Cdigo NAS 7(7, 6, 7, 7,7)

Cdigo GOST 17216:14

CONCLUSIONES

El aceite hidrulico con el que trabajamos est dentro de los lmites de

contaminacin (est limpio).
Este servicio de monitoreo contribuye a administrar la operatividad de
diferentes equipos, en especial en equipo pesado mvil con el servicio
S.O.S.
Es necesario implementar esta prctica proactiva para evitar averas
catastrficas, paradas de equipo imprevistas y reparaciones costosas.
Es recomendable realizar el conteo de partculas por cada mantenimiento
preventivo que implique remplazar el aceite de un determinado equipo mvil.
Para un correcto anlisis de la muestra de aceite es indispensable que el
fluido no tenga contacto con otros agentes contaminantes como polvo, agua,
glicol, etc.

3. PROCEDIMIENTO DE MUESTREO DE ACEITE

IMPORTANTE:

El trabajo con fluidos a presin requiere el uso de lentes de seguridad y

zapatos.
Identifique y verifique las conexiones realizadas antes de poner a funcionar
el equipo.

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3.1 OBJETIVO:
El presente laboratorio tiene los siguientes objetivos.
Servicios S.O.S. es un proceso altamente recomendado para minimizar los costos
de operacin y posesin .Clientes proporcionan muestras de aceite, las muestras
de refrigerante y otros datos de la mquina. El distribuidor usa estos datos para
proporcionar al cliente recomendaciones para la administracin del equipo.
Adems, Servicios S.O.S. puede ayudar a determinar la causa de un problema
existente en el producto.

3.2 PROCEDIMIENTO
Usando una sonda de vlvulas de aceite
Este mtodo de tomar muestras requiere una Sonda de Latn y un tubo de
aproximadamente 15 cm (6 pulg). Si va a tomar muestras de varios
compartimientos, comience por el sistema ms limpio generalmente el sistema
hidrulico, siga con la transmisin o el sistema de direccin y finalmente el sistema
del motor.
Utilice un trozo de tubo nuevo para cada mquina o motor. Despus de tomar
muestras de aceite del motor, es de suma importancia descartar el tubo debido a
la posibilidad de que el holln y los aditivos del aceite queden depositados en el
tubo y contaminen otras muestras.

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Paso A

Paso C

Haga funcionar el motor a velocidad

baja en vaco y quite la tapa contra el
vlvula
del
polvo
de
la
compartimiento en que va a tomar la
muestra.

Vuelva a insertar la sonda en la

vlvula y llene tres cuartas partes de
la botella para muestras. No la llene
completamente. No permita la
entrada de suciedad en la botella ni
en la tapa.

Paso B

Paso D

Inserte la sonda en la vlvula y recoja

aproximadamente 100 ml (4 oz
lquidas) de aceite en un recipiente
para basura. Si el flujo de aceite es
muy lento a baja en vaco, puede ser
necesario que alguien acelere la
velocidad del motor hasta alta en
vaco mientras extrae la muestra de
aceite. Deseche debidamente este
aceite. (Este proceso limpia la vlvula
y ayuda a obtener con mayor
seguridad
una
muestra
que
represente el estado en que se
encuentra el aceite).

Saque la sonda de la vlvula y asegure

la tapa a la botella. Luego ponga la
botella con la etiqueta debidamente
llenada en el tubo de envo.

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Llene la etiqueta correctamente

Para asegurar resultados precisos de la muestra, anote toda la informacin
solicitada para cada compartimiento de la mquina. El modelo, nmero de serie y
las unidades del medidor de servicio tanto del equipo como del aceite son muy
importantes. Si es necesario, puede obtener la informacin sobre la clasificacin y
el tipo de aceite y la lectura del medidor de servicio de los registros del taller
cuando efectuaron el ltimo cambio de aceite. Tambin es de importancia
primordial indicar si cambi (o no cambi) el aceite al tomar la muestra. Las
muestras de aceite nuevo son necesarias para analizar las condiciones en que se
encuentra el aceite. Al recibir aceite de una marca nueva o un envo de aceite en
gran volumen, enve una muestra indicando en la etiqueta el tipo, la marca y la
clasificacin del aceite. Para evitar que la etiqueta se engrase y facilitar su lectura,
llnela con la informacin antes de tomar las muestras.
Usando el mtodo de extraccin por vaco
Este mtodo para tomar muestras requiere una Bomba de Vaco IU5718 (o una
similar). Utilice este mtodo para los sistemas bajo presin que no estn
equipados con vlvulas para tomar muestras. Recalcamos la importancia de
utilizar un nuevo trozo de tubo despus de tomar muestras de aceite del motor,
debido a la posibilidad de que el holln y los aditivos del aceite queden depositados
en el tubo y contaminen otras muestras.

Paso A

Paso D

Apague el motor, mida el tubo nuevo y

crtelo del largo de la varilla indicadora
de nivel. Si el compartimiento de donde
est tomando la muestra no tiene una
varilla, corte el tubo de modo que
llegue hasta la mitad de la profundidad
del aceite.

Accione la manija de la bomba para

crear un vaco. Mantenga la bomba en
posicin vertical si la voltea se puede
contaminar con el aceite. Si le entra
aceite a la bomba, desrmela y
lmpiela antes de tomar la muestra.
Llene tres cuartas partes de la botella
para
muestras.
No
la
llene
completamente.

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Paso B

Paso E

Inserte el tubo por la cabeza de la

bomba de vaco y apriete la tuerca de
retencin. El tubo debe sobresalir
aproximadamente 4 cm (1 pulgada) de
la base de la cabeza de la bomba de
vaco.

Saque el tubo del compartimiento. Saque

la botella de la bomba de vaco y
asegure la tapa a la botella. Luego ponga
la botella con la etiqueta debidamente
llenada en el tubo de envo.

Paso C

Para tomar muestras de refrigerante, no

utilice la misma bomba que ha usado
para extraer las muestras de aceite. A
pesar de que el fluido no entra en el
barril de la bomba, el residuo de glicol de
una muestra de refrigerante puede
causar resultados positivos falsos en
las muestras de aceite que se tomen
posteriormente con la misma bomba.
Destine otra bomba para el muestreo del
refrigerante.

Conecte una nueva botella de muestreo

a la bomba de vaco e inserte el
extremo del tubo en el aceite
no
permita que el tubo toque el fondo del
compartimiento.

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4. RESULTADOS DE MUESTRA (IDENTIFICACION DE PUNTOS DE

MUESTREO DE ACEITE EN EL EQUIPO). (Adjunte fotografas del
procedimiento de muestreo de aceite)
Obtencin de muestra de aceite del
sistema Hidrulico

En la figura se muestra la toma

rapida para el aceite hidraulico,
tambien es necesario que el equipo
este funcionando para que con el
uso de una sonda se puede extraer
el fluido con los siguientes pasos:
Limpie la superficie de la toma
rapida.
Coloque
2
envases
para
recepcionar el fluido sobre una
bandeja en posicion bocaabajo.
Introduzca la sonda en la toma
rapida y proceda a llenar el envase
hasta la mitad de su capacidad,con
el fin de desechar el fluido
contaminado.
Retirar parcialmente la sonda de
tal modo que el fluido ya no circule
por la manguera hacia el envase.
Colocar el envase nuevo sin
exponerlo demasiado al medio
ambiente con fines de evitar que
agentes contaminantes se alojen
en el envase.
Extraemos el fluido hasta sus
partes de capacidad y procedemos
a cerrar el envase para su posterior
etiquetado.
Retiramos
la
sonda
y
la
desechamos .

CONCLUSIONES

Cualquier accin que impida la contaminacin ante una muestra de aceite es

aceptable.
El anlisis de aceite es una accin proactiva que debe de realizarse
obligatoriamente en todos los equipos mviles de esta manera se ahorrara
cantidades enormes de dinero para tener disponible a equipos mviles.

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Con esta herramienta de monitoreo se puede mejorar la confiabilidad del equipo y

distintos indicadores de mantenimiento como el Tiempo Promedio para reparar,
Tiempo promedio entre Fallas, Disponibilidad, Utilizacin, etc.
Mediante tcnicas proactivas como el anlisis del aceite contribuyen como
recurso para la solucin de problemas en equipos mviles.

ANEXO

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PRUEBA DE BLOW-BY

Equipo para la prueba de Blow-By

Pantalla administradora de aplicaciones

La aplicacin muestra las lecturas digitales de volumen o flujo de aire ya sea en
unidades mtricas o SAE, la aplicacin tambin puede usarse para probar la
condicin del cilindro midiendo la cantidad de gases de escape que llegan al crter.
Esto es de gran ayuda cuando se requiere saber si es necesaria una reparacin de
motor.
Advertencia:
Mantener el espacio adecuado alrededor de los componentes y / o correas mviles
durante la prueba. Componente y / o correas en movimiento pueden coger el equipo
de prueba, la ropa suelta, o partes del cuerpo, y causar daos, lesiones personales,
o la muerte.

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Elementos del panel indicador de Blow By:

1. NDICE DE BLOWBY
Muestra la tasa blow by ya sea en litros/minuto o pies cbicos/hora a velocidad de
actualizacin de pantalla seleccionado en normal, medio o lento.
2. SONDA / CANAL
Muestra el tamao de la sonda (pequeo, grande) y el canal seleccionado al que
est conectado la sonda.
3. MXIMO
Muestra la lectura mxima desde la ltima vez que se pulsa la tecla de funcin
CLEAR.
4. MNIMO
Muestra la lectura mnima desde la ltima vez que se pulsa la tecla de funcin
CLEAR.
5. DIFERENCIA
Muestra la diferencia de valor entre las lecturas mnima y mxima desde la ltima
vez que se pulsa la tecla de funcin CLEAR.
6. GRFICO / TERRENO
Muestra un grfico de puntos de los datos obtenidos.
LECTURA OBTENIDA: 250 FT3/HR (pies cbicos por hora)

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POTENCIA DE LA MQUINA: 297 HP

3
(
)

=
()
3
250 (
)
= 0.8418
=
297

ANALISIS DE RESULTADOS:
Segn el siguiente cuadro, podemos observar que el motor se encuentra en correcto
estado ya que el valor obtenido (0.8418) corresponde a un rango adecuado en el
cual el motor no tiene problemas de fugas excesivas de gases.

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Lectura

Indicador

Blow By < 1

Yellow (Amarillo)

Blow By 1 a 1.5

Green (Verde)

Blow By > 2

Red (Rojo)

Recomendacin
Se encuentra en el rango
aceptable y no requiere
reparacin.
Precaucin, ya que
escapan gases pero no
en exceso por lo que solo
hay que mantener un
control peridico.
Escapan excesiva
cantidad de gases por lo
que es necesaria una
evaluacin.

PRUEBAS FISICAS DE CHISPORROTEO Y DESTELLO

Las pruebas fsicas confirman la presencia de Agua, Combustible en el Aceite.
1. Agua
El agua se puede condensar o penetrar en el sistema, proviene de fugas de sellos,
del proceso de combustin o, del sistema de enfriamiento y reduce las propiedades
de lubricacin y forma lodo, que tapona los filtros. El agua pasa por las superficies
que se corresponden y crea puntos calientes, que cuando estn a altas
temperaturas, causan mnimas explosiones de vapor, que pueden llegar a producir
fracturas en los metales. El agua se detecta por el anlisis infrarrojo y con la
prueba del chisporroteo, en el que se coloca una gota de aceite en una plancha
caliente y la cantidad de chisporroteo indica aproximadamente la cantidad de agua
presente.

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La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por la "Prueba de

Chisporroteo"
Mtodo Karl Fisher En un plato caliente (Hot Plate) a una temperatura Entre
230F y 250F. Se coloca una gota de aceite. La cantidad de chisporroteo
indica la cantidad de agua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%).

2. Combustible
La contaminacin por combustible se produce por: baja compresin, alta relacin de
combustible / aire, anillos o camisas desgastados, goteo de bomba de combustible,
lneas de combustible con fugas, excesiva marcha en vaco, etc. Su presencia se
detecta usando la prueba infrarroja y otro instrumento llamado Setaflash, en el que
una cantidad medida de aceite se inyecta en un compartimento de taza cerrada en
el probador y se calienta a una temperatura especfica durante cierto tiempo.
Cualquier presencia de combustible se convierte en vapores gaseosos, que cuando
se exponen a la prueba de llama abierta se encienden. El aceite con contenido de
combustible menor al 4% de nivel de deteccin calibrada, no se encender.

La contaminacin con combustible se comprueba por la "Prueba de Destello"

Mtodo Setaflash: En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325F

se inyecta 4 ml de aceite motor en un recipiente cerrado del Setaflash y se

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cocina 2 minutos. Los vapores de combustible impulsados por

calor producirn destellos, si la dilucin es igual o mayor que el 4.0%.

el

PRUEBA DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

1.- Herramienta Requerida
- Equipo para medir la presin del motor

Importante: hacer que el motor alcanza la temperatura normal del aceite

(temperatura normal de funcionamiento).
En el laboratorio se hizo que el motor alcanzara 1700 rpm la cual se mantuvo por
unos instantes para alcanzar la temperatura de trabajo

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2.- PASOS A SEGUIR PARA LA PRUEBA DE PRESION

1. Con el vehculo en una superficie nivelada, permita algn tiempo para el drenaje y
mida si existe un nivel bajo del aceite de motor. Agregue el aceite de motor del
grado recomendado y llene la caja del cigeal hasta que el nivel de aceite est en
la marca "FULL" (LLENO) del indicador de nivel de aceite.
2. Haga funcionar el motor y verifique si el medidor de presin de aceite del vehculo
o la luz del indicador de aceite muestra que existe baja o ninguna presin de aceite.
Escuche si existe un ruido del tren de vlvulas o de golpe del motor.
3. Inspeccione si existe lo siguiente:
Aceite de motor diluido por humedad o mezclas de combustible no quemadas.
Viscosidad de aceite incorrecta para la temperatura esperada.
Sensor del medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso.
Medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso.
Filtro de aceite bloqueado
Vlvula de desviacin del filtro de aceite fallando.
4. Saque el switch de presin de aceite (1).

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5. Atornille todas las roscas del switch de presin de aceite.

6. Encienda el motor y permita que llegue a la temperatura de funcionamiento
normal.

7. Mida la presin del aceite de motor a diferentes RPM

8. Si la presin del aceite del motor es menor que las especificaciones mnimas,
revise el motor para verificar si existe una o ms de las siguientes condiciones:
Bomba de aceite desgastada o sucia
Falla de la vlvula de alivio de la presin de la bomba de aceite.
Malla de la bomba de aceite est floja, bloqueada o daada.
Espacio excesivo entre los baleros.
Galeras de aceite con fisuras, porosidad o bloqueadas.
Tapas de las galeras de aceite del bloque del motor que estn faltando o instalado
incorrectamente.
Levantadores de vlvulas rotos.
9. Saque el adaptador y medidor de la presin de aceite.
10. Instale el switch de presin de aceite y apritelo.
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
Apriete el switch de presin de aceite a la bomba de aceite a 30 Nm (22 lb pie).
11. Llene el motor con aceite hasta que la bayoneta de aceite marque "MAX".
12. Encienda el motor y revise por fugas.

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3.- MEDICIN DE CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR

La palabra "consumo de aceite" en un

motor de combustin interna se refiere
a la cantidad de aceite usada como
consecuencia de la combustin. El
consumo de aceite no debe ser
confundido con la perdida de aceite
causada por fugas de aceite en el
crter o en la tapa de las vlvulas.
La tarea del aceite de motor es la
siguiente:
1. Separar las superficies que resbalan
una con otra con una pelcula de aceite,
previniendo la friccin en seco de los
componentes.
2. Disipar o conducir el calor producto de la friccin.
2. Sacar los residuos de la combustin.
Nota: estas tareas estn asociadas con un cierto consumo de aceite, por
consecuencia la expectativa muy frecuente del desarrollo de un motor de
combustin interna de no consumir aceite no tiene sentido. Sin embargo,
condiciones de funcionamiento exteriores, modos de manejo y las tolerancias de
manufactura tienen un cierto efecto en el consumo de aceite. En un caso normal
ste consumo es tan bajo que no es requerido rellenar o si es requerido, la cantidad
requerida es mnima entre los perodos de cambio de aceite. Sin embargo, es
absolutamente necesario rellenar cuando el nivel marcado por la bayoneta de aceite
cae abajo de la menor marca. Por otro lado, debe asegurar que la cantidad de
aceite no rebase la marca mxima lo que podra llevar al consumo excesivo de
aceite. Ya que tcnicamente es necesario que un motor consuma aceite, la
determinacin de que un motor no consume nada aceite debe llevar a la conclusin
de que el aceite ha sido diluido como resultado de ciertas condiciones de
funcionamiento. Arranques en fro constantes, manejos a temperaturas
extremadamente bajas, etc., tienen el resultado que el aceite que fluye de regreso al
crter se mezcla con componentes de la gasolina con altos coeficientes de
ebullicin y se condensan lo que " diluye" el aceite y lleva a asumir errneamente
que el motor no consume nada de aceite. El aceite diluido pierde sus propiedades
de lubricante lo que puede llevar a una falla en el motor si no se observan los
cambios peridicos de aceite. Las principales causas de aceite diluido son el manejo
del trfico de la ciudad y el manejo constante a bajas velocidades, con cambios en
la transmisin altos cuando el motor est fro. La medicin de consumo de aceite
slo provee resultados realistas despus de haber manejado aproximadamente
7500 km ya que el consumo de aceite solo se vuelve estable despus de unos
cuantos miles de kilmetros. Antes de medir el consumo, asegure que el motor no
pierde aceite como resultado de una fuga.

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Aviso: la bayoneta de aceite slo puede ser usada para verificar el nivel pero no
para medir la cantidad de aceite. El motor debe ser siempre apagado por 2 minutos
antes de verificar el nivel de aceite. Si, despus de un cambio de aceite el llenado
de aceite no coincide con la marca superior de la bayoneta, puede ser atribuido a
tolerancias de manufactura.

Toda la informacin de la cantidad permisible de consumo de aceite y cantidades de

llenado estn incluidas en el Manual del Propietario.

4.- MTODO DE MEDICIN

1. La inspeccin es llevada a cabo en
una superficie horizontal con el motor a
temperatura de funcionamiento con una
temperatura de aceite del motor mnima
de 80C (176F).
2. Drene el aceite del motor
inmediatamente despus de apagar el
motor tiempo de drenado aproximado
de 30 minutos (ste valor fue
determinado con experimentos).
3. La cantidad de aceite de motor
drenada es determinada en un cilindro
de medicin y aceite fresco es aadido
a la mxima cantidad de llenado de
aceite del motor, menos el volumen del
filtro de aceite no cambiado.
4. Usando est cantidad de aceite de motor, el cliente debe manejar por lo menos
1000km/625 millas sin rellenar de aceite (el conductor debe conservar sus rutas y
condiciones de manejo normales).
5. El procedimiento descrito anteriormente (paso 1 y 2) es repetido con exactamente
el mismo tiempo de drenado del aceite del motor.
6. La cantidad de aceite "faltante" del cilindro de medicin es el consumo de aceite
con respecto a la distancia recorrida.

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5.- ANALISIS DE RESULTADOS

Se puede observar que la presin en el
motor se encuentra en correcto estado
debido a que la presin es de 56 psi al
hacer que el motor llegue a su
temperatura normal de funcionamiento
por lo cual el motor no presenta fugas
excesivas de gases de escape.

ANALISIS DE TRABAJO
1. Qu problema se presenta en el funcionamiento del motor, si la presin de
compresin esta por debajo del valor normal?
Quiere decir que hay fugas y por ende podra haber perdida de potencia del
motor, para ello se realizan pruebas en base a un valor estndar y un valor
mnimo en el que debe estar la prueba y tambin se tiene como parmetro la
mxima diferencia que debe haber entre cilindros.
2. Si detecta fugas de compresin en el cilindro, Cmo evaluara el motor?
Se realiza una segunda prueba con aceite que bsicamente usa el mismo
procedimiento solo que se echan de 5 a 7 cc de aceite en el cilindro a evaluar
y luego se toman las lecturas y se compara, si es igual a la anterior es
problema de vlvulas y si la lectura es mayor a la anterior, es problema de
anillos.
3. Cul es la presin mnima de aceite del motor, y como detectara el
problema?
De 20 a 25 en ralent y de 45 a 50 en altas revoluciones, al disminuir la
presin disminuye tambin la viscosidad entonces el motor calentara ms de
lo normal y eso podr verse en los indicadores, es muy comn que se d por
filtraciones de combustible o por fugas internas.
4. Qu problema se presentara en el motor si las vlvulas no hacen una
cierre hermtico en su asiento?
Al momento de compresin el cilindro perder presin de compresin y por
ende no habr una adecuada combustin con el combustible inyectado lo que
traer perdida de potencia ya que la vlvula dejara pasar el aire hacia el
exterior.

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AREQUIPA

HOJA DE TRABAJO DE LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS

1. AISLE EL PROBLEMAR
Rena la informacin:
Mencione, al menos tres preguntas que usted formulara a un operador como ayuda
al identificar que existe un problema:

Realizo una inspeccin visual antes de encender la maquina?

Reviso los niveles de aceite de la maquina antes de Trabajar?
Sinti algn ruido extrao al momento de encender la maquina?

Realice una inspeccin visual:

Al hacer una localizacin y solucin de problemas, realice primero una inspeccin
visual. Mencione al menos, tres elementos tpicos que se deben examinar durante
una inspeccin visual:

Nivel de aceite de motor

Inspeccin de sellos del turbocompresor, de aceite, agua, etc.
Inspeccin visual de que no existan fugas en algn sistema de la
mquina.

Verifique el problema:
Verifique que el problema existe. Opere el producto para reproducir el problema,
preferiblemente, en condiciones de operacin semejantes.
2. USE LOS RECURSOS DISPONIBLES
Herramientas de diagnstico e informacin de servicio:
Mencione, al menos, siete recursos disponibles utilizables como ayuda para obtener
conocimiento del sistema y detectar los problemas:

Anlisis de Aceite
Prueba de Blow By
Conteo de partculas en el aceite
Prueba de chisporroteo y destello
Compresin del cilindro
Estanqueidad de la cmara
Medicin de presin del aceite de motor

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AREQUIPA

3. HAGA UNA LISTA DE LAS FALLAS

Identifique los sistemas y los componentes que podran causar el problema,
incluidos los menos obvios. Haga una lista de al menos cuatro elementos en el
orden en que se debe verificar.
Sistema de Lubricacin:

Falla

Circulacin deficiente del aceite de motor.

1. Carter de
Aceite
2. Bomba de
Aceite
3. Enfriador de
Aceite

4. Filtro de
Aceite

Revisar que el nivel de aceite sea el necesario de lo

contrario aada aceite segn sea necesario.
La rejilla de admisin del tubo de succin para la
bomba de aceite pueda tener una prdida de presin
Verificar que el enfriador de aceite del motor no est
obstruido de lo contrario limpie completamente el
enfriador de aceite del motor.
Verificar si el filtro de aceite no se encuentra
obstruido y esto est ocasionando las fallas.

4. PREPARE LAS PRUEBAS Y DETERMINE LAS CAUSAS BASICAS

Cree una lista de pruebas que se deban realizar, con base en fallas posibles
identificadas. Priorice las pruebas segn la secuencia en que se deben realizar.
Haga una lista de las herramientas y las publicaciones de servicio necesarias para
el diagnstico. Indique al menos dos pruebas por realizar
Prueba

Estanqueidad de la cmara de combustin

Herramienta de
diagnstico

Comprobador de fugas

Informacin del
servicio

Prueba

Debemos realizar la prueba para cada uno de

los cilindros del motor.
Observar si la lectura cae en un 20% y detectar
por donde se est dando la fuga de compresin.
Si los cilindro tiene una prdida de presin
mayor a 15% esto nos indica que debemos
programar un mantenimiento del motor ya que
este ya no est en condiciones de seguir
trabajando.
Prdida de potencia en el motor a la hora de
trabajar.
Conteo de partculas del aceite

Herramienta de

Contador de Partculas

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AREQUIPA

diagnstico
Informacin del
servicio

Se saca una muestra de aceite del motor para

realizar el conteo de partculas de este una vez
realizado el conteo la maquina nos emitir un
resultado con ciertos valores determinados.
Si el aceite no a cumplido las horas de trabajo
pero sin embargo esta sucio se recomienda que
se realice un filtrado de este mismo o una
dilisis para poder seguir utilizndolo.
Fallas que se presentan mala lubricacin del
motor
Perdida de aditivos del aceite o deterioro muy
rpido.
Calentamiento del aceite.

5. REPARE LA FALLA
Despus de aislar el componente del que usted sospecha por los resultados de la
prueba que est causando el problema, ajuste o reemplace el componente. Haga
una lista de los seis procedimientos bsicos de Reparacin que se deben seguir:

Usa los recursos disponibles

Haga una lista de las posibles fallas
Pruebe las fallas y determine las causas
Repare
Verifique la reparacin
Documente la reparacin

6. VERIFIQUE LA REPARACION
Despus de completar la reparacin, verifique siempre que el producto este
operando correctamente. Mencione, al menos, dos cosas que usted hara para
asegurarse de que la reparacin se hizo correctamente.

Inspeccin visual de la reparacin

Someta la maquina a condiciones de trabajo normales para verificar
que esta trabajando con total normalidad.

7. DOCUMENTE LA REPARACION
Complete el informe de servicio y cualquier otra documentacin requerida despus
de terminar el trabajo. Haga una lista de al menos dos documentos que puedan ser
necesarios completar despus de la reparacin.

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TECSUP

AREQUIPA

1. Toma de muestra de Aceite para su anlisis:

Despus de haberse realizado la toma de muestra de aceite para
su anlisis se debe rotular el envase que se va a mandar a
analizar este rotulado debe contener la cantidad de horas de
trabajo del aceite, kilometraje de la mquina, tipo de motor, serie
del motor, de que es el aceite (transmisin, hidrulico, del motor).
Documentar el envi del aceite al laboratorio para saber que ya
se realiz esta prueba con anterioridad.
Guardar una copia o documentacin del rotulado que se puso en
el envase que se mand a anlisis.
2. Medicin de Compresin del cilindro:
Despus de realizarse la prueba se recomienda documentar
esta.
La prueba se realiza para todos los cilindros del motor y nos
marcara una compresin de cada uno de ellos que debemos
registrar y documentar respecto a cada uno de los cilindros esto
se puede documentar de forma sencilla con un cuadro simple
donde debe ir el tipo de motor cantidad de cilindros la
compresin medida en cada uno de ellos y los rangos en los que
se debe encontrar la compresin del motor en el que se est
trabajando.
Esta documentacin nos ser de mucha utilidad para otras
pruebas como la de estanqueidad de la cmara de combustin

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