Ethanol Fuel

Studies have shown that cooking fuels currently in use in the majority of Equatorial East African communities (specifically Mozambique) have a lot of adverse effects on the livelihood and health of the citizens and the environment. Kerosene and firewood cause of lot of respiratory problems in the users and also their prices are completely unstable. Project CASSAVA proposes cassava-sourced, ethanol-based cooking fuel as an alternative for these communities. Inspired by the existing models of operation in Nigeria and Zambia we plan to have a holistic and sustainable business model which is extremely favorable to both the investors and the users. Project CASSAVA plans to provide an end-to-end solution to the issue at hand by setting up versatile systems that will handle specific tasks including the processing of cassava and the cooking stove itself. The technical maintenance for this endeavor will be done in partnership with Universidade Lúrio, mainly to save on the costs of transportation and solving the problem of the language barrier. Project CASSAVA will be beneficial in terms of boosting rural agriculture, creating jobs, alleviating poverty, conserving forest from fuel wood exploitation, and preventing indoor pollution. The proposed technical and business design is available in detail, in the paper, with the aim of highlighting the benefits of this project for the development of the “other 90%” of the global population.

Este artigo apresenta uma reflexão sobre o desenvolvimento do álcool carburante (etanol) no Brasil. De um modo geral, no momento em que o governo brasileiro decidiu que a adição de álcool anidro à gasolina seria a alternativa nacional para reduzir a importação de petróleo e iniciou os estudos sobre a porcentagem máxima de adição de álcool anidro à gasolina, foram iniciadas relações capazes de criar um novo cenário nacional e uma tecnologia. Um coletivo ao mesmo tempo social e técnico. O argumento central é de que se por um lado era preciso existir laboratórios bem equipados, por outro era fundamental que fosse estabelecida uma política e uma cultura nacional de uso do álcool combustível. Compreender como foi possível o desenvolvimento do artefato sócio-técnico álcool hidratado (etanol) como combustível, durante o Plano Nacional do Álcool (PNA) significa, especificamente, investigar as associações sociotécnicas postas em operação para a sua constituição. Neste sentido, o artigo se apóia na Teoria Ator-Rede e busca compreender as inúmeras associações realizadas para que o álcool hidratado (etanol) viesse a se tornar um combustível automotivo no Brasil do início da década de 1980. Desta forma, o artigo segue a seguinte estrutura: (i) Apresenta a história do desenvolvimento do álcool carburante, focando nos eventos que: (a)contribuíram para a desestabilização da gasolina enquanto combustível viável no Brasil do início da década de 1970, (b)deram as condições para o uso do álcool Anidro enquanto combustível adicionado à gasolina, (c)promoveram e estabilizaram o álcool hidratado (etanol) como o combustível nacional do início dos anos de 1980; (ii) por último, o artigo realiza uma reflexão sobre a descrição do desenvolvimento do álcool combustível considerando simetricamente os fatores sociais e tecnológicos. Nesta reflexão evidencia que o conteúdo técnico e o contexto social após a consolidação do álcool combustível não são os mesmos dos de antes do surgimento desta tecnologia. Foi possível perceber que para os atores envolvidos não havia distinção entre os componentes técnicos e sociais, que os próprios atores fizeram os objetos locais serem encontrados nas esferas globais. O mundo – o Brasil, em 1979 - foi sendo composto por um novo combustível, um novo motor e um novo tipo de consumidor, ávido, curioso, disposto a completar o tanque do seu carro com o álcool hidratado.

The costs of oil dependence, the environmental external costs of fossil fuels, or the promotion of agricultural development, has justified a number of measures of state intervention to expand the domestic market of biofuels, assuming that state intervention is necessary and sufficient condition for achieving this aim. After analyzing the political and economic elements in the Brazilian ethanol sector in historical perspective, in this article we argue that the expansion or contraction of the market should not be understood as an effect of a particular policies determined by the regulatory state. Regarding this, we argue the trends on the market development reflect the effects of aprevious underlying relationship, which is determined by the convergence or divergence over time of the opportunity costs of government and agribusiness. Our analysis shows that the effectiveness of a policy of energy diversification as the promotion of biofuels depends on the economic benefits and political rents generated by expanding the use of ethanol. These restrictions can be extrapolated as part of the cost-effectiveness analysis of public policies related to the sector in other countries.