Rede Urbana

Este artigo trata da relação entre desenvolvimento e urbanização na conformação da rede urbana nordestina, mais especificamente, na hierarquização da rede urbana potiguar. Os parâmetros utilizados para a hierarquização da rede urbana foram os do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), especialmente as quatro edições de ‘Regiões de Influência das Cidades’ (REGIC).  Os quatro estudos REGIC não apresentam muitas alterações na classificação hierárquica da rede urbana do Rio Grande do Norte. Natal continua no principal nível hierárquico como capital regional A, Mossoró continua em segundo lugar na hierarquia como capital regional, só que no nível C. Em termos dos centros sub-regionais, Pau dos Ferros ascende a centro sub-regional A e Açu passa a centro sub-regional B, em 2007. A não concretização de uma política direcionada para o desenvolvimento regional que rompa com as disparidades regionais, herdadas do padrão de crescimento polarizado e concentrado, que marcou a economia e a política no Século XX, faz com que sejam reproduzidas mais desigualdade e pobreza, o que se reflete numa rede urbana fragmentada e esgarçada no Nordeste, especialmente no interior onde existem poucos centros médios, as capitais regionais, e diversos centros sub-regionais que tem atuado como cidades intermediárias, especialmente na oferta de serviços e na absorção de mão-de-obra.

The text in question aims to briefly present the literature on the theme - urban network and the theoretical methodological bases. The theoretical and conceptual conceptions of studies and methodologies will be presented seeking to contextualize with the urban reality of the state of Santa Catarina. Therefore, in the initial part of the text, a brief characterization of the literature was  made, as well as theoretical contributions, in the last part, emphasis is given to studies and characterization of the urban network of Santa Catarina. The result, therefore, is to contribute to a survey of the literature on this theme in the scalar variations and to present a succinct characterization of the urban network of Santa Catarina and its centralities.

The image of the "emptiness" has persisted in representing the sertões of the captaincies of the North. It is a void of historical and historiographic construction. The studies and texts of Euclides da Cunha, Capistrano de Abreu and Caio Prado Jr. contemplated this stereotype widely disseminated and sedimented in the usual “sertão nordestino” associated with the drought, isolation and rusticity of the urban world. Flowing against these readings, the present thesis seek to demystify the qualifiers of devaluation by deconstructing the idea of ​​emptiness reconstructing the processes of urbanization and the formation of the landscapes of the backlands of “sertões” (hinterlands) colonial times. Attention is paid to the long duration with the objective of interpreting the policies of the Portuguese Crown and daily activities materialized in a hierarchical network of settlements structured by missions, chapels, parishes, "lugares de índios", “julgados”, towns and cities. It sheds light on the actors, the network of relationships and social hierarchies, verifying their implications for the transformation of the landscape and the urbanization of these sertões. As a theoretical-methodological contribution, text (hermeneutics) and image (representation) are intertwined to “pensar con los ojos” (think with the eyes) - according to the poetic meaning of the Argentine art historian Damián Bayón - in order to fill the gaps that forged the supposed "silence" . It is also worth mentioning the multidisciplinarity to clarify the relationship between man and the interiorized zones, not forgetting the geo-referencing programs that led to the production of exemplary thematic maps aimed at locating the settlements in the territory and interpreting the rationale of their geographical position in the social and economic context to which they were inserted.

A imagem do “vazio” tem persistido em representar os sertões das capitanias do Norte. Trata-se de um vazio de construção histórica e historiográfica. Os estudos e textos de Euclides da Cunha, Capistrano de Abreu e Caio Prado Jr. contemplaram esse estereótipo amplamente divulgado e sedimentado no habitual sertão nordestino, este associado à seca, ao isolamento e à rusticidade do mundo urbano. Fluindo contra essas leituras, a presente tese se esforça em desmistificar os qualificativos de desvalor por desconstruir a ideia de vazio reconstruindo os processos de urbanização e a formação das paisagens dos sertões do Norte na época colonial. Atenta-se para a longa duração com o objetivo de interpretar as políticas da Coroa portuguesa e as atividades do cotidiano materializadas numa hierárquica rede de povoações estruturada por missões, capelas, freguesias, “lugar de índios”, julgados, vilas e cidade. Põe luz nos atores, na rede de relações e nas hierarquias sociais verificando suas implicações na transformação da paisagem e na urbanização desses sertões. Como aporte teórico-metodológico, entrecruza-se texto (hermenêutica) e imagem (representação) para pensar con los ojos – segundo a poética acepção do historiador de arte argentino Damián Bayón – a fim de preencher as lacunas espaciais que forjaram o suposto “silêncio”. Vale-se, ainda, da multidisciplinaridade para esclarecer a relação do homem com as zonas interiorizadas, sem esquecer dos programas de georreferenciamento que propiciaram a produção de mapas temáticos exemplares voltados a localizar as povoações no território e interpretar a razão de ser de sua posição geográfica no contexto social e econômico ao qual estavam inseridos.

Many scholars in the Amazon affirm the role of cities as innovation vectors for a pro-environmental development model. However, if the urban networks are integrated to the region benefit, the same cannot be said of the urban occupation model. To think about the role of cities in the future of Amazon is to think of cities in Amazon and for Amazon, which is why bioclimatological planning has become relevant to the current model of cities formation and growth. In addition to providing important services for the local populations maintenance, urbanization has an institutional and ideological character, hence its strategic importance. However, the repetition of unbridled urban agglomeration model, here called urban mimicry, is a problem because the speed at which urban space regains environmental quality is slower than its territory growth and the speed with which new satellite cities emerge. The same phenomenon occurred in several planned cities. Consequently, there is a paradox between the city's strategic position on preservation areas control and its impact on these areas. Urbanity is driven by the adequacy of its physical apparatus, which is not formed from rigid plans, but is guided by good occupation strategies. The basic infrastructure and urban planning should be aligned with bioclimatic planning principles of the settlement organization and the building’s design. Based on that, the present study sought to reflect on the importance of bioclimatic planning in the Amazon. The bibliographical research was developed from the consultation of books and scientific articles of consecrated authors, the new currents of thought about the relationship of the human being with nature, the need for sustainable management and the conscious search for hominization.

The Northern sertões (hinterlands) – which involved, during Brazilian colonial era, the internalized areas of Maranhão, Piauí, Pernambuco and its attached provinces (Ceará Grande, Rio Grande, Paraíba and Alagoas), Bahia and Sergipe del Rei provinces -  have usually been analyzed as empty and inert spaces in socioeconomics and urban terms. On the opposite way, this paper seeks to show sertões formed by territories properly urbanized in according to the Portuguese Crown policies or by means of complex social relations formulated between local residents and King´s officers over territory. It puts light over mutual connection of manuscript and cartographical documentation in order to interpret the settlement and urbanization narratives of those interior areas.

Os sertões das capitanias do Norte – que envolveram em alguma medida as áreas interiorizadas das capitanias do Maranhão, Piauí, Pernambuco e suas anexas (Ceará Grande, Rio Grande, Paraíba e comarca das Alagoas), Bahia e Sergipe del Rei - têm sido usualmente interpretados como espaços vazios e inertes em termos socioeconômicos e urbanos. Na contramão dessa premissa, este artigo pretende expor sertões formados por territórios devidamente urbanizados segundo as políticas da Coroa portuguesa ou por meio de relações sociais formuladas entre os moradores e os representantes do rei no território. Põe-se luz no entrecruzamento da documentação manuscrita e cartográfica a fim de analisar as narrativas de ocupação e da urbanização desses espaços interiores.

Tendo como ponto de partida a leitura e contextualização histórica de obras de Piotr Kropotkin (1842-1921) e Elisée Reclus (1830-1905), este artigo pretende sistematizar e avaliar as contribuições destes anarquistas para a arquitetura e o urbanismo, numa tentativa de resgatar para um público mais amplo – a quem o anarquismo tem sido frequentemente apresentado como sinônimo de “vandalismo” e “destruição” – a diversidade de ideias e práticas anarquistas nestes setores e apontar nesta tradição do pensamento arquitetônico e urbanístico vislumbres e ideias aptas a serem empregues no enfrentamento a problemas urbanos atuais.

Este artigo busca analisar desdobramentos da organização dos círculos de informações noticiosas para a atual configuração da rede urbana brasileira, identificando os pontos nevrálgicos dessa rede e discutindo suas funções no que se refere ao comando da informação no território brasileiro. Para isso, privilegia a análise das redes das agências transnacionais de notícias-agentes privilegiados do comando dos fluxos informacionais globais-e dos grupos de mídia controladores dos veículos de maior audiência no território brasileiro.

A rede urbana tem nos seus fluxos a concretização de uma vida de relações intensa e plural. Através do transporte rodoviário de passageiros por ônibus, conseguimos entender topologias de interações entre diferentes locais, sejam cidades ou áreas rurais. Mediante as operações na modalidade interestadual, articuladas ao debate da rede de cidades na região Sul do Brasil, objetivamos compreender o avanço da urbanização nessa fração do território brasileiro a partir da expansão dos serviços regulares de transporte coletivo. A discussão tem como plano empírico principal a região Oeste de Santa Catarina, território que se insere nas mais amplas dinâmicas de transformação da urbanização brasileira, sobretudo desde meados do século XX. Por meio de documentos e anuários estatísticos dos órgãos reguladores, em conjunto de trabalhos que trazem discussões sobre o par urbanização-circulação na realidade brasileira, evidenciamos que o transporte rodoviário de passageiros foi e permanece como um importante partícipe das dinâmicas de migração, constituindo-se como central à mobilidade da população. Isso torna inteligível a constituição das redes de transporte coletivo e a própria dinâmica dos fluxos rodoviários entre diferentes elos da rede urbana brasileira.

Acriminalidadenos países  latino-americanos  transformou-se, nas últimasdécadas,emumdosprincipaisproblemasvividospor  seushabitantes. Estudiosos dediversasáreas doconhecimentotêmsedebruçadosobretal fenômenoemfunçãodesuacomplexidadesocial,cultural, econômica, demográfica,bemcomosuasimplicaçõessobreasaúdepública. AGeografia, noentanto, começouaexploraradimensãoespacialdacriminalidade recentemente,atravésdaGeografiado  Crime,trazendoimportantes contribuições.Desta  forma,opresenteestudovisaapresentaraevolução espacialdaincidênciadeóbitospor homicídiosnosmunicípiosbrasileirosentre osanosde1998e 2007,buscandoresponderàsseguintesinquietações: estariamastaxasdehomicídioseredistribuindonoespaçobrasileiro?Qual  o papel dasregiõesmetropolitanas  edascidades médiasnesteprocesso?Para atingir  talpropósito  trabalhar-se-á  comdadosdo Sistema de  Informaçõessobre Mortalidade (SIM)do  Departamento de  Informática do SUS (Datasus/MS).  O númerodeóbitospor homicídioserásubmetidoàconstruçãodetaxaspor100 milhabitantese, posteriormente, mapeadas eanalisadascomoauxíliodos SistemasdeInformaçõesGeográficas  edetécnicasdeestatísticaespacial.  Diantedos produtos apresentadospoder-se-áentendermelhoradinâmica espacial dos homicídios,revelandopadrõescomportamentais  eáreas de  concentraçõesedesconcentraçãoespacial.

O presente artigo tem por objetivo refletir acerca das dinâmicas de mobilidade espacial e circulação, via meios
de transporte, atuantes entre os municípios de Alcântaras e Meruoca, na Serra da Meruoca (CE) e a cidade
de Sobral. Para isso, discutimos os principais conceitos abordados em nossa reflexão, tais como mobilidade,
circulação, transportes e rede geográfica, bem como os fatores e elementos políticos, sociais e econômicos
que possibilitaram a constituição da rede geográfica cearense e seus rebatimentos para essa região
específica. Posteriormente, apresentamos, de maneira sucinta, algumas características tanto da cidade de
Sobral, como dos municípios de Alcântaras e Meruoca, destacando, sobretudo, os fatores que promoveram
nos últimos anos uma maior interação entre essa cidade e estes municípios. Por fim, elencamos algumas
particularidades dos meios de transporte atuantes nessa região, assim como os elementos que contribuem
para o fluxo de veículos na mesma, refletindo como tais elementos influenciam para a mobilidade espacial e
circulação da população ali residente.

Este trabalho objetiva contribuir para a produção científica sobre a temática das cidades intermediárias, com base no estudo de São João del-Rei (MG) e de seu papel na rede urbana brasileira. Baseando-se na análise de dados da Regic (Regiões de Influência de Cidades) 2007, do IBGE, investigamos as relações que o Município em questão estabelece com outras cidades de seu entorno e da região, e sua capacidade de articular os diferentes fluxos, verificando, ao final, o conceito que melhor o classifica em função dessas relações.

A pesquisa analisa a cidade de Campina Grande no contexto da rede urbano-regional. Examina a centralidade exercida por esta cidade a partir dos atendimentos médico-hospitalares, sobretudo os serviços de média e alta complexidade. Foi desenvolvida com a intenção de compreender a (re) produção do espaço urbano da referida cidade, sob a perspectiva do estudo das cidades médias. De modo que, percorrendo os conceitos balizadores da Geografia Urbana se estabelece uma discussão que possibilita revelar que esses serviços são responsáveis por parte da centralidade da cidade de Campina Grande. Os resultados apontam para a morfologia da centralidade citadina que se regionaliza ao expandir-se para além do entorno da cidade e se insere em diversas mesorregiões do estado da Paraíba e estados vizinhos.

A agricultura familiar praticada no Amazonas está pautada fortemente
na produção de farinha, de frutas, com destaque para a banana, abacaxi
e melancia, e de algumas raízes tuberosas. O extrativismo (animal e
vegetal) também contribui com a cesta de oferta de produtos que são
comercializados nas cidades, oriundos da agricultura local. Os municípios que compõem a microrregião do Alto Solimões apresentam os mais baixos índices de desenvolvimento social, não só do Amazonas, mas do Brasil. Neste contexto de vulnerabilidade social, compreender a estrutura da rede urbana e o papel que a produção rural tem no abastecimento da região é de suma importância para se promover políticas públicas mais adequadas à realidade local. O desconhecimento do funcionamento das redes de abastecimento destas localidades é um entrave para se analisar a segurança alimentar nesse contexto de vulnerabilidade social e ambiental e tem fortes implicações na manutenção das desigualdades sociais que assolam o país. A proposta, deste texto, é a de discutir de que forma a rede
urbana permite, ou não, a segurança alimentar na microrregião do Alto
Solimões, e a partir desta discussão pensar formas de desenvolvimento
social, no qual as cidades tenham um papel importante para a estruturação da dinâmica econômica regional.

Los estudios de la red urbana se han convertido en un campo de investigación importante en la geografía brasileña. Esta importancia se deriva del conocimiento en el significado que el proceso de urbanización pasó a tener principalmente después del siglo XIX, cuando muchas transformaciones económicas y sociales habían marcado la sociedad brasileña. El objetivo de este estudio es analizar la inserción de las ciudades de Londrina y Maringá en el contexto de la red urbana del norte del Estado de Parana, destacando los papeles desempeñados por estas ciudades con relación a la especialidad de sus funciones urbanas en el cumplimiento de las actividades destinadas al sector agropecuario, al comercio moderno y diversificado y a la prestación de servicios cada vez más especializados, junto a los centros urbanos que ellas polarizan. Ouvir Esto de aqui abajo está todo en português. Todas estas palabras ni las miro:

El trabajo se elaboró basándose en los estudios bibliográficos, en los que tratamos de discutir algunos elementos conceptuales de la red urbana, los procesos de diversificación y complejidad de la red urbana del Norte de Paraná, el papel de las ciudades de Londrina y Maringá en la red y, finalmente, se resaltó nuestra comprensión en la inclusión de estas ciudades en la red urbana en estudio.

Em junho de 2020, o Instituto Brasileiro de Geografia Estatistica - IBGE, lancou a edicao 2018 do estudo Regioes de Influencia das Cidades – REGIC, publicacao que pode ser considerada a maior referencia para se compreender a organizacao da rede urbana brasileira. O primeiro estudo sobre esta tematica foi publicado pelo IBGE no ano 1967, com sequencias em 1972, 1987, 2000 e 2007, e faz parte do esforco do instituto, por meio de sua Coordenacao de Geografia, em produzir uma Geografia de Estado ...

O artigo objetiva analisar os padrões de difusão espacial da Covid-19 no território brasileiro, considerando a organização dos sistemas de transportes, a rede urbana e as interações espaciais. Destacam-se também algumas estratégias e ações do Estado necessárias para combater a epidemia e influir no desenvolvimento econômico. Os sistemas de transportes e seus fluxos são vetores da difusão do novo coronavírus no território e esse processo permeia distintos momentos das interações espaciais no contexto das hierarquias das redes urbanas. O avanço da Covid-19, no caso brasileiro, tem assumido níveis elevados, dada a precariedade dos equipamentos de reprodução social, principalmente nos últimos anos. O aprofundamento do neoliberalismo no Brasil soma-se a uma política errática de combate à pandemia, contrariando a necessidade premente de socialização dos investimentos no país.