[go: up one dir, main page]

WO2009106725A1 - Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile - Google Patents

Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2009106725A1
WO2009106725A1 PCT/FR2008/001779 FR2008001779W WO2009106725A1 WO 2009106725 A1 WO2009106725 A1 WO 2009106725A1 FR 2008001779 W FR2008001779 W FR 2008001779W WO 2009106725 A1 WO2009106725 A1 WO 2009106725A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
compressor
egr
loop
exhaust
engine
Prior art date
Application number
PCT/FR2008/001779
Other languages
English (en)
Inventor
Samuel Leroux
Laurent Albert
Original Assignee
Valeo Systemes De Controle Moteur
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes De Controle Moteur filed Critical Valeo Systemes De Controle Moteur
Priority to CN2008801278229A priority Critical patent/CN101960132A/zh
Priority to US12/811,120 priority patent/US20110061380A1/en
Priority to EP08872763A priority patent/EP2245292A1/fr
Priority to JP2010541078A priority patent/JP2011508849A/ja
Publication of WO2009106725A1 publication Critical patent/WO2009106725A1/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/71—Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/21—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage

Definitions

  • the invention relates to the EGR loop of an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising the engine, a exhaust gas exhaust manifold, a turbo-compressor turbine, the exhaust gas recirculation loop. (EGR), with a cooler, a compressor of the turbo-compressor, receiving a portion of the exhaust gas and fresh air and in which the pressure of the mixture is increased, an intake manifold of the engine receiving the air of the compressor.
  • EGR exhaust gas exhaust manifold
  • turbo-compressor turbine the exhaust gas recirculation loop.
  • the EGR loop aims to reduce the emission of nitrogen dioxide, by reducing the combustion temperature, by slowing down the combustion of the combustion mixture and absorbing part of the calories.
  • the cooler of the EGR loop makes it possible to drop the combustion temperature at high speed
  • the EGR loop comprises a low pressure three-way valve, downstream of the turbine of the turbo-compressor and a soot-retaining particle filter in the exhaust gas before regeneration of the gases thus cleaned.
  • the particulate filter was located near the engine, or even built into the engine, and the EGR valve downstream of the exhaust.
  • EGR valve three-way one-way valves (single-vane) and three-way two-component valves (double flap) are known, but more complex.
  • the problem posed by the applicant is the removal of the engine particulate filter, that is to say in the passage of the exhaust line under the vehicle body, and therefore the problem of the return to the engine of the engine. cleaned gas.
  • the invention relates to an EGR loop of the type mentioned above, with an exhaust gas cleaning particle filter downstream of the turbine and a low-pressure single-valve three-way valve, loop characterized by the fact that the valve is arranged upstream of the compressor, connected to it by its output and receiving on its two inputs of the air and cleaned exhaust gases and cooled.
  • the three-way EGR valve is a cold valve, not hot, which is a valve of a lower cost, with electronics that no longer needs to be cooled.
  • the three-way valve and its monovalve are arranged to operate according to one of the three modes i) intake into the fresh air engine only, ii) d admixture of air and EGR gas and iii) EGR gas inlet only.
  • FIG. 1 shows, in a simplified manner, the EGR loop of the invention
  • FIG. 2 shows the three-way valve monovalve loop of Figure 1 in the fresh air intake state only
  • FIG. 3 shows the three-way single-valve valve of the loop of FIG. 1 in the intake state of a mixture of fresh air and EGR gas; and
  • FIG. 4 represents the three-way valve of the loop. of Figure 1 in the state of admission of EGR gas only.
  • the loop of FIG. 1 comprises a vehicle engine 1, with its exhaust manifold 2 and its intake manifold 3, a turbo-compressor 4 with a turbine 5, downstream of the exhaust manifold, and a compressor 6 , upstream of the intake manifold, a particulate filter 7, downstream of the turbine 5 and which is connected, on the other side, to the muffler of the vehicle and to an EGR bypass line 8, comprising here an EGR cooler 9, and a low pressure three-way valve 10, connected by its output to the compressor 6 and, through its two inputs, to the outlet of the EGR cooler 9 and to a fresh air inlet 11.
  • the turbine 5 is driven in rotation by the exhaust gas, to drive in turn the compressor 6, connected at the output to the intake manifold 3 here by a water charge air cooler 12, which can also be short-circuited at means of a valve 13.
  • the low pressure three-way valve 10 comprises a body 14 connected to a first fresh air inlet 15, to a second cleaned and regenerated exhaust gas inlet EGR 16 and to an outlet 17 which is connected to the intake manifold 3 of the motor.
  • the body 14 here has a section substantially circular and a monovolet 18 is mounted therein rotatably around an axis 21 . under the action of an actuator (not shown).
  • the shutter 18 is adapted to close all or part of either of the two inputs 15, 16.
  • the actuator is controlled by a control system and position sensors are located in the valve to determine the position of the part 18.
  • the three-way valve 10 may have a different configuration of the present example without departing from the scope of the invention, in particular the pipes 15, 16, 17 may vary in number and position. Similarly, the monovalile 18 may have a curved shape or have several inclined faces, depending on the arrangement of these pipes 15, 16, 17.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

Boucle EGR d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant le moteur (1), un collecteur (2) d'échappement des gaz de combustion, une turbine (5) de turbo-compresseur (4), la boucle (8) de recirculation des gaz d'échappement (EGR), avec un refroidisseur (9), un compresseur (6) du turbo-compresseur, pour recevoir une partie des gaz d'échappement et de l'air frais et dans lequel la pression du mélange est augmentée, un collecteur d'admission (3) du moteur pour recevoir l'air du compresseur, avec un filtre a particules (7) de nettoyage des gaz d'échappement en aval de la turbine (5) et une vanne trois voies monovolet basse pression. La vanne (10) est disposée en amont du compresseur (6), reliée à lui par sa sortie (17) pour recevoir sur ses deux entrées (15, 16) de l'air frais et les gaz d'échappement nettoyés et refroidis.

Description

Boucle EGR d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile
L'invention concerne la boucle EGR d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant le moteur, un collecteur d'échappement des gaz de combustion, une turbine de turbo-compresseur, la boucle de recirculation des gaz d'échappement (EGR), avec un refroidisseur, un compresseur du turbo-compresseur, recevant une partie des gaz d'échappement et de l'air frais et dans lequel la pression du mélange est augmentée, un collecteur d'admission du moteur recevant l'air du compresseur.
La boucle EGR vise à réduire l'émission de dioxyde d'azote, par diminution de la température de combustion, par ralentissement de la combustion du mélange comburant et absorption d'une partie des calories. Le refroidisseur de la boucle EGR permet de faire chuter la température de combustion à fort régime
(forte charge).
En général, la boucle EGR comporte une vanne trois voies basse pression, en aval de la turbine du turbo-compresseur et un filtre à particules de retenue des suies se trouvant dans les gaz d'échappement avant régénération des gaz ainsi nettoyés.
L'originalité de l'invention réside dans le fait qu'elle est née d'un problème particulier mais qui a ensuite été négligé pour définir l'invention.
Jusqu'à maintenant, le filtre à particules se trouvait près du moteur, voire intégré au moteur, et la vanne EGR en aval de l'échappement. Comme vanne EGR, on connaît les vannes trois voies à un volet (monovolet) et les vannes trois voies à deux volets (double volet), mais plus complexes. Le problème que s'est posé la demanderesse est réloignement du filtre à particules du moteur, c'est-à-dire dans le passage de la ligne d'échappement sous la caisse du véhicule, et donc le problème de la remontée au moteur des gaz nettoyés.
C'est dans ces conditions que la demanderesse a eu l'idée de déplacer la vanne EGR trois voies monovolet de l'échappement à l'admission, en d'autres termes de l'aval de la turbine à l'amont du compresseur du turbo-compresseur, sans pour autant lier ce déplacement à la position du filtre à particules par rapport au moteur.
Ainsi, l'invention concerne une boucle EGR du type mentionné ci- dessus, avec un filtre à particules de nettoyage des gaz d'échappement en aval de la turbine et une vanne trois voies monovolet basse pression, boucle caractérisée par le fait que la vanne est disposée en amont du compresseur, reliée à lui par sa sortie et recevant sur ses deux entrées de l'air trais et les gaz d'échappement nettoyés et refroidis.
Grâce à l'invention, la vanne EGR trois voies est une vanne froide, et non plus chaude, qui est une vanne d'un coût plus réduit, avec une électronique qui n'a plus besoin d'être refroidie.
Dans la forme de réalisation préférée de la boucle EGR de l'invention, la vanne trois voies et son monovolet sont agencés pour fonctionner selon l'un des trois modes i) d'admission dans le moteur d'air frais uniquement, ii) d'admission d'un mélange d'air et de gaz EGR et iii) d'admission de gaz EGR uniquement. L'invention sera, mieux, comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée de la boucle EGR de l'invention, en référence au dessin, sur lequel
- la figure 1 représente, de façon simplifiée, la boucle EGR de l'invention;
- la figure 2 représente la vanne trois voies monovolet de la boucle de la figure 1 dans l'état d'admission d'air frais uniquement;
- la figure 3 représente la vanne trois voies monovolet de la boucle de la figure 1 dans l'état d'admission d'un mélange d'air frais et de gaz EGR et - la figure 4 représente la vanne trois voies monovolet de la boucle de la figure 1 dans l'état d'admission de gaz EGR uniquement.
La boucle de la figure 1 comporte un moteur de véhicule 1, avec son collecteur d'échappement 2 et son collecteur d'admission 3, un turbo- compresseur 4 avec une turbine 5, en aval du collecteur d'échappement, et un compresseur 6, en amont du collecteur d'admission, un filtre à particules 7, en aval de la turbine 5 et qui est relié, de l'autre côté, au pot d'échappement du véhicule et à une ligne de dérivation EGR 8, comportant ici un refroidisseur EGR 9, et une vanne trois voies basse pression 10, reliée par sa sortie au compresseur 6 et, par ses deux entrées, à la sortie du refroidisseur EGR 9 et à une entrée d'air frais 11. La turbine 5 est entraînée en rotation par les gaz d'échappement, pour entraîner à son tour le compresseur 6, relié en sortie au collecteur d'admission 3 ici par un refroidisseur d'air de charge à eau 12, qui peut d'ailleurs être court - circuité au moyen d'une vanne 13.
La vanne trois voies basse pression 10 comporte un corps 14 relié à une première entrée d'air frais 15, à une deuxième entrée de gaz d'échappement EGR nettoyés et régénérés 16 et à une sortie 17 qui est raccordée au collecteur d'admission 3 du moteur. Le corps 14 présente ici une section sensiblement circulaire .et un monovolet 18 y est monté à l'intérieur rotatif autour, d'un axe 21. sous l'action d'un actionneur (non représenté). Le volet 18 est adapté à obturer en tout ou partie l'une ou l'autre des deux entrées 15, 16. L'actionneur est contrôlé par un système de commande et des capteurs de position sont implantés dans la vanne pour déterminer la position du volet 18.
Sur la figure 2, uniquement de l'air frais (15) est admis dans le collecteur d'admission 3. L'entré 16 est obturée par le volet 18.
Sur la figure 3, un mélange d'air frais (15) et de gaz d'échappement
(16) est admis dans le collecteur d'admission. La chute de pression entre l'entrée et l'échappement est suffisante pour assurer un bon taux EGR.
Sur la figure 4, pour augmenter la chute de pression entre l'entrée et l'échappement et assurer un bon taux EGR, seuls les gaz d'échappement sont admis dans le collecteur d'admission 3. L'entrée d'air frais 15 est obturée par le volet 18.
La vanne trois voies 10 peut présenter une configuration différente du présent exemple sans pour autant sortir du cadre de l'invention, notamment les conduites 15, 16, 17 peuvent varier en nombre et en position. De même, le monovolet 18 peut avoir une forme courbe ou présenter plusieurs pans inclinés, en fonction de la disposition de ces conduites 15, 16, 17.

Claims

Revendications .
1. Boucle EGR d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant le moteur (1), un collecteur (2) d'échappement des gaz de combustion, une turbine (5) de turbo-compresseur (4), la boucle (8) de recirculation des gaz d'échappement (EGR)5 avec un refroidisseur (9), un compresseur (6) du turbo-compresseur, pour recevoir une partie des gaz d'échappement et de l'air frais et dans lequel la pression du mélange est augmentée, un collecteur d'admission (3) du moteur pour recevoir l'air du compresseur, avec un filtre a particules (7) de nettoyage des gaz d'échappement en aval de la turbine (5) et une vanne trois voies monovolet basse pression, boucle caractérisée par le fait que la vanne (10) est disposée en amont du compresseur (6), reliée à lui par sa sortie (17) pour recevoir sur ses deux entrées (15, 16) de l'air frais et les gaz d'échappement nettoyés et refroidis.
2. Boucle EGR selon la revendication 1, dans laquelle la vanne trois voies (10) et son monovolet (18) sont agencés pour fonctionner selon l'un des trois modes i) d'admission dans le moteur d'air frais uniquement, ii) d'admission d'un mélange d'air et de gaz EGR et iii) d'admission de gaz EGR uniquement.
PCT/FR2008/001779 2008-01-03 2008-12-18 Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile WO2009106725A1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2008801278229A CN101960132A (zh) 2008-01-03 2008-12-18 机动车内燃机egr回路
US12/811,120 US20110061380A1 (en) 2008-01-03 2008-12-18 Motor Vehicle Internal Combustion Engine EGR Loop
EP08872763A EP2245292A1 (fr) 2008-01-03 2008-12-18 Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
JP2010541078A JP2011508849A (ja) 2008-01-03 2008-12-18 内燃エンジンを搭載している自動車のｅｇｒ回路

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0800025A FR2926113A1 (fr) 2008-01-03 2008-01-03 Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR0800025 2008-01-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2009106725A1 true WO2009106725A1 (fr) 2009-09-03

Family

ID=39691058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2008/001779 WO2009106725A1 (fr) 2008-01-03 2008-12-18 Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20110061380A1 (fr)
EP (1) EP2245292A1 (fr)
JP (1) JP2011508849A (fr)
KR (1) KR20100096277A (fr)
CN (1) CN101960132A (fr)
FR (1) FR2926113A1 (fr)
WO (1) WO2009106725A1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8381520B2 (en) 2008-01-03 2013-02-26 Valeo Systemes De Controle Moteur Motor vehicle internal combustion engine EGR loop
CN104675569A (zh) * 2013-12-01 2015-06-03 朱思鹏 压差式阀门旋转调节机构
CN104675576A (zh) * 2013-12-01 2015-06-03 朱思鹏 旋转体与阀门同轴相连装置
US11391251B2 (en) 2019-04-08 2022-07-19 Spi.Systems Corporation Systems and methods for treated exhaust gas recirculation in internal combustion engines

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9062633B2 (en) * 2009-08-01 2015-06-23 Electro-Motive Diesel, Inc. Pressure balanced exhaust gas recirculation assembly for a locomotive two-stroke uniflow scavenged diesel engine
US20110036335A1 (en) * 2009-08-12 2011-02-17 International Engine Intellectual Property Company Llc. Hybrid intake system for superatmospheric charging of an engine intake manifold using lowpressure egr/fresh air blending
ITBO20090786A1 (it) * 2009-12-09 2011-06-10 Magneti Marelli Spa Dispositivo miscelatore monofarfalla per un sistema egr di bassa pressione di un motore a combustione interna
JP5811577B2 (ja) * 2011-04-21 2015-11-11 いすゞ自動車株式会社 内燃機関及び内燃機関のｅｇｒ方法
JP5923869B2 (ja) * 2011-05-20 2016-05-25 いすゞ自動車株式会社 流路切替弁
US8479510B2 (en) * 2011-06-09 2013-07-09 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas recirculation system
WO2013025818A1 (fr) * 2011-08-15 2013-02-21 Eaton Corporation Système de carburant utilisant un ensemble pompe centrifuge à double pression à haute vitesse
CN102588152A (zh) * 2012-02-07 2012-07-18 上海交通大学 自调节式排气再循环系统
CN102562370A (zh) * 2012-02-07 2012-07-11 上海交通大学 利用进气压力调节的排气再循环系统
DE102012203156B4 (de) 2012-02-29 2014-01-09 Continental Automotive Gmbh Mischventil einer Brennkraftmaschine
CN102606284A (zh) * 2012-03-27 2012-07-25 上海交通大学 机械调节式进气系统
FR2990468B1 (fr) * 2012-05-09 2015-08-21 Valeo Systemes De Controle Moteur Systeme de recuperation d'energie dans un circuit de gaz d'echappement
DE102013111215B4 (de) * 2013-10-10 2019-11-07 Pierburg Gmbh Drosselklappenstutzen für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zur Regelung einer Drosselklappe in einem Drosselklappenstutzen
DE102014215364B4 (de) * 2014-08-05 2018-05-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102015214324A1 (de) * 2015-07-29 2017-02-02 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Klappe und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
CN105484880A (zh) * 2015-12-09 2016-04-13 荣文光 涡轮增压发动机涡轮滞后解决方案
US9995228B2 (en) 2016-03-08 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Engine exhaust system
CN105864458B (zh) * 2016-06-02 2019-05-10 吉林省众鑫汽车装备有限公司 一种流体流量方向控制阀
JP6590033B2 (ja) * 2018-06-22 2019-10-16 株式会社デンソー 低圧ｅｇｒ装置
CN108662198A (zh) * 2018-06-23 2018-10-16 安徽京仪自动化装备技术有限公司 一种带旁通口的多路流量及温度控制阀
EP3708821A1 (fr) * 2019-03-15 2020-09-16 Borgwarner Inc. Compresseur pour charger un moteur à combustion
KR20200111523A (ko) * 2019-03-19 2020-09-29 현대자동차주식회사 배기 매니폴드
EP4080035A1 (fr) 2021-04-21 2022-10-26 Volvo Truck Corporation Système de moteur à combustion interne

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050145229A1 (en) * 1998-11-09 2005-07-07 Stt Emtec Ab Ltd. Method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
DE102004044894A1 (de) * 2004-09-14 2006-03-30 Volkswagen Ag Mischeinrichtung und Abgasrückführeinrichtung mit einer Mischeinrichtung
FR2879712A1 (fr) * 2004-12-17 2006-06-23 Renault Sas Connecteur fluidique pour vehicule automobile a liaison arbre-volet demontable
DE102005048911A1 (de) * 2005-10-10 2007-04-12 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Rückführung und Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06249044A (ja) * 1993-02-25 1994-09-06 Yamaha Motor Co Ltd エンジン制御装置
US5617726A (en) * 1995-03-31 1997-04-08 Cummins Engine Company, Inc. Cooled exhaust gas recirculation system with load and ambient bypasses
DE10152803A1 (de) * 2001-10-25 2003-05-15 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführungsvorrichtung
CN1914412B (zh) * 2004-02-01 2012-11-28 贝洱两合公司 用于冷却废气和增压空气的布置
JP2005248748A (ja) * 2004-03-02 2005-09-15 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジン
SE526824C2 (sv) * 2004-03-26 2005-11-08 Stt Emtec Ab Ventil
DE102005029322A1 (de) * 2005-06-24 2006-12-28 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Rückführung und Kühlung von Abgas für eine Brennkraftmaschine
JP2007040136A (ja) * 2005-08-02 2007-02-15 Denso Corp 過給機付き内燃機関の排気ガス再循環装置
US7281529B2 (en) * 2005-10-17 2007-10-16 International Engine Intellectual Property Company, Llc EGR cooler purging apparatus and method
US20080022680A1 (en) * 2006-07-26 2008-01-31 Gingrich Jess W Apparatus and method for increasing the hydrogen content of recirculated exhaust gas in fuel injected engines
SE0602517L (sv) * 2006-11-27 2008-04-08 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
US7975478B2 (en) * 2007-06-26 2011-07-12 International Engine Intellectual Property Company, Llc Internal combustion engine having compressor with first and second tributary inlets
FR2926114B1 (fr) * 2008-01-03 2012-12-14 Valeo Sys Controle Moteur Sas Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR2931517B1 (fr) * 2008-05-20 2012-09-21 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif d'admission de gaz

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050145229A1 (en) * 1998-11-09 2005-07-07 Stt Emtec Ab Ltd. Method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
DE102004044894A1 (de) * 2004-09-14 2006-03-30 Volkswagen Ag Mischeinrichtung und Abgasrückführeinrichtung mit einer Mischeinrichtung
FR2879712A1 (fr) * 2004-12-17 2006-06-23 Renault Sas Connecteur fluidique pour vehicule automobile a liaison arbre-volet demontable
DE102005048911A1 (de) * 2005-10-10 2007-04-12 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Rückführung und Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8381520B2 (en) 2008-01-03 2013-02-26 Valeo Systemes De Controle Moteur Motor vehicle internal combustion engine EGR loop
US8561645B2 (en) 2008-01-03 2013-10-22 Valeo Systemes De Controle Moteur Two-shutter three-way valve
CN104675569A (zh) * 2013-12-01 2015-06-03 朱思鹏 压差式阀门旋转调节机构
CN104675576A (zh) * 2013-12-01 2015-06-03 朱思鹏 旋转体与阀门同轴相连装置
CN104675576B (zh) * 2013-12-01 2017-01-25 王绍明 旋转体与阀门同轴相连装置
CN104675569B (zh) * 2013-12-01 2017-01-25 王绍明 压差式阀门旋转调节机构
US11391251B2 (en) 2019-04-08 2022-07-19 Spi.Systems Corporation Systems and methods for treated exhaust gas recirculation in internal combustion engines
US11708808B2 (en) 2019-04-08 2023-07-25 Spi.Systems Corporation Systems and methods for treated exhaust gas recirculation in internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
US20110061380A1 (en) 2011-03-17
CN101960132A (zh) 2011-01-26
JP2011508849A (ja) 2011-03-17
EP2245292A1 (fr) 2010-11-03
KR20100096277A (ko) 2010-09-01
FR2926113A1 (fr) 2009-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2009106725A1 (fr) Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
EP2867515B1 (fr) Ensemble comprenant un moteur thermique et un compresseur electrique
EP3303796B1 (fr) Dispositif pour le contrôle d'une quantité d'air introduit à l'admission d'un moteur à combustion interne suralimenté et le refroidissement à l'échappement - procédé utilisant un tel dispositif
WO2007045768A1 (fr) Circuit d'alimentation en au moins un fluide d'un moteur suralimente et procede pour alimenter en au moins un fluide un tel moteur
WO2018002037A1 (fr) Dispositif et methode de controle de l'introduction d'air et de gaz d'echappement a l'admission d'un moteur a combustion interne suralimente
FR2944560A1 (fr) Systeme de suralimentation a double etage avec dispositif d'epuration de gaz d'echappement pour moteur a combustion interne et procede pour commander un tel systeme
US20180283266A1 (en) Engine with turbo supercharger
EP3256705A1 (fr) Ensemble moteur turbocompresse a deux conduits d'echappement avec ligne de recirculation
WO2008009789A1 (fr) Circuit d'alimentation d'un moteur thermique avec mise en rotation des gaz et moteur thermique correspondant
JP2010270715A (ja) シーケンシャル式の２段式過給機付き内燃機関およびその制御方法
WO2016102798A1 (fr) Dispositif de recirculation des gaz d'échappement pour moteur à combustion interne de véhicule automobile
FR2844549A1 (fr) Ensemble a moteur suralimente et post-traitement des gaz d'echappement
FR2907848A1 (fr) Moteur a combustion interne comportant au moins un turbocompresseur a fonctionnement a bas regime ameliore
WO2008009790A1 (fr) Moteur thermique avec circuit de recirculation mixte
FR2875849A1 (fr) Procede de fonctionnement d'un moteur a combustion interne comprenant un compresseur a ondes de pression
WO2012150393A1 (fr) Circuit d'alimentation d'air, moteur turbocompresse et procede de controle de la combustion d'un moteur turbocompresse
FR3015562A1 (fr) Ensemble comprenant un moteur thermique et un compresseur electrique configure pour faire du balayage des gaz brules residuels
EP1984609A2 (fr) Circuit d'air d'admission pour moteur a combustion interne
EP3494298B1 (fr) Refroidisseur d'air de suralimentation pour moteur à combustion interne et circuit de suralimentation associé
FR3032487A1 (fr) Ensemble moteur turbocompresse a deux conduits d’echappement avec ligne de recirculation et dispositif de regulation
JPS633375Y2 (fr)
FR3032485A1 (fr) Ensemble moteur turbocompresse a deux conduits d’echappement avec ligne de recirculation
FR2892465A1 (fr) Systeme et procede de regeneration d'un filtre a particules et moteur a combustion interne
FR2840648A1 (fr) Dispositif et procede de controle de la recirculation des gaz d'echappement pour un moteur a combustion interne, notamment de type diesel
FR2933146A1 (fr) Dispositif et circuit pour recyclage des gaz d'echappement.

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200880127822.9

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08872763

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010541078

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 4875/DELNP/2010

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008872763

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20107017282

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12811120

Country of ref document: US