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CN105484880A - 涡轮增压发动机涡轮滞后解决方案 - Google Patents

涡轮增压发动机涡轮滞后解决方案 Download PDF

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CN105484880A
CN105484880A CN201510955650.6A CN201510955650A CN105484880A CN 105484880 A CN105484880 A CN 105484880A CN 201510955650 A CN201510955650 A CN 201510955650A CN 105484880 A CN105484880 A CN 105484880A
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CN
China
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turbine
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CN201510955650.6A
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荣文光
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
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Abstract

它是在进气道端口增加一个可以转换进气道的转换阀，一个可独立控制进排气及进排气时间和点火时间的控制单元。涡轮增压发动机低速运转时，自然吸气进气道打开，增压进气道关闭，排气量一定情况下，减少增压进气道气体使用量，提高增压进气道气体压力，加速时，吸入气缸内的气体通过可独立控制进排气及进排气时间和点火时间产生的高压气体直接向涡轮作功，使涡轮快速达到增压工作状态，也可对涡轮增压发动机点火时间进行延后处理，已获得比正常点火更高的排气压力向涡轮作功，它能够使涡轮增压发动机加速更迅速工作更平顺。

Description

涡轮增压发动机涡轮滞后解决方案
所属技术领域
本发明是一种提高涡轮发动机涡轮反应速度的解决方案。
背景技术
目前，普遍的涡轮增压发动机涡轮的反应速度明显滞后于油门，使发动机的运转不流畅，乘坐舒适性降低。
发明内容
为了解决现有涡轮增压发动机涡轮滞后的问题，本发明提供一套解决方案，该解决方案能显著提高涡轮增压发动机涡轮反应速度，降低涡轮滞后现象。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在涡轮增压发动机中，把单个或部分气缸的进气道端安装一个进气道转换阀，进气道转换阀共有两个进气口，一个出气口，工作时，只有一个进气口打开，两进气口其一进气口与增压器和气缸之间的增压进气道相连，另一进气口与空气滤清器和增压器之间的自然吸气进气道相连，出气口与气缸进气道相连。进排气阀门各设计一个独立控制的进排气及进排气时间的控制单元。可独立控制的点火时间。当涡轮增压发动机低速运转时，自然吸气进气道打开，增压进气道关闭，气缸从自然吸气进气道进气，其它气缸从增压进气道进气，在涡轮增压发动机提速时，自然吸气进气道打开，增压进气道关闭，从吸气行程开始，进气门打开，活塞下行，完成吸气，进气门关闭，活塞上行，点火并排气门打开，让高压气体直接向涡轮作功，活塞上行至终点，排气门关闭，进气门打开，活塞下行，再次吸气，活塞下行至终点，进气门关闭，活塞上行，点火并排气门打开，高压气体再次向涡轮作功，活塞上行至终点，排气门关闭，完成一个工作循环。以此类推，直至涡轮达到工作转速，然后增压进气道打开，自然吸气进气道关闭，使涡轮增压发动机进入增压工作状态。也可对涡轮增压发动机点火时间进行延后处理，已获得比正常点火更高的排气压力向涡轮作功，使涡轮快速达到工作转速。
本发明的主要原理是：低速时，排气量一定情况下，减少增压进气道气体使用量，提高增压进气道气体压力，加速时，使气缸高压气体直接向涡轮作功，使涡轮快速达到增压工作状态。根据情况进气道转换和高压气体直接向涡轮作功之间可单独或联合使用。
具体实施方式
在涡轮增压发动机中，把单个或部分气缸的进气道安装一个进气道转换阀，进气道转换阀共有两个进气口，一个出气口，工作时，只有一个进气口打开。两进气口其一进气口与增压器和气缸之间的增压进气道相连，另一进气口与空气滤清器和增压器之间的自然吸气进气道相连，出气口与气缸进气道相连。进排气阀门各设计一个独立控制的进排气及进排气时间的控制单元。可独立控制的点火时间。

Claims (1)

1.一种涡轮增压发动机涡轮滞后解决方案，其特征是：
1、在涡轮增压发动机中气缸进气端口自然吸气进气道与增压进气道之间可切换；
2、在涡轮增压发动机中吸入气缸内的气体通过可独立控制进排气及进排气时间和点火时间产生的高压气体直接向涡轮作功；
3、在涡轮增压发动机中对点火时间进行延后处理，以获得比正常点火更高的排气压力向涡轮作功。
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